天然橡胶价格如此低迷(橡胶品种的信息梳理（一） - 知乎)

橡胶品种的信息梳理（一） - 知乎

​天然橡胶，在供给方面具有农产品特征，而由于其用途为轮胎、手套等工业用途导致在需求方面具有工业品特征，它是一个兼具农产品和工业品特征的大宗商品。

天然橡胶是由橡胶树割胶时流出的胶汁经凝固及干燥而制得的。橡胶树是一种长期经济作物，橡胶树栽植6~8年即可割取胶液，实生树的经济寿命为35~40年。橡胶树的种植取决于即期利润（当价格低迷时，胶农无法预见6年后的需求情况并不会不增加种植面积），而实际产生效益确实在未来6年后且胶乳产量是相当稳定。天然橡胶品种具有供给弹性小而需求弹性大的特点，这个特点赋予了在供求失调时天然橡胶价格趋势性强且波动大的特性。

2010年时橡胶价格高位时，种植利润极高（据说当时勐腊妇女喊出非胶农不嫁的口号，那时胶农比当地公务员更早开上小汽车），中小胶农、胶园主、大资本都介入橡胶种植业，扩大胶园规模。

2010-2012年扩大种植面积后各国也基本撤出了08经济危机刺激政策导致了天然橡胶需求下降，同时6年后供给的增加，供求失衡使得​橡胶价格受到长期的压制。

由于近几年橡胶价格低迷，橡胶新种植面积自2012年开始处于持续下降的趋势，总种植面积也在2016年触顶。（上图及文中提及种植面积涉及的国家为：​中国、柬埔寨、印度、印度尼西亚、马来西亚、泰国、越南、菲律宾和斯里兰卡。）橡胶总产量2018年开始回落。

PS：天然橡胶自己供给因素较为清晰外，有几个问题还需要搜集资料研究

1、非标套与混合橡胶（泰国混合橡胶）关系​；

2018年天然橡胶价格走势如何？

从价格直观图看，情况并不乐观，尽管近期价格有所回升，但市场的空头结构依然没变，如图：

天然橡胶作为重要的战略物资和汽车轮胎的主要原材料，一直以来受到追捧，价格曾经最低6000元/吨，最高42000元/吨，产业链企业利用期货进行风险管理是必须的一项工作。

我们国家一直以来是橡胶的进口国，主要是我们的汽车行业发展迅猛，对天然橡胶的需求量比较大，所以一种是贸易进口大于出口的一类产品，在供需平衡表上一直是供大于需的格*，如图：

以期货为例，上海期货交易所的库存一直是价格的风向标，库存的涨跌决定了价格的走势，目前看，库存维持在一个历史同期较高水平，说明市场需求萎靡，如图：

天然橡胶的主产地是东南亚的泰国以及马来西亚，近期进入雨季，虽然暴雨较大，也是历史同期水平，不会造成大面积的绝收，由于中国的投资下降，导致重卡汽车的轮胎磨损大幅下降，对橡胶的需求下降幅度是比较大的，由此加工橡胶成为一件出力不讨好的事情，加工利润下降幅度较大，具体体现如下：

一方面，橡胶价格的确处于相对较低阶段（剔除通胀因素，价格更低），但是另一方面市场需求萎靡，导致多空对峙严重，近期期货持仓处于历史高位，存在阶段性暴涨或者暴跌的行情，从目前看外界刺激因素比如货币政策或者财政刺激会带来大涨行情，但是如果美联储大幅加息，就会导致暴跌不排除跌破10000元/可能。

所以大家进入豪赌模式，要关注的是外界政策的变化！

请问目前天然胶价格是多少？？

2月11日国内天胶报价综合：云南国营标一市场报价在42200-42500元/吨左右，海南标一在42000元/吨左右，标二参考价格在41500元/吨左右，3l不含税在38500元/吨左右，13税在40600-41000元/吨左右，泰三烟片不含税在41800-42500元/吨左右，含13税在43000-43800元/吨左右，下游工厂开工率不高，市场成交气氛一般。天胶未来走势整体偏多，在通货膨胀及供应偏紧的支撑下，易涨难跌。

现在天然橡胶多少钱一吨?

