小鹏汽车和蔚来哪个好(蔚来理想小鹏哪个前景最好？小鹏 理想 蔚来哪个好-无敌电动)

蔚来理想小鹏哪个前景最好？小鹏 理想 蔚来哪个好-无敌电动

蔚来理想小鹏三个品牌都有着不错的前景，在我国新能源汽车的发展历程中，涌现过许许多多的新势力，但也只有“蔚小理”才能算得上是新势力中的一线品牌，那么小鹏、理想和蔚来哪个更好呢？个人认为三大势力各有千秋。

1、小鹏汽车智能化体验更好

小鹏汽车主打的是智能化，更注重整车电子电器结构的智能化联动和智能辅助驾驶，从许多车主的实际体验中可知，小鹏的车机以及车机内各功能的使用都要更为流畅，而XPILOT智能辅助驾驶系统的实际体验也要优于理想和蔚来的智能辅助驾驶。

三家车企中，理想和蔚来的平均成交价分别是30万和40万以上，而小鹏汽车由于存在P5、G3这样的入门级车型，所以目前的平均成交价在20万元左右，购买门槛更低，更能够吸引到预算不充足的消费者。

理想汽车旗下在售的理想L9和理想ONE，都是通过深耕家庭用车需求而打造的家庭智能SUV，在满足驾驶员用车体验的前提下，更加注重其他乘客的用车体验，比如理想L9前后三排座椅都支持电动调节，一二排支持座椅通风、加热和按摩，后排还标配了多媒体大屏幕和冰箱。

理想汽车是三大势力中唯一采用增程式混动的，可油可电的行驶模式能够完全解决掉用户的续航焦虑，同样是作为新能源车型，理想汽车能够跑得更远，去更多纯电车去不了的地方。

蔚来是一家追求极致用户服务的车企，拥有非常成熟完善的售后服务体系，能够为用户提供无微不至的“海底捞”式服务，甚至连平时的充电、维保都不需要车主亲自驾车即可完成，只要是关于车辆的问题，蔚来都能够随时随地为用户提供解决方案。

蔚来从品牌创立至今，走的一直都是高端豪华路线，其车辆的平均成交价超过了40万元，是国内少数的豪华新能源车企，因此有不少消费者选择蔚来是因为更注重蔚来品牌所带给自身的价值。

本文作者：无敌●电动网

以上就是关于蔚来、理想和小鹏汽车的对比，小鹏拥有更好的智能化体验和更低的购买门槛，理想则是更注重用户的用车体验，并且没有续航焦虑，而蔚来则能够提供更好的服务，同时还可以为用户带来一定的附加价值，消费者可以根据自身的需求在这三大新势力中做选择。

智能汽车是指什么？有哪些品牌有？

首先，智能汽车仍然是汽车，具备交通工具的载人和载物的基本属性。因此从结构上而言，智能汽车必须要具备动力源、驱动机构、行驶机构等与传统燃油汽车相似的基本要素，同时还应具备相应的智能机构。智能汽车感知系统就像似人的五官一样，通过雷达、影像设备和传感器等部件，来感受行驶中的汽车周边发生和出现的各种物体和情况。小鹏汽车就是主打智能的汽车，而且现在做的不错，智能性具有代表性，特别是小鹏P7。

小鹏和蔚来技术哪家强？

蔚来汽车更强，市值更高，实力更雄厚

蔚来的第一个产品，是方程式赛车。

在FE国际汽联电动方程式锦标赛的首个赛季（2014-2015赛季），蔚来汽车TCR车队车手小皮奎特获得了FE历史上的首个年度车手总冠军，这也是中国车队在国际顶级汽车赛事中取得的最好成绩。利用参与顶级电动方程式赛车的经验，蔚来汽车提升了团队的研发能力和技术储备，也奠定了蔚来走中高端路线的基础。

