航天工程是做什么的(航天总工程师是将晶拉修酸什么级别)

航天总工程师是将晶拉修酸什么级别

正部级。通过查询航天总工程师相关信息得知，航天总工程师是中国航天事业的最高技术职务，属于正部级领导职务。航天总工程师是中国航天事业的技术领袖和最高技术决策者，负责指导和领导中国航天事业的技术发展和创新，推动中国航天事业的发展。航天总工程师是中国航天事业的顶尖专家和领袖人物，具有非常高的技术和管理水平。

航空航天工程专业就业前景怎么样？主要学什么的 - 战马教育

在高考填报志愿的时候，面对五花八门的专业，可能很多考生以及家长都会有些迷茫，不知道一些专业的主要学习内容以及未来发展前景怎么样。下面就让我们一起先来简单了解一下航空航天工程专业主要学什么的？就业前景怎么样？

近年来外界对航空航天有关专业抱有很大的好奇，毕竟航空航天技术的发展已成为社会进步的强大动力，也是衡量国家实力的重要标准，与**、经济、军事、科技等方面息息相关。航空航天工程专业也因此吸引了不少小伙伴都关注。

据有关数据显示，目前航空航天工程专业的毕业生基本在石油化工行业就业，主要就业省市为北京、上海等，毕业后五年薪资大多能达到15000+元/月。

小编对航空航天工程专业未来就业方向也做了一个简单的整理，以供大家参考：

1、机械设计制造

具体职位：机械工程师、机械研发、机械设计师、强度分析工程师，模具工程师等。

具体职位：动力总成NVH工程师、实验室负责人/工程师、技术支持、高级设计工程师等。

航空航天工程主要研究航空电子系统、飞行器的设计、制造等方面的基本知识和技能，涉及数学、物理、计算机、材料学等多个领域，进行飞行器总体、结构与系统的分析设计等。例如：火箭、载人飞船等飞行器的设计制造，飞机各种电子设备的研发生产等。

培养目标：本专业培养具有扎实的数学、物理、力学、计算机等基础理论，掌握航空航天领域的多学科知识，具有良好的综合能力和创新意识，具有全面的文化素质和较强的环境适应能力，能从事航空航天飞行器总体、结构与系统设计等相关工作的高级人才。

主要课程：飞行器结构力学、航空航天概论、机械设计基础、电路与电子学、自动控制原理、工程热力学、飞行器总体设计、飞行器结构设计、传热学、燃烧学、流体力学、材料力学、结构强度、材料与制造工艺、航空发动机、飞行控制、通信与导航、风洞试验、可靠性与质量控制、安全救生、环境控制、航空仪表、航空宇航制造工程、航空航天动力装置、电子对抗技术、隐身技术、飞机维修等。

注：以上资料仅供参考，如有变动，以官方最新消息为准。

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航空航天工程专业学什么

1、航空航天专业主要学习数学、力学基础知识和飞行器工程基本理论及飞行器总体结构设计与强度分析、试验能力，培运链蠢养能从事飞行器（包括航天器与运载端）设计、结构设计与研究、结构强度分析与试验以及从事通用机械设计及制造的高级工程技术人员和研究人员。2、本专业主要学习课程有《空气动力学》、《传热与燃烧》、《发动机设计》、《飞行控制》、《飞行力学》、《飞行器结构力学》、《飞行器设计》、《飞行器综合电子系统》、《航空安全与人为因素》、《航空航天制造技术》。3、从狭义上讲，航空航天类专业包括飞行器设计旁陪与工程、飞行器动力工程、飞行器制造工程、唤圆飞行器环境与生命保障工程、探测制导与控制技术等主体学科专业。然而，无论是飞机还是航天飞行器，都是综合科学技术的结晶，涉及材料、电子通讯设备、仪器仪表、遥控遥测、导航、遥感等诸方面。因此从广义上讲，材料科学与工程、电子信息工程、自动化、计算机、交通运输、质量与可靠性工程等都是航空航天技术不可或缺的学科专业。随着航空航天事业的迅猛发展，近年来又催生出航天运输与控制、遥感科学与技术等新兴专业。

