渤海汽车现状如何(为什么渤海车险便宜？)

时间:2023-11-30 22:17:35 | 分类: 基金知识 | 作者:admin| 点击: 59次

为什么渤海车险便宜？

保险公司也是分类别的，一类或者二类三类等，渤海保险级别高，所以费率高，优惠幅度也好，加上优惠后算起来会比其他大的保险公司便宜，如果是新手，建议购买大公司的保险，附加的东西比较多，如果是老手，那就那看情况而定，建议买个本地有机构的，发生事故了好理赔，渤海保险也不错。

天津港口进口车有哪几个大商家？

1. 天津保税区国际汽车城

位置：天津市滨海新区天津港保税区天保大道86号

天津保税区国际汽车城，俗称“老车城”，成立于2002年，是2015年首批商务部授权的天津五家平行进口汽车试点平台之一，总占地约5万5千平方米，总投资1亿人民币，是资历最老的平行进口汽车城，一般懂行的人说天津港汽车城，八成指的就是这里，而保税区国际汽车城的位置也是最靠里的，无论从北门还是西门进入保税区，最近的是森洋国际汽车城和太平洋国际汽车城，所以很多人逛到最后才发现，人气最高的老车城居然在最里边。

2. 太平洋国际汽车城

位置：天津市滨海新区保税区天保大道210号

太平洋国际汽车城，俗称“新车城”或“太平洋”，原来叫渤海全球汽车，后改名为太平洋国际汽车城，隶属于天津自贸试验区太平洋国际汽车城有限公司，此公司成立于2016年，太平洋国际汽车城总占地约3万平方米，总投资1.5亿人民币，车城采用“回“字型结构，共分两层，展区面积仅次于保税区国际汽车城。而且太平洋国际汽车城“回”字型的内场有7000平米的停车区，规划得比较规整。

3. 森扬国际汽车城

位置：天津市滨海新区天津港保税区通达广场一号

森扬国际汽车城，俗称“森扬”，2012年由天津天元伟业国际贸易有限公司买入，于2015年装修改造后正式开业，同年，该公司被评为天津首批平行进口汽车试点平台之一，车城一共六层，占地面积小于前两大车城，但层数最多，建筑面积达到了5万多平方米，其中负一、一、二层为汽车展销区，以上为商务办公区。是保税区第三大车城，但汽车展区面积和商户相比于前两大车城来说，也是最少的。不过，森扬国际车城地理位置非常好，想要去保税区国际汽车城，正常路线都会经过森扬国际汽车城。所以既然来了，一般都会选择进去看看。

以展厅面积、车型丰富度以及车商集中度来说，如果你在三大车城都找不到你想要的车型，那在别的地方找到的概率就已经非常低了，虽然这也不绝对，但大概率是如此的。当然，天津港卖平行进口汽车的不止这三大车城，还有很多独立展厅，保税区内区外都有，但相对来说，保税区里车商更集中，区外除非有特别信得过的，不然不建议去区外逛，一个是比较分散，一个是容易受骗。虽然平行进口汽车市场规范化还有很长的路要走，但车城内的商家相对来说，还是靠谱一些的。

渤海汽车有什么车？

根据资料，人家是专业做汽车零部件的，不生产整车。

渤海汽车股份有限公司是北京海纳川旗下渤海汽车系统股份有限公司的全资子公司,公司有着近七十年的历史,位于山东省滨州市。作为综合实力国内领先、国际一流的活塞制造企业,产品品种1000多个,年产能力3000万件,是国内唯一一家能够全面生产各种汽车、船舶、工程等动力机械用活塞的专业化企业,与中国一汽、上汽集团、东风汽车、潍柴动力、中国重汽、三一重工、玉柴机器、江淮汽车、江铃汽车、云内动力、北汽集团、长安汽车、广汽集团、吉利、长城、比亚迪、奇瑞等多家国内知名汽车和发动机制造企业建立了深度合作。

国内综合市场占有率35%,商用车用高端产品市场占有率达到50%以上。国际市场遍及北美、欧洲、东亚、**等地,拥有大众、福特、康明斯、卡特彼勒、菲亚特、斯堪尼亚、曼、约翰迪尔、道依茨、瓦克夏、科勒、五十铃、洋马等国际知名客户。

