新能源汽车价格表3万左右微型(新能源汽车充电器多少钱?)

新能源汽车充电器多少钱?

新能源汽车充电器一般需要2000元左右：1、如果没有办法安装家用充电桩，而公共充电桩距离又有点远，那该怎么办？这时我们就需要便携式家用充电器，在网上各大商城均可以购买，不过一定要选择质量过关的知名品牌。只需接入家用220V16A三眼插座后即可给电动汽车充电，不过充电速度较慢；2、解决了充电问题，那么新能源汽车充电要多少钱？是否真的比传统燃油车加油省钱呢？如果是在家里充电，家用电为阶梯电价，也就是用电价格随用电量增加呈阶梯状逐级递增，并且各省电价也不一样，所以很难有标准数值。另外还有一个最主要的原因，那就是电池容量和充电效率不同，这样一来很难知道用电费用；3、不过经过我们多次测试，其中选用了不同品牌的新能源车型，最终结果得出：如果是在家充电，充电一次电费在20-30元左右；如果用充电桩充电，充电一次大约20-40元左右；如果用第三方充电桩，也就是民营企业安装的充电桩，那么收费一般会较高，价格在60-90元左右。充满一次电可以跑300公里，这个是目前主流水准，那么也就是充两次电相当于加一次油，这样看的确比燃油车加油省钱。百万购车补贴

新能源汽车充电多少钱

新能源汽车的存在在很大程度上解决了尾气污染和油价上涨的问题。但是新能源汽车的存在并不意味着开车不花钱，新能源汽车充电也是要花钱的。不同的地区，不同的收费方式也有不同的收费标准。收费价格问题也是消费者非常关心的问题。如果电费比油价贵，消费者就不会购买新能源汽车。今天，边肖汽车将向朋友们简单介绍一下新能源汽车的充电价格。新能源汽车充电价格简介:快充站充电桩目前主流充电桩都是按千瓦时计费。一旦用电在不同地区按不同价格收费，大部分集中在1.6元到1.8元之间。新能源汽车200公里的电池容量差不多是31kWh，也就是31kWh的电量，所以一次电充满电大概要49.6元到55.8元。新能源汽车充电价格简介:国产充电桩现在有些车企采取买车送充电桩的形式。这种充电桩得向当地电力部门申请。每千瓦时差不多5.8元，没有阶梯价格。同样，以200公里为例，满一次电差不多18元上下。新能源汽车充电价格简介:家用电动充电家用充电是指用家用电源给汽车充电。因为居民用阶梯电价用电，各地收费不一，但基本都在0.5元左右。同样，以一辆200公里的车为例，一次电充满电差不多15元上下，但会越来越贵。以上是边肖汽车向朋友简要介绍的新能源汽车充电价格。不同的充电方式会有不同的充电标准，但一般来说，使用新能源汽车的成本需要比燃油车低一点。而且新能源汽车的优势不一定就止于此，很多消费者看不到，对环境非常有利。购买新能源汽车的消费者都能感受到。希望边肖汽车的简介能对朋友们有所帮助。百万购车补贴

奇瑞纯电动汽车价格表(奇瑞纯电动汽车价格表和图片)_跑车网

1、熊猫mini的车身尺寸为3065*1522*1610（1600）mm，轴距为2015mm，车门面积很大，方便上下车但首次接触的用户可能还要适应一下。这款车标配主驾安全气囊、2英寸液晶仪表盘、除最低配外均有8英寸中控屏，支持语音唤醒。

2、长安Lumin糯玉米2022年6月10日正式上市，共推出3款配置车型，新车售价489639万元，是基于EPA0纯电动平台打造的微型车，主要是针对女性用户，外观主打可爱风搭载了宁德时代的磷酸铁锂电池，车辆的最大续航里程。

3、一8万元以内新能源电动汽车排名榜1奇瑞eQ售价698718万车身尺寸方面，奇瑞eQ的长宽高分别为356416201527mm，轴距为2340mm，虽然没有北汽EC系列宽敞，但好在买吃的代步就够了而且电池续航200公里，最大输出功率。

4、以上就是8万左右的新能源电动汽车推荐了，需要注意的是，排名越靠前的车并不一定是最适合自己的，因为每个人的买车需求都不尽相同，所以建议大家多去4S店看看车，只有试驾过才知道哪一款车才是最适合自己的。

5、宝骏KiWiEV宝骏KiWiEV在8万左右的新能源车当中，宝骏的这款车型也是相当受欢迎的，属于纯电动微型车，别看只是一款小车，但各方面配备的相当齐全，属于高品质的纯电车。

其中，瑞虎8PRO冠军版的售价区间为169-139万元；瑞虎8新能源冠军版的售价区间为179-199万元。就这个价格颇有些友商冠军版加量还降价的架势。

奇瑞新能源车汽车的价格在8万左右，不贵1新能源汽车最需要注意续航里程充电时间驱动方式电池的类型电池质保时间2这个情况是要分厂家的，每个厂家质保的年份和公里数都是不一样的比如说新能源行业比较出色。

奇瑞新能源纯电动汽车——瑞虎3xe-480补助后价钱：38-6八万元综合性续航里程：401km瑞虎3xe-480在2021年9月份发售，也是根据3xe系列产品升_而成。