2015年4月份价格天然橡胶12000一吨，不含税，标胶价！

现在2009年国际橡胶价格是多少

国内天然橡胶产地海南胶区最近在行政干预下，胶价一直坚持在每吨7000吨（国标一号胶）。由于价格较高，几乎没有什么成交，库存急剧上升，据了解农场每吨胶6200-6300元的低价未能引起进货商的兴趣。云南胶区，现在报价天然橡胶国标一号胶价每吨6960元，成交量很少。十一月底云南将进入橡胶停割期。面对进口胶的冲击，导致对国产胶的需求减少，及时下调橡胶的销售价格，每吨胶6400-6600元，成交仍很清淡。两大产胶区市场持续低迷，市场人士仍对后市看淡。国内各地区天然橡胶销售价格为天津7050元、衡水6800元、广州6900元、沈阳6950元、上海6800元、杭州6700元、青岛7000元、福州7000元。各地市场行情，受低价进口胶下跌带动，各地胶价基本量平稳下跌的态势。由于对入世后橡胶后市不看好，商家厂家采购意向不浓，从而形成了目前交易清淡，价格走势相对产稳的格*。由于临年年底，资金紧张，导致企业公司实力下降，胶市短期走势不容乐观

【国信年报】橡胶：国内轮胎需求预期向好，胶价或震荡回升 主要结论供应端：虽然产区新胶受气候及其他因素导致国内整体产量有所受损，但进口的明显增长，使得2022年我国天然橡胶供应呈... - 雪球

供应端：虽然产区新胶受气候及其他因素导致国内整体产量有所受损，但进口的明显增长，使得2022年我国天然橡胶供应呈现增长趋势。海关统计数据显示，10月，我国天然橡胶进口量53.26万吨，环比下跌2.73%，同比上涨27.4%。2022年1-10月份，我国进口天然橡胶（包含乳胶、混合胶）共计478.02万吨，比2021年同期增加10.61%。ANRPC发布的10月报告预测，2022年全球天胶产量料同比增加2.1%至1434.3万吨。其中，泰国增0.9%、印尼增2.9%、中国增1.6%、印度增12.3%、越南降2.8%、马来西亚降14.8%、其他国家增8.2%。在天气正常情况下，2023年全球天然橡胶预计将继续保持稳定增长，尤其非洲橡胶产量增长比较快。

需求端：ANRPC发布的10月报告预测，2022年全球天胶消费量料同比增加2.1%至1480.5万吨。其中，中国降1.6%、印度增2.7%、泰国增44.1%、马来西亚降4.2%、越南增33.3%、其他国家降2.9%。据国家统计*公布的数据显示，2022年10月我国橡胶轮胎外胎产量为7321.6万条，同比微降0.2%。2022年1-10月橡胶轮胎外胎产量较2021年同期下降3.7%至7.13亿条。海关统计数据显示，2022年1-10月，我国橡胶轮胎累计出口量为642万吨，同比增长7.5%。2022年我国重卡内销市场持续低迷，导致重卡销售已连续18个月同比负增长，销量水平创近5年来最低；虽然四季度汽车产销有望冲量，重卡销量预计将温和回升，但整体提升力度恐有限。2022年1-10月我国公路货运量累计值为308亿吨，比2021年1-10月累计值322亿吨，下降4.35%。预计2022年全年公路货运总量比2021年将出现下滑。2022年国内轮胎需求总体表现不佳，轮胎出口保持增长。2023年，我国为了稳定经济陆续出台一系列宽松货币政策，预计国内公路货运量和轮胎需求有望回升。但是2023年轮胎出口表现可能不乐观，欧美持续加息收紧货币政策，欧美经济衰退迹象日益明确，对轮胎需求可能有所下滑。

