美股蔚来汽车行情(蔚来2020年净亏56亿，为何仍然一片叫好？)

蔚来2020年净亏56亿，为何仍然一片叫好？

看下蔚来在做的事情，亏损是必然的。但是也是为以后做的投入。蔚来不光是太车。你要去试驾和感受。新的时代已来了。在喷也挡不了电动车的来到和壮大和取代燃油车的结果。

蔚来汽车涨超20%蔚来汽车股票一共上涨了多少

截至收盘，其股价从6.62美元疯狂暴涨至11.6美元，涨幅高达75.76%!此外，在盘后交易中，蔚来汽车仍在疯涨，目前较收盘价又涨了16.38%。以下为事件新闻原稿，供参考。蔚来汽车涨超20%。昨天，市场上传出美国向中国“求谈”的消息，白宫口风的突变，震惊股市，美股中概股一夜回暖。其中，赶巧上市2天的蔚来汽车成为最大赢家，美股开盘1小时已经涨超20%，截至收盘，其股价从6.62美元疯狂暴涨至11.6美元，涨幅高达75.76%!此外，在盘后交易中，蔚来汽车仍在疯涨，目前较收盘价又涨了16.38%。白宫经济委员会**库德洛(LarryKudlow)对福克斯商业(FoxBusinessNetwork)表示，美国财政部长姆努钦(StevenMnuchin)已向中国高级官员发出邀请。他说:“我们收到了一些有关中国**希望进行谈判的讨论和信息。因此，负责中国事务的部长姆努钦(Mnuchin)发出了邀请。”值得玩味的是，白宫口风的转变，正值2件事的发生。第一是包括美国石油行业、零售行业、科技行业等600多个行业组织，正联合起来组件自由贸易联盟，公开声称要对抗特朗普的关税政策;第二，中国11日向贸易组织提起申请，授权对美实施每年约70亿美元的贸易报复。

三年亏损超百亿，蔚来的故事美国人能懂吗？

对于该问题，编辑认为：在特斯拉ceo马斯克考虑私有化特斯拉的同时，中国的造车新势力蔚来李斌却急迫的赴美IPO。

近日，蔚来汽车向美国证监会（SEC）递交了IPO招股书，申请在纽交所上市，比外媒预期提前了整整一个月。几乎是同时，蔚来正在进行上市前的一轮融资，在市场私募“蔚来汽车Pre-IPO基金”。值得注意的是，这次的投资估值为65亿美元，那么蔚来每轮融资在10-15亿美元之间，和去年11月的50亿美元比较，这次的融资并没有涨价，所有的信号表明：蔚来很缺钱，而李斌也在不停的找钱。这也就是蔚来想跨入二级市场的原因——寻找资本。

在如此的“资本”缺失下，注定赴美IPO之路上将会有不少压力，同时，“入不敷出”也是蔚来面临的问题之一，2018年（6月30日前）的年度净亏损就达到了33.25亿人民币，蔚来也在招股书中坦陈，这种情况未来可能仍将继续。

不仅如此，根据蔚来的预测，手上的1.7万个订单将要在招股说明书发布之日起六至九个月内交付，生产线压力同样存在。

蔚来汽车，股票是哪个？

蔚来汽车的股票是美股：NIO蔚来不仅仅是一家汽车品牌。通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，蔚来致力于为用户创造愉悦的生活方式，打造全球范围内的“用户品牌”。2014年11月，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等顶尖互联网企业与企业家联合发起创立。2018年9月12日，蔚来汽车在美国纽交所成功上市。参考：蔚来汽车股票

美股行情走势｜新能源汽车数据来了，机会在哪？

最近，10月份的汽车销量数据出炉，应该说是比较难看。

从整个10月份来看，数据显示乘用车零售量为190.5万辆，同比仅增长11%，环比更是下滑1%。

从新能源造车新势力来看，10月份数据更难看。

广汽埃安环比+0%；

哪吒环比+0%；

蔚来环比-5%；

理想环比-13%；

小鹏环比-40%。

当然，我们不能用单月的数据去很衡量造车新势力的情况。尤其是现在这种特殊情况下，一方面口罩下影响了车企的产能进度，导致交付下滑；另一方面口罩也影响了需求端，想买车但是出不了门，也没办法。

所以，这个数据，还不能说是需求端的萎缩导致的。

任何行业的发展和成长，都会经历不同的声音和质疑，股价也会经历高潮和低估。

投资是跟踪的过程，跟踪产业发展趋势，跟踪公司竞争优势。在行业高潮的时候应该去关注悲观的声音，而在行业低估的时候则应该听听乐观的呼声。尤其是在高速成长的赛道上，面对不同的声音，如何应对和辨别显得尤其关键。