蔚小理，我为什么最看好小鹏汽车

有很多同行或投资者曾经问过我一个问题：“蔚小理等新势力汽车品牌当中，你最看好哪一个？”最近三年我的回答都是---小鹏汽车。不管小鹏的销量好或不好，不管小鹏的股票高低，不管小鹏有什么负面新闻，我都认为，中长期来看，小鹏的优势最明显。

请悉知：我不懂投资、不懂股票，银行卡里上千元的四位数存款，也让我与理财毫无关系，我的个人行业看法，请不要作为投资观点。

我作为10多年在主机厂销售公司销售和渠道部门工作，且最近3-4年深入研究新能源汽车销售和渠道相关工作的从业者，看好小鹏的理由主要有4个优势：技术投入、产品价格区间、渠道模式、渠道形态，以下逐一解读观点。

一技术投入长期持续，技术成果行业认可

蔚小理各自都有比较明显的突出标签，蔚来的用户运营、理想的精准产品、小鹏的技术研发，小鹏在技术方面的长期、持续投入是有目共睹的，成果也得到了国内品牌和国际品牌（特斯拉等）的认可。

虽然说实话，短期来说，辅助智能驾驶等技术并不能带来非常高的销量结果，远远不如“与用户做朋友的转介绍销量高”，也不如“奶爸车精准定位和冰箱电视等让用户舒服代理的销量高”，甚至不如“遥遥领先+500万内最好的车+微博之王营销的销量效果好”。。。。。。

但是，造车属于一项十分漫长的长跑，是十年、二十年、百年的事业，不同于明星、网红的快钱事业，不是短期营销水平高低决定生死的。造车的汽车企业，需要在技术上扎实的地基、牢固的基础、持续的研发投入，当然，这种投入对于新创企业也是“致命的”，因为新创企业面临着短期生存的问题，所以很多其他品牌都想着“先生存、再研发”，其实没有错，但小鹏这个“理工男”持续的研发投入+表现一般的营销手段，长期持续的做“正确而困难的事情”，让他“很另类”，波动的销量成果和负面新闻也让小鹏面临很多的不信任和挑战。

不过，汽车行业还是靠自己的优势生存，技术长板让大众汽车选择与小鹏合作，让小鹏的生存能力取得了坚实的背书，至少3-5年内不害怕因为短期销量问题被淘汰，也有机会持续投入技术研发，让长板更长。

大众汽车为什么选择与小鹏合作，而不是与特斯拉或华为？因为技术水平三者没有太大的代差，特斯拉与大众汽车“王不见王，一山不容二虎”，很难合作；华为理论上技术好，但没有大批量的存量检验，同时华为还受到国外制约，大众汽车也很难长期合作，因此，小鹏是最佳选择，技术够高、地位不威胁大众、销量存量不错、不受国外制约。

二产品价格区间处于竞争红海，但也是主要销量市场

小鹏大多数产品价格区间在15-30万价格区间，处于竞争红海，比亚迪是这个区间的王者，其他品牌的中端新能源车型也是主要覆盖此区间。但是，这个区间也是汽车销量占比最高的区间，最大的市场。能在这个价格区间占有一席之地，磨练出斗争势能，以后不管产品向上或向下，都能有一席之地。

而蔚来、理想则选择了30万以上的中高端市场，在这个价格区间，3-4年前是没有太多新能源产品竞争的，同时蔚来的用户运营、换电充电等基建投入，理想的增程产品定位，都让这两个品牌在30万价格区间新能源发展初期，占据了各自的细分市场优势，没有对手、极少竞争，让他们相对轻松的渡过的从0到1的初期危*，这和小鹏一开始就在红海市场打硬仗不同。

三渠道模式：直营+代理，长期可持续

小鹏的直营+代理模式是一个非常明智的、可长期持续的渠道模式。直营控制1-2线城市的主要销售市场，并为品牌初期提供良好的服务规范和服务体验。同时，代理商可以灵活向2线以下渗透，快速布*低线城市。