技术面，RU主力合约价格在11000元/吨附近支撑非常强，继续下跌空间有限，2023年胶价可能震荡回升，维持在11000-16000元/吨区间运行。

2022年全年橡胶价格走势以单边震荡下跌为主，重心持续下移。2022年1-4月份橡胶价格单边持续下跌。其中，1-2月份春节放假影响，轮胎企业开工率比较低，3-4月份国内防控疫情影响，汽车产销出现大幅下滑，轮胎需求较弱，国内轮胎企业库存高企。5月初下游复工不及预期，成品库存维持高位，终端轮胎需求不畅，导致企业开工同比2021年下滑明显，对原料采购需求整体表现偏弱；随着国内外割胶旺季的到来，供应放大预期升温。橡胶价格缺乏基本面支撑，叠加月初美国加息及欧美股市下跌影响，所以5月初橡胶走势偏弱。5月中下旬胶价稳步回升，因为随着国内疫情得到有效控制，上海逐步复工复产，***召开稳定经济的政策，经济回暖预期下，橡胶未来需求预计向好，同时由于海南地区白粉病以及云南多降雨天气影响，上游胶水供应偏紧。

6月份，美国持续加息，欧美经济下滑预期升温，轮胎出口订单疲软，国内轮胎需求没有太大起色，橡胶价格再度走弱。7、8月份橡胶价格持续下跌探底，表现比较弱，主要因为国内轮胎企业开工表现低迷，当时轮胎成品库存较高，加上外部美国持续加息，欧美经济下滑预期升温，轮胎出口订单疲软，国内轮胎需求持续低迷。但是进入9月份之后，橡胶价格表现出较强的抗跌性，并且开始企稳反弹回升。中秋节后，国内轮胎企业开工率回升，轮胎成品库存逐步减少，叠加RU交割品减产预期对胶价短期形成支撑。

10月份胶价持续震荡下跌走弱。供应端，10月份正值国内产胶旺季，天气影响减弱情况下，割胶工作正常，胶水产出增加。产区新胶基本维持稳定增长，天然橡胶进口量增加。下游需求端，10月份轮胎厂家产能释放有所减弱，开工下滑。在物流运行放缓情况下，订单交付周期有所延长。同时，终端市场需求疲软，个别地区市场走货缓慢，对轮胎市场环节流通有较大拖累作用。交易所RU注册仓单小幅增长，交割品低库存担忧缓解。在供需双弱背景下，胶价缺乏利多提振。

11月份，橡胶价格出现超跌反弹，国内外新胶产量维持稳定增长趋势，但市场对于短期内交割品减产预期犹存。随着人员的陆续到岗，轮胎产能释放稳步提升中。国内逐步出台一些货币宽松政策来稳定经济，对胶价也起到支撑作用。

图：沪胶主力合约价格走势

数据来源：博易云国信期货

从产区开割时间来看，2022年云南产区开割初期物候条件良好，4月中旬云南产区进入全面开割，整体开割时间恢复到往年正常水平，较2021年有所提前。相比之下，海南产区由于初期白粉病与落叶不齐导致开割延迟，同时降雨天气及外部因素导致胶水及工厂开工不畅，新胶释放较2021年有所减产，直至8月底9月份产区进入全面开割，日胶水产量达6000-7000吨旺产水平。截至11月24日，上海地区云南国营全乳胶（SCRWF）均价为12100元/吨，越南3L(SVR3L)胶均价为11450元/吨。虽然产区新胶受气候及其他因素导致国内整体产量有所受损，但进口的明显增长，使得2022年我国天然橡胶供应呈现增长趋势。

图：天然橡胶现货价格

数据来源：WIND国信期货

天然橡胶生产国协会ANRPC：全球橡胶产能仍处增产周期，首先从开割面积上来看，上轮价格高位的2010-2012年引发大面积的增产，按照胶树7年左右开割，2019年仍处于增产高峰。对2019年开割面积进行核算，开割面积=2018年开割面积+2012年新增面积-2018年翻种面积，计算出各国2019年新开割面积仍然处于增加态势。就新种面积增加的趋势来看，2020年开始开割面积增速将会放缓，但由于橡胶旺产季为10年树龄以后，因而尽管2020年后新增开割面积放缓，但产能却依然很大。但是2020年受疫情及干旱、降雨等天气因素影响，全球天然橡胶总体出现减产。2021年、2022年新增边际产量呈现下滑的迹象。