一文看懂环渤海区域新能源物流车市场：现状、潜力、特征

随着绿色低碳新发展理念不断贯彻落实，经济快速发展的环渤海区域（包括北京、天津两大直辖市及河北、辽宁、山东、山西和内蒙古中部地区）愈发重视环境污染防治工作，成为我国北方环境污染防控的主要区域之一。特别是在工业基础雄厚的河北省，“减碳”更是重中之重。

蓝天保卫战*势紧张、“双碳”目标趋紧，环渤海区域的新能源物流车推广情况如何？市场还有多少潜力？还能纳入多少企业？

推广情况：成效明显政策主因推动销量增长

从市场流向情况来看，环渤海区域新能源物流车销量受政策导向作用十分明显。在政策驱动力度大的省市如河北的唐山、邯郸等城市，新能源物流车推广应用成效十分明显。

据电车资源统计，2021年环渤海经济区共销售新能源物流车16049辆，占2021年全国新能源物流车销量12%的市场份额，五省二市均实现同比正增长。其中，河北省在环渤海区域的销量最突出。

具体来看，河北省贡献了2021年环渤海区域新能源物流车销量近33%的份额，而仅唐山一城便“吃下”河北省55%的市场。另外，邯郸、石家庄也分别拿下2021年河北省新能源物流车销量13%、9%的份额。

而其销量增长的背后主要还是靠政策驱动。2021年河北省省委办公厅、省**办公厅印发《河北省深入实施大气污染综合治理十条措施》（简称《措施》）。《措施》指出，唐山、邢台、邯郸等“退后十”城市及雄安新区等城市建成区、冬奥会赛区新增及更新的环卫（清扫车和洒水车）、邮政、城市物流配送车辆全部使用新能源汽车。港口、机场、铁路货场等新增或更换作业车辆新能源比例达到100%。

北京和天津两个直辖市新能源物流车销量位居二、三位。从GDP总量来看，虽然2021年天津GDP（15695.05亿元）比北京（40269.6亿元）少了不少，但其新能源物流车销量却毫不逊色于北京。今年，天津市发布《关于调整我市高速公路差异化收费政策的通知》指出，从2022年2月1日起，通过海滨高速公路永定新河站、临港站，京津高速公路北塘站等5个收费站之一并经确认进出天津港的合法装载的特定国际标准集装箱新能源货车享受免收通行费政策。

2019年，山东发布《山东省推进运输结构调整工作实施方案(2018-2020年)》，提到将鼓励各地出台加快推动新能源城市配送车辆推广应用的政策措施,支持新能源城市配送车辆优先上牌、简化办证程，对于存量汽柴油车辆更新为新能源车辆的优先发放通行证,提高燃油货运车辆市区通行证发放标准,引导物流配送企业优先使用合格新能源车辆。2021年，山东省的新能源物流车在环渤海区域的市场份额近15%，其销量同比2020年增长287%。

2021年山西的新能源物流车销量在环渤海区域所占份额虽然不高，但同比2020年销量增长90%。事实上，早在2018年，太原市人民**发布《太原市打赢蓝天保卫战三年行动计划》。计划提到，将加快推进城市建成区新增和更新的邮政、通勤、轻型物流配送车辆使用新能源或清洁能源汽车,2020年底前全市使用比例达到80%。

在各地政策的规划与支持下，环渤海区域新能源物流车销量同比增长162%。

市场潜力：环保压力+政策规划环渤海前景广阔

目前来看，环渤海区域仍然面临着严峻的环保压力。由于环渤海地区重化工业比重大，高耗能工业比例较高，能耗主要以煤为主，污染物排放指标居高不下。

据数据显示，2017年全国338个地级以上城市平均优良天数比例为78%，环渤海地区除内蒙古自治区环境空气质量平均达标天数比例为85.3%，其他省市均未达标全国空气质量达标天数的平均值285天。特别是环渤海的重点区域北京达标天数仅有226天、天津209天、河北省202天，远低于全国平均值，与长三角、珠三角差距依然较大。

而从政策来看，北京、山西、内蒙古等省市在新能源汽车发展领域依然拥有极大的发展潜力。

《北京市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》中提出，到2025年，北京市新能源汽车累计保有量力争达到200万辆，汽车电动化率由目前的6%提升至30%。专家分析，要完成“十四五”时期200万辆这一目标，北京至少需撬动100万辆存量燃油车替换为新能源车。