当然，之前小鹏直营体系过于强势，代理商发展受到限制，而从今年开始，将直营和代理商统一管理，减少了内耗，预计代理商应该得到更公平，甚至更大的支持，回归设计直营+代理模式的初心。

不是说特斯拉、蔚来、理想的100%直营的销售模式不好，而是将来扩大销量，渠道下沉的时候也许这几个品牌就会发现，低线城市的直营门店随着城市级别的下降，直营门店的效率会越来越低，这是必然。

四渠道形态：商超店+4S店，简单不折腾

小鹏的商超店+4S店的渠道形态简单，不用像蔚来、理想那样，初期建立了大量商超店，但是随着产品越来越多，商超店无法承载足够的产品展示功能，又去改装服务中心、交付中心，在大规模建立汽车商圈的4S店，这样很折腾，不管对于费用还是人员团队来说，甚至对于客户购车习惯都是一种挑战

综上，基于以上技术投入、产品价格区间、渠道模式、渠道形态4个方面，我认为小鹏是一个扎扎实实造车的、能够付出长期耐心造车的汽车主机厂，这样的态度，长期来说必将得到市场的认可，不会有太差的成绩，我个人长期看好。

纯电SUV汽车哪个牌子好？怎么选呢？

这个选择性太多了，得看你的预算是多少，如果预算多的话选择性就多一些。

买新能源车哪个品牌好

那得看你买什么价位的了

在价格战中苦苦挣扎的小鹏汽车和蔚来,哪个是最好的电动汽车股?

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总结

从长期来看，小鹏汽车(XPEV)的基本面优于蔚来(NIO)，小鹏汽车目前的估值也更有吸引力，在全球电动汽车行业中也具有更好的长期投机性。猛兽财经的投资组合中其中有一部分就包括半导体、5G、数字支付和电动汽车等公司。在电动汽车产业中，我们过去几年一直看好小鹏汽车和特斯拉（TSLA），除此之外，我们还持有锂矿公司美国雅保(ALB)和锂电池公司Livent（LTHM）的股票。虽然我们认为从长远来看，小鹏汽车在不断增长的中国电动汽车市场上是一个不错的选择，但最近几个月，这个行业的竞争已经变的非常激烈了。

在这种背景下，小鹏汽车的股价在过去一年中一直处于下跌趋势，而且与投资者关注的其他电动汽车公司(即蔚来和理想汽车)相比，小鹏汽车的股价表现明显不如他们。鉴于小鹏汽车和蔚来的股价在过去一年中都在大幅下跌，所以，在本文中，猛兽财经将通过对这两家公司的企业战略、商业模式、盈利能力以及全球电动汽车行业的发展等进行全面的分析，从而做出判断和决策：哪一家公司对长期投资者来说更值得投资？而且我们是很愿意在不断增长的电动汽车产业中配置更多的资金的，我们有可能会增加小鹏汽车的头寸，也有可能会分散投资，也买一些蔚来的股票。