对于新能源汽车，老张这里再谈几点。

第一，新能源汽车下游需求还是非常强的，但是不论怎样，在基数今年增长到超过600万辆，渗透率提升到30%以后，新能源汽车增速大幅下滑是必然。

尽管增长还在，但增速一旦下滑，迎来的就是估值调整，尤其是整车和动力电池、上游材料等领域。

所以，会看到，今年比亚迪、宁德时代的业绩大好，但是估值却很低，很难再享受以前100倍、200倍的估值了。除非业务、技术、价格等出现很大的变化，但现在还看不到。

再比如锂电最上游的正极、负极、隔膜、电解液等也是这样，今年当升科技、恩捷股份等龙头业绩依然不错，但是杀的非常惨烈，就是这个逻辑。

投资要注意这个切换。

第二，上游成本带来的变化。目前锂电最上游价格上涨依然非常强，昨日电池级碳酸锂涨4500元/吨，均价报56.6万元/吨，再创历史新高。

现在上游的涨价，对锂电中上游企业反而成了压力，一方面对下游需求的压制预期，一方面后续一旦降价，对利润的侵蚀。

所以，当前锂电上游越涨价，锂电产业链中上游的企业未来越难受。接下来中上游也不会是好的投资地方。

第三，从产业链投资角度看，汽配的优势越来越明显。

1、汽车整车尽管增速放缓，但是并不影响汽配。目前汽配龙头份额非常稳定，就那几家，依然会享受基数增长的红利。

2、锂电上游价格不影响汽配，并且大宗商品价格下滑对汽配是较大利好，这个趋势正在确立。

3、汽配企业具备第二成长曲线，比如一体化压铸、轻量化底盘、汽车电子、空气悬架等等，目前刚处于高速渗透期，能带动汽配企业业绩保持高速增长，尤其是大平台型汽配企业。

关于汽配的逻辑，其实老张一直在张家圈和大家去解读，从市场表现看，资金也是这样运作的，一旦新能源汽车有回暖的迹象，汽配都会率先领涨，今天我们跟踪的拓普集团也是几乎涨停。

往大了看，新能源汽车行业发展趋势的必然。

往小了看，产业链投资波动会比较大，侧重点也会出现变化。

从行业大处着眼，从公司竞争优势小处落脚，才是我们投资跟踪要做的。

……

再聊一下市场。

市场周三惯性反弹，下午一度加速，但是券商相关澄清后指数开始回落。从目前的行情看，更多的是借机下的超跌修复。

现在场子热度已经起来了，承接也较强，并且市场出现了一些不错的信号。

一个是权重大市值继续活跃，带动指数重回万亿成交，可见市场情绪开始加速升温，尤其是在美联储加息流动性扰动下更难能可贵。这个我们昨天文章也解读过，在助推修复的持续性。

一个是赛道的热度升温，昨天更多的是大金融带动指数，今天赛道出现了不错的表现，像新能源汽车、食品、储能等热度起来了。赛道才是激活市场的关键，这也继续在强化修复持续性。

所以，接下来修复还可以期待。

具体热点方向，短期还有轮动预期的是信创，明天竞业达复牌预计信创还会有修复行情，只是持续性如何不好说，操作上尽量找低位品种为主；其余的*和半导体下午出现明显的筹码松动，短期预计要分歧调整下，但热度毕竟在这，修整过后预计还有轮动预期。

