宁波港和宁波海运的区别(宁波港口介绍(ningbo)宁波港口代码-宁波港口地图|物流巴巴)

宁波港口介绍(ningbo)宁波港口代码-宁波港口地图|物流巴巴

宁波港口(portofningbo)介绍:

宁波港的前身是宁波港务*。宁波港由北仑港区、镇海港区、宁波港区、大榭港区、穿山港区、梅山港区、舟山港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。现有生产性泊位309座，其中万吨级以上深水泊位60座。最大的有25万吨级原油码头，20万吨级（9可兼靠30万吨船）的卸矿码头，第六代国际集装箱专用泊位以及5万吨级液体化工专用泊位；已与世界上100多个国家和地区的600多个港口通航。2012年3月，***批复同意开放宁波港梅山港区。2013年，宁波舟山组合港全年货物吞吐量达到8.09亿吨，超越上海港，位居世界第一。2014年度宁波舟山港实现货物总吞吐量8.73亿吨，牢牢占据货物总吞吐量世界第一大港的宝座。

最近的国家大事

上海洋山PK浙江北仑，区域经也好，一体化经也罢，长三角中国第一港之争已成为事实。年11月2日，国际海运(中国)年会在上海召开，会议上聚首的马士基、和黄与中远等十余家国内外海运巨头纷纷把关注的目光投给即将开港的上海洋山深水港。11月初，洋山港进行了最后的保安、防火等一系列演习，上海港务集团也已经把全部的欧洲航线从外高桥调整到洋山港。而此时就在几十海里以外，目前吞吐量居全国第二位的宁波港也正在有条不紊地进行着北仑港区的扩建工作，位于宁波慈溪和嘉兴市之间的杭州湾大桥也正在紧张的建设之中。全国吞吐量居前两位的港口正为成为中国乃至世界的超极港口展开一场海岸线上的PK。天时地利北仑占优建港口最需要的天时地利，在这个方面浙江北仑港显然比建在小洋山岛上的上海洋山港更有优势。上海芦潮港附近的居民告诉记者，每年都有很长时间会受到台风的影响。上海港口管理*洋山办的工作人员也说，每年洋山港肯定会有十几天因为台风不能作业。而宁波北仑港区因为有舟山群岛的环抱，受台风的影响就会小很多。宁波港北仑第二集装箱有限公司副总经理江涛表示，洋山港每年最多的作业时间大概只有280天，比北仑港要少很多。而且对于定期集装箱航班来说，航期延误率是必须要考虑的因素。另外，北仑港的吃水深度也要比洋山港深。洋山港虽然是深水港，吃水深度也只有15米，而北仑港却有17米。洋山港一期码头建在嵊泗列岛中的小洋山岛上，与上海的交通要通过长达32.5公里的东海大桥来实现。仅洋山岛一期工程5个深水泊位加上东海大桥的造价就超过142亿人民币，而整个洋山港工程的预算成本据说要超过1000亿人民币。与之相比，北仑港建在陆地上，建设成本要远远小于洋山港。在两大港口的竞争之中，舟山的地位最为玄妙。无论是洋山港还是北仑港，都要从舟山“借岛”。洋山港一期码头所在的小洋山岛本身就位于舟山市的嵊泗列岛，而浙江省也规划打造“宁波舟山港”的统一品牌，现阶段正在开发岸线资源比较丰富的金塘岛和六横岛。目前，国家已经批准设立了洋山港口区，洋山港的港政、航政和口岸管理权完全归上海所有，行政归属为浙江。这样的划分，必将使洋山港在未来的建设中要面对诸多“扯皮”的问题。而同在浙江省的宁波和舟山合作起来就比较容易，浙江省港航*的领导就透露：“按照省**的目标，三年内宁波舟山港将成为全国最大的港口。”资本竞争难分伯仲据世界海运年会公布的数字，近两年中国已经成为世界海运业的关注中心，占了世界海上贸易增长量的60%以上。尽管中国目前仍只占世界海运进口的10%和海运出口的5%，却因增长迅速而对世界海运业影响重大。与中国海运的增速相比，中国建设港口的资金缺口相当巨大。在这样的背景下，外资投资码头的力度逐年加大，洋山港码头更是吸引了十余家国际海运巨头排队买单。日前，上海洋山港二期项目终告名花有主，由和黄、中远集团及马士基组成的财团，获上海**首肯，双方也草签了协议。洋山港引来了国际巨头，北仑港也没有落后。根据美林证券的报告，目前北仑港第一、三期为国有全资；第二期由本港最大码头营运商与和黄宁波港务*以49%∶51%的比例合资；第四期由宁波港务*、地中海航运、意大利邮船、台湾长荣合资；第五期大榭岛码头由招商*集团、宁波港务集团和大榭岛发展*合资。宁波港集团有限公司集装箱发展部部长黄卫平认为，宁波港对于和外来资本的合作非常自信，而引入更多的竞争者是未来宁波港发展的一个趋势。腹地之争上海抢先根据交通部的统计数据，上海港2004年的集装箱吞吐量为1455万标箱，宁波港2004年的吞吐量为400万标箱。而按照规划，到2010年，上海港吞吐量达2500万标箱，宁波港达1000万标箱，两者之和达3500万标箱。从运力不足到运力过剩，是上海港和宁波港都必须要面对的问题。在宁波港集团看来，腹地也是上海最大的优势。作为长三角经区域的龙头，上海的辐射作用极其明显，其甚至可以通过长江一直渗透到武汉、长沙这样的中部地带。在北仑港扩建之初，宁波港有关方面一直希望临近浙江的江西、安徽能成为自身的腹地，但最后还是事与愿违。而在2004年6月18日，上海国际港务集团及其下属的上海港集装箱股份有限公司各以现金出资2.016亿元和1.68亿元，分别持有改制后的武港集团30%和25%的股权，最终控股武汉港。在洋山深水港开港之前，上海港务集团已经抢先下手开拓长江流域的箱源，而稳定箱源就意味着稳固和提升上海港的地位。上港集箱自2000年7月上市以来，取得了快速发展：2004年，公司主营业务收入达到40.43亿元，相比之下，依托宁波港的上市公司宁波海运就远没有上港集箱在资本市场上的那份潇洒，主营业务收入在2004年只有8.1亿元。洋山港的开港不但给宁波港造成了巨大的压力，也影响到了韩国和日本的一些港口。韩国驻上海领事馆最近就向韩国**、总统府提交了一份分析洋山港建成后影响的报告。其指出洋山港的半路杀出，冲击了韩国利用釜山港设立东北亚物流中心的规划，全球最大规模的洋山港建成之后，釜山港的货物吞吐量将减少30%。交通竞争两桥争风就长远来看,洋山港和北仑港面临的问题是运力过剩，但在今天，面对的问题却还是运力不足。无论在上海港务集团还是在宁波港集团看来，竞争固然存在，但合作也是应有的主题。不少学者认为，宁波北仑港和上海洋山港，某种意义上是一种重复建设。但是，另一种声音认为，由洋山港引发的长三角港口之争，是在市场经条件下进行的一次公平竞赛。而在这次竞赛中，双方都不约而同地选择“转口港”作为PK的底牌。目前，世界前两大港新加坡港和香港港所处理的集装箱，有60%-70%是转口货，而上海港的主要货源还是于内陆经腹地，转口的比例不到3%。上海国际港务(集团)股份有限公司董事长陆海祜表示：“要打造国际航运中心，单依靠腹地的货源是不够的，上海港需要加大中转量，才能充分发挥国际枢纽港的功能。”目前，洋山港区已经为全国唯一保税港，其将享受保税区、出口加工区和保税物流园区相关的税收和外汇管理政策。而地处北仑的宁波保税区也已经得到***批复，可以实现区港联动。针对腹地资源不足，宁波港集团早就提出要改变港口的定位。要加大吸引中转货船的力度。在宁波港看来，随着港口的不断发展，宁波港将会在进口、出口之外加大做转口的机会。而且，为解决宁波腹地不足的困难，浙江已经在2003年着手修建杭州湾大桥。浙江的杭州湾大桥将会连接嘉兴和宁波北部的慈溪，可以减少宁波到上海的车程约两个小时。目前杭州湾大桥的投资已追加到108亿，在杭州湾大桥完工以后，经发达的江苏南部到达上海洋山港和宁波北仑港的路程将基本相同。在宁波港务*看来，上海港是老大哥，这点毋庸置疑。但在杭州湾大桥建成后，对于苏州这样的苏南城市，到洋山港和北仑港的物流成本基本相同。要赢得这些城市企业的认同，就要在服务上下大力气。宁波港集团宣传部的负责人告诉记者：“浙江人向来是做得多，说得少，我们从来没有说要做中国第一大港。但我们也相信只要自己的事情做好了，一切都会自然而然的到来。”正所谓，不说PK的人也不怕PK。