奇瑞QQ新能源汽车的价格因车型不同而各有不同，分别有智行版、畅行版和都市版。其中，智行版售价最低，大约在8万元左右，而都市版最高售价接近10万元。

奇瑞eQ外观设计方正大气，车身线条流畅漂亮，搭载了智能化科技系统，充电时间仅需6-7小时，售价189万。

奇瑞ev电动汽车的价格很低，在5万左右：奇瑞QQ3纯电动汽车是在QQ3原车的基础上更换动力系统的一款纯电动汽车。

吉利帝豪EV：168万元起，此外还有高配和豪华版可选。奇瑞eQ1：89万元起，性价比较高，但需要注意的是其续航里程只有120公里左右。苏州江淮iEV7S：198万元起，高配版本售价则接近20万元。

电车3万至5万新能源车推荐？

1、宏光MINI ev(指导价：2.88-3.88万元)

宏光MINI ev是3万到5万电动车中最受推荐的电动车。说到这款车的品牌，相信大家都会想到秋季名山车五菱宏光。是的，这辆车也很不错。 2020款宏光MINI ev共有三种款式可供选择，最大续航170km。

2、凌宝BOX(指导价：3.38-4.58万元)

灵宝盒子是3万到5万电动车中第二推荐的。新上市的灵宝灵宝小巧灵敏的外观赋予了这款电动车灵活的转向，快速的启动帮助这款车型快速穿梭于复杂拥堵的城市道路。从拥堵的车流中一扫而空，会给你带来强烈的满足感。这款车的续航可达150km。

3、宝骏E100(指导价：3.88-5.48万元)

说到3万到5万辆电动车中最小的车，非宝骏e100莫属。小巧灵活的车身赋予这款车型出色的路面灵活性。视野的开阔度也很好，给人一种赏心悦目的感觉。抛开这小小的身躯，续航最高可达305km，在这个价位可以说是很不错了。

4、尼欧ii(指导价：3.99-4.29万元)

Neo II 也是一款非常有创意的车型。美观紧凑的外观赋予该机型出色的灵活性。 205km的最大续航为这款车型提供了129n.m的理想扭矩和30kw的最大功率。体重也轻至750kg。开着这辆车上路，如鱼得水。

5、雷丁i3(指导价：4.98-6.28万元)

160km的最大续航让这款车有了便利。出色的外观和丰富的内饰配置为用户提供了最佳的驾乘环境，五种不同的颜色可供用户任意选择，满足了所有用户对色彩外观的追求。非常不错的电动车。

3万左右的新能源汽车推荐

新能源汽车推荐长安奔奔。长安奔奔是长安的首款自主品牌轿车，于2006年11月在北京车展上正式上市，开发历时三年，从发动机到外型全部是长安自主研发。奔奔继续长安务实亲民路线，是面向年轻人的两厢经济轿车。造型上以直线条为主，在大灯、前机舱盖、c柱以及尾灯等处有突出的棱角设计。和同是意大利设计的qq的外形乖巧可爱比起来，奔奔更大气简洁。虽然奔奔在操控性等方面还有着欠缺，但是奔奔的动力性，低价位等优势让它在同档车中具有一定的竞争力。车型特点奔奔比较突出的一点，还在于对意大利设计的坚持，保留了意系设计的整体黑色b柱和c柱，周身上下除了中网和尾门上的一小块镀铬件以外，基本上没有镶嵌一些和车级别不匹配的装饰材料。奔奔的车侧与奔驰a级有几分相似，奔奔高腰线设计到发动机盖上的两条肌肉立线，联系车身灯体造型，整体感觉立体，有层次。长安奔奔车身长3525mm、宽1650mm、高1550mm，轴距2365mm，前后轮距分别为1400mm和1385mm，整车刷新同级车空间宽敞新记录，可提供尽可能充裕的乘员空间。

3万左右电动汽车有哪些？

1、 宏光MINIEV

官方指导价 ： 2.88-4.36万

级别 ： 微型轿车

自特斯拉Model 3推出市场，月销过万是基本常态，但7月上市的五菱宏光MINI EV打破了常*，8月销量突破1.5万辆、9月销量突破2万辆，直接甩开Model 3，登顶对应市场销量榜大哥大。说实话，价格低、用来上班通勤、续航够的五菱宏光MINI EV真的很不错，不可否认它只能慢充的不足，但综合其它各方面五菱宏光MINI EV依旧是出色的代步小车。



2、 尼欧Ⅱ

官方指导价 ： 3.99-10.08万

级别 ： 微型轿车

尼欧Ⅱ是一款主打性价比路线的经济型家用代步车，也许大家对于这款小车比较陌生，尼欧Ⅱ是长安欧尚主打入门级电动车市场的车型，给人的第一印象就是小巧可爱。这款车算是能够满足日常使用需求的车型，价格也比较便宜，买它代个步、占个号还是可以的。