航天工程大学毕业后去向和待遇？

1. 毕业后去向和待遇是多样化的。2. 因为航天工程是一个高科技领域，毕业生可以选择从事航天科研、航天工程设计、航天器制造等相关工作，也可以选择进入航天企业、航天院校、科研机构等单位工作。待遇方面，航天工程师的薪资相对较高，且有较好的职业发展空间。3. 此外，航天工程大学的毕业生还可以选择继续深造，攻读硕士、博士学位，从事更高级的科研工作，或者选择出国留学深造。航天工程领域的发展前景广阔，毕业生可以通过不断学习和积累经验，获得更好的职业发展机会和待遇。

航天技术在人们生活中的应用技术类型衣食住行其他

衣：加加林上天的时候，曾经发生过执行任务时还要应对尿急的“囧事”，后来科研人员发明了能大量吸水的纸尿布。食：航天*为了让航天员能在太空中吃到蔬菜，进而补充维生素开发了脱水蔬菜技术，方便面中的蔬菜包就由此而来。住：太空中的卫星、飞船和空间站要能持续获得能源，显然太阳能技术是一个良好选择，促使了家用太阳能的应用。行：卫星定位导航的运用，许多人开车出行时依靠卫星导航指路，各国发射上天的大量导航卫星成为“路盲”的福音。其他：记忆海绵为宇航员进行太空旅行而设计的支撑和保护垫，如今记忆海绵的推广翻开了家庭床上用品的新篇章。

载人航天工程是什么？

载人航天工程

发射载人飞船，建成初步配套的实验性载人飞船工程，开展空间应用实验。

在第一艘载人航天发射成功后，突破载人航天飞船和空间飞行器和交会对接技术，利用载人飞船技术改装，发射一个空间实验室，解决有一定规律，短期有人照料的空间应用问题。

载人航天工程，是中国航天史上规模最大、技术最复杂、安全性和可靠性要求最高的跨世纪重点工程

又是《黄冈》的，中国航天史上规模最大、技术最复杂、安全性和可靠性要求最高的跨世纪重点工程是载人航天工程。

航天+天文 / 游记：国博载人航天30年成就展 - 知乎

上次去国博还是在上次，其实是12年上初中的时候学校组织春游(河北学校特色，来bj春游)，看的很匆忙。现在R2在北京，翘班出去玩更方便了，所以和同学们特地来看国家博物馆的一楼航天展。

我们提前一周在小程序上预约了，首先很奇怪的是，一个平平无奇的周四竟然这么多人。

那几天沙尘，天气也不好。下面直接看大火箭模型！

长征五号乙是一级半构型，专门为中国载人航天工程空间站建设而研制，使用液氧、液氢和煤油作为推进剂。

一级半指的是四个助推器(半级)+一级火箭(中间大圆筒)，模型中透明的部分为整流罩下方的载荷，这里应该是天和核心舱，可以看到胖五B的载荷占比是真的大(大脑袋哈哈哈)，这才能装得下天宫空间站的一个个舱段。

空间站的天和，问天和梦天实验舱均为长五B承载的(Y2,Y3,Y4，遥234)，大概两年后上天的载人航天工程巡天望远镜(以前叫中国空间站望远镜的CSST)也应该是由其发射，届时将围绕空间站伴飞。

长五B以长征五号(胖五)为基础改进而成，长五则是二级半构型，后面我们会看到，目前载人用的长征2F和同为海南文昌发射场常客的长七都是二级半，即四个助推器和一子级并联捆绑，一子级又和二子级串联。

关于火箭的构型，有更专业的科普文：

胖五B的旁边是YF-77，看着就复杂的大推力氢氧发动机。中学化学告诉我们， m{2H_2+O_2overset{ riangle}{=}2H_2O}，这个燃烧的过程清洁无污染，放热多，推力大(虽然跟国外类似的氢氧机推力小了点，但是不容易啊)。

液氢和液氧都需要低温存储，所以我们看直播的时候这些大火箭也叫冰箭，有时还冒白烟，就像夏天的冰棍儿一样。而且液氢密度小，火箭装它看起来就胖哈哈哈(还贵)。

再往前走便是苗条的长征7号了，前面说过它是两极半的，其前身是长征二号F换型运载火箭（缩写：CZ-2F/H），设计之初自然是为了载人，当然，现在它们系列的主要用途是打天舟货运飞船以及其他载荷(比如卫星)。