宁波出口量为什么大

宁波作为副省级城市、浙江省的经济中心、而且又是一个港口城市，宁波舟山港，出口量自然很大，宁波舟山港作为国家大型港口的宁波港设备先进，运力充足，不但担负起宁波水路运输的重任，更成为浙江省乃至华东地区海运远洋贸易的集散地和物流中心。

宁波港的经济腹地

宁波港的直接经济腹地为宁波市和浙州-宣城)的建设和浙赣铁路运输能力的提高,可扩大至安徽、江西和湖南等省。间接腹地为长江中下游的湖北、安徽、江苏、上海等省市的部分地区。经济腹地内自然条件优越，工农业生产发达，是全国最富庶的地区之一。腹地内工业门类齐全，商品经济繁荣，尤其是长江三角洲地区,城市群体密布，交通运输便捷，是全国经济发达地区之一。传统的丝绸纺织、五金、食品和工艺品是全国主要的外贸出口商品。钢铁、石化、水泥、木材、化工、机械以及电子、家用电器等，种类繁多，发展很快。近几年来蓬勃发展的农村乡镇工业，其产品已成为本地区工业生产的重要组成部分。农业以粮食、棉花、油料生产为主，每年有数百万吨大米外贸出口。经济腹地通过宁波港进出的主要货种有金属矿石、煤炭、石油、非金属矿石、水泥、木材、矿建材料、糖等，其中金属矿石、煤炭、石油占吞吐量的88%。

【安信策略】改革开放40周年（扩大开放篇）：自由贸易港，新一轮开放的新高地

安信策略近期推出2018主题展望系列之政策篇，目前已推送“改革开放40周年为核心主线（总论篇）”，今日推送第2篇——自由贸易港，新一轮开放的新高地（扩大开放篇）。后续系列专题，敬请期待！

扩大开放：自由贸易港，新一轮开放的新高地

当前的世界格*和世界对外贸易背景与改革开放之初已经出现了较大的变化，我国新一轮的对外开放政策正在酝酿之中。自由港将成为我国对外开放的新高地，我们根据港口基础、政策基础和目前表态再综合城市定位和自贸区发展情况，我们认为，上海自由港落地最为确定，同时宁波-舟山和深圳的概率也较大

对外开放，既是我国参与全球分工合作、融入世界经济实现经济高速增长的秘密武器，同时也是以开放推动改革、吸收海外先进经验的有效手段。当前的世界格*和世界对外贸易背景与改革开放之初已经出现了较大的变化，我国新一轮的对外开放政策正在酝酿之中，有望让我国经济高速增长最重要的引擎之一获得升级。

1.1. 内部需要与外部压力：新一轮对外开放的双重动力之一

（1）外贸对中国经济贡献大，一直是中国经济最重要的引擎之一

中国作为一个体量非常庞大的经济体，却拥有比其他大型经济体高的多的对外贸易依存度，2006年时，我国进出口金额占当年GDP的比重曾高达64%。即使到2016年时外贸依存度已经下降到33%，但仍是中国经济最重要的引擎之一。中国巨大的出口工业品产能和完善的产业链使得中国具有很大的外贸弹性，全球需求的复苏可能为中国经济带来巨大的推动力。（2）中国需要打造新的对外开放高地

为了促进对外贸易，我国从1990年开始设立了第一个保税区：上海外高桥保税区，从1990年至今，我国进出口金额已经增长了近43倍。近年来，我国加入WTO带来的开放红利已经所剩不多，而在“放宽市场准入，扩大服务业对外开放，保护外商投资合法权益”等方面我国一直步子不大，下一阶段打造新的对外开放高地，积极探索新的对外开放路径，成为我国合理的政策选项。

