长春一汽集团是央企吗(一汽是个什么样的企业啊)

一汽是个什么样的企业啊

为什么要写汽车企业？我认为你写以下运营汽车的行业更有代表性，就比如公交行业，为什么有的亏损，有的赢利，我想经过详细的社会调查，你很好的完成你的论文的。

一汽大众是国企还是央企

一汽大众既是国有企业，也是央企。一汽-大众公司是我国第一家按经济规模起步建设的现代化轿车生产基地。成立之初，公司坚持边建设、边生产、边国产化的方针，各项工作进展显著。1996年12月，公司全面建成投产，形成了年产15万...

长春一汽综合利用有限公司怎么样，员工薪资如何，待遇如何！属于国企还是私企啊！尽量说的详细点，谢谢！

国企

一汽东风人才交流曝光：安铁成调任公示是央企，邱现东已到一汽丨汽车预言家

有消息传出东风汽车集团股份有限公司副总裁邱现东以“人才交流”形式到一汽集团入职，而之前王国强、安铁成的调任公示也明确指出是“中央车企”而非“一汽集团”，国资委对央企车企的人事变动留给了外界多种推断与思考。

2月15日，在汽车预言家对外报道***国资委干部考察组发布公告显示——拟任现一汽吉林汽车有限公司**书记、总经理王国强与现任一汽轿车股份有限公司总经理安铁成两人升任集团副总经理后，这一消息再有新的进展。

在近段时间与一汽内部相关人士的走访中汽车预言家曾尝试询问两位高管的公示情况，对此一汽内部多位人士均表示没有听到任何声音，原本在外界看来一次例行的领导调任公式似乎增添了很多深意。

但是在走访中有消息传出，东风汽车集团股份有限公司副总裁邱现东以“人才交流”的形式，已经入职一汽集团，目前尚未得知其具体职务。

同时，汽车预言家重新翻阅此前王国强、安铁成调任公示后发现，其中也找到了特别的地方。

3月14日，汽车预言家重新找出关于王国强、安铁成调任公示的正式文件，该文件全称为***国资委干部考察组发布的《关于对汽车行业中央企业领导班子副职拟任人选进行公告的通知》。

重新翻阅这份文件汽车预言家发现，对于两人调任公示，文件将此次调任陈述为“国资委对汽车行业中央企业领导班子副职进行补充”，文件中完全找不到与“一汽集团”任何有关文字，而外界基于此前两位高管的企业属性，想当然的理解为是调任一汽集团，从这一层面来看，这一推断显然不够充分。

有相关人士分析认为，文件提到的“汽车行业中央企业领导班子”有着很大的深意。梳理***国资委汽车企业可以发现，目前一汽集团、东风集团与中国兵装集团都属于中央企业，以此大胆推断，此次王国强与安铁成的调任公示，并非*限在一汽集团。

也有人认为，此次公示的特殊再次凸显了中央对汽车行业央企合并的尝试与接触。不过对于合并成行外界一致认为不会太快，由于汽车在市场化进程中发展很快，与国际化接轨以及各种纷繁复杂的关系导致在合并上并非“中车”一样简单。

目前，一汽集团旗下拥有一家上市公司，多家合资车企，这还不包括在零部件领域的市场化发展。相比之下，另一家车企东风集团也是存在市场关系复杂的多家企业。一旦寻求双方某种合作，两家企业旗下与国家公司的关系必须梳理清晰，同时也必须得到合作外方的支持，在舆论看来仅这一步就需要相当长的磨合期。

但在相关人士看来，短期难以合并并不意味着不能尝试接触，前期在人员、技术等各领域的交流可以为后期做一些探路。

2017年2月，一汽集团与东风汽车集团共建前瞻共性技术创新中心战略合作框架协议正式签署，这一合作再次印证了双方在合作上的率先实验。

联系此次邱现东以人才交流入职一汽集团，以及王国强、安铁成的调任公示明确指出“中央汽车企业”等信号，不得不让人重新理解此次人事变动国资委的思考。

注：转载请注明出处

一汽大众是国企么

不是国企。一汽大众是由一汽集团公司、奥迪公司和大众汽车公司共同出资组建的合资企业。其总部在吉林长春，是中国第一个按照经济规模建立的现代化汽车生产基地。一汽大众旗下的车型有哪些在售车型包括宝来、高尔夫、速腾、迈腾、...

长春一汽是国企还是央企

个别中央企业在国家社会经济发展过程中的责任比较特殊，属于国务院直属管理。这些央企都是正部级。一汽就属于这个层次。一汽的全称是中国第一汽车集团有限公司，原名第一汽车厂，由董事长毛泽东题写，1953年7月15日奠基。总部位于...