两家公司的企业战略和商业模式

作为一名长期投资者，我们认为投资一家公司的一个关键因素是看它的企业战略。虽然小鹏汽车和蔚来有着相似的业务和战略（两家公司都以电动汽车为重点，并拥有强大的技术能力），但小鹏汽车在自动驾驶技术方面还是比蔚来更先进一些，也更接近特斯拉的能力。这意味着，小鹏汽车和蔚来的商业模式在很大程度上是与特斯拉非常相似的，也表明小鹏汽车和蔚来等所有在中国搞电动汽车的公司都受到了特斯拉成功故事的启发，并在很大程度上复制了特斯拉的商业模式。然而，与蔚来相比，小鹏汽车开发了更先进的技术，这是我们在过去更看好小鹏汽车的一个关键原因。除此之外，这两家公司在近几年也都扩大了在中国的销售和服务网络，并制定了在欧洲国家和未来可能在其他地区扩张的国际化战略。虽然这两家公司在这几个方面没有什么太多的区别，但我们更看好小鹏汽车的其他两个重要原因是小鹏汽车有自己的充电网络和自己的生产设施，而蔚来则采取“电池租用服务BaaS”战略，并将大部分生产进行了外包。蔚来的“电池租用服务BaaS”,主要通过车电分离和可充、可换、可升级的电池技术,为用户带来全新的拥车体验。选择电池租用服务的用户将购买不带电池的蔚来车型,按需租用特定电池包。虽然蔚来的“电池租用服务BaaS”可以极大的将自己与竞争对手区分开来，并形成自己独特的商业模式，但其他公司在小鹏汽车和蔚来开始造车之前就尝试过这种模式了，并且已经验证过了，比如特斯拉，特斯拉在过去采用的就是蔚来的这种模式，但由于很长一段时间内客户都缺乏兴趣，所以，特斯拉才不得已取消了这项服务，转而专注于发展其超级充电桩网络。我们不看好蔚来的“电池租用服务BaaS”模式的原因是：这种模式需要大量的资本支出和一些特定的运营成本，这使得这种服务的财务盈利能力非常值得怀疑。此外，GrizzlyResearchLLC在一年前发布的做空报告也对蔚来的“电池租用服务BaaS”模式提出了几个问题，即它是如何在不同的集团公司之间组织起来的，以及蔚来是否少报了与“电池租用服务BaaS”相关的成本。虽然蔚来对此进行了驳斥，并进行了内部审查，也没有发现任何不当行为的证据，但在我们看来，这在一段时间内仍将是投资者的一个疑惑。而且蔚来的汽车是江淮汽车代工的（蔚来与江淮汽车签订了生产其车型的协议），这意味着蔚来对其汽车的生产是没有完全控制权的，而另一方面，小鹏汽车却在近年来一直在积极投资发展自己的工厂。猛兽财经认为这是小鹏汽车相对于蔚来的另一个竞争优势，因为自建工厂可以让小鹏汽车更好的控制成本，并实现更高的效率，而蔚来却必须补偿其制造合作伙伴潜在的运营损失，这也使得它未来几年能否实现盈亏平衡变得更加困难了。尤其是自2022年第四季度以来，这一点变得更加重要了（当时中国的电动汽车公司之间开始了价格战），并导致了市场上所有电动汽车公司的利润率出现了大幅下降，在这种情况下，蔚来的商业模式可持续性也遭受了进一步的压力。