与此同时，WTO的多哈回合已经以失败告终，TPP等多边自由贸易协定开始兴起，继续冲击WTO在世界贸易领域的统治地位。我国加快新一轮对外开放的探索，也有利于尽快适应世界高水平开放协定的要求，未雨绸缪做好WTO影响力衰落的准备。（3）其他国家对我国推进开放的压力

出于对国家安全，战略行业和我国实际发展水平的考虑，我国在加入WTO时申请了15年的保护期，并限制了金融、汽车、电信等领域的外资准入，对于农产品、影视等产品仍在实施配额制。由于这些战略领域和服务业的对外开放程度一直不能令外国满意，因此这些国家，特别是美国和欧盟，也一直对我国继续推进开放持续施加压力。美国总统特朗普由于其自身的理念，尤为重视平衡对中国的贸易逆差。特朗普上台不久，就谋求中美经济合作“百日计划”，在农业、能源、金融服务等领域谋求合作，比如在农业领域中国放开对美国牛肉的进口，美国方面则允许从中国进口熟制禽肉。在金融领域，中国承诺对信用评级、跨境结算、电子支付、银行业、债券结算一系列的美国服务业，尤其是对金融行业开放。

1.2. 自由港：中国对外开放新高地

1.2.1.自由港的提出：自贸区3.0版

自由港政策的推出并非突然，而是自贸区试点不断深化的必然结果。从中国第一个自由贸易试验区上海自贸区2013年9月挂牌两个月后，十八届三中全会通过的《关于全面深化改革若干重大问题的决定》上，有关自由贸易港的概念已经被提出，要求在推进现有试点基础上，选择若干具备条件地方发展自由贸易园（港）区。

在今年3月***印发的《进一步深化中国（上海）自由贸易试验区改革开放方案》中，提出：在洋山保税港区和上海浦东机场综合保税区等海关特殊监管区域内，设立自由贸易港区。这是上海自贸区的3.0版，自贸区的发展翻开了新的篇章。1.2.2.自由港的目标猜想：上海对标香港、新加坡

上海自贸区作为我国自贸区“1+3+7”“雁形阵”中的“领头雁”，***对其的最新要求是“三区一堡”：开放和创新融为一体的综合改革试验区、开放型经济体系的风险压力测试区、提升**治理能力的先行区、服务国家‘一带一路’建设和推动市场主体走出去的桥头堡。

根据今年3月底印发的《全面深化中国（上海）自由贸易试验区改革开放方案》，***对上海自由港的要求是：“对标国际最高水平”，我们预计上海自贸区将对标香港、新加坡，建设开放度最高的自由贸易港区。在最近的半个世纪以来，中国香港、新加坡、迪拜港、巴拿马科隆港等自由港依托自身得天独厚的区位优势，不断完善贸易便利化举措，营造宽松、自由的贸易发展环境，实现了城市的崛起。预计上海自由港将以香港、新加坡为师：首先做好离岸贸易，然后做好离岸金融。离岸业务是将自由港和自贸区最大的区别。

1.2.3.自由港的政策前瞻：“四个自由”是着力点

自由港，“自由”是其存在的灵魂，我们从商务部国际贸易经济合作研究院课题组的论文中对上海和香港、新加坡当前政策进行的评估中可以发现，上海目前在贸易自由化和投资领域开放领域获得了4.1和3.8分，距离香港和新加坡的水平较近，但在金融开放，自由人移动自由等领域，仍有较大进步空间。

综合当前已经发布的政策文件和中央设立自由港的政策意图，我们预测“自由港”政策的主要着力点在于“四个自由”：

贸易自由：实现“一线放开、二线安全有效管住”（“海关后撤”到二线，自由港内部成为“境内关外”）。“一线放开”就是要从原来的常规性监管，变成精准监管。按照目前的监管框架，所有进入保税区的货物都要申报，而在精准监管框架下，主要借助货物风险分类、企业信用分级等手段，针对重点风险事项建立有效的监管体制、机制。预计将探索的措施有：一线无条件准入、登记式备案、区内免证免审；实施第三方采信乃至多方采信；采用合格假定、非侵入式监控；大数据分析的基础上确定负面清单和重点监管对象。

设立自由：外商投资负面清单将获得最大限度缩减，预计新一轮开放领域将集中在金融服务、电信、互联网、文化、文物、维修、航运服务等专业服务业和先进制造业等领域。一些重点行业对外资出资比例限制有所放开。在企业注册上效率更高、注册条件更宽松、不过多干预企业日常经营。

金融自由：投融资汇兑较为自由、资金跨境自由流动有保障是发展离岸金融业务的基础。预计上海自由港将探索更为自由的投融资汇兑制度，推进资本项目可兑换试点，建设人民币全球服务体系，配合上海国际金融中心的建设。

人员流动自由：对外国人入境签证和就业方面的严格限制有望放宽，为人才的自由流动提供良好的环境。预计外国人来华工作许可制度及人才签证制度将成为政策重点，外籍高层次人才参与创新创业将享有出入境和停居留便利。

1.2.4.自由港的落地城市预测：上海居首，宁波-舟山与深圳概率大

中国有哪些城市有望获得自由港的政策？我们根据港口基础、政策基础和目前表态三方面综合评估各城市获得自由港的可能性。首先，繁忙的港口是自由港发展对外贸易和各种离岸业务的基础，因此我们将拥有大型集装箱码头作为自由港的先决条件，将国内港口根据今年1-9月集装箱吞吐量进行排序，得到了上海、深圳、宁波-舟山等城市；其次，当前已经成为自由贸易区试点或者是综合保税区是成为自由贸易港的必要政策基础，排名靠前的几大港口多满足这一条件；最后，通过分析相关官员的表态分析这些城市建设自由港的确定性和进度。