长春一汽青岛分厂是央企还是国企？

首先你的提问本身有问题。央企和国企不是并列的概念，央企就是中央所属国有企业，属于国企的一种。与央企对应的概念是地方国有企业。凡央企都是国企，但国企不一定是央企。

一汽集团是中央所属大型国有企业，地地道道的央企。一汽在青岛的分支机构，企业性质和一汽本身相同，那当然是央企。是央企那当然也是国企。

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中国第一汽车集团有限公司(简称“中国一汽”)前身为第一汽车制造厂，1953年动工兴建。现有员工13万人，资产总额4,578.3亿元、注册资本金354亿元。2019年，中国一汽实现整车销售345.9万辆，实现营业收入6177.3亿元、利润440.5亿元，位居《财富》世界500强第87位。

一、招聘对象

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二、岗位类别

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三、招聘流程

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长春一汽集团领导班子调整！原东风汽车副总裁新任集团副总经理！

长春一汽集团领导班子调整！原东风汽车副总裁新任集团副总经理！

5月14日，中国一汽官网发布了公司领导班子成员调整的消息。

公告显示，2018年5月13日，中国第一汽车集团有限公司召开干部会议，宣布领导班子成员任职调整决定：孙志洋同志任中国第一汽车集团有限公司**常委、副总经理，雷平同志任中国第一汽车集团有限公司**常委、副总经理。

一汽官网截图

孙志洋简历

　　孙志洋，男，1974年5月生，吉林扶余人，1992年10月加入中国共产d，1997年7月参加工作，吉林工业大学汽车拖拉机专业本科毕业，工学学士，吉林大学工商管理专业研究生毕业，工商管理硕士学位，高级工程师。

  现任集团公司**常委、副总经理。 

  历任长春汽车研究所中型车部底盘设计室技术员，长春汽车研究所中型车部底盘设计室主管设计师，中国第一汽车集团公司规划部总体规划室产品规划员，中国第一汽车集团公司规划部总体规划室主任助理，中国第一汽车集团公司规划部总体规划室主任兼一汽丰田项目筹备组综合组副组长，中国第一汽车集团公司规划部丰田项目室主任兼总体规划室主任，中国第一汽车集团公司规划部丰田项目室主任(高级经理)，一汽吉林汽车有限公司副总经理，中国第一汽车集团公司团委书记，中国第一汽车集团公司发展部副部长，中国第一汽车集团公司办公室(d办)副主任(主持工作)兼**常委会秘书，中国第一汽车集团公司办公室(d办)主任兼**常委会秘书，中国第一汽车集团公司办公厅(**办公厅)主任、中国第一汽车股份有限公司总经理助理，中国第一汽车集团有限公司移动出行办公室主任兼移动出行公司筹备组组长、中国第一汽车股份有限公司总经理助理等职。

雷平简历

　　雷平，男，1964年4月生，湖北汉川人，1984年4月加入中国共产d，1984年8月参加工作，武汉工学院管理工程系机械工业管理工程专业本科毕业，工学学士，清华大学经济管理学院管理工程专业研究生毕业，工学硕士学位，高级经济师。 

  现任集团公司**常委、副总经理。 

  历任二汽车桥厂企管科综合管理员，二汽车桥厂军刹车间副主任，二汽车桥厂现场综合管理推进办员工，二汽（1992年9月更名为东风汽车公司）d校教员，东风汽车公司**办公室综合室秘书，东风汽车公司**办公室综合室副科级秘书，东风汽车公司**办公室综合室正科级秘书，东风汽车公司铸造一厂副厂长，东风汽车公司铸造一厂厂长兼**副书记，东风汽车有限公司经营规划总部经营规划部部长，东风汽车公司管理部副部长、东风汽车有限公司经营规划总部经营规划部部长，东风汽车公司经营管理部部长、东风汽车有限公司经营规划总部经营规划部部长，东风汽车集团股份有限公司副总裁，东风汽车有限公司执行副总裁、**书记等职。（吉林日报）

5月14日，一汽集团在其官网上发布了领导班子成员调整的通知：孙志洋任一汽集团**常委、副总经理，雷平任一汽集团**常委、副总经理。

据国内媒体报道，在此之前的5月11日，东风汽车召开领导班子(扩大)会，宣布干部任职调整决定：尤峥任东风汽车**常委、副总经理；刘卫东不再担任东风汽车**常委、副总经理职务，调离东风公司，另有任用；雷平调离东风公司，另有任用。

值得一提的是，尤峥此前任职一汽集团，而雷平系由东风汽车调往一汽集团，这意味着一汽集团和东风汽车之间再度迎来高管互换。

这已经不是一汽集团和东风汽车之间第一次进行高管互换。早在2015年5月的时候，东风汽车董事长徐平出任一汽集团董事长，而原一汽集团董事长、时任吉林省委副书记的竺延风则前往东风汽车担任董事长。虽然竺延风彼时担任吉林省委副书记，但是依然被外界解读为是国内两大汽车集团的高管互换。

2017年4月，一汽集团副总经理安铁成调往东风汽车。安铁成此前曾任一汽轿车(000800)总经理，在调往东风汽车之前的两个月刚刚升任一汽集团副总经理。在安铁成调往东风汽车的同时，东风汽车的邱现东入职一汽集团。

