铅酸蓄电池回收价格(120AH废电瓶多少钱)

120AH废电瓶多少钱

120废电瓶的价格150元左右，

请问电动车旧电池12伏20安的回收价是多少钱呢?

根据最新的参考价对比的话，12V20AH的回收价格在50元左右。参考下图：电动车旧电池的回收价格并不固定，因为旧电池回收主要是铅的价值。所以旧电池的回收价格最主要会受以下几个因素的影响。一、铅价旧电池的价格会随着铅价...

检察日报丨废旧铅酸蓄电池回收亟须规范

△2023年2月20日《检察日报》

第07版：声音周刊·建言

新年伊始，湖北省武汉市生态环境*东西湖区分**长雷鸣带队走访区检察院，共商辖区生态环境领域监管执法与公益诉讼检察协作配合事宜。这是东西湖区检察院通过人大代表建议与公益诉讼检察建议衔接转化机制，推动环境治理的又一新进展。

废旧铅酸蓄电池随意堆放，收集点外空地上流淌着有害液体，行人纷纷掩鼻绕行……2022年下半年，东西湖区检察院通过专项行动，发现辖区多个废旧铅酸蓄电池收集点存在不规范经营的行为，可能造成环境污染，破坏生态环境，影响公众健康。为提升监督质效，该院立即向涉及单位提出磋商意见，邀请区生态环境分*、相关街道等举行公开听证会。不久，东西湖区检察院陆续收到相关单位反馈的整改情况，违规经营情况得到及时制止。该院经研判认为，此类污染环境问题存在较大反弹风险，需要相关各方持续跟踪发力。

2022年11月，为推动辖区废铅酸蓄电池收集行业规范有序发展，建立长效监督机制，守护环境安全，该院运用人大代表建议与公益诉讼检察建议双向衔接转化机制，积极与区人大常委会进行沟通，并与关注环保的人大代表进行座谈。座谈会上，区人大代表张满春表示：“由于管理不善等原因，废铅酸蓄电池中的重金属铅和铅酸液泄漏，进入土壤或水源，不仅会严重污染环境，还可能危害人体健康。我认为，必须规范废铅酸蓄电池的回收利用。”随后，张满春将该案的检察建议转化为代表建议，提交东西湖区人大常委会，开启监督新模式。

在东西湖区人大常委会的关注和推动下，区生态环境分*进一步加强与检察机关和有关行政执法部门的协作联动。在与检察机关的交流中，区生态环境分*负责人表示，将针对废旧铅酸蓄电池回收监管问题，进一步完善方案、细化措施，持续加大普法宣传和执法力度，倒逼辖区废旧铅酸蓄电池收集点健康规范转运，与检察机关一道共同维护区域生态环境安全和社会公共利益。

2022年5月，东西湖区检察院便探索运用双向衔接转化机制，实现代表建议向检察建议的成功转化，有效整治电动车“飞线”充电乱象，消除安全隐患。为进一步凝聚监督合力，有效保护国家利益和社会公共利益，同年11月，在该院推动下，区人大常委会出台《人大代表建议与公益诉讼检察建议衔接转化工作机制的实施办法》，对案件适用范围、转化程序、沟通衔接、跟踪督办等方面作出明确规定，为增强人大监督与检察监督合力提供了坚实的制度保障。

“监督事项实现从检察建议向代表建议转化，执法机关从被动整改向主动整治转变，实现‘1+1＞2’的效果。我们将锚定‘办理一案，治理一片’的目标，以‘我管’促‘都管’，凝聚共识、形成合力，不断提升检察监督质效。”东西湖区检察院检察长周罡表示。

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废电瓶回收价格多少钱

现在铅的价格比较贵，回收价格1ah最低也要1.2元，看地方而定，有计算ah有计算斤的。

100安铅酸电池旧的能卖多少钱？

大概在150左右。

旧电池回收不同地区存在不同的价格体系，旧电瓶价格相差很大，便宜的一百多，贵的旧电瓶可卖七八百，那么，为什么会有这么大的差别，我们在买电瓶的时候，价格差别有一个很大因素，就是品牌，一线品牌会贵于二线品牌，但是，在旧电瓶中，这一点得不到体现。

汽车蓄电池回收价格是多少,有懂行的人来回答一下吗

电动车旧电池：9950元/吨摩托车旧电池：8000元/吨（原水）三轮车旧电池：7500元/吨（原水）通信电池（无玻璃）：8700元/吨汽车蓄电池就是一般的铅酸电池。一般是按电动车电池的价格安重量进行回收的。