根据以上的分析结果，再综合城市定位和自贸区发展情况，我们认为，上海自由港落地最为确定，同时宁波-舟山和深圳的概率也较大：

上海：上海已经形成了自由港初步方案，目前正在国家有关部门的指导下，进一步细化完善方案。上海是国内首个保税区、首个自贸区的所在地，开放程度最高，一直处在对外开放的前沿阵地。港口条件优越，今年前三季度集装箱吞吐量接近3000万标准箱。在今年3月获批自由贸易港区之后，截至目前，上海是唯一实质性启动了自由贸易港建设的区域，且目标定位于建设开放度最高的自由贸易港区。上海前市委书记韩正10月19日表示，上海正按中央部署筹划建立自由贸易港。

宁波-舟山：集中发力，定位明确。与一些省份将自贸区片区分散布*的做法不同，浙江的自贸区集中在宁波-舟山港，定位也非常明确，专注油品储存、中转，提升油品资源配置能力。石油在国家安全中战略性的地位也奠定了浙江自贸区的战略意义。从港口实力来看，宁波-舟山是世界第一大港：2016年货物吞吐量突破9亿吨，成为全球首个“9亿吨”大港，今年有望成为全球首个吞吐量突破10亿吨的港口。商务部新闻发言人高峰称：浙江自贸试验区制定了初步建成自由贸易港区先行区的发展目标，对接国际标准，推动以油品为核心的大宗商品的贸易自由化。

深圳：深圳是改革开放的精彩起笔，目前是中国经济最具活力的城市之一，可以说是改革开放最好的范例，在改革开放40周年的新起点，深圳作为粤港澳大湾区的核心城市。毗邻香港、澳门，港口综合实力强，我们预计深圳同样有较大的可能发展自由港，推动促进大湾区融合发展。

其他：广州、大连、厦门同样存在发展自由港的可能性，地方**意愿较强。

1.2.5.自由港的投资机会：上海自由港、宁波-舟山港与粤港澳大湾区主题

据第一财经报道，在前期大量企业需求调研和专题研究的基础上，上海已经形成了初步方案。目前正在国家有关部门的指导下，进一步细化完善方案，以确保在风险可控的前提下实现更高层次的开放。我们预计明年上海自由港可能落地实施，从而为“自由港”主题带来新催化。建议重点关注三大主线：

上海自由港：关注上海本地的交运物贸类公司，如上港集团、上海临港、上海物贸、外高桥、长江投资等；另外为跨国企业提供供应链服务的企业也会受益于自由港的政策，如畅联股份、华贸物流、怡亚通等。

宁波-舟山港：关注宁波本地股，如宁波港、宁波海运、宁波建工等。

粤港澳大湾区：建议关注：盐田港、深赤湾A、珠海港、招商蛇口等。

■风险提示：1、雄安新区建设进度不及预期；2、海南区域性政策具有不确定性。

文末注释：1资料来源：《中国（上海）自由贸易试验区与中国香港、新加坡自由港政策比较及借鉴研究》（商务部国际贸易经济合作研究院课题组）

未完待续......

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深度分析自由港概念

文章封面是著名的马耳他自由港。

一：什么是自由港

对于自由港的定义，详细可以参考百度百科：自由港

懒得看得朋友我可以总结一下重点：

·         自由港（freeport）是指全部或绝大多数外国商品可以免税进出的港口，划在一国的关税国境（即“关境”）以外。又称自由口岸、自由贸易区、对外贸易区，这种港口划在一国关境之外，外国商品进出港口时除免交关税外，还可在港内自由改装、加工、长期储存或销售。但须遵守所在国的有关政策和法令。 

·         因应全球的贸易活动与经济发展，自由港的数量已上升至130多个。（截止2017年4月） 

·         自由港与保税区相似但又不同，其不同在于贸易优惠措施空间范围上的不同而已。 （详细分析：自由港和保税区的区别）

·        中国目前仅有香港和澳门两个自由港。

·         自由港绝大部分位于沿海港口，也可位于内陆地区 

二、自由港的建设现状

自由贸易区除了具有自由港的大部分特点外，还可以吸引外资设厂，发展出口加工企业，允许和鼓励外资设立大的商业企业、金融机构等促进区内经济综合、全面地发展。 

建设自由贸易港，上海仍处于先行先试的地位， 多位知情人士昨日透露，上海相关部门已形成了探索自由贸易港区建设的初步方案，并已上报。 

从上海自由贸易港建设初步方案看，与之前的保税区、进出口加工区、自由贸易试验区相比，上海自由贸易港将借鉴新加坡、迪拜等国际上的做法，实行‘一线放开、二线管住、区内自由’，类似于‘关内境外’。其最大突破就是区内进出口关税存在优惠举措，以满足国内消费升级，增强出口竞争力。

实际上说白了自由港是自贸区的进一步改革。

《内地与香港CEPA服务贸易协议》于2015年11月27日签署，是首个内地全境以准入前国民待遇加负面清单方式全面开放服务贸易领域的自由贸易协议，标志着内地全境与香港基本实现服务贸易自由化，该协议已于2016年6月1日起正式实施。

——之前大陆境内没有自由港，只能依托香港自由港地位完成国内自由港功能，这次上海自贸区改革将推进上海建设国际性自由贸易港区，洋山保税港区和浦东机场综合保税区的部分区域作为试验区。并对标国际上最有代表性的自贸区或自由港。

三、自由港的相关事件轴

2016.2.19——宁波舟山港一体化继续推进。浙江省**副秘书长、浙江省海港委常务副主任夏海伟              昨日表示，今后深水岸线开发重点将在舟山，并将适时争建舟山自由贸易试验区。               （备注：舟山自由贸易试验区已于同年9月获批）

2016.9.25——重庆市市长国际经济顾问团会议第十一届年会25日在当地举行。重庆市长黄奇帆为与             会世界500强企业首脑及行业领先企业代表介绍，重庆把高质量发展现代服务业和战              略性新兴产业作为自贸区试验特色，将建现代服务贸易的内陆自由港。（重庆港九）

2017.2.14——【上海自贸区新动作：建设自由贸易港区】2月13日召开的2017年上海口岸工作领                导小组会议上，上海市发改委副主任朱民对上海自贸区下一步改革设想时表示，上海              自贸试验区正在酝酿全面深化改革方案，将在洋山保税港区和浦东机场综合保税区的              部分区域，对标国际上最有代表性的自贸区或自由港，实施新的监管政策和体制机                制，建设高水平的自由贸易港区。与此同时，上海市常务副市长周波也在会上要求上              海相关部门抓紧研究自由贸易港区的建设方案。

