中航重机是做什么的(中航重机股突然下跌原因？)

中航重机股突然下跌原因？

受中字头带头下杀的影响。11日中字头带头下跌，中航重机也在所难免。主要原因也是风格的一个切换，上半年中字头中特估带大盘上涨，如今应该属于补跌

中航系股票有哪些？

中国航空工业集团上市公司有：中直股份（600038），洪都航空（600316），中航电子（600372），成发科技（600391），中航黑豹（600760），中航动控（000738），中航飞机（000768），中航重机（000765），航空动力（600893），中航机电（002013），贵航股份（600523），成飞集成（002190），中航光电（002179），中航三鑫（002163），中航电测（300114），中航资本（600705），中航地产（000043）等。

　　中国航空工业集团公司旗下上市公司中航电子、中航机电、中航飞机2015年8月11日晚间分别公告，因筹划重大事项，公司股票8月12日起停牌。中航工业旗下另一家上市公司中航资本已经于8月7日起停牌。

　　中国航空工业集团公司是本轮国企改革的军工龙头，形成“中航系”概念。中航工业下属23家上市公司，其中20家A股上市，3家H股，是军工集团中资产证券化率最高的一家，约53%。中航工业在内部形成了一大批专业化业务板块，其中飞机业务、直升机业务、发动机业务、系统业务、航电业务、通用飞机业务等已形成规模和体系。

　　　　洪都航空洪都科技和洪都航空关联交易较多，预计未来注入洪都航空概率较大，是内生增长最强劲的整机企业。

　　成飞集成002190）国防主管部门还在推进国防科技工业全面深化改革，长期看好军工行业的发展，后期仍然存在整合预期。

　　中航飞机运输机、支线客机板块，军工企业改制、军工科研院所改制、军民融合加深等进入兑现阶段，将获得更多的发展机遇。

　　中航动力航空发动机的主机板块，2014年上半年完成重大资产重组资产交割，公司存在发动机板块进一步整合的可能性。

　　成发科技预计将注入中航集团发动机板块的优质传动资产，2012年已完成传动事业部的建立，资产注入前景明确。

　　中航动控是航空发动机控制系统板块资本运作平台，是国内唯一专业从事航空发动机控制系统研制的企业，存资产注入预期。

　　中航电子军工科研院所改革细则出台，之后将进行分类改革和试点，作为中航集团旗下公司，市场对于中航电子的改革期待较大。

　　中航机电航空机电系统的唯一平台，托管集团旗下机电资产18家公司，剩余14家仍存继续整合到上市公司的预期。

　　中航光电公司为C919大飞机提供集成设备安装架、系统支架和连接器等，是综合设备柜的唯一供应商，对外并购将是公司的战略规划。

　　中航黑豹农业运输车的骨干企业，向高科技环保电动车发展，第三大股东东安发动机是国内最大的汽油发动机生产企业，有想象空间。

　　中直股份公司目前在集团直升机板块业务整合顺利，且市场效益明显，军品总装资产注入上市公司的条件已逐步成熟。

　　贵航股份公司控股股东与中航汽车签订增资协议，增资完成后，公司的控股股东将变更成中航汽车，后期有资产注入预期。

　　中航重机股权划转后海翼集团将成为公司第二大股东，将极大强化与海翼集团在液压及锻造领域的上下游关系，充分发挥协同作用。

　　中航三鑫公司是控股股东——中国贵州航空工业集团旗下的新材料上市公司，由于业绩堪忧，未来大股东资产注入预期加强。

　　深天马A资产注入之后管理协同效应提升将推动公司经营效率稳步提升，带动产业链配套运转，推动盈利增速高于收入增长。

　　飞亚达A央企中航国际的下属企业，预计潜在的激励机制改善可能进一步提升公司盈利水平，同时有整合预期。

　　中航地产航工业集团旗下产业除航空、军工类产业以外，还包括非航空民品和第三产业，对集团旗下众多资产整合预期提升。

　　东安动力公司处于集团公司的汽车板块，业绩一直不如人意，后期存在大股东的相关资产注入预期，提升公司盈利能力。

中航重机的公司简介

中航重机股份有限公司(以下简称“力源液压”、“公司”或“本公司”)是经贵州省人民政府黔府函[1996]第211号文件和国家证券监督管理委员会证监发字[1996]269号文件批准,由中国航空工业第一集团公司(以下简称“中国一航”)...