长七和长五都是在海南文昌发射场发射的火箭，中学物理我们学过，纬度低的地方能借助地球自转的线速度更大，想让航天器突破地球的引力束缚(不再落回)需要达到的是第一宇宙速度，牛顿说这是v=sqrt{frac{GM}{r}},7.9km/s。第二宇宙速度是其sqrt{2}倍，这就离开地球不回来了。

长七的一级和助推器都是YF-100发动机，就是下面这位

右边的是液氧煤油发动机。中学化学我们学过(奇怪，今天怎么学了这么多次)，以前老长征火箭(比如同框的长二F)用传统四氧化二氮和偏二甲肼做燃料 m{C_2H_8N_2+2N_2O_4overset{ riangle}{=}2CO_2+4H_2O+3N_2}，常温好存储但是有毒，发射的时候有红色烟雾。

液氧煤油组合则因可观的比冲，低廉的成本，便捷的操作受到很多国家/航天公司青睐(比如猎鹰9号)。现在不光长七，长五、长五B、长六也都使用了YF-100。

写到这里，大家应该猜出来“YF”是什么的缩写了吧。“CZ”大家都知道是长征，YF是液体发动机。

长征2F就是这些年来专门用于送人上天的，上面的“神箭”是2002年，长征二号F火箭成功发射神舟三号飞船后江**题的字(缅怀)。

整流罩里面装着神舟飞船，上面尖尖的是逃逸塔，前面我们看到的不载人的火箭就不带这个。上图左边的模型展示了它真的很大，一旦出现险情，上面的小发动机便可以带着飞船逃生。

航天员坐着返回舱落在着陆场，神舟十三号的在这里(门是上面的洞)，后面是降落伞

如果走到科技展厅，还能看到一串火箭模型，从左到右，可爱的CZ-2C，载人的2F，胖五，长7和长8

说回一楼展。这里最高的就是这位，长征9号，新一代重型火箭，主要用于深空探测、载人登月探火等等，下面是其模型，因为太高了所以斜着拍的。它只有两个助推器，看起来有些扁。

右下角的小玻璃球里装着嫦娥五号月壤样品，虽然我看了半天没看出啥。据说我们台探月部楼底下还有不少月壤，但是咱也进不去啊。

既然都探月了，咱也需要新一代载人飞船。如果说老一代的跟苏联的联盟号类似(经典的返回舱+轨道舱+推进舱)，新一代的和龙飞船/猎户座飞船的类似，服务舱+返回舱。旁边的是月面着陆器，由登陆舱和推进舱组成。

国博科技展里还有玉兔号月球车模型，图就放这儿了。

下面就是我们来参观的最重要目的，空间站模型！

中间的小球是节点舱，下图中同时挂了两个神舟飞船。

空中模型下方是核心舱的地面模型，游客可以花10块钱进去参观一圈。。。

左侧球形的节点舱，爪子就是前面见过的交会对接装置。上方折叠的机械臂，舱外航天服在上面立着。后方上空挂着刚才介绍过的模型。

进入舱内，内侧舱门：

离开模型内部，可以近距离拍模型背面：

上面是“飞天”舱外服的背面，其实有单独的展出，还有常见的舱内服。

之后我们又逛了一些特展，书画过于高雅，R2欣赏水平有限，还是来看天文的。

甲骨文里的天干地支这些也可以再水一篇。虽然已经有人写过了但是可以结合天文呀。

显然，这是苏州石刻天文图的拓本。它的观测年代在北宋元丰年间，刻制年代在南宋。

敦煌星图约绘制于唐中宗时期（公元705-710年），国博的是复制品，因为大的那一份现在在大英博物馆，可以在WelcometotheInternationalDunhuangProject(bl.uk)国际敦煌项目网站搜索其编号Or.8210/S.3326