2017.3.31—— 上海自贸区改革方案即将公布，首设自由贸易港区， 三批自贸区拟4月1日统一挂                 牌。

2017.4.13—— 浙江舟山群岛新区依托舟山港综合保税区和舟山江海联运服务中心建设，开展自由贸             易港区建设探索。

2017.5.15—— 【上海自贸区：2017年底前将形成自由贸易港区建设方案】上海市商务委副主任申               卫华介绍，跨境服务贸易管理模式创新是本次方案的重点突破任务，据介绍，相关工              作正在抓紧启动。设立自由贸易港区方面，按照***批复的方案框架，今年年底前              将形成自由港的建设方案。（澎湃）

2017.10.19—— 【韩正：上海正按中央部署筹划建立自由贸易港】上海市代表团今天下午在人民大               会堂上海厅举行全团会议，向中外媒体开放。代表讨论以后，进入记者提问时间。在              回答凤凰卫视记者关于自贸试验区建设以及筹划建设自由贸易港相关问题时，韩正表              示，自贸区核心任务是制度创新。经过这几年改革，已有100多项创新制度在全国推              广。关于自由贸易港，我们就是按照中央部署，做好方案，现在只是在筹划阶段，最              终方案必须经过中央批准后实施。（上观新闻）

2017.10.19—— 【厦门市委书记裴金佳：争取建设自由贸易港】厦门市委书记裴金佳19日在北京表               示，厦门将探索打造自由贸易试验区升级版，争取建设自由港贸易。（中新网）

2017.10.20—— 【广州市委书记：探索建设南沙自由贸易港】广东代表团19日上午继续讨论十九大              报告，并向中外媒体开放，广州市委书记任学锋表示，要按照报告提出的“赋予自由              贸易试验区更大改革自主权，探索建设自由贸易港”要求，在新的起点上，以改革创              新精神探索建设南沙自由贸易港，推进南沙开发建设取得新的突破，打造粤港澳大               湾区深度合作示范区。（深圳特区报） 

四、自由贸易港影响几何?

十九大报告明确提出探索建设自由贸易港，相关政策有望加速落地。

商务部研究院国际市场研究所副所长白明介绍说，作为FTZ(FreeTradeZone自由贸易区)的一种，自由贸易港一般处于港口等交通物流枢纽，在功能上，更加方便外国船只自由出入，如外国货物的进出、装卸、分选加工、重新包装、储存与过境中转，以及专门进口原材料进行外贸加工再出口等，也可享有免征全部或大部关税等优惠待遇。

华泰证券认为，未来，港口企业除了完成传统装卸业务外，也将发展成为以港口为中心，为客户提供多方位的物流增值服务，打造物流中心区并形成现代物流运输组织方式，带动相关产业的发展。同时，区域港口整合，可以提高资源利用效率，避免过度开发，利于区域内港口群良性发展，避免同质竞争。与“一带一路”沿线国家的贸易和合作给港口发展带来新的盈利增长。

对标新加坡、香港这两个重要参照，设立自由贸易港，区域自主权将进一步扩大。

川财证券此前发布研报称，在自贸区和自由港的催化下，估计到2020年我国服务贸易出口额可比目前增长约万亿，形成巨大的红利蛋糕待分食。白明指出，与新加坡和香港是重要的参照物，不过与内地建设的自由贸易港还是有差别的。“这两地作为自由港，实现了很多**行政职能的让渡和弱化，在这一方面，内地建设自由贸易港可能存在一些差别。”

从目前的情况看，自由贸易港政策对发展外贸确实极为有利，但综合考虑我国当前的外贸、经济运行态势，税收监管政策等因素，还不宜在全国范围内过快推进。当前保税港更多的是作为航运中心的配套政策实施，因此只有经过国家认定具备国际航运中心资质的沿海城市才可以申请并获得批准。

正如十九大报告指出那样，新时代是中国日益走进世界舞台中央，不断为人类做出更大贡献的时代。探索建立自由贸易港，表明中国拥抱世界扩大开放的趋势不会变，有理由相信充满自信的中国会越来越好。(叶熙正|财联社)

 【上海自由贸易港初步方案将对区内进出口关税存在优惠举措】一位知情人士表示，从上海自由贸易港建设初步方案看，与之前的保税区、进出口加工区、自由贸易试验区相比，上海自由贸易港将借鉴新加坡、迪拜等国际上的做法，实行“一线放开、二线管住、区内自由”，类似于“关内境外”。其最大突破就是区内进出口关税存在优惠举措，以满足国内消费升级，增强出口竞争力。（上证） 

所谓“区内自由”，简单说就是院子前门打开了，企业进门不需要再缴纳任何费用，港区的开放度和自由度都将进一步放开。例如，区内化妆品、食品、*品等行业将由原来单一的成品进出口，变成从原材料采购、生产、加工到销售等产业链的全配置。此举可进一步提高国内品牌“走出去”竞争力，同时通过引入国际品牌，倒逼国内企业转型升级、降低成本，惠及消费者。 

五、自由港概念将如何发散

从上述内容可以看出，一开始重庆和宁波舟山就有表示称要申办自由港的意思，重庆主要是申办内陆自由港（但是这个不太现实，因为只有经过国家认定具备国际航运中心资质的沿海城市才可以申请并获得批准。）

而且自由港属于自贸区的改革方向，所以应该是在自贸区里面的沿海拥有自己港口的城市中扩散

自贸区的申办一共分为三批：

上海自贸区：改革排头兵

2013年9月29日，中国(上海)自由贸易试验区成立，面积28.78平方公里，成为中国第一个自贸区。2014年12月28日，经批准，上海自贸区的面积扩展到120.72平方公里。

　　上海自贸区作为中国经济新的试验田，实行**职能转变、金融制度、贸易服务、外商投资和税收政策等多项改革措施，并将大力推动上海市转口、离岸业务的发展。经过探索，上海自贸区诞生了中国第一份负面清单，之后负面清单不断调整并减少。2015年，负面清单推广到第二批自贸区，上海、天津、广东、福建4个自贸区使用同一份负面清单。2016年10月1日，自贸区负面清单管理模式推及全国。