内蒙古也在《内蒙古自治区关于加快重点域新能源车辆推广应用实施方案》提出，力争到2025年，全区重点领域累计推广新能源车辆17万辆，其中公共领域新能源汽车保有量达到6万辆；新能源重卡保有量达到10万辆，矿用车保有量达到1万辆。

山西省在《山西省汽车中长期发展规划》（下称《规划》）作出了有关新能源汽车发展的预计。山西预计到2025年，新能源汽车成为山西省汽车产业发展龙头，形成3-5个国内核心竞争强、在国内外市场有较大影响的汽车和零部件企业集团，积极向国内汽车大省梯队迈进。

除此之外，环渤海区域经济总量不断上升。五省二市GDP总量均实现同比增长，其中，山西同比增幅最大，达到了28%。

市场特征：新能源重卡集中在唐山微面主要在天津

受经济以及环保需求影响，环渤海区域不同省市对新能源物流车的需求也千差万别。

作为我国北部沿海的黄金口岸，环渤海区域已形成以港口为中心、陆海空为一体的立体交通网络，成为沟通华北经济和进入国际市场的重要集散地。据了解，目前环渤海地区拥有40多个港口，构成了中国最为密集的港口群，对配送物流车辆的需求量极大。

在新能源物流车领域，因使用的用途、车辆货箱的容积等区分出了新能源微面、海狮、轻卡等车辆类型。在环渤海区域，新能源重卡是除新能源微面车型以外销量最高的类别，河北省的唐山绝对是电动重卡的大本营。唐山市以钢铁生产出名，市内拥有上百家钢铁厂，环境污染十分严重，减排需求庞大。在环保压力以及获得“4A级”资质背景下，唐山的钢铁厂在生产的各个环节加强自我整治，纷纷购入电动重卡，进而带动了新能源物流车销量的增长。

其他车辆方面，新能源微面在天津卖得最好，市占比高达43%;其次是山东，销量为1109辆，占比为22%;河北以766辆的销量排在第三位，市场份额为15%。天津除石油化工产业发达以外，装备制造业、汽车和零配件产业等产业也十分发达，对内对外都有着极高的运输需求。

而环渤海区域约73%的新能源轻卡集中在了北京。另外，山东占据了约13%的市场份额，河北占据着5%的市场份额。

相较于其他车型，环渤海区域新能源海狮、微卡销量没有十分出彩。海狮车型主要流向北京，市场占比为54%；其次是天津和山西，分别占据14%、13%的市场份额，销量分别是251辆、221辆。

从上可以看出，不同省市对车辆的需求不同，且市场潜力有待激发。车企可根据不同的市场需求，扩展销售网络。据电车资源不完全统计，2021年在环渤海区域约有超80家新能源物流车企有销量，比2020年多出近10家，入*的企业越来越多。

2021年，在环渤海区域北汽福田（3480，22%）、瑞驰新能源（1110，7%）、东风汽车（912，6%）销量较为突出，另外的车企销量如下南京金龙（685，2%）、长安凯程（683）、北奔重汽（625）、昌河汽车（579）、广西汽车（578）、上汽红岩（570）、中国一汽（527）。

然而，企业之间更多的是呈现弱小散状态，环渤海市场潜力还尚未发掘。在环保压力以及政策推动下，未来将会进入越来越多的企业。

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天津有哪些汽车生产公司？

天津一汽丰田汽车有限公司（一工厂）- 天津市西青区柳丽路2号, China - 022-27944050 天津一汽夏利汽车股份有限公司内燃机制造分公司天津市南开区南京路天津市鸿远汽车部件制造有限公司天津市河西区小围堤道鸿远汽车部件制造公司中国天津市津南区天津市津南区双港天津市广达汽车零部件制造有限公司天津市河东区津塘路1号天津市磊业汽车零部件制造有限公司天津市西青区红彤路28号天津环渤海汽车车身制造有限公司天津市西青区西青道辅路

熊守美做什么行业的?渤海汽车独立董事

熊守美：男，1966年出生，博士。现任清华大学材料学院教授，主要从事铸造工艺领域的研究；兼任渤海汽车系统股份有限公司独立董事、本公司独立董事。

渤海汽车并购德国TRIMET公司提升轻量化零部件制造能力

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德国当地时间8月6日上午10时，渤海汽车公司（证券代码：600960）在德国法兰克福举行了交割仪式，收购了德国TRIMET集团旗下TRIMETAutomotiveHoldingGmbH公司（以下简称TAH公司）75%的股权。