奇瑞电动汽车价格表（奇瑞2万一3万电动汽车） - 汽车品牌 - 7车网

第二款：欧拉好猫厂商指导价格为：199万——110万欧拉好猫这款车还是比较火的，买车款车居多的还是一些女生。

第三款：比亚迪海豚指导价：28-108万实拍车：骑士版如果你是仅有通勤代步的上班族、女司机，手握10万预算想买代步车，那么比亚迪海豚是挺值得一试的选择。

宝骏悦也要说最近热度最高的电动小型车，那绝非宝骏悦也不可。作为“电动吉姆尼”，宝骏悦还未上市就热度十足。

今天UU给大家推荐三款产品力出众的纯电小型SUV，它们都是新能源车型中高颜值、长续航以及价格亲民的“优等生”。

第三款：奇瑞小蚂蚁指导价：39-40万奇瑞小蚂蚁则是一辆纯电新能源车，也上市了很长的时间，期间，月均销量可以稳定在4位数，颇得年轻人的青睐。

面对百花齐放的汽车市场，有的人偏爱SUV，有的人则青睐MPV。今天，就来为喜欢纯电动微型车的小伙伴们推荐三款好车，颜值高，续航强，售价不超11万元。奇瑞新能源-小蚂蚁小蚂蚁厂商指导价99-30万元。

1、比亚迪汉EV2021款是一款大型轿车型的新能源电动车，共有三种配置，售价分别为199万元、199万元和299万元。比亚迪e92021款是一款定位于商用的新能源电动车，售价为38万元。

2、众泰T300EV众泰T300EV是众泰电动汽车中性价比最高的一款车型，它采用了最新的技术，动力充足，性能稳定，特别适合长途自驾出游的需求。目前，众泰T300EV的售价在12万元左右。

3、该车拥有两个版本，价格分别为：基础版198万元，豪华版198万元。吉利博越ME7该车也有两个版本可供选择，售价分别为：标准版118万元，旗舰版178万元。

1、这种价位的新能源电动汽车有雷丁芒果、爱象O嘉时捷D1。雷丁芒果。

2、特斯拉特斯拉（Tesla）是全球顶级的纯电动汽车制造商，总部位于美国的加利福尼亚洲。马斯克CEO引领新能源汽车首次正面刚传统燃油车，同时冲击了百年来传统汽车市场的牢固架构。

3、-2万元新能源电动汽车有以下：欣智达电动四轮车欣智达电动四轮车是一款5门4座两厢车，售价26万元起，车身尺寸为2950*1380*1600mm，充电时间为6-8小时左右，续航里程50-120公里。

4、-2万元新能源电动汽车有：御捷C300御捷C300采用轻量化设计，据说是御捷的开山之作！整车采用全承载式车身，稳定性较强。该车最高时速45公里，续航里程在80-150公里之间，驱动方式为后驱，轮胎规格为145/70-R12。

5、（3）促进新能源汽车销量增长。1-2万电动汽车将填补市级电动汽车市场空缺，提高新能源汽车覆盖率，推动新能源汽车销量的增长。

6、作为比亚迪在新能源领域的代表车型，e1款电动车型的外观小巧玲珑，车身线条流畅自然。其最大续航里程也有150公里以上，售价约为8万元左右。

奇瑞新能源汽车主要生产的产品包括奇瑞eQ、奇瑞eQ1等纯电动小型轿车，以及奇瑞eQ奇瑞eQ7等新能源SUV车型。首先，奇瑞新能源汽车在节能环保方面具有明显的优势。

奇瑞eQ1采用了时尚小巧的造型，充电时间只需要5小时左右就可以充满电，并且还具有快速充电功能，在30分钟内可以充电到80%。售价为98万。

奇瑞电动轿车有奇瑞eQ1小蚂蚁瑞虎3xe艾瑞泽5e奇瑞eQ以瑞虎3xe为例该车是奇瑞首款纯电动SUV，基于瑞虎3x打造，车身尺寸方面，其长宽高分别为4200mm1760mm1570mm，轴距为2555mm，定位于小型SUV瑞虎3xe。

奇瑞新能源汽车型号有：小蚂蚁、艾瑞泽5e、艾瑞泽e、QQ冰淇淋、瑞虎3等。以2019款450艾瑞泽5e智享版为例，其是紧凑型4门5座三厢车，车身尺寸分别是：长4572mm、宽1825mm、高1496mm，轴距为2670mm，最小离地间隙121mm。

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三万左右混动新能源车？

三万左右的混动新能源车推荐亚迪f3，指导价359508万元 比亚迪f3是比亚迪小型车3万左右推荐中最推荐的车型，该款车型被誉为性价比之王在动力配置方面，在售的三款车型均采用油电两用轿车3万左右了15L自然吸气发动机，最大功率80kw，最大扭矩为148nm。

国家重磅：鼓励新能源汽车与电网互动！一文读懂车网互动！

丨认知、入*、规划、破茧，双碳领域必备工具

7月21日，国家发展改革委、工信部等13部门印发《关于促进汽车消费的若干措施》的通知。

《措施》指出，加强新能源汽车配套设施建设。落实构建高质量充电基础设施体系、支持新能源汽车下乡等政策措施。加快乡县、高速公路和居住区等场景充电基础设施建设，引导用户广泛参与智能有序充电和车网互动，鼓励开展新能源汽车与电网互动应用试点示范工作。持续推动换电基础设施相关标准制定，增强兼容性、通用性。加快换电模式推广应用，积极开展公共领域车辆换电模式试点，支持城市公交场站充换电基础设施建设。鼓励有条件的城市和高速公路等交通干线加快推进换电站建设。