　　上海自贸区不仅在各种规章制度上先试先行，经济发展也有目共睹。公开数据显示，2015年，上海自贸区以上海1/50的面积，创造了上海市1/4的生产总值。去年一年，自贸区新设企业数1.8万家，同比增长20%，一年新设企业数量相当于浦东开发开放25年来新设企业总数的十分之一。

第二批自贸区：各有各的“小算盘”

2014年12月12日，***常务会议公布第二批自贸区名单，广东、福建、天津获批。新入围的三家自贸区，都位于东部沿海，却各有各的“小算盘”，在定位策略上都有鲜明特色。

　　在第三批自贸区获批前，天津自贸区作为北方唯一的自贸区，推动实施京津冀协同发展战略，是国家赋予的重点任务，同时亦是其特色之一。根据要求，天津自贸区要增强口岸服务辐射功能、促进区域产业转型升级、推动区域金融市场一体化、构筑服务区域发展的科技创新和人才高地，推动京津冀地区外向型经济发展。同时，发展融资租赁，也是天津自贸区的一大特色。

　　广东自贸区则主打“港澳牌”，总面积116.2平方公里，以深化粤港澳合作为重点，进一步推动粤港澳服务贸易自由化，同时加快经贸规则与国际对接。成立仅一年，34家世界500强企业落户广东自贸区，当年吸引合同外资量占全省的43%。广东自贸办主任郑建荣透露，到去年年底，广东自贸区新入驻港澳资企业达2507家，入驻港澳青年创业团队近200家，有力地推动了粤港澳合作向纵深发展。

　　作为大陆与台湾距离最近的省份，福建自贸区也有自己的发展特色，主要突出对接台湾自由经济区，以及建设海上丝绸之路。至今，已有多家台湾企业在厦门片区成立合资企业。

第三批自贸区：深入内陆

　　中新经纬客户端梳理发现，上海、天津、广东、福建这四家前两批自贸区，都是东部沿海省份，在新获批的7家中，除浙江和辽宁位于东部沿海外，河南、湖北、重庆、四川、陕西均位于内陆，这就形成了6个位于沿海、2个位于中部，3个深入西部的分布格*，在地理位分布上更加均匀，也符合东中西部协调发展的大政方针。

　　通盘来看，第三批自贸区都在各自的区域上，占据着极佳的地理条件，对落实国家既定的经济方针政策十分有利。“一带一路”、长江经济带、中部崛起、西部大开发、振兴东北老工业基地等，成为这些省份入选的关键词。

　　据介绍，辽宁省主要着力打造提升东北老工业基地发展整体竞争力和对外开放水平的新引擎；河南省着力建设服务于“一带一路”建设的现代综合交通枢纽；湖北省主要发挥其在实施中部崛起战略和推进长江经济带建设中的示范作用；重庆市主要是落实加大西部地区门户城市开放力度的要求，带动西部大开发战略深入实施；四川省主要是打造内陆开放型经济高地，实现与沿海沿边沿江协同开放；陕西省主要是落实中央关于更好地发挥“一带一路”建设对西部大开发带动作用……

　　专家指出，第三批自贸试验区主要侧重中西部、兼顾东北困难地区，东部地区有特点的探索。在试点的选择上，融入“一带一路”、长江经济带等国家战略。

　　对于已经获批的11个自贸区，如何协同发展，已经是摆在眼前的问题。上海市**发展研究中心主任肖林建议，加强全国11个自贸试验区的交流、联动、互动。他认为，11个自贸区构建了一个全国自贸区网络体系。其中，如何形成统一的制度安排，特别是统一的市场制度和管理制度，值得各方大胆探索。

总结一下就是沿海自贸区有以下几个：

上海、广东、福建、天津、浙江、辽宁。因为上海作为第一个自由港，上海自贸区概念股所谓近水楼台先得月，必定是最先受益的企业。

其次自由港是依托于自贸区作为改革主体，所以自由港已经具备了一定的建设基础，行情很可能会以“炒地图”的形式扩散，主要扩散地区为沿海拥有自己港口的城市中扩散。

上海板块：

上港集团+长江投资+华贸物流+畅联股份+外高桥+交运股份+上海物贸+龙头股份+锦江投资+申达股份

广东：广州港+珠海港+深赤湾A

福建：厦门港务+厦门国贸

天津：天津港+中储股份

浙江：宁波港+宁波海运

辽宁：大连港+锦州港+营口港

全文总结：自由港概念这个月会现在上海板块上面扩散，随后再以一些地区报备申办为触发点（预计十一月发动），扩散至各个地区，大家依照上面给的地区做潜伏即可。

操作建议：

但是需要提醒的是：除了上海本地的正宗自由港概念股，其他个股不建议下周追高，适合用“题材起涨点战法潜伏”。——该战法可以先提出一字板涨停这类无自然换手的个股。

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最近的国家大事?