随着资源环境压力增大和排放要求不断升级，“轻量化”技术已经成为各大车企降低排放、提升续航里程的重要途径。车身约占整车重量的30%～40%，在铝合金、镁合金、碳纤维等车身“轻量化”解决方案中，铝合金部件以减重效果卓越、安全性高、成本适中等优点得到广泛的应用。不仅特斯拉ModelS/X、蔚来ES8等纯电动汽车采用了全铝、钢铝混合车身，我们还能在宝马、捷豹等多个品牌的中高端车型上，看到众多的铝合金轻量化零部件。

德国TAH公司成立于1985年，是一家在汽车铝合金零部件研发制造领域有着深厚积淀的知名企业，产品涵盖驱动部件、发动机部件、底盘及车身结构件等，主要为戴姆勒、宝马、大众、沃尔沃、宾利等欧洲各大车企提供铝合金零部件的研发和制造服务。渤海汽车成为海纳川公司控股的子公司之后，海纳川通过资产重组、入股北汽新能源、与江森自控集团合资合作等系列举措，优化上市公司的业务结构，聚焦汽车零部件行业“轻量化、电动化、智能化”发展趋势，加快前瞻产品和技术布*。

海纳川公司董事长蔡速平表示，TAH公司在铝合金零部件领域拥有先进的技术和制造工艺，具备较强的模具设计开发能力，与公司轻量化战略十分契合。本次并购有力提升了公司轻量化业务的核心竞争力。并购完成后，渤海汽车公司将在滨州轻量化基地完成“国产化落地”，为广大的自主和合资品牌发展提供一流的配套服务。借助海纳川的平台优势，帮助TAH公司的优势产品和技术走出欧洲，在全球范围实现更好、更快成长。

TRIMET集团监事会副**、所有者家族成员PhilippSchlueter对海纳川公司、渤海汽车公司的快速发展表示敬佩，对双方的顺利交割表示祝贺。Schlueter先生表示，中国市场的广阔前景以及海纳川的全球发展，坚定了双方对未来的信心。祝愿TAH公司在新的组织架构下，在亚洲、北美市场收获更多的发展机遇，迎来更加美好的未来。

在热烈的气氛中，与会领导见证了渤海汽车与德国TRIMET集团的交割签约。渤海汽车公司董事长、海纳川公司总经理陈宝，海纳川公司总工程师陈伟刚，渤海汽车公司董事、海纳川公司副总经理陈更，渤海汽车副董事长兼总经理林风华，TRIMET集团首席执行官MartinIffert博士，TRIMET集团首席财务官MartinS?ffge，TAH公司顾问委员会成员ThomasReuther等领导，以及中国建设银行法兰克福分行行长谢军乐、中国银行法兰克福分行总经理王永平、江南模塑欧洲负责人李恒博士、金杜律师事务所合伙人王开定等应邀嘉宾出席仪式。