西安有一家神舟太空集团公司，主要是做什么的业务的呢？是一家什么公司?求解答。。。

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军工股票是那些

二、中航机电中航机电[002013]业务范围从研制、生产调角器、滑轨、拨叉等座椅精密调节装置及精冲制品、精密冲压模具等业务，扩大到航空机电系统业务范围，包括机载飞行控制子系统，机载悬挂与发射控制系统、机载电源分系统（交...

中航重机发展战略与产业整合

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此文计3600字，仔细阅读大约用时35分钟

导 读

和君咨询项目组于2009年10月13日进场，开始为中航重机提供战略规划咨询服务。由于中航重机是由原来的贵航集团牵头组建，成员涉及到不同地域的七家三线企业，一把手来自一个业务规模倒数第二名的企业董事长，班子成员不团结，员工士气低迷，人心涣散……和君咨询受聘，经过三项制度改革、企业文化建设等一系列的咨询服务，企业面貌焕然一新，成为中航工业系统的改革先锋，上升为中航工业系统的一个主流业务板块，行政级别由处级升格为厅*级，控股企业由七家迅速扩张到15家。中航重机是怎么取得如此骄人的业绩的，本文从战略的角度谈一谈中航重机的结构调整与产业升级。

一、项目背景

2008年11月6日，中国航空工业第一集团公司与第二集团公司合并，成立中国航空工业集团。新成立的中国航空工业集团对全集团的业务和资产进行梳理、重组与整合，打破了原来以块状为主的集团管理格*，形成了十四个业务板块。这十四个二级业务板块全部按厅*级行政序列管理，分别是中国航空研究院、中航工业技术委员会、中国航空科技工业股份有限公司、中航工业航空装备有限公司、中航工业飞机有限公司、中航工业发动机控股公司、中航工业直升机有限公司、中航工业航空电子系统公司、中航工业几点系统有限公司、中航工业通用飞机有限公司、中航工业资产管理事业部、中航工业国际控股有限公司、中航工业基础技术研究院、中航工业经济技术研究院。

1、中航重机的前世今生

贵航集团是中航工业的几大基地之一，中航重机的前身是贵航集团下属的三个上市公司之一，是中国液压行业的龙头企业。

中航工业集团将贵州安大航空锻造有限公司、贵州永红航空机械有限公司、陕西宏远航空锻造有限公司、江西景航锻造锻造有限公司、中航世新燃气轮机股份公司和燃机动力等资产逐步装入中航工业力源液压股份公司，并且将中航工业力源液压股份公司更名为中航重机股份有限公司。

2009年，中航重机通过资本市场融资16亿元，通过债券市场融资10亿元，准备陆续装入贵州安吉航空精密铸造有限公司、风电设备制造和锻造等一系列资产。

2、中航重机的构成及其在中航系统的位置

二、战略困扰和问题

1、问题

1.1 以什么为核心业务与核心能力？

现有业务结构复杂，麻袋装土豆，行业很散，涉及锻造、液压、散热器、风电、燃机、垃圾发电等多个非相关产业，没有主题产业，而且都不是主机产业。

1.2 如何完成集团下达的业务目标？

中航工业十二五发展战略是两融、三新、五化、万亿。两融，即融入世界航空产业链，融入区域发展经济圈。三新，即努力实现集团核心竞争力从资本、技术、管理的老三位一体，向品牌价值塑造、商业模式创新、集成网络构建的新三位一体转型升级。五化，即大力推进市场化改革、专业化整合、资本化运作、国际化开拓、产业化发展。万亿，即到2020年挑战销售收入一万亿元的奋斗目标。