电动汽车行业的发展

和两家公司的盈利能力

虽然我们认为这两家公司的长期增长前景都很好，因为中国市场和欧洲市场的电动汽车普及率正在迅速增长，这对小鹏汽车和蔚来等专注于电动汽车的公司来说也是个好兆头，但另一方面，这个市场的竞争是非常激烈的，而且汽车行业对新进入者向来是不友好且具有挑战性的。我们之所以这么说，是因为有很多与生产、物流、销售和维修服务等相关的固定成本，这使得汽车行业高度依赖规模经济。这意味着汽车制造商需要达到一定的规模才能实现盈利。而供应链问题又对国内外新车的生产和销售造成了影响，再加上这几年的疫情以及特斯拉去年10月份在中国掀起的电动汽车价格战等，这些问题都对这两家公司的发展造成了非常负面的影响。虽然中国的电动汽车平均售价已经低于欧洲、美国等其他市场了，但通过价格战（降价）还是没有实质性地提高整个市场的交付量，这进一步加剧了小鹏汽车和蔚来等制造商在盈利方面的压力，且造成了重大的不利因素，对比亚迪和特斯拉也是如此。正是由于这个行业充满挑战(竞争加剧、供应链问题、疫情、价格战等），所以小鹏汽车和蔚来去年的交付量和盈利能力都不尽人意。小鹏汽车在2022年交付了120757辆汽车(同比增长了23%)，蔚来交付了122486辆汽车(同比增长了34%)，与前一年相比，这两家公司的增长率都在明显下降。小鹏汽车2022年的总收入达到了36亿美元(同比增长了24%)，而蔚来2022年的总收入则超过71亿美元（之所以这么高，是因为蔚来面向的是高端市场，每辆车的价格本身就很高）。虽然这两家公司的交付量和收入在2022年都有所增加，但由于价格战，它们的毛利率都下降，尤其是在2022年第四季度。从全年来看，小鹏汽车的毛利率为11.5%，蔚来的毛利率为10.4%，而到了2022年第四季度小鹏汽车的毛利率已经下降到了8.7%，蔚来的毛利率也下降到了6.8%。这清楚地表明价格战对它们的盈利能力产生了非常负面的影响，而且这种情况在短时间内并不会很快扭转，因为从全年来看，小鹏汽车的净亏损已经达到了13亿美元，蔚来的净亏损更是超过了20亿美元。而且即使到了2023年的前几个月，这种情况也没有得到改善。小鹏汽车在2023年前三个月，交付了18230辆汽车，同比下降了17.9%，月均交付量仅为约6000辆。到了4月份，小鹏汽车交付了略高于7000辆的汽车（7079辆），5月份则交付了7506辆，因此小鹏汽车2023年第二季度的交付量约为21000辆至22000辆，同比下降了36%.1至39%。这清楚的表明，中国市场正在进行的价格战正在对小鹏汽车的增长造成严重影响。蔚来近几个月虽然也在努力的实现增长，但考虑到其2023年第一季度仅交付了31000辆汽车(同比增长了20.5%)，这说明其交付速度在过去几个月明显放缓了，因为蔚来在4月份仅交付了6658辆，5月份仅交付了6155辆。因此，按照这个速度，猛兽财经预计蔚来2023年第二季度的交付量应该会低于2万辆，并且同比下降35%。

由于交付量在下降，所以小鹏汽车2023年第一季度的收入受到了非常严重的影响。小鹏汽车2023年第一季度的收入仅为40.3亿元（小鹏汽车上年同期的收入为74.55亿元），同比下降了45.9%，净亏损了23.4亿元。而蔚来将于2023年6月9日盘前公布2023年第一季度财报，目前华尔街普遍预测蔚来2023年第一季度的收入将达到117亿元，但考虑到蔚来在第一季度前两个月的交付量在下降，所以，猛兽财经预计蔚来第一季度的收入下降幅度应该会与小鹏汽车类似。

比交付量和收入下降更令人担忧的是，中国市场正在进行的电动汽车价格战正在对这两家公司的毛利率产生负面影响。小鹏汽车报告称，其2023年第一季度毛利率仅为1.7%(而2022年第一季度为12.2%)，2023年第一季度整车利润率为负2.5%。这意味着小鹏汽车现在每卖出一辆车都在亏损，这不是一个好兆头。蔚来则预计2023年第一季度毛利率为7.5%，但考虑到其2023年第一季度前两个月的交付量在下降，猛兽财经预计蔚来2023年第一季度毛利率很可能也会下降到非常低的水平，而这对其盈利能力来说也不是好兆头。这说明中国电动汽车市场的竞争已经变得非常激烈了，而且特斯拉的成本优势和价格策略也对小鹏汽车和蔚来这样的竞争对手产生了很大的影响。虽然特斯拉的毛利率也在大幅下降，从2022年第一季度的29%下降到了2023年第一季度的19%左右，但该公司在2023年第二季度已经停止了降价，因此其毛利率不太可能进一步下降，所以特斯拉可以轻松的维持价格并继续盈利，同时还可以将小鹏汽车和蔚来这样的竞争对手推向困境。小鹏汽车最近推出了一个新的汽车平台（扶摇2.0平台），通过该平台小鹏汽车可以降低成本，并提高竞争力，再加上新推出的超智驾轿跑SUV--小鹏汽车G6（将于2023年6月9日开启预售），这应该会有助小鹏汽车在短期内进一步提高竞争力。