这里有些R2熟悉的星官，造父变星的造父，旁边天津，“斗牛女虚危室壁”的虚危两个星宿，底下著名的北落师门。

熟悉的冬季星空，五车(御夫座)，参宿(猎户座)，还有下面的厕所(天兔座)emmm。右边天船，天苑，天园什么倒也齐全。

天仓，还有著名亮星土司空(鲸鱼座eta)，右边王良(仙后座)，天钩，星宿壁，室，中间插了雷电这种小星官。

最后这张没拍清，但是能看到北河，鬼宿，所以就还是冬季星空的那一片。

紫微垣什么好多R2没拍，感觉太长了知乎上也不好写，下次再说。

国博还有个(带投影的)简仪，古观象台和紫金山天文台都有同款。

黄老师的笔记(当时去地质宫没进去五楼的纪念馆

我们逛了4个小时多就回去上班了，毕竟翘班不好(不是

R2还是喜欢写文章，想写啥写啥(不是命题作文)，嘿嘿

本文是游记，科普是顺带的，主要目的还是清手机相册，航天的内容R2不太熟，但是出去玩好耶~

本文图片除了特地说明的都为R2在国博(除了两张故宫的)拍摄

欢迎关注R2的专栏：予日行辰，不定时更新。。。

分类整理：天文、Linux、编程、杂谈、科幻、科研、就医流水账

航空航天工程：升官发财请走别路，贪生怕死莫入此门|专业文

钟宇彬

福州一中2016届毕业生

本科：香港理工大学2016级机械工程

硕士：意大利博洛尼亚大学2020级航空航天工程（航天工程方向）

目 录

1专业简介

2航空航天工程在学什么

3航空航天的就业和未来

4选校建议

5写在最后

专业简介

航空航天工程(aerospace engineering)，现在国内专业统一之后叫做航空宇航科学与技术，顾名思义就是研究航空器与航天器的专业。这是一门典型的新型交叉学科，包含了数学、物理、化学、机械、电子等各个专业的相关知识。

航空航天工程可以分成两个部分：航空工程(aeronautics engineering或aviation engineering)和航天工程(astronauticalandspaceengineering)，前者起源于对机械工程和空气动力学的研究，重点研究飞机、直升机、热气球、火箭等大气层内的飞行器，而后者则建立在上世纪中叶后火箭技术的不断发展之上，重点研究卫星、飞船、深空探测器等外空间飞行器，或者延伸的诸如雷达、无线电、天文学等用于实践空间物理的各类太空技术。

航空航天工程在学什么

虽说航空和航天的差别不小，但由于基础的强关联性，以及如今空天一体化的研究趋势，在本科教学上不会存在太大的分别。除了必备的数学物理知识以外，航空航天工程的本科核心课程还包括了飞行器设计、飞行力学、材料力学、制造技术、电子电路、定位系统、自动控制、航空航天推进理论等课程，根据不同学校的特色，也有可能存在诸如轨道力学、航天器控制等专业课程。

在前几年的专业改革后，国内的航空宇航科学与技术被进行了较为统一的规划，当然也得益于国内较大的教学和研究体量，这个专业在本科期间就出现了比较明确的方向区分：主要包括了飞行器设计、制造工程、人机环境工程、航空宇航推进理论与工程和航空发动机几个方向。其中后两者在一些学校会被称作飞行器动力工程。此外还有飞行器控制与信息工程等。

不同的方向的侧重点差别也不小，飞行器设计侧重于总体设计和结构设计，以及控制系统设计（最后这个也是飞行器控制与信息工程干的活）；制造工程则与机械制造与自动化相仿，但是更加侧重航空航天业所需的各类高性能材料或特种加工技术；人机环境工程偏重于载人飞行器的各类系统设计（如空调系统、维生系统等）；推进/动力工程顾名思义侧重于航空航天发动机诸如喷气发动机或火箭发动机的理论与技术。