下文总结了政策的落地试点应用模式，两大院士观点，头部企业动作以及关键技术的沿袭、应用场景、未来趋势！

并且精选了9份车网互动、V2G相关详细资料，推荐收藏转发。

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本文目录

1、重磅政策与解读

2、放电2000次，收益7万元？！

3、两大院士观点

4、头部企业动作

5、消费品→智慧能源终端

01

重磅政策与解读

02

放电2000次，收益7万元？！

先来看看车网互动试点应用：

近日，据央视财经报道称，在多部门提出加快推进充电基础设施建设的背景下，目前有一些新能源车企，正在积极探索开展“电动汽车与电网双向互动”等关键技术的研究、推广工作。

报道中指出，在江苏苏州市郊的一处公共充电站里，有两台新建的“直流双向充电桩”，从去年起试点投入使用。将充电枪连上车辆后，车主既可以选择充电，也可以选择让车辆反向对充电桩一侧进行直流放电。

记者采访了相关的业内人士，据称新能源汽车车主在晚上波谷时段以3角/度的价格，对车辆进行充电；而在波峰时段，可按照1元/度的价格，对电网进行外放电；那么利用峰谷电价之间的价差，车主可利用空闲的纯电汽车，实现一定程度的收益。

按照受访者计算：目前市面上的纯电车辆，续航一般在500公里左右，其电池组容量一般在50度左右；如果以50度/次作为放电标准，单次放电的收益为35元/次；放电2000次，则可获得7万元的收益。

另外记者还了解到，这种车辆与电网之间的双向互动，在业内被称作“V2G模式”。而V2G模式的价值，不单*限于降低用车成本，未来实现普及之后，每辆新能源汽车都相当于是一个微型的移动储能电站，可增强电网在“调峰填谷”方面的能力，也能支持小范围内的配电工作（例如民宿、户外客栈等）。

03

两大院士观点

欧阳明高院士团队的论文：

下载完整论文和相关资料，请后台回复“0724”

摘要：

针对新型电力系统由于可再生能源的高比例渗透，而面临灵活性调节资源不足的问题，本文提出了以新能源汽车为核心的储能、氢能和智能耦合的交通能源电力一体化技术方案，并给出了相应的技术可行性、发展路线图和政策建议。测算结果显示，车载动力电池与电网互动是安全性高、成本低、规模大的分布式短周期储能方式，到2040年约3亿辆电动汽车装载200亿kW·h电池，其中灵活调节容量超过100亿kW·h，能满足短周期峰谷调节的需求。而由氢能交通带动的氢能多元利用，是长周期、集中式能量转换的理想方式，二者结合能满足我国2040年日内和季节性电力调峰需求，为双碳目标的达成提供有力支撑。

江亿院士观点：

在“面向新型电力系统的车网协同发展路径展望”第一次车网协同高端圆桌研讨上，中国工程院院士江亿分享了当前中国车网互动发展过程中电动汽车与电网互动过程中的挑战，以及车网互动背景下的电力市场改革难点，并提出了针对性建议。

在电动汽车与电网的交互问题上，江亿院士指出，受安全运行等因素的制约，目前电网存在着接纳电动汽车上网困难的问题。就目前情况来看，私家车数量庞大、停驶时间长，如果将居民区和办公区停车场的电动汽车与建筑配电系统连接，既可以节省配电网增容的成本，还可以通过建筑系统智能控制电动汽车的有序充电，实现对可再生能源的有效消纳。因此，车网互动的最优解是“电网-建筑配电网-电动汽车”的方式，即电动汽车通过充电桩接入到建筑配电网中，从建筑配电网取电为充电桩充电，并在需要的时候向建筑配电网放电。只要一天内通过充电桩与建筑配网连接的时间足够长，就应该实行免费充电、免费放电，减小车网互动与电力交易涉及的计费难度，使实际操作简单易行。

而谈到电力交易，就涉及到电力市场改革的问题。针对车网互动中电力市场改革的问题，江亿院士指出，电价机制极其复杂，涉及范围广、改革难度大，短时间内难见成效。但在电动汽车快速发展和车网互动模式探索的背景下，可以通过建立电网动态碳排放责任因子的方法来代替动态电价机制。激励用电终端进行柔性用电。例如以京津冀等区域为地域尺度、以每15分钟为时间尺度，实时颁布动态碳排放责任因子，充电桩以这一因子为依据，选择低碳时充电，高碳时放电，从而协助电网削峰填谷。在实现双碳目标的背景下，碳排放量可作为与电价同时并存的激励和调节工具。

04

头部企业动作

7月20日，蔚来在北京举行NIOPowerDay2023(蔚来能源日)，宣布推出20kWV2G充电桩等，开启补能新体验。

蔚来此次发布的20kWV2G充电桩，除了快速充电功能外还具备向电网反向放电功能，能够实现车辆和电网之间的互动。电动汽车作为电网储能单元，其动力电池可以在电网负荷较低时充电吸纳电能，在电网负荷高峰时向电网放电，帮助电网实现调峰调频等功能，提升电网运行效率。

发布会上，蔚来汽车总裁秦力洪与电源管理副总裁沈斐以浙江为例介绍了V2G在实际应用的效果。在浙江目前的电价机制下、可以让用户实现每天两充两放，每天晚上10点到早上8点电价是3毛钱/度，每天中午11点到1点充电也是3毛钱/度，这就意味着电动汽车去放电、每天可以挣两次电价差。