但是，小鹏汽车在最近的一次活动中承认，如果一家汽车制造商想要长期生存下去，那么每年需要销售约300万辆汽车才行，而这对小鹏汽车和蔚来来说都不容易实现。这意味着未来将有很多电动汽车初创企业破产或被收购或与其他竞争对手合并，因为汽车行业的新进入者要想实现长期的可持续盈利是非常难的。而特斯拉在这一领域显然具有先发优势，所以在未来几年，特斯拉在行业中的地位，传统汽车制造商和电动汽车初创企业，都是难以撼动的。

结论

中国正在进行的电动汽车价格战对小鹏汽车和蔚来都产生了很大的影响，鉴于最近几个月它们的利润率都在大幅下降，交付量也相当低，所以这两家公司的业务前景目前都非常不确定。但从长远来看，我们相信小鹏汽车更有前景，因为它拥有更强大的商业模式和更好的技术能力，这对它的长期成功非常重要。此外，小鹏汽车目前的股价约为1.4倍EV/revenues，而蔚来的股价则超过2倍EV/revenues，因此从估值角度来看，小鹏汽车也是一个更好的选择，但是，不管是投资小鹏汽车还是蔚来，投资者应该意识到，在目前的电动汽车行业的环境中，对这些公司的投资应该是高度投机的，而且投资组合中所占的权重也应该小一些。

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小鹏和蔚来自动驾驶哪个好？

你好，为了回答这个问题，需要明确一点，小鹏汽车与蔚来汽车的自动驾驶技术都还处于研发和测试阶段，并未在市场大规模普及。两者的技术实力和发展方向还需要进一步观察和评估。此外，选择汽车品牌和型号时，对于每个人的需求和用车场景也不同，需要根据自身情况来做出决策。因此，需要综合考虑各方面因素，精选适合自己的汽车品牌和型号。

蔚来小鹏极氪怎么选？

选择蔚来、小鹏或极氪需要根据自己的需求和偏好进行权衡。蔚来注重高端豪华感和技术创新，小鹏则更注重智能科技和实用性，而极氪则侧重于价格亲民和城市通勤。

如果你注重品牌、科技和卓越的驾驶体验，可以选择蔚来；如果你注重实用性、科技和智能互联，可以选择小鹏；如果你注重价格、城市通勤和环保，可以选择极氪。总之，选择哪个品牌需要根据自己的需求和预算进行决策。

购车的话，小鹏汽车和广汽蔚来选择哪个好？

觉得从长久性看来，小鹏会比蔚来来越来越好，因为小鹏比蔚来更务实，技术沉淀也很好，性·价·比也更高。并且得到各个互联网大佬们的背后财务支撑，希望比较大，但是由于特斯拉这个强大对手，路途也会比较艰辛，但是最要坚定的做对的事情，不急躁，不放弃，迟早会分到自己的一杯羹。蔚来的服·务是这些品牌中最强大的，经过2019蔚来最艰难的一年，不过好在它挺过来了，也做了一些改变，在销售模式上，蔚来也做了一些创新，包括换电站，换新的电池政策等。可以说一路走来是非常的艰辛，再者，小鹏在续航里程接近的情况下，价格更加划算,而价格又是消费者最为关注的问题，相比较而言蔚来汽车的价格会高很多。而且小鹏G3最近又升级了新款G3520i，听说它的智能化水准，可以不断的升级。作为一款新能源汽车来说，就是要通过不断升级实现整车功能的不断进化，带来更多的驾驶体验。而且据我的了解，新款小鹏G3的智能生态和P7是一样的，相比以往的系统来说，新系统的硬件和功能上都会有非常大的变化。在G3的生态系统和P7保持同步后，随着P7开发新的应用，会通过OTA应用在G3上面。我觉得这是很有必要的，因为不断完善和迭代才会形成一个真正有粘性的生态圈，这样我们体验才会更好。所以说，小鹏和蔚来我还是会选择小鹏的。