QinRex最新数据显示，2022年前三季度，科特迪瓦橡胶出口量共计932612吨，较2021年同期的824457吨，增加13.1%。科特迪瓦是非洲重要的天然橡胶生产国。近些年科特迪瓦橡胶出口连年增加，因农户受稳定的收益驱使，将播种作物从可可转为橡胶。

图：ANRPC成员国天然橡胶总种植面积2017年开始减少

数据来源：WIND国信期货

图：ANRPC成员国新增开割面积对应的产量

数据来源：WIND国信期货

ANRPC发布的10月报告预测，10月全球天胶产量料增5.1%至143.5万吨，较9月增加3.2%；天胶消费量料增1.2%至130.1万吨，较9月增加2.8%。2022年全球天胶产量料同比增加2.1%至1434.3万吨。其中，泰国增0.9%、印尼增2.9%、中国增1.6%、印度增12.3%、越南降2.8%、马来西亚降14.8%、其他国家增8.2%。2022年全球天胶消费量料同比增加2.1%至1480.5万吨。其中，中国降1.6%、印度增2.7%、泰国增44.1%、马来西亚降4.2%、越南增33.3%、其他国家降2.9%。

根据WIND数据显示，2022年9月中国天然橡胶产量为12.86万吨，2022年1-9月份累计产量为55.4万吨，比2021年1-9月份累计产量59.1万吨，减少3.7万吨。

图：ANRPC统计的全球天然橡胶最近五年月度产量

数据来源：WIND国信期货

图：我国天然橡胶月度产量

数据来源：WIND国信期货

海关统计数据显示，10月，我国天然橡胶进口量53.26万吨，环比下跌2.73%，同比上涨27.4%。2022年1-10月份，我国进口天然橡胶（包含乳胶、混合胶）共计478.02万吨，比2021年同期增加10.61%。分胶种看，10月我国天然橡胶进口量最大的仍为混合胶，月内进口28.84万吨，1-10月累计进口264.85万吨，同比增11.08%；10月进口量同比增长最大的为天然乳胶，同比增幅74.81%，1-10月累计进口51.79万吨，同比增幅20.09%；10月进口量同比跌幅最大的为复合胶，同比降幅16.67%；1-10月累计进口同比跌幅17.91%。10月份标准胶进口量为13.94万吨，环比下滑18.67%，同比减少3.35%。1-10月标准胶累计进口140.02万吨，同比增长8.61%。1-10月标准胶进口量上涨，主要受轮胎出口市场向好带动。海外市场需求良好，轮胎出口保持增长态势，导致标准胶进口量出现增长。

图：中国天然橡胶月度进口量

数据来源：卓创资讯国信期货

截止到11月24日，上期所天然橡胶期货仓单库存总量为11.893万吨，较前一周减少17.978万吨（因老胶仓单注销）。20号胶仓单库存为3.2045万吨，较前一周减少0.352万吨。

截止到11月24日，青岛地区天然橡胶库存增长。青岛地区天然橡胶总库存50.91万吨，较前一周增2.15万吨，增幅4.41%；其中保税区内库存11.77万吨，较前一周降0.69万吨，降幅5.54%；一般贸易库存39.14万吨，较前一周增2.84万吨，增幅7.82%。本周一般贸易区整体入库大于出库，库存增长；大部分保税区受下游工厂补库影响入库小于出库，库存小幅下滑。虽然国内产区陆续停割，但海外正值旺产周期，国际市场需求薄弱，从而导致出口中国市场压力提升，叠加积极性进口旺季，因此预计在国内需求跟进不足情况下，国内橡胶整体库存或呈现进一步累库形态。

图：上期所RU仓单库存

数据来源：WIND国信期货

图：青岛保税区橡胶库存

数据来源：卓创资讯国信期货

2022年1-10月我国全钢轮胎企业平均开工水平50.98%,较2021年下滑9.67%；半钢企业开工水平59.08%，较2021年提升0.69%。其中，在国内物流运输不景气，内销市场持续低迷，企业成品库存压力下对企业开工形成负向反馈，耗胶量最大的全钢轮胎整体下滑较为明显。