此外，蔚来能源云还可以通过预测用户加电需求，结合各地峰平谷电价，制定执行错峰充电策略。

沈斐介绍，国家电网预测，到2030年需要1.2亿kW装机的储能可调节功率，在那个时间点如果有3000万辆电动汽车同时通过7kW的桩连接在电网上，可调节功率就将达到2.1亿kW。他认为，电动汽车在虚拟电厂方面具备非常可观的潜在应用。

沈斐称，蔚来换电站目前已经参与到浙江的电网峰谷调节，成为国内首家接入到国家电网虚拟电厂的车企。

7月19日，蔚来贯通了新的PowerJourneys丝绸之路，截至目前已累计布*60条PowerJourneys加电路线，6纵4横8大城市群高速换电网络已正式贯通，其中，网络分布密集的北京、上海、深圳等12座城市电区房覆盖率已超过80%。预计2025年，蔚来将完成9纵9横19大城市群高速换电网络布*。

数据显示，截至今年7月21日，蔚来在全国已建成换电站1566座，全国累计换电次数超过2540万，电区房覆盖率达73.2%。其中超级充电站1511座，目的地充电站1308座，累计建成16764根公共充电桩，接入第三方充电桩超过75.9万根。

如果所有的车主、换电站都参与到电网的电力需求响应、电力调峰，这无疑是一笔巨大的收益。

05

消费品→智慧能源终端

据公安部统计，截至2022年底，全国新能源汽车保有量已达1310万辆。清华大学欧阳明高院士团队预测，2040年我国新能源汽车保有量约到3亿辆，车载电池的储能容量将超200亿kWh，与目前中国每天消费总电量相当。新能源汽车对电网的功率支撑能力可达30亿kW，相当于2040年全国电网非化石装机功率的一半。届时，电动汽车的无序充电会对电力系统带来极大冲击，但通过有序充电（V1G）和车网互动(VehicletoGrid，V2G)技术，海量灵活可调度的电动汽车将会成为优质储能资源，借助V2G桩实现电动汽车的双向充放电，让能量从用电低谷流向用电高峰，为电网安全稳定运行以及为新能源消纳提供保障。   

有序充电和V2G对电网功率需求的改善 

（来源：英国CENEX，CommercialViabilityofV2G:ProjectSciurusWhitePap

01

发展历程

车网互动的历史最早可追溯至20世纪90年代。1995年由美国落基山研究所的首席科学家AmoryLovins首先提出V2G的基本概念，并于1997年被美国特拉华大学的Kempton团队进一步完善。直到2012年，美国特拉华大学的eV2gSM开始了V2G的产业化探索。至此，全球相继开始了对V2G技术的示范应用和项目运营，该技术在电网削峰填谷、需求响应、调频辅助等方面的作用也逐步得到验证。  

我国对V2G技术的研究起步较晚，近年来，随着全球对新能源行业的关注，我国出台了一些列相关政策，并提及研究、发展V2G技术，开展车网互动示范项目，随即由电网牵头的多个V2G试点示范项目在全国多个省市得到全面铺开。截止目前，北京、上海、天津、深圳、福州、常州等十几个城市展开了车网互动V2G项目试点示范，并取得良好成效，我国车网互动领域的产业化得以快速发展。 

02

核心概念

车网互动是指将电动汽车作为一种灵活可调度的移动储能单元，与电网进行能量和信息的互动。通俗来说，就是电动汽车停车时候，通过V2G桩与电网连接，利用车的动力电池闲置的储能，为电网削峰填谷。电价高峰时，由汽车向电网放电；电价低谷时，汽车进入充电模式，实现提高新能源消纳、辅助电网峰谷调节，同时利用峰谷电价差，赚取收益。   

而广义的车网互动除了峰谷调节，还可实现电网的频率调节、旋转备用等。

发电与负荷的波动性平衡决定了电网频率，随着发电侧的随机性与无序性会加大电网的波动，通过V2G可调节电动汽车充放电功率，可使电网频率维持在稳定的区间，提高电能质量。同时，V2G唤醒了电动汽车的储能潜力，弥补了电力系统灵活性资源不足的制约，为电网提供了海量的灵活备用容量，保障电网安全稳定供电。

03

应用场景

根据国网研究院预测，电动汽车无序充电将导致2030年全国的峰值负荷增加153亿千瓦。而车网互动让电动汽车成为一种可控资源，在很多场景发挥作用，实现对电网的辅助调节和对用电的稳定保障。车辆也不一定只与电网互动，还可以在多种场景下与用电负荷互动，如：车车互动，车与建筑互动、车与微网互动等。 

车网互动的多种应用场景

01

V1G，有序充电

有序充电即在满足电动汽车充电需求前提下，运用有效地经济或技术措施，调节电动汽车的充电时间或充电功率，使其对电网影响最小或经济性最优。此前，链宇科技已将智能充电控制器接入深圳市部分直流公共充电站，通过控制充电桩0kW～满功率的智能有序充电，响应电网需求，保障电网的安全稳定。

02

V2V，车车互动

电动汽车还可作为移动储能参与道路救援，为其它电动汽车充电。当电动车辆电量不足，难以支撑到达附近充电站时，车主可通过其它电动汽车的富余电量为车辆进行充电，解决没电烦恼。