中航重机2009年的销售额是20亿元左右，按照中航工业集团的要求，但2015年末要完成300亿元的销售目标，即六年增长15倍。对于国企来说，上级的意志和要求，往往是影响企业战略的关键因素。

2、面对这样的格*，如何思考公司战略？

2.1现有各板块业务多为瘦狗和问题，没有发现明日之星。

2.2战略分析逻辑

分析现有各业务领域，从中发现成长的机会和方向，寻找整机业务来统领并拉动各业务板块的发展形成产业协同，实现整体协同并促进集团化管控。

2.3战略分析内容

研究现有业务领域及其上下游产业，分析国内外竞争对手，对各业务进行SWOT分析，寻找一个能够对各板块产生牵引拉动作用的整机业务。

2.4战略性困惑

中航重机没有足够的资源打造出一个能够形成统领各项业务的整机平台，在没有整机业务统领的情况下各块业务究竟应该怎么规划和取舍，具体的依据是什么？中航重机的战略究竟应该如何走，到底可以怎么走？

就在感到无比迷茫的时候，项目组全体回到和君总部，专门召开了一次战略委员会的专题会议，对项目进行了深入研讨。大家的间接和思路在会议上进行了激烈的碰撞，对原来的战略研究思路进行了自我颠覆。

2.5及时修正战略分析逻辑

以前的战略分析逻辑调整为，各个业务板块研究，公司的业务结构与战略定位，中航工业战略体系及业务和资产地图，世界航空工业竞争格*，世界军事工业竞争格*，现代战争。

2.6小心求证

在研究的过程中，发现了对于中航重机而言可能面临的重大历史性机遇。

世界航空业金字塔分工体系正在重新构建，大飞机只有空客和波音两大体系能够制造，如果中国能够跻身此列的话，三强竞争必然存在经济成本问题，空客和波音就必然会有一退出市场。世界航空工业在这种分工体系下，其中基础配套的装备制造业是必备的基础。中航工业系统内的锻造、液压、新能源等各项业务，谁执牛耳？舍我其谁？中航重机应该站出来，做中航工业里的锻造王、液压王和新能源探路的先行者，把系统内锻造、液压和新能源三大产业的资源、资产、产能、投资、政策整合到中航重机中来，在供研产销上成为世界一流的锻造公司、液压公司和新能源公司，做集成化战略。

发达国家去工业化，国际产业转移为中航重机送来了千载难逢的机会。谁来承接转移的产业，又有谁能够承接？现状是谁都不行，那么未来呢？为什么不是中航重机？因此，一定要走出系统、走出贵州、走向全国，面向世界，走出去是中航重机的战略选项之一。

中航工业的战略转型急需寻求突破，中航重机愿意先行一步，勇于探索，趟出一条军民结合、两融三新五化的切实路子，扛红旗、做标杆，当中航工业体制改革的排头兵和战略响应的敢死队。

三、明确战略思想

战略定位：在航空工业的金字塔分工中，占领基础制造业这个底部，伺机升级。

战略目标：成为中航工业战略体系中军民两用的锻造王、液压王和新能源产业的探路者。

战略措施：成为中航工业系统体制改革的标杆，布*军民两用航空产业，走出去的全球化布*，集成化发展理念，轻资产扩张策略，产融互动借助资本的力量推动产业发展。

1、基于整合的锻造业务模式创新

整合锻造企业的三部曲：系统内锻造企业、系统内主机厂下的锻造企业、外部民营锻造企业。

战略意图，表层含义可以增加资产规模，提升竞争力，避免内耗式竞争；深层用意在于集中资源需求，锻造行业70%是材料成本，尤其是航空锻造对特种材料需求量较大，企业整合后特种材料总体需求量足以与上游供应商产生谈判的力量。