上海洋山PK浙江北仑，区域经济也好，一体化经济也罢，长三角中国第一港之争已成为事实。年11月2日，国际海运(中国)年会在上海召开，会议上聚首的马士基、和黄与中远等十余家国内外海运巨头纷纷把关注的目光投给即将开港的上海洋山深水港。11月初，洋山港进行了最后的保安、防火等一系列演习，上海港务集团也已经把全部的欧洲航线从外高桥调整到洋山港。而此时就在几十海里以外，目前吞吐量居全国第二位的宁波港也正在有条紊地进行着北仑港区的扩建工作，位于宁波慈溪和嘉兴市之间的杭州湾大桥也正在紧张的建设之中。全国吞吐量居前两位的港口正为成为中国乃至世界的超极港口展开一场海岸线上的PK。天时地利北仑占优建港口最需要的天时地利，在这个方面浙江北仑港显然比建在小洋山岛上的上海洋山港更有优势。上海芦潮港附近的居民告诉记者，每年都有很长时间会受到台风的影响。上海港口管理*洋山办的工作人员也说，每年洋山港肯定会有十几天因为台风能作业。而宁波北仑港区因为有舟山群岛的环抱，受台风的影响就会小很多。宁波港北仑第二集装箱有限公司副总经理江涛表示，洋山港每年最多的作业时间大概只有280天，比北仑港要少很多。而且对于定期集装箱航班来说，航期延误率是必须要考虑的因素。另外，北仑港的吃水深度也要比洋山港深。洋山港虽然是深水港，吃水深度也只有15米，而北仑港却有17米。洋山港一期码头建在嵊泗列岛中的小洋山岛上，与上海的交通要通过长达32.5公里的东海大桥来实现。仅洋山岛一期工程5个深水泊位加上东海大桥的造价就超过142亿人民币，而整个洋山港工程的预算成本据说要超过1000亿人民币。与之相比，北仑港建在陆地上，建设成本要远远小于洋山港。在两大港口的竞争之中，舟山的地位最为玄妙。无论是洋山港还是北仑港，都要从舟山“借岛”。洋山港一期码头所在的小洋山岛本身就位于舟山市的嵊泗列岛，而浙江省也规划打造“宁波舟山港”的统一品牌，现阶段正在开发岸线资源比较丰富的金塘岛和六横岛。目前，国家已经批准设立了洋山港口区，洋山港的港政、航政和口岸管理权完全归上海所有，行政归属为浙江。这样的划分，必将使洋山港在未来的建设中要面对诸多“扯皮”的问题。而同在浙江省的宁波和舟山合作起来就比较容易，浙江省港航*的领导就透露：“按照省**的目标，三年内宁波舟山港将成为全国最大的港口。”资本竞争难分伯仲据世界海运年会公布的数字，近两年中国已经成为世界海运业的关注中心，占了世界海上贸易增长量的60%以上。尽管中国目前仍只占世界海运进口的10%和海运出口的5%，却因增长迅速而对世界海运业影响重大。与中国海运的增速相比，中国建设港口的资金缺口相当巨大。在这样的背景下，外资投资码头的力度逐年加大，洋山港码头更是吸引了十余家国际海运巨头排队买单。日前，上海洋山港二期项目终告名花有主，由和黄、中远集团及马士基组成的财团，获上海**首肯，双方也草签了协议。洋山港引来了国际巨头，北仑港也没有落后。根据美林证券的报告，目前北仑港第一、三期为国有全资；第二期由本港最大码头营运商与和黄宁波港务*以49%∶51%的比例合资；第四期由宁波港务*、地中海航运、意大利邮船、台湾长荣合资；第五期大榭岛码头由招商*集团、宁波港务集团和大榭岛发展*合资。宁波港集团有限公司集装箱发展部部长黄卫平认为，宁波港对于和外来资本的合作非常自信，而引入更多的竞争者是未来宁波港发展的一个趋势。腹地之争上海抢先根据交通部的统计数据，上海港2004年的集装箱吞吐量为1455万标箱，宁波港2004年的吞吐量为400万标箱。而按照规划，到2010年，上海港吞吐量达2500万标箱，宁波港达1000万标箱，两者之和达3500万标箱。从运力足到运力过剩，是上海港和宁波港都必须要面对的问题。在宁波港集团看来，腹地也是上海最大的优势。作为长三角经济区域的龙头，上海的辐射作用极其明显，其甚至可以通过长江一直渗透到武汉、长沙这样的中部地带。在北仑港扩建之初，宁波港有关方面一直希望临近浙江的江西、安徽能成为自身的腹地，但最后还是事与愿违。而在2004年6月18日，上海国际港务集团及其下属的上海港集装箱股份有限公司各以现金出资2.016亿元和1.68亿元，分别持有改制后的武港集团30%和25%的股权，最终控股武汉港。在洋山深水港开港之前，上海港务集团已经抢先下手开拓长江流域的箱源，而稳定箱源就意味着稳固和提升上海港的地位。上港集箱自2000年7月上市以来，取得了快速发展：2004年，公司主营业务收入达到40.43亿元，相比之下，依托宁波港的上市公司宁波海运就远没有上港集箱在资本市场上的那份潇洒，主营业务收入在2004年只有8.1亿元。洋山港的开港但给宁波港造成了巨大的压力，也影响到了韩国和日本的一些港口。韩国驻上海领事馆最近就向韩国**、总统府提交了一份分析洋山港建成后影响的报告。其指出洋山港的半路杀出，冲击了韩国利用釜山港设立东北亚物流中心的规划，全球最大规模的洋山港建成之后，釜山港的货物吞吐量将减少30%。交通竞争两桥争风就长远来看,洋山港和北仑港面临的问题是运力过剩，但在今天，面对的问题却还是运力足。无论在上海港务集团还是在宁波港集团看来，竞争固然存在，但合作也是应有的主题。少学者认为，宁波北仑港和上海洋山港，某种意义上是一种重复建设。但是，另一种声音认为，由洋山港引发的长三角港口之争，是在市场经济条件下进行的一次公平竞赛。而在这次竞赛中，双方都约而同地选择“转口港”作为PK的底牌。目前，世界前两大港新加坡港和香港港所处理的集装箱，有60%-70%是转口货，而上海港的主要货源还是来自于内陆经济腹地，转口的比例到3%。上海国际港务(集团)股份有限公司董事长陆海祜表示：“要打造国际航运中心，单依靠腹地的货源是够的，上海港需要加大中转量，才能充分发挥国际枢纽港的功能。”目前，洋山港区已经为全国唯一保税港，其将享受保税区、出口加工区和保税物流园区相关的税收和外汇管理政策。而地处北仑的宁波保税区也已经得到***批复，可以实现区港联动。针对腹地资源足，宁波港集团早就提出要改变港口的定位。要加大吸引中转货船的力度。在宁波港看来，随着港口的断发展，宁波港将会在进口、出口之外加大做转口的机会。而且，为解决宁波腹地足的困难，浙江已经在2003年着手修建杭州湾大桥。浙江的杭州湾大桥将会连接嘉兴和宁波北部的慈溪，可以减少宁波到上海的车程约两个小时。目前杭州湾大桥的投资已追加到108亿，在杭州湾大桥完工以后，经济发达的江苏南部到达上海洋山港和宁波北仑港的路程将基本相同。在宁波港务*看来，上海港是老大哥，这点毋庸置疑。但在杭州湾大桥建成后，对于苏州这样的苏南城市，到洋山港和北仑港的物流成本基本相同。要赢得这些城市企业的认同，就要在服务上下大力气。宁波港集团宣传部的负责人告诉记者：“浙江人向来是做得多，说得少，我们从来没有说要做中国第一大港。但我们也相信只要自己的事情做好了，一切都会自然而然的到来。”正所谓，说PK的人也怕PK。