截止到11月24日，山东地区轮胎企业全钢胎开工负荷为62.54%，较前一周上涨1.33%，较2021年同期下滑3.46%。近期山东地区轮胎开工仍有提升，开工向好主要受以下因素支撑：一是部分厂家补库需求仍旧存在，生产积极性尚可；二是厂家月内加大出口开发力度，出口订单或较10月有所好转，对开工有一定的支撑。整体来看，虽厂家加大出口订单开发力度，但目前国内需求仍旧相对疲软，厂家库存暂时呈现小幅上升趋势。

截止到11月24日，国内轮胎企业半钢胎开工负荷为67.98%，较前一周持平，较2021年同期走高5.73%。近期半钢轮胎开工表现尚可，开工主要受以下因素支撑：一是配套订单表现尚可，对于生产有一定支撑；二是部分厂家补库，生产积极性尚可；但近期国内替换胎出货表现仍不见明显好转，厂家继续提产积极性有限。

图：轮胎企业开工率

数据来源：WIND国信期货

据国家统计*公布的数据显示，2022年10月我国橡胶轮胎外胎产量为7321.6万条，同比微降0.2%。2022年1-10月橡胶轮胎外胎产量较2021年同期下降3.7%至7.13亿条。

海关统计数据显示：10月份，我国轮胎出口量环比实现增长，同比出现下降。数据显示，2022年10月，我国橡胶轮胎出口总量为62万吨，同比下降1.2%，环比增加2万吨；出口金额约为108.55亿元，同比增长10.8%。其中，新的充气橡胶轮胎出口量为60万吨，同比下降1.5%，环比增加2万吨；出口金额为103.72亿元，同比增长10.5%。按条数计算，10月新的充气橡胶轮胎出口量为4119万条，同比下降16%。2022年1-10月，我国橡胶轮胎累计出口量为642万吨，同比增长7.5%；出口金额为1092.62亿元，同比增长18.6%。其中，新的充气橡胶轮胎累计出口618万吨，同比增长7.8%；出口金额为1045.35亿元，同比增长19.1%。按条数计算，前10个月我国累计出口新的充气橡胶轮胎46600万条，同比下降4.2%。

QinRex数据显示，2022年前三季度美国进口轮胎共计22517万条，同比增10.1%。其中，乘用车胎进口同比增10.3%至12762万条；卡客车胎进口同比增18.6%至4575万条；航空器用胎同比增26%至24.1万条；摩托车用胎同比增6%至305万条；自行车用胎同比增9%至1101万条。1-9月，美国自中国进口轮胎数量共计3428万条，同比降2%。其中，乘用车胎同比微降0.5%至240万条；卡客车胎同比增55%至265万条。1-9月，美国自泰国进口轮胎数量共计4280万条，同比增5.4%。其中，乘用车胎为2475万条，同比增0.6%；卡客车胎为1330万条，同比增23%。泰国、中国为美国轮胎主要进口国。

图：中国橡胶轮胎外胎产量

数据来源：WIND国信期货

图：中国橡胶轮胎累计出口量（万条）

数据来源：WIND国信期货

中汽协公布的数据显示，2022年10月，我国汽车产销分别达到259.9万辆和250.5万辆，环比下降2.7%和4%，同比增长11.1%和6.9%。2022年1-10月，我国汽车产销分别达到2224.2万辆和2197.5万辆，同比增长7.9%和4.6%，增速较1-9月分别扩大0.5%和0.3%。中汽协分析指出，10月产销环比小幅下降，说明受疫情多发散发等影响，汽车终端市场承压；而同比依然保持增长势头，主要是车辆购置税减征政策的持续发力。

据LMCAutomotive发布的报告显示，2022年10月全球轻型车销量同比增10%至710万辆，年初至今的累计销量在2021年同期的疲软基础上仍旧下降了约1%；经季节调整年化销量为8600万辆。