而硕士课程的话，以我们学校举例，我们的课程包括了：

·数学与数值分析方法

合理使用适当的数学工具和计算机工具这是每一个工程类学生都必须学会的东西。

·先进空气动力学

由于我的专业并不是纯粹的航天工程，所以更为广泛的空气动力学依然是必修课，这门课包括了空气动力学的各类应用和湍流理论等前沿空气动力学知识

·大气飞行动力学（飞行力学）

·自动飞行动力学（自动控制系统）

·轨道力学

之后还有火箭推进、雷达通信与无线电系统、航天器子系统与任务设计、航天器姿态动力学与控制等。

Figure1

我们的教学和科研设施在意大利某十八线城市的郊区机场边上，所以……我们真的有飞机，也真的有卫星地面站

当然了还是像最早说的，这个专业在不同的学校授课方向上差异会非常巨大，甚至可能会几乎完全不同。在一些航天研究规模更大的学校里，可能还会存在例如载人航天、可压缩气体动力学（高超声速空气动力学）等更专业化的课程；而在一些侧重太空物理研究的学校，则可能会有天文学、图像处理、太空实验仪器设计等不那么“航天工程”的课；而在更侧重于航空工程的学校，你又有可能见到直升机、飞机导航系统等课程。

 航空航天的就业和未来

小标题确实有些夸张了，但不可否认，这种专业性偏向较强且就业市场较小的工程专业，其就业环境和投入产出比都是比较不出彩的。

当然啦你要升官发财也不是不行，做到院士就好了。

相对而言，航空工程的就业面更广一些：除开各类国企研究院以外，各大航空公司或专业飞机维修公司、各类民用无人机企业等都有相对更多的就业岗位，同时海外就业的环境也更加友好一些。另外，航空工程的学生得益于对空气动力学的深入研究，在汽车、火车甚至是自行车或船舶等交通运输行业或风电新能源行业往往也能找到相应的位置，我们教授在上课时提了好几次往届的学生不少去了法拉利等车企的空气动力学部门，尤其是F1或者竞技自行车等竞赛相关部门（当然这一方向在国内还是相对比较冷门的领域）。

而航天工程往往与军工高度绑定，就业范围更加狭窄，门槛更高（一般而言航天工业都需要一个硕士学历作为最低门槛），同时航天工程几乎不存在出国就业的可能，各国航天企业对于招聘都有严格的国籍限制，如NASA（美国航天*）或者spaceX只接收美国公民（也许加拿大或欧盟国家公民也可以），ESA（欧洲空间*）、Airbusspaceanddefence（空客太空与防务）、BAE等只接受欧盟或英国公民，同样，国内的航天科工集团、航天科技集团或军事科学院也要求应聘者要有中国国籍（有时候甚至要求国内本科）。

Figure2 不知道航天工程在做什么没事，嫦娥五号你总该认识了吧

选校建议

其实这个专业国内的学校很少，比较好的学校包括了哈尔滨工业大学、北京航空航天大学、西北工业大学、国防科技大学、上海交通大学、北京理工大学、南京航空航天大学等，当然这几年复旦大学、清华大学、北京大学、中山大学等也都纷纷开设了航空航天学院，总体质量也都不错，比如中山大学的教授很多来自于国防科技大学，教授的学术水平很扎实，学院也能承担不少科研项目；再比如上海交通大学的航空航天学院规模也不小，吴镇远空气动力学研究中心负责人吴镇远教授（对这个研究中心就是以他命名的）是空气动力学方面的权威，我们现在上空气动力学课时教授提了他好几回……

Figure3朴实无华的“大学之母”校园卡

写在最后

相比于另一篇机械工程而言，这一篇文章显然要短很多，首先是因为我不是航空航天工程的本科科班出身，对国内本专业本科教育了解不多，其次在选校的一些建议等方面我在上一篇文章中已经说清楚了，没有必要重复。

我对航天工程的感情更甚于机械工程，我对于航空航天的兴趣起源于我小时候喜欢看的各类科普/科幻电影，当然再往前甚至可以追溯到幼儿园时的《蓝猫淘气三千问》，在大三大四申研时，我也是经历了很多的挣扎才决定重新走上这条道路。

虽然前面花了这么大的笔墨渲染了这个专业的劝退，但我依旧十分热爱这个专业，航天工程是我心中最浪漫的工程类专业，它真的在一步一步地实现“我们的目标是星辰大海”这句话。因此，我同样期待更多有志于此的人可以坚定地走上这条道路。人类的头顶浩瀚无边的宇宙和数之不尽的未知疆域，而我们将成为探索这片未知领域的先锋队。

Figure4 这是嫦娥五号发射时一系列新闻图里我最喜欢的一张了，又壮观又浪漫

文/钟宇彬

编辑/程婷钰

图片来源作者/网络