宁波港集装箱撞击龙门吊事故，专业保险、法律人士有话说

 3月31日19点20分左右，宁波舟山港北仑第二集装箱码头分公司（简称“北二集司”）发生一起意外事故。公司11号龙门吊在M3箱区准备作业时，有集装箱突然倒塌导致龙门吊机身倾斜。根据北二集司事故通报，经初步分析，是下部集装箱破损导致上层集装箱倒塌，撞击龙门吊导致了事故。具体原因有待进一步调查。北二集司港口生产作业没有受到影响。

 采访受邀来宁波参加货代风控会议（4月3日下午1点半新晶都酒店举行）的TTClub汪源总经理，他认为：

 因为事故刚刚发生，还不太确定真实的事故原因，这都需要码头方对整个事故进行认真细致的调查取证。尤其因为牵涉责任的认定，最好是聘用外部有资质的专业检验调查机构来进行，避免在责任认定上有偏差，也有利于后期的损失赔偿谈判。

 码头方的保险在这种重大事故中显得尤为重要。这起事件至少牵涉码头财产险和码头操作责任险。我理解码头方都是有安排适合的保险的。码头应该也已经通知其保险公司，保险人应立即介入协助码头方处理后续理赔工作，这也是体现保险人的服务能力和价值的时候。

 依据责任的认定，有一部分无辜被牵连的受损害人，包括如箱东和货主，还是会考虑向码头提赔的。

 至于防范的建议，因为事故原因尚待调查，比较难现在就给出针对性的建议。码头方在通告中提及了初步事故原因，那么应该已经有一些初步的证据和判断。从TTClub处理类似案子的经验来看，码头方需要一定的时间来完成调查工作，也请各利益相关方予以理解。

 同时，我们也采访了专业从事海事和国际贸易纠纷处理的大成律师事务所合伙人袁斌律师，他认为：

 我高度认同汪总以上的意见。此外，我认为这里主要争议点是查明码头公司作为港口经营人的法律地位以及是否能享受海事赔偿责任责任限制。作为港口经营人，码头应依照相关的装卸作业协定，对存放在港区的货物进行妥善地装卸、保管等作业。如果在吊卸作业过程中因非不可抗力的原因导致货物损坏的，港口经营人应当承担赔偿责任，除非港口经营人有充分的证据证明车队/货代公司对集装箱情况存不报、错报、瞒报，或货物损坏是因为不报、错报、瞒报集装箱情况所造成的事实，货物损坏是由于集装箱箱内货物积载不当造成的事实。

    根据海商法规定，可以援引承运人责任限制的主体有三种，即包括承运人的代理人、承运人的受雇人和实际承运人，如果港口经营人的身份能够被认定为其中的一种，则可以援引承运人责任限制。一般来说，港口经营人援引海事赔偿责任限制，需满足严格的限制条件：港口经营人享受责任限制的前提是货损发生在承运人责任范围内，必须是接受海运承运人的委托。

实践中有法院曾认定港口经营人作为承运人受雇人的身份可援引海事赔偿责任限制。如大连海事法院“中国沈阳矿山机械（集团）进出口公司诉韩国现代商船有限公司、中国大连保税区万通物流总公司海上货物运输合同货损赔偿纠纷【（2001）大连法商初字第246号】”一案中认为，提供搬移、堆存、提取集装箱服务的协议，其性质同卸货工人将集装箱从船上卸到码头上的行为并无本质区别，但不能算作是货物运输，所以不是实际承运人，但应算作是承运人的受雇人。

类似的案例还有青岛海事法院判的大连保税区闻达国际贸易有限公司诉青岛前湾集装箱码头有限责任公司因火灾引起的货损纠纷案。在这起案件中，青岛海事法院认定码头公司是承运人的受雇人，有权援引承运人对天灾的抗辩，从而判决码头公司不承担赔偿责任。虽然一审判决被山东高院改判。但山东高院的改判理由并不是说码头无权援引承运人抗辩，而是以码头公司有过失而判它承担赔偿责任。由此可以看出，实际上，两审法院对码头公司受雇人的身份都是一致并认可。

会长单位：浙江中外运有限公司  

常务副会长单位：宁波市一洲货运有限公司 

副会长单位：宁波泛洋国际货运代理有限公司、环集供应链管理股份有限公司、宁波中远海运物流有限公司、宁波天时利国际货运代理有限公司、利丰供应链管理(中国)有限公司宁波分公司  

监事单位：宁波外运国际集装箱货运有限公司  

理事单位：浙江海运宁波国际物流有限公司、宁波建航国际货运代理有限公司、浙江兴港国际货运代理有限公司、宁波联洋船务有限公司、宁波外代新华国际货运有限公司、宁波达迅国际货运代理有限公司 

会员单位：浙江中外运有限公司宁波明州分公司、宁波港中旅华贸国际物流有限公司、浙江中外运有限公司宁波甬通分公司、浙江永泰物流有限公司、嘉宏国际运输代理有限公司宁波分公司(合资)、宁波国华国际货运代理有限公司、浙江中外运有限公司宁波海运分公司、宁波市安普国际物流有限公司、宁波开源国际物流有限公司、宁波雅戈尔国际贸易运输有限公司、达升物流股份有限公司、宁波外运国际货运代理有限公司、宁波瑞达国际货运代理有限公司、浙江简达物流股份有限公司

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珠海至宁波海运集装箱运输

可以的，有路线的，珠海高栏到宁波港有时候会有直航船，有时候需要中转，大概运输时间8天的样子吧

宁波十大正规船务公司？

最大的就是宁波海运集团有限公司了。

集团公司拥有宁波海运股份有限公司、宁波江海运输有限公司、宁波海光船务有限公司、宁波北仑船务有限公司、宁波海运明州高速公路有限公司、新加坡朗博船务有限公司、宁波市交通房地产有限公司、宁波海运国际船舶代理有限公司，宁波鸿业船业有限公司等10家全资或控（参）股企业。