图：中国汽车产量

数据来源：WIND国信期货

图：中国汽车销量

数据来源：WIND国信期货

重卡是一种重要的生产资料，为物流运输与工程建设核心运载工具。重卡指的是，总质量大14吨的载货汽车，车型包括完整车辆（整车）、非完整车辆（底盘）和牵引车。重卡的物流运输定位：从货物运输的方式来看，公路运输目前仍占据着我国货物运输行业的主导地位，占全社会总货运量的7成左右。重卡凭借运距长、运量大、运输效率高的优势，是公路货运的核心运载工具，按公路货运周转量来看，重卡占比通常达到90%，其常用于物流运输、工程建设及专用车领域。

10月份，我国重卡市场大约销售5万辆左右，环比9月减少3.8%，同比减少5.7%。2022年1-10月累计销售重卡54.976万辆，累计同比下滑56.8%，净减少约72.324万辆。2022年我国重卡内销市场持续低迷，导致重卡销售已连续18个月同比负增长，销量水平创近5年来最低；虽然四季度汽车产销有望冲量，重卡销量预计将温和回升，但整体提升力度恐有限。

图：中国重卡汽车月度销量

数据来源：WIND国信期货

卓创资讯监测2022年10月末我国山东地区轮胎企业全钢胎总库存量为1138万条（备注：监测样本企业数量为25家），2022年10月末我国半钢胎总库存量为1835万条。轮胎企业成品库存持续减少，但是11月份随着轮胎企业开工率持续提升，即使厂家加大出口订单开发力度，但目前国内需求仍旧相对疲软，厂家轮胎库存又呈现小幅上升趋势。

图：中国厂家轮胎库存情况

数据来源：WIND国信期货

2022年10月我国公路货运量为31.51亿吨，环比9月出现小幅下降，同比也低于2021年10月份的34.2亿吨。2022年1-10月我国公路货运量累计值为308亿吨，比2021年1-10月累计值322亿吨，下降4.35%。预计2022年全年公路货运总量比2021年将出现下滑。

图：中国公路货运量

数据来源：WIND国信期货

供应端：虽然产区新胶受气候及其他因素导致国内整体产量有所受损，但进口的明显增长，使得2022年我国天然橡胶供应呈现增长趋势。海关统计数据显示，10月，我国天然橡胶进口量53.26万吨，环比下跌2.73%，同比上涨27.4%。2022年1-10月份，我国进口天然橡胶（包含乳胶、混合胶）共计478.02万吨，比2021年同期增加10.61%。ANRPC发布的10月报告预测，2022年全球天胶产量料同比增加2.1%至1434.3万吨。其中，泰国增0.9%、印尼增2.9%、中国增1.6%、印度增12.3%、越南降2.8%、马来西亚降14.8%、其他国家增8.2%。在天气正常情况下，2023年全球天然橡胶预计将继续保持稳定增长，尤其非洲橡胶产量增长比较快。

需求端：ANRPC发布的10月报告预测，2022年全球天胶消费量料同比增加2.1%至1480.5万吨。其中，中国降1.6%、印度增2.7%、泰国增44.1%、马来西亚降4.2%、越南增33.3%、其他国家降2.9%。据国家统计*公布的数据显示，2022年10月我国橡胶轮胎外胎产量为7321.6万条，同比微降0.2%。2022年1-10月橡胶轮胎外胎产量较2021年同期下降3.7%至7.13亿条。海关统计数据显示，2022年1-10月，我国橡胶轮胎累计出口量为642万吨，同比增长7.5%。2022年我国重卡内销市场持续低迷，导致重卡销售已连续18个月同比负增长，销量水平创近5年来最低；虽然四季度汽车产销有望冲量，重卡销量预计将温和回升，但整体提升力度恐有限。2022年1-10月我国公路货运量累计值为308亿吨，比2021年1-10月累计值322亿吨，下降4.35%。预计2022年全年公路货运总量比2021年将出现下滑。2022年国内轮胎需求总体表现不佳，轮胎出口保持增长。2023年，我国为了稳定经济陆续出台一系列宽松货币政策，预计国内公路货运量和轮胎需求有望回升。但是2023年轮胎出口表现可能不乐观，欧美持续加息收紧货币政策，欧美经济衰退迹象日益明确，对轮胎需求可能有所下滑。