构建基于材料集中采购的特种材料加工配送中心。

锻造业务作为首选业务进行整合，因为锻造业务最成熟，领军人物能力强，业务规划清晰。

2、基于专业领域垄断性竞争优势形成的液压行业整合与业务创新

重要战略思想：整合中航力源液压公司，形成柱塞式液压泵的国内控制地位；强化研发能力，拓展液压集成系统业务，从部件到系统。

战略实施情况：一系列的并购整合，开展新的业务布*。

四、令人激动的结果

首先，显著增长：如果按照项目组的规划实施到位，中航重机到2020年将达到千亿的销售规模，十年翻上50倍，成为中航工业万亿目标的重要承载者。

其次，行业地位：2010年上半年，中航工业集团批准了中航重机的战略规划和实施目标，将其升格为一个独立的业务板块，行政级别上调为厅*级。

再次，股市回应：资本市场对中航重机的产业作为给予积极的市场响应。

产业格*：未来中航重机将形成实体业务、增值业务和金融业务三足鼎立的产业结构，并互为依托，相互促进。

管理方面：首先是士气大振，在新的战略方向指引下，管理团队对未来更加充满了信心，迸发出无限的激情，尤其是在中航工业系统内板块地位的提升对管理团队是莫大的鼓舞。其次是组织更加高效，原本臃肿、低效的机关式组织机构被简洁高效的现代管理组织形式所取代，人员能力要求大幅度提升。再次是管控更加灵活，小总部管理模式带来了更多权利的下放，子公司经营产生了活力，同时也面临更大的压力，如果经营不善随时有出*的可能。第四是激励方面更加能够调动人的潜能发挥，薪酬与考核方案实现了市场化的全民对接，体制束缚被完全打开，从一般员工到高层管理者都充满了动力。

五、几点感悟

1、一个战略的实施，需要经历行业的景气周期和经济周期的考验，在国企现有的干部任用制度下，这种跨周期的战略坚持在机制上很难得到保障。

2、在国家经济大战略失措的阶段，无论是央企和是民企，为了保持对战略环境的适应，为了生存，公司战略可能要暂时放下，策略才是明智的选择，短视投机可能才是这样阶段的正道，这是有志企业和企业家在此环境下最为无奈的选择，憋气、郁闷、无助，似乎看不到正义。

3、罗马不是一天建成的，一个伟大企业是持续不断选择的产物，需要稳定的政策环境和容错机制。在这方面，国企改革还有很大的改进空间。

4、既然战略环境具有极大的不确定因素，那么战略思考和规划还有意义吗？像中航重机的战略规划，随着领导班子的调整，很多东西也随之发生了变化。但是，只要中国需要强大的航空工业，就必须构建一个强有力的基础配套制造产业，所以中航重机的战略应该始终坚持这条主线不放松。

根据王昱在和君总裁班讲座整理，编辑傅光平

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船舶重工是干什么的？

主要以造船工业为基础，生产、加工、经营各类船舶设备等…

TOYO·中国是做什么的？

你说的TOYO·中国应该指的是TOYO·中国运营中心吧。TOYO是日本的，TOYO中国运营中心是负责这个牌子在中国市场的推广和项目运营的。

中航工业旗下有哪些公司？

有27家公司，中国航空工业集团上市公司有：

中直股份（600038），洪都航空（600316），中航电子（600372），成发科技（600391），中航黑豹（600760），中航动控（000738），中航飞机（000768），中航重机（000765），航空动力（600893），中航机电（002013），贵航股份（600523），成飞集成（002190），中航光电（002179），中航三鑫（002163），中航电测（300114），中航资本（600705），中航地产（000043）等。