03

V2B，车与建筑互动

北京中再大厦的地下停车场，国网电动利用V2G充电桩让电动汽车为楼宇提供反向供电、柔性增容等服务，降低整体用电成本。根据中再中心示范站公示的价格表显示，如果车主在谷充峰放的模式下，每度电能赚近4毛钱。按每天参与放电30千瓦时计算，一天可赚12元，一年可获利3120元（按一年260个工作日计算）。

04

V2mG，车与微网互动

浙江金华义乌市的一家工业园区内，链宇为其工厂和办公楼设计并实施了光储充放直流微网的一体化低碳智慧园区方案。园区内的电动汽车通过V2G桩为微网系统供电，不仅减少了固定式储能的投入成本，还建立了多能协同互补的能源结构。

系统极大改善了楼宇配电容量不足、电能质量劣化等问题；同时通过光伏余电上网、储能与车辆峰谷调节，为园区节省用电成本。

05

V2G，车与电网互动

电动车辆也可以直接为电网供电，参与电力市场交易。美国Nuvve公司与EDFEnergy合作，计划在英国建立1500个V2G双向充电桩，除了为纯电动车充电，还能够让纯电动车动力电池中多余电量回馈给电网，为家庭、学校、医院等公共设施提供电能。

04

关键技术

车网互动的实现需要在车端、桩端、平台端等进行软硬件等技术的升级。   

在车端

电动汽车需要依据标准开通V2G服务的通讯协议，以实现和V2G桩的交互；同时，V2G需要对电池进行反复的充放电，电池管理系统需要针对电池V2G工况的健康状态估计、V2G参与成本计算、V2G充放电策略优化等进行算法升级。

在桩端

传统的电源模块需升级为V2G电源模块和对应充放电控制的嵌入式软件，同时V2G桩应具备云端响应能力，通过接受调度指令智能调节充放电功率。

在平台端

能量管理平台，将车载储能聚合为虚拟可控负荷，结合电力市场需求，根据聚合算法和调度策略调度车辆参与电网服务，助力电网安全稳定和经济高效的运行，为电网和用户带来价值和效益。

05

商业模式

车网互动依托于电力市场交易的规则与电价信息，由电网（售电）公司、V2G聚合商、场站运营商、电动汽车车主等多方参与，是一个需要各方配合、协同完成的交易与服务。

发电厂通过传统能源和新能源发电，将电能卖给电网（售电公司）； 

电网（售电公司）向用电负荷售电，并通过接收电力市场信息，向聚合商发出调控指令，以增大电力交易营收； 

电力市场制定电力交易规则，向各个参与方提供市场信息，撮合交易； 

V2G聚合商则根据电网调控需求指令和场站运行状向场站运营商下发调控指令，最大化车网互动的服务收益； 

V2G设备商向场站运营商、新能源车主等提供设备赚取收益； 

场站运营商在满足车主充电需求的同时，接收聚合商的调控指令，和车主进行售电与买电的双向能量交易服务，降低充电运营成本，同时赚取V2G服务费； 

新能源车主一方面通过运营商参与电网服务；另一方面，车主还可直接为工商业园区负荷柔性扩容与用电支撑。

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未来展望

随着我国能源体系不断转型以及新能源汽车的蓬勃发展，车网互动将拥有广阔的前景和极高的应用价值。欧阳明高院士提到，“电动汽车的大规模普及，会带来基于车网互动的智慧能源生态”。他强调，“未来十年，通过’分布式光伏+电池储能+电动汽车车网互动+物联网+区块链’的黄金组合，我们会形成万亿级的智慧能源产业。而面向2060年的碳中和目标下，这个组合的大生态会形成一个更大的10万亿级产业”。   

车网互动使电动汽车从能源消费品变成一个智能能源终端，参与电力市场，让电网缓解用电压力；让充电桩企业更新商业模式；让新能源车主“赚零花钱”。依托V2G，电动汽车可以将场站、楼宇、园区的能量连接起来，汇聚在一起，再配合光伏、储能等形成多能互补的智慧能源系统，共同参与电网的调峰调频，促进我国新能源行业发展。    

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【新能源物流车周报】河北纯电动轻型货车不限行前6月新能源专用车产销量榜单出炉

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电车资源讯：

新能源，新鲜料，物流每周来报道！河北16部门发文，货运升级纯电动轻型货车将不限行；2019年前6月新能源专用车产销量榜单出炉，开瑞优优EV/远程E200/比亚迪T10ZT排名前三。

一、政策

1.河北16部门发文货运升级纯电动轻型货车将不限行

近日，河北省厅联合省发改委、工信厅、公安厅、财政厅等16部门印发《关于加快道路货运行业转型升级促进高质量发展若干措施》（冀交运〔2019〕293号）），加快道路货运行业转型升级，改善市场环境，促进行业高质量发展，措施聚焦当前道路货运行业发展面临的突出问题，成立工作专班，列出责任清单，从5个方面细化贯彻了14项重点工作任务。

来源：河北公安厅综运处

二、物流行业新闻

1.7月深圳新能源物流车行情价格表出炉

深圳是我国推广新能源物流车最积极的城市，无论是在路权还是补贴方面，都给新能源物流车多方面的支持。以下为深圳市场新能源物流车租售报价，价格与上月相比，基本保持不变。6月25日后地补取消，但由于大部分车企仍在消化库存车源，所以价格并无变动。