技术面，RU主力合约价格在11000元/吨附近支撑非常强，继续下跌空间有限，2023年胶价可能震荡回升，维持在11000-16000元/吨区间运行。

橡胶价格还会涨吗？

很简单，全球天然胶的价格都下跌了。另外就是进口天然胶的数量增加了。2017年中国天然胶进口数量为27.9万吨，同比增长11.7%。从近几年的行情来看，进口天然胶的数量还会增加，国外天然橡胶新增种植面积已经出现了大幅下滑，未来天然胶的价格整体是上涨的，海南橡胶价格也会涨上去的。

受季节性淡季影响 生资市场表现低迷

据浙江省重要生产资料市场监测系统监测，本周（2018年12月8日—14日），受监测的七大类生产资料价格环比1涨1平5降，其中，动力煤价格上涨，橡胶价格持平、化肥、成品油、有色金属、钢材、水泥价格下跌。

一、动力煤价格上涨0.2%

近期，持续低温天气致民用电负荷增加，电厂日耗猛增，提振动力煤市场，煤炭价格止跌上涨。本周我省受监测样本企业动力煤均价为645元/吨，环比上涨0.2%。目前，需求增长提振市场，但电企高库存压力仍存，预计短期内动力煤价格或将震荡盘整。

近期，中美贸易冲突暂停，加之天然橡胶供应逐渐进入季节性淡季，提振市场信心，但下游需求仍然偏弱，橡胶价格震荡维稳，本周我省橡胶均价为11534元/吨，环比持平。目前，下游轮胎企业等处于需求淡季，供需两弱*面下，预计短期内橡胶价格或将盘整为主。

近期，化肥市场低迷加重，下游采购积极性下降，化肥价格继续震荡下行，本周我省化肥平均价格为2530.5元/吨，环比下降0.2%，其中，复合肥、钾肥（-0.1%）、磷肥（-0.1%）、氮肥（-0.8%）。目前，下游冬储市场实际需求尚未完全启动，市场成交低迷，预计短期内化肥价格或将窄幅震荡运行。

近期，因投资者担心欧佩克难以遵守减产协议，加之全球经济欠佳市场需求疲弱以及美国原油库存高位等影响，国际油价承压震荡走低，国家发改委于12月14日小幅下调国内成品油价格（受监测数据滞后影响，调价将在下周数据显示）。本周我省成品油批发综合均价为7496元/吨，环比下降0.4%；零售综合均价为6.8元/升，环比上涨0.3%。目前，国内市场进入需求淡季，加之国际油价走低，市场悲观情绪蔓延，预计短期内成品油价格或将小幅弱势震荡运行。

近期，有色金属市场下游需求欠佳，成交行情较差，加之期货价格走跌，有色金属价格承压下跌。本周我省有色金属平均价格24983.8元/吨，环比下降0.5%，其中：铝（0.2%）、铜（-0.3%）、铅（-0.9%）、锌（-1.0%）。目前，有色金属市场供需两淡，预计短期内有色金属价格或将震荡调整。

近期，受持续低温阴雨天气等影响，钢材需求减少，加之北材南下冲击，市场看空心态加剧，钢坯价格下行，钢材价格走跌，本周我省钢材综合价格4262.0元/吨，环比下降0.7%，其中，管材（0.4%）、板材（-0.5%）、型材（-0.9%）、棒线材（-1.4%）。目前，环保检查、采暖季限产等或将引起钢材供应缩减，但需求走弱情况下，预计短期内钢材价格或将震荡盘整。

近期，我省水泥价格高位吸引外来水泥、熟料进入量增大，熟料价格下跌，加之雨雪天气致传统淡季需求加速下滑，水泥价格走跌。本周我省受监测样本企业水泥均价519.3元/吨，环比下降2.2%。目前，水泥需求季节性减弱，加之雨水降温天气影响，预计短期内水泥价格或将继续下行。

（厅市场运行调节处、浙江世经商务咨询中心供稿）