除了高管互换之外，一汽集团和东风汽车还在紧密开展合作。例如，2017年2月17日，一汽集团和东风汽车签署共建前瞻共性技术创新中心战略合作协议。2017年12月初，一汽集团、东风汽车、长安汽车还签署了战略合作框架协议，根据协议，三方将在前瞻共性技术创新、汽车全价值链运营、联合出海“走出去”、新商业模式等四大领域开展全方位合作。

需要指出的是，去年8月，原兵装集团总经理、d组副书记徐留平接任一汽集团董事长，而原一汽集团董事长徐平则调任兵装集团董事长、d组书记。这也令长安汽车成为国内大型汽车企业合并绯闻对象。

一汽集团和东风汽车之间频繁的人事互换和战略合作，被外界解读为是国内两大汽车行业央企合并的前奏。不过，这也仅仅限于传闻层面，始终未能获得官方确认。

实际上，一汽集团和东风汽车颇有渊源。东风汽车也被称为“二汽”，建厂之初主要骨干人员均是从一汽集团抽调，两家汽车企业之间可谓是血脉相连。然而，考虑到一汽集团、东风汽车和长安汽车各自的规模，再加上一些其他不可回避的因素，三家大型汽车类央企之中的任意两家要想合并，恐怕都绝非易事。

也有汽车评论人士认为，一汽集团、东风汽车再现高管互换，或许更多是为了打破人事关系限制，进一步推进大型汽车央企的改革。徐留平日前曾表示，在未来一段时间内，改革仍是一汽集团下一步发展的重要工作。按照中央混合所有制改革思路，中国一汽总体层面将向混合所有制企业和完全市场化公司治理方向迈进，未来一汽集团将完全按照市场化的管理，实现混合所有制改革。（证券时报）

5月11日，东风汽车集团有限公司召开领导班子（扩大）会，宣布干部任职调整决定：尤峥任东风汽车集团有限公司**常委、副总经理；刘卫东不再担任东风汽车集团有限公司**常委、副总经理职务，调离东风公司，另有任用；雷平调离东风公司，另有任用。

值得注意的是，在加入东风之前，尤峥此前的职位为一汽集团总经理助理兼产品规划及项目部部长；至于两位东风“老将”——刘卫东和雷平，虽然东风集团并未公布具体调任职位，但据有关消息称，刘卫东将调任中国兵器装备集团公司（长安汽车属于该公司）任副总经理职位，而雷平将赴任中国第一汽车集团公司副总经理。

2017年12月1日，中国一汽、东风汽车、长安汽车在湖北武汉举行战略合作框架协议签约仪式

事实上，早在2015年，东风与一汽就曾率先迎来一次高层互换：曾担任原一汽集团董事长的竺延风出任东风汽车董事长，原东风汽车董事长徐平调任一汽集团担任董事长。当时，这一高管变动就引发了外界关于一汽和东风可能合并的猜想。

而到了2017年，东风与一汽的“抱团”绯闻中又加入了长安汽车。2017年3月，先是原一汽轿车股份有限公司总经理安铁成，调任东风汽车公司，出任副总经理、**常委；原东风汽车集团股份有限公司副总裁邱现东，调任中国第一汽车集团公司，出任**常委、副总经理。5个月后，一汽和东风再次“换帅”：“掌舵”一汽集团仅两年的徐平正式出任中国兵器装备集团公司董事长、d组书记；而时任中国兵器装备集团公司董事、总经理和d组副书记徐留平则出任一汽集团董事长、**书记。

对于如此高密度的高层互调，市场普遍的理解是，三大中国汽车集团正处于兼并重组的“前夕”。

尤其是在去年12月1日，中国一汽、东风汽车、长安汽车在湖北武汉举行战略合作框架协议签约仪式。根据协议，三方将在前瞻共性技术创新、汽车全价值链运营、联合出海“走出去”、新商业模式等四大领域展开全方位合作，这标志着中国自主汽车品牌三支“国家队”开始全面合作。

而近年来，央企兼并重组的趋势明显加速：2014年，中国南车以吸收合并中国北车方式合并成为“中国中车”；2017年,宝钢吸收合并武钢成为“宝武钢铁”，这些都是国企在不断深化改革后，为化解产能过剩，并提高整体竞争力的案例。

根据2017年全年销量数据，东风集团累计出售新车达412万辆，长安汽车累计销量为287万辆，而一汽集团销售整车335万辆，三家车企的总和达到1034万辆，这意味着，如果一汽、东风、长安成立“大联盟”。将有希望在体量上“抗衡”全球千万量级的销量霸主日本丰田以及德国大众。

当然，体量庞大并不简单等同于竞争力的提高，如何在合并后产生1+1+1>3的“化学效应”才是重组后的关键议题。外界分析认为，就目前来看，三家自主车企的“主战场”均在国内，且各自拥有一系列自主品牌和合资品牌，这其中不乏定位重叠的品牌，如何在合并后统一协调各方利益，追求优势最大化恐怕仍需从长计议。（澎湃新闻）

来源：吉林日报澎湃新闻证券时报

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