来源：电车资源

2.交通运输部：上半年降低物流成本、费用633亿元左右

7月23日，交通运输部召开例行新闻发布会，新闻发言人、政策研究室副主任孙文剑介绍，2019年上半年，交通运输部降低物流成本和有关费用约633.68亿元，完成年度目标52.4%。

来源：经济观察网

3.国家级检测机构加入挑战赛要选出最优质的新能源物流车

自2016年起，电车资源每年都会举办全国最大的新能源物流车挑战赛，今年已经到了第四届。相比前三届，第四届新能源物流车性能挑战赛迎来了大变革。其中最大的变化，是将比赛地点从深圳迁师到了重庆。本届比赛将在重庆车检院进行，而重庆车检院的加入，使赛事的专业性和影响力得到大大的提高。

来源：电车资源

4.新能源物流车推广加速前行之路挑战仍存

近日消息，现如今，在蓝天保卫战的部署号召下，绿色环保理念被日益推广，各行各业都在抓紧绿色化转型升级。其中，新能源车就是此等背景下的一种时代产物，前行之路仍存在发展初期门槛较低，导致了从业企业技术水平参差不齐，不乏一些滥竽充数骗取补贴者、续航能力不足、车辆故障率高、配套设施建设不完善、维修保养成本高以及售后服务不健全等问题。

来源：电商报

5.徐工50余辆新能源环卫装备交付深圳

近日，徐工再次斩获深圳市场50余辆新能源环卫装备，这是继今年5月份成功打入该地区新能源市场后的又一个千万订单，展示了当地对徐工新能源系列产品品质、性能及安全可靠性的高度认可，为徐工环境产业开拓市场再添砝码。2019年，公司在深圳地区累计实现100余辆新能源产品销售，合同额5000余万。

来源：徐工集团XCMG

6.解放柳州项目合作协议签约将生产新能源商用车

7月20日上午，一汽解放柳州项目签约仪式在广西柳州举行。中国一汽总经理助理、一汽解放董事长、**书记胡汉杰，中国一汽总经理助理、九院董事长、**书记王立志，一汽解放副总经理王瑞健、尚兴武、孔德军，柳州市委书记郑俊康，市委副书记、柳东新区d工委书记梁旭辉，副市长侯刚等有关领导出席签约仪式。

来源：解放e家

7.未来三年增长率将超100%？纯电动重卡将成市场新蓝海

据了解，2018年，我国纯电动重卡市场规模约为7亿元，大部分车辆被运用在公路、港口、场内物流等固定线路。而这些线路的重卡市场份额大约为87万辆，其中港口物流的市场规模在10万辆左右；业内人士预计，今年纯电动重卡在这些线路的渗透率可达10%左右，市场规模将达到上百亿元。对于纯电动重卡而言，动力系统无疑是最重要的，它的价值占到整车的一半左右。只有选对纯电动重卡的动力供应商，在市场争夺战中才能占据优势。

来源：第一商用车网

8.三星SDI为沃尔沃集团的电动卡车产品开发电池组

日前，沃尔沃集团与三星SDI建立战略联盟，为集团的电动卡车产品开发电池组。通过这一合作，沃尔沃集团希望能加快其在电动交通领域的研发速度，并在长期内增强研发和资产实力，从而更好服务不同细分领域和市场的客户。

来源：沃尔沃集团

9.玉柴新能源圈再添盟友牵手五菱柳机、柳州臻驱现共赢

2019年7月23日，玉柴与柳州五菱柳机动力有限公司、柳州臻驱电控科技有限公司正式签订战略合作协议，三方将在汽油机增程器、电机控制器等方面展开深度合作，在新能源动力领域实现共赢。

来源：玉柴

10.新能源专用车的销售比例为何突然暴涨？

目前新能源专用车出现销售比例暴涨的原因和电动物流车的推广，充电设施的完善、新车技术不断的提高以及**在限行、限号等政策上给予支持等因素有关。

来源：侃聊车吧

三、新车新闻

1.皮卡解禁？3款纯电动皮卡进入322批新车公示

近日，在工信部发布的第322批新车公示的新能源专用车中，就有3款纯电动皮卡，分别来自长城汽车和江西五十铃两家车企。

来源：电车资源

2.两款纯电动微型货车进入第322批新车公示

按照中国机动车规格所定义的"微型"是指车长小于等于3.5m，总质量小于等于1800kg。微型货车做为车企不断细分货车市场的产物，是三轮车的潜力替代品，其具有经济性高、舒适性强等特点，一时间备受市场欢迎。在本次的第322批新车公示中，我们发现了两款纯电动微型货车，分别是东风汽车MIKI纯电动厢式运输车、北汽昌河北斗星EV2邮政车。

来源：电车资源

3.拖560吨重列车纯电动福特F-150亮相

2018年，福特宣布计划“到2022年将16款纯电动汽车推向市场”，将从续航300英里（约483km）范围内的纯电动车型开始。目前福特已经展开了纯电动F-150皮卡的开发工作，近日福特官方发布了一个宣传视频，展示了一辆纯电动F-150皮卡原型车拖动一列超过125万磅（约567吨）的火车车厢。