【学习宣传贯彻*的二十大精神】中航重机：*的二十大精神这样学

2023年是全面学习宣传贯彻d的二十大精神的开*之年，也是中航重机推动高质量发展的关键之年。按照集团等上级要求，中航重机**坚持把学习贯彻d的二十大精神作为首要**任务，把贯彻落实全国“两会”精神作为当前和今后一段时期的重要**任务，全面学习领会，全面对接贯彻，结合实际坚持从“全面学习”、“全面宣传”、“全面落实”三个维度精准发力，切实将学习成果转化为奋战一季度“开门红”、奋进新征程的强大动力，推动d的二十大精神落地生根、开花结果。

率先垂范带头学

中航重机**通过**会“第一议题”、中心组学习、基层联系点调研等形式专题学习d的二十大和全国“两会”精神。3月初，公司**书记、董事长、总经理冉兴带头领学d的二十大精神和2023年**工作报告，从队伍建设、加快构建公司新发展格*等方面提出要求，班子成员围绕学习内容，结合分管工作进行学习发言，进一步深刻领悟“两个确立”的决定性意义。

“头雁”效应引领“群雁”齐飞，各级d组织把d的二十大精神学习列入d员教育培训计划，依托“三会一课”“主题d日”“专题d课”等载体，组织d员通过座谈、研讨等形式，把学习与各项任务结合起来，构建分级负责、上下联动的学习宣传贯彻格*。

坚持领导带头，深入基层一线宣讲，中航重机**主要领导先后在贵州、陕西等地，班子其他成员分别到分管领域、生产一线、所属d支部，紧密结合中航重机改革发展实际进行宣讲，引导各级d组织围绕二十大报告开展学习讨论，畅谈学习体会。各单位负责人进车间、进班组进行宣讲。截至目前，中航重机共开展宣讲104场次，受众3604余人（次）；开展“互联网+”实践，积极运用“学习强国”、“网络学院”、“智慧d建”等线上平台，开展d的二十大精神专题学习，参与《d的二十大精神核心骨干培训班》《全国两会精神与宏观经济政策解读》直播讲座，实现总部d员、所属d组织核心骨干全覆盖。航空工业力源通过建设沉浸式学习教育阵地，不定期开展二十大学习宣讲、座谈，进行经验交流分享，营造“比、学、赶、超”的学习氛围；安大宇航公司以“d员干部示范学，d员带着群众学，d员结对互助学”等方式，形成“学习+分享+检验”的推进模式，凝聚“创新奋进、敢为人先”的精神力量。

学用结合践行学

在“学”上用真功，在“做”上出实力。实践中，中航重机做好“学用结合”文章，锚定公司发展定位，笃定践行科技是第一生产力、人才是第一资源、创新是第一动力系列科学论断，不断把学习成果转化为打造新业态、新生态、新平台，着力开展“主力军工程”建设的不竭动力，切实让学习贯彻工作见行见效。

航空工业安大强化生产全流程管控，围绕用户需求，强化数据集成和信息化建设，2023年前2个月，公司实现生产准时交付率93.84%和95.07%,一季度完成商品总产值与去年同比大幅增长。

航空工业安吉精铸深化产学研合作及“两站两室”建设，打造育才用才“高地”，2023年2月，安吉精铸卓越工程师培养工作站正式揭牌成立，首批22名培养对象签约进站，同时，持续开展精品工程、零超差工程，提升产品交付质量及水平，钛合金铸件、异形结构铸件、安装边铸件交付同比增长均超50%，产品交付数量及质量再创新高，顺利实现一季度开门红；航空工业群峰以“学习贯彻d的二十大精神、高效交付保市场”主题d日活动为切入点，细化目标任务，突出结构调整，强化科研生产和新品预研，市场开发、配套交付等工作成效显著。航空工业特材以保用户需求为出发点，以保配套材料进度为落脚点，加大走访力度，落实急缺件材料进度，一季度实现销售收入同比大幅增长，实现首季“开门红”。航空工业永红换热围绕产能提升，稳中求进、守正创新，在自动焊接机器人技术领域不断研发，提高焊接精度，运用位移跟踪的自动调节系统解决多品种小批量产品“堵点”，焊接效率提升1.8倍，焊缝合格率高达90%。