来源：中国经济网

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渤海新区

依海而建，因港而兴。随着环渤海战略发展提上***规划议程，坐拥临港优势的渤海新区再次勇担“龙头”的重任，并在环渤海经济圈中占有一席之地。渤海新区，位于河北省沧州市境内，东临渤海，南接山东，北依京津。新区包括黄骅市、港城区、中捷产业园区、化工产业园区和南大港产业园区，面积2375平方公里，海岸线130公里，总人口54.6万。近年来，河北省委省**对渤海新区提出了“打造冀中南区域发展的增长极和隆起带”的要求，沧州市委市**也提出了“建设沿海经济社会发展强市”等发展战略。这些战略和举措的提出，把渤海新区推向了一个带动全市乃至全省发展的“排头兵”的地位。今年初春时节，本网记者随经济日报“转变发展方式百城调研行”采访组深入到渤海新区的码头、园区、街道等地采访，深深感到新区奋发崛起的发展势头和春去冬来的阵阵暖意。大产业聚集区沧州市委市**目前正加快渤海新区开发建设，加快产业聚集，努力打造新的经济增长极。围绕做大做强石油化工、装备制造、电力能源、港口物流四大产业，规划了260平方公里的产业聚集区，包括石油化工、钢铁、装备制造、港口物流、新型建材、汽车配件等专业园区，并预留了出口加工区、保税港区。谋划实施了一批重大产业支撑项目，目的将渤海新区打造成为我国北方化工产业基地、河北南部钢铁工业基地、中国管道装备制造业基地、华北地区重要的电力能源生产基地和国际化区域物流中心。同时加快黄骅新城基础建设。针对记者提出的渤海新区如何转变发展方式，走循环经济之路时，渤海新区管委会一个负责人信心十足的表示，按照规划，无论哪一个产业，都必须做好循环经济这篇大文章，在“循环”中发展壮大。在采访中记者了解到，在渤海新区摆设项目，有一个很“讲究”的原则：凡是能够形成循环产业链的项目，优先批办进区；能够构成循环产业链的企业，都要在同一规划区内安置。在这一原则指导下，渤海新区进一步优化产业资源配置，理顺相关产品的上下游关系，逐步形成并推行了企业内产业链循环、企业间产业链循环及科研技术要素层面企业间循环等模式，实现了资源的减量化、再利用。优越的港口区位“当前，沧州市正全力加快综合大港和渤海新区建设，构筑区域经济高地，进而辐射和带动冀中南，为冀中南提供最便捷、最经济的出海口。”渤海新区管委会负责人在向记者介绍新区的发展前景：以港口物流为基础、城市配送物流为支撑的区域性航运中心；装备制造、石油化工研发转化基地；依托京津冀，服务冀中南、晋中南、鲁北、豫北，面向朔黄铁路沿线及山西、内蒙古等部分地区最便捷的出海口；河北及“两环”地区新的经济增长极；经济繁荣、社会和谐、环境优美的宜居生态型新城。渤海新区正处在大开发、大建设、大发展的黄金机遇期，及时谋划和建设一批影响深远的重大基础设施项目和工业项目，对港、产、城未来发展无疑将产生积极推动作用。基于此谋划、建设的黄骅新城港城通道及十大工业项目，成为践行这一发展理念、推进港城一体化发展的具体体现。据悉，黄骅新城是河北省规划建设的三大沿海中心城市之一，其定位是：京津冀地区重要的沿海中心城市，环渤海重要国际门户，河北省新型工业与现代服务业基地。新城规划建设用地110平方公里，2020年人口达到100万人。目前，黄骅新城大开发、大建设的序幕已经拉开。投资26亿元、全长39.2公里的“三横两纵”道路起步工程主车道竣工通车，投资100多亿元的新城起步区“十大工程”也已陆续开工建设。人才培养进入到战略高度随着港口和黄骅新城的建设，渤海新区将进入一个快速发展的时期，以钢铁、煤炭、装备制造、化工、物流为代表的一大批企业以超乎寻常的速度在这里聚集，这里对于管理、科技等人才的需求空前的高涨。渤海新区管委会意识到必须将人才的培养与引进提到战略高度。渤海新区与北京交通大学日前签署了战略合作框架协议，双方确定在科技合作、人才培养、智力引进等方面加强交流合作，实现优势互补，共同发展。此次是与北京交大的再度牵手合作。在人才培养方面，双方将为建设好北京交大海滨学院共同做好各项工作。新区根据需要选拔和推荐优秀青年干部，到北京交大开展学历教育。同时，北京交大根据新区实际需要进行在职人员专项业务培训，定向为渤海新区选拔、输送急需专业的应届毕业生。在采访中记者亲身实地的看到了，充满着勃勃的渤海新区，码头更大了、港口更繁忙了、航道更宽了、街道绿化更美了，阵阵“暖风”正从渤海湾娓娓吹来，可谓正是渤海新区“扬帆起航”的好时机！

渤海车险排名第几？

根据最新的数据，截至2023年，渤海车险在中国车险市场中排名第五。渤海车险作为中国领先的保险公司之一，凭借其丰富的产品线和优质的服务，赢得了广大消费者的信赖和认可。渤海车险致力于为客户提供全面的车险保障，包括车辆损失险、第三者责任险、盗抢险等。

通过不断创新和提升服务质量，渤海车险在竞争激烈的车险市场中保持了稳定的市场地位，并不断提升排名。