来源：汽车之家

四、视点与数据

1.国六、补贴、氢燃料电池发展背景下，中重型车面临怎样的机遇？

在排放要求日益严格、国六标准提前实施、电动化成为大势所趋的背景下，中重型车也正在抓住机遇谋求零排放的有效路径。2019世界新能源汽车大会上，记者对能源基金会中国交通项目主任龚慧明和国际清洁交通委员会中国项目负责人何卉进行了采访，从政策、技术路线及市场等方面，探讨了中重型车面临的机遇和挑战。

来源：中国汽车报网

2.2019年前6月新能源专用车产销量榜单开瑞优优EV/远程E200/比亚迪T10ZT排名前三

电车资源获悉，2019年前6月新能源专用车产销量榜单出炉。其中，新能源专用车共计产量为2.5万辆，同比增长36.77%；新能源专用车共计销售2.99万辆，同比增长45.23%。

来源：电车资源

3.2019年前6月新能源面包车销量排行榜开瑞优优EV夺冠瑞驰EC35II第二

电车资源统计，2019年前6月，我国新能源专用车共计销售2.99万辆，同比增长45.23%。其中，新能源面包车共计销售1.17万，是车企重点推广车型之一。

来源：电车资源

4.2019年前6月新能源轻卡销量排行榜远程E200/恒天•恒远/东风EV300排名前三

2019年前6月，我国新能源专用车共计销售2.99万，同比增长45.23%。其中，新能源轻卡共计销售0.79万，占比26.37%，排名第二。

来源：电车资源

5.顺丰、闪送、达达等掀起的同城之战，为何三四线弃之

根据不久前艾媒咨询发布的《2019中国即时配送市场研究报告》显示，2019年中国即时配送市场用户规模将达4.21亿人。即时物流订单量将达到185亿单，规模将突破1312亿元。顺丰、闪送、达达纷纷入*同城之战，将三四线弃之也源于其可获盈利较小。

6.物流人力成本上升，企业未来路在何方？

物流人力成本上升，货主企业将上涨的用工成本转移至报价，或用科技提高效率、效能以实现降本，模式创新提升人均产出以冲抵成本的增加，适当增加灵活用工比例，实现员工结构“轻资产化”。

来源：物流时代周刊

7.货拉拉调低运价是战略调整还是店大欺客

货拉拉作为一个货运撮合平台当中的佼佼者，发展模式也脱离不了互联网企业发展的窠臼。前期烧钱补贴吸引司机入驻，司机一旦饱和加收会员费赚钱差价。营销宣传也免不了踩过界，违规要求入驻司机粘贴车贴扩大宣传度。

可万万没想，自从6月以来这家货运网约车平台一份降价通知，能在司机圈里掀起如此轩然大波。西安、泉州多地司机上门集体维权要求恢复运价，入驻司机甚至印发宣传单拒从货拉拉平台接单，誓有架空货拉拉的架势。

来源：卡车之家

8.同城货运战场的新格*

近几年，同城货运行业在经历过一场大浪淘沙之后，跑出了一些初具规模的独角兽企业。但看似稳定的行业格*依然危机四伏，今年的上半年更是热闹非凡，顺丰、菜鸟、北汽相继推出相关品牌，掘金同城货运市场。

来源：运联传媒

五、车测评与推荐

1.电动皮卡能不能干粗活，锐骐6EV越野评测

作为皮卡大户的郑州日产，此次推出了两款纯电动皮卡锐骐EV和锐骐6EV。其性能、操控均优于燃油皮卡。

来源：电车资源

2.试驾最贵新能源物流车EV30会是最好的选择吗？

还记得大通EV30年初上市那会，着实让整个行业内的人都惊呆了。不论是外观、内饰、车型的比例、车身的用料还是三电的选用，都令行业为之振奋。但价格公布之后迅速把大家拉回现实，不禁感叹有钱真好。

来源：电车资源

3.拉货的皮卡，随便进城不限行，福田拓陆者智蓝实拍

“智蓝”是福田汽车集团新能源商用车独立业务名称，欧马可、奥铃、风景、图雅诺、拓陆者等车型新能源版本都是在名字后面加上“智蓝”两个字。拓陆者智蓝很明显就是新能源版的拓陆者皮卡。

来源：提加商用车

4.对电动货车误解太多？森源让你刷新对它的想法

近来国家政策在新能源方面可谓是下了多剂猛*，颁布的新能源环保政策接连不断，但还是有很多人对新能源车辆有很多误解。电动货车除了纯电动之外，还有混合动力的、增程式的，而且可以过水坑，在高温的夏天可以跑，续航里程可以满足司机朋友一天的城配需求。

来源：电车资源

5.续航400km，箱体可达19方，这款电动货车到底怎么样！

不达标的国三、国四燃油车高速禁行，重点城市燃油车全部市区禁行，这一系列的禁行政策，都推进了车辆的电动化。

目前河南森源在车辆纯电动方面所取得的专利和车辆的品质，让森源的一系列车辆都得到了消费者的认可。

来源：电车资源

六、用车

1.买电动物流车，看看是否能满足这些条件

对于主要在城市里面做配送的物流车，可根据自身实际应用场景出发，优先选择适合自己的，同时要有较长的续航里程、能量密度和产品的稳定性要高。

来源：车来车往

注：本文由电车资源汇总而成。