铅酸蓄电池回收价格哪个地方回收？

废品站或电池专卖店，按A安箕一A一块五六一A。按斤箕倒水，三块多一斤。

12v20a的铅酸蓄电池多少钱一块？

按照现在

20ah的，150元左右一个，这是批发价，25个起批。

22ah黑金的，170元一个。

旧电瓶回收20ah和22ah一样价，70元一个。

价格经常变，是根据国际铅价变化。

重庆市汽车废旧铅酸蓄电池回收利用现状

在碳达峰、碳中和背景下，大力发展静脉产业，深入实践循环经济，已经成为破解资源能源约束、推动绿色低碳发展的有效手段。为更好的促进重庆市汽车静脉产业发展，实现报废汽车废物资源的循环化利用，本文将对全市汽车废旧铅酸蓄电池的处置回收再生利用进行现状分析，查找问题，为下一步重庆市汽车静脉产业的发展提出意见和建议。

一

废铅酸蓄电池回收利用的意义

近年来，随着汽车领域对铅酸蓄电池的需求日益增长，产生的废铅酸蓄电池数量随之增加，进而带来的环境问题增多。因此，对废铅酸蓄电池回收利用具有重要意义。

废铅酸蓄电池回收促进废物资源循环利用，减少环境污染。在废铅酸蓄电池的回收利用上，废旧铅酸蓄电池含有74%的铅极板、20%的硫酸和6%的塑料，是再生铅企业的主要原料。从废铅酸蓄电池中回收铅，既可减少原生铅矿的开采，又可实现再利用制造铅酸蓄电池，降低铅对环境带来的污染。废铅酸蓄电池外壳塑料可以粉碎制成塑料颗粒，制造塑料制品，实现废物资源的循环化利用。

废铅酸蓄电池回收具有较高的经济价值。1吨废旧铅酸蓄电池回收价格在8000元左右，通过回收处理，可以将这些铅重新提炼再进行使用，目前铅厂生产的新铅，超过一半有回收的铅加工厂，目前铅市场价格15000元/吨左右，因此，铅的回收具有很高利用价值。

二

我市汽车废铅酸蓄电池回收利用现状

近年来，随着我市汽车保有量的不断增加，废铅酸蓄电池产生量也在不断增多，平均一辆机动车每3~4年需更换一次电池。2021年我市汽车保有量545.4万辆，产生汽车废铅酸蓄电池量约9.8万吨，废铅回收量7.25万吨，铅回收实现产值10.88亿元。

目前国家将废铅酸蓄电池纳入《国家危险废物名录》，属于危险废物，对它的贮存、收集和处置，国家制定了明确的技术规范。但目前我国废铅酸蓄电池回收利用行业发展仍然不规范，回收渠道较为混乱，非法或非正规企业众多，违法经营现象严重，产生的环境问题成为行业发展的阻碍。

经我市生态环境*网站公布数据显示，我市具有《危险废物经营许可证》的收集经营废旧铅酸蓄电池的企业有11家企业，总经营规模36.5万吨/年。其中金属铅再生利用企业有3家，总生产规模30万吨/年。

备注：上述表格企业经营规模数据来源于重庆市生态环境*网站；再生铅规模来源于企业调研数据。

因铅酸蓄电池涉及的领域较广，包括汽车、电动自行车及储能等，而属于汽车领域产生的废铅酸蓄电池约占有20%。虽然汽车领域产生废铅酸蓄电池比较少，但随着我市汽车保有量的逐年增长，每年产生的废铅酸蓄电池量也在不断增长。根据目前汽车保有量的增长预测，预计至2030年我市汽车保有量将达到800万辆。按平均一辆机动车废铅酸蓄电池重量18kg计算，预计至2030年我市机动车废铅蓄电池产生量为14.4万吨，拆解处置产值可达10亿元，可产生再生铅10.66万吨，实现产值16亿元。目前我市处理废铅酸蓄电池的收集规模36.5万吨/年，再生铅回收产能规模为30万吨，能满足我市机动车至2030年对废铅酸蓄电池产生量的回收利用。

三

废铅酸蓄电池废铅回收技术

废旧铅酸蓄电池回收废铅技术上一般分为：火法冶炼工艺、湿法冶炼工艺、固相电解工艺三种。当前利用较多的是火法，但火法采用高温的方式不仅对设备要求较高，而且处理过程中容易产生粉尘，因此企业在利用火法处理废旧铅酸蓄电池时需要在设备投入上花费较多的经费。而较为有发展前景的湿法由于处理效率较低需要不断进行技术的改进和开发，从而提高湿法对废旧铅酸蓄电池的处理效率。

1、火法冶炼工艺

火法处理废旧铅酸电池主要采用还原熔炼。熔炼中除了加入还原剂之外，还可以加入熔剂，如铁屑、碳酸钠、石灰石、石英和萤石等。

2、湿法冶炼工艺

废铅酸蓄电池经过拆解预处理后得到的电池碎片是由金属铅、铅的氧化物、铅盐及其他金属如铜、银、砷等组成的混合物。湿法冶金技术，也称为电解法，借助电的作用，有选择的把电池碎片中铅化合物全部还原成金属铅。其主要特点是在冶炼过程中没有废气、废渣的产生，铅的回收率可达95~97%。湿法冶炼技术工作原理是在溶液中加还原剂，铅还原过程中的还原剂可用钢铁酸洗废水配置实现“以废治废”的目的。

3、固相电解工艺

固相电解工艺是采用氢氧化钠水溶液做电解液，阴阳极均由不锈钢板制成，利用电解时铅膏中的固相铅化物质分子从阴极表面获得电子而还原为金属铅。

四

存在的问题

1、政策法规不健全影响了行业规范化发展

我国现行的废铅酸蓄电池回收处置的法律、法规强化生产和再生两端的管理，缺乏对中间回收环节参与主体和消费者规范处置废铅酸蓄电池行为的约束，缺少回收技术规范，直接影响正规企业的回收处置行为。国家对回收处理废铅酸蓄电池的财政税收扶持和补贴力度有限，加上考虑电池对环境污染的问题，对电池生产企业征收的消费税，大大加重了企业成本。

2、监管和惩罚力度不强致使不少非法企业入市

由于缺乏有效监管和强有力的惩罚约束，使得个体私营商贩、非法回收商及非法冶炼者有可乘之机，导致违法经营和无序竞争现象严重。如对汽车维修和4S店等网点缺乏有效监管手段，对铅酸蓄电池企业落实生产者责任延伸制缺乏监管措施，对不履行生产者责任延伸制的企业没有严格惩罚措施，生产者主体责任在废铅酸蓄电池回收环节还未充分发挥作用。

3、激励机制不完善影响全产业链主体参与的积极性

废铅酸蓄电池回收利用体系中全产业链参与主体间存在密切的利益关系，激励机制不完善将直接影响到主体参与废铅酸蓄电池回收利用的积极性。

一是非法企业争先竞价抢购，以价格优势抢占货源，而正规回收没有相应的经济激励刺激，销售网点受经济利益驱动，将废铅酸蓄电池卖给高价回收者，造成废铅酸蓄电池回收市场无序竞争，影响生产者责任延伸制的有效落实。

二是再生铅企业与生产企业间大多都是独立单位，缺乏保障双方共赢的经济合约来稳固相互间互惠互利的合作关系。

三是废铅酸蓄电池回收利用产业链上的企业多为中小企业，由于融资支持措施有限，其融资需求无法得到满足，影响其发展及回收能力的提升。

五

结论及建议

1、规范废铅酸蓄电池回收管理体系

随着铅酸蓄电池的消费数量逐步增多，越来越多的废弃电池被遗弃，我国目前缺乏规范的废铅酸蓄电池回收管理体系。建议充分借鉴国外在废铅酸蓄电池回收利用上的管理模式和方法，并结合我市的情况，设立废旧铅酸蓄电池回收利用管理体系，弥补我市在废旧铅酸蓄电池回收利用经验的不足。

2、加强非法企业入市的监管

通过对废旧铅酸蓄电池再生产企业的布*进行科学分析合理布*，降低固体废弃物的运送路径，节约运输成本。同时，关于处理这些废旧电池的技术要求应详细，通过采用较为先进的技术和处理设备，提高废旧铅酸蓄电池的处理能力，降低在处理废旧电池过程中造成的污染。**在电池再生产上制定相关的标准，保障再生产企业生产的产品能够达到安全标准，对不符合标准的生产企业剥夺其生产再生电池的能力，同时建议**建立专门的机构对企业的生产产品进行监管，保障产品品质。

3、出台激励政策增加企业回收积极性

通过**出台废旧电池的回收主体鼓励政策，减少企业的税收或回收减免等方式降低经营成本提高利润，增加企业在回收电池且处理废弃电池上的积极性，提高铅酸蓄电池的回收利用率。企业通过与科研机构的相互合作，研发高效处理方式，节约成本投入，提高企业现有设备处理废旧电池效率，提高废旧电池处理企业利润。

废旧铅酸蓄电池回收价格？

1、废旧铅酸蓄电池是按Kg计价。2、价格可以参考“上海有色金属网”铅价栏目，每天都更新。