赛道方向，重点是新能源，市场能否走出持续修复行情，还要看新能源能否带头。

暂时超越比亚迪，蔚来成为中国市值最高车来自企

如果你依稀记得去年蔚来汽车水逆阶段的羸弱模样，那么看到前者此刻的表现，或许将会感慨万分。而截至昨日美股收盘，其股价最终报收于54.00美元，涨幅达到0.58%，总市值也来到了728.41亿美元（约合4799.57亿元人民币）。作为对比，此前久居中国车企首位的比亚迪，昨日收盘总市值为4696.50亿元人民币。因此，蔚来得以暂时超越比亚迪成功登顶。回头来看，本月5号，蔚来市值超越宝马、上汽等，以514亿美元的市值锁定全球车企第6，仅次于特斯拉、丰田、大众、比亚迪和戴姆勒。随后，仅以半个月的时间，超越奔驰母公司戴姆勒，位居第五位。据相关数据统计，蔚来年内股价涨幅高达1243%。基于如此亮眼的成绩，相比从前看衰蔚来的声音明显有所减弱。至于根本原因，或还是与刚刚发布的Q3财报继续向好有关。北京时间11月18日，蔚来正式发布其Q3季度财报。数据显示，蔚来Q3季度总营收达45.26亿元，汽车销售毛利率14.5%，综合毛利率12.9%。单车销售及综合管理费用同比下降68.2%，体系化效率显著提升。销量方面，蔚来在今年Q3季度共交付车辆12,206辆，其中ES83,530辆，ES68,660辆，总营收45.26亿元，同比上涨146.4%，环比上涨21.7%。根据蔚来9月底披露的数据显示，NIOPilot精选包和全配包合集的选装比例达50%。而高价车型销售比例的上升，及用户选装NIOPilot等的增长，使得蔚来单车营收持续上升，也对整车营收及毛利率产生积极影响。并且值得一提的是，蔚来Q3季度汽车销售毛利率达14.5%，综合毛利率为12.9%，2020年内累计提升超20个百分点。费用方面，蔚来Q3季度的费用支出环比微增，为15.3亿元，其中研发费用5.9亿元。销售及综合管理费用为9.4亿元，平均每辆车的销售及管理费用下降至7.7万元，同比下降68.2%，环比下降15.0%。同时，截至今年Q3季度，蔚来账上现金储备达222亿元人民币，拥有充足的资金储备进行新产品的研发。蔚来预计今年四季度整车交付数将再创新高，达16500-17000台，同时四季度营收预计为62.587-64.358亿元人民币，环比上涨38.3-42.2%。“我们有信心2020年全年，总体可以实现经营活动现金流转正。”财报公布后的电话会议上，李斌向所有人做出了上述保证，而这也让众多投资人继续看到了蔚来向好的大趋势，从而反馈到资本市场的股价、市值大涨上。此外，财报会议上李斌也透露，已经在高端纯电SUV细分市场站稳脚跟的蔚来，下一阶段将会把重心放置在纯电轿车市场。由此可见，其即将将直面特斯拉Model3、小鹏P7、比亚迪汉等已上市热销车型的挑战。文末，至于有声音质疑：仅以目前蔚来年销不足5万辆的表现，是否能撑起如此之高的市值？只想说在这之中“虚火”必然存在，但是资本市场自始至终与终端市场有着本质上的不同，因为前者暗指了之后的上限，后者更多代表着务实的当下。如果用发展的标准与眼光去衡量蔚来，撑起近4800亿人民币的市值有何不可？但必须承认，碍于中高端化的产品路线，使得蔚来自始至终无法拥有类似于特斯拉Model3般，一款真正意义上的“爆款车型”。加之服务体系所带来的较高维运费用，距离扭亏为盈的节点，还有一段时间。文/崔力文---------------------------------------------------------------------------【微信搜索“汽车公社”、“一句话点评”关注微信公众号，或登录《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。】本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新抗吗业到敌能源汽车股价暴涨，产业迎来全面来自爆发？

11月2日，《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》发布。规划提出，到2025年纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。以及高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高等内容。造车新势力股价暴涨而这份“汽车强国”的15年蓝图，对于新能源汽车行业来说，无疑将是利好的。与此同时，三大新能源造车新势力蔚来、小鹏、理想昨日陆续发布的10月份汽车交付量数据。由于销量增长强劲，三家车企的隔夜美股纷纷大涨。其中，理想汽车一度大涨15%，收盘涨13.44%。蔚来汽车截至美股收盘，涨8.96%，市值为420亿美元，盘中更是一度超过上汽集团。小鹏汽车上涨6.91%。众所周知，在遭遇年初销量低谷以及部分车企资金链危机后，新能源汽车行业近期迎来了一轮快速复苏，并一跃成为资本市场的“香饽饽”。相关龙头企业也都有亮眼表现。其中，作为国内新能源车企之一的比亚迪，三季度净利润17.51亿元，同比增长1362.66%。在昨日规划公布后，比亚迪A股收盘大涨5.11%，市值达到4583亿元。目前，比亚迪的总市值已经超过上汽集团和广汽集团两大巨头之和。新能源产业表现亮眼值得注意的是，新能源市场的火爆势必带动新能源汽车产业链的发展。在供应链企业中，国内动力电池龙头宁德时代，第三季度净利润14.2亿元，实现今年来首次单一季度净利正增长。此外，宁德时代2日的股价也创下历史新高，市值突破6000亿大关。这也是创业板首次出现市值超过6000亿元的公司。另外，据2020年的相关A股上市企业的Q3财报显示，51家新能源产业链上市公司中，有24家实现盈利；与上半年业绩相比，其中有38家三季度净利润得到改善。在业内看来，新能源汽车产业链相关企业业绩的改善，与新能源汽车需求的提高和国家政策的扶持密切相关。近年来，我国汽车产销首次进入负增长周期，同时，受疫情等多重因素冲击，我国新能源汽车在今年上半年销量也陷入负增长。从进入第三季度，中国电动车市场逐渐回归发展常态，市场的格*调整体现得更为明显。补贴时代的电动车普及主力出租、网约等营运类车辆市场，在今年遭遇着较大的挑战，而私人消费市场却逆势上扬。在私人消费市场，新能源乘用车市场高低两端同时发力，且表现都不错。一方面，起售价不足3万元的五菱宏光MINIEV加快抢占低端市场；另一方面，特斯拉、蔚来、理想等在高端新能源汽车市场表现亮眼。数据显示，蔚来汽车10月交付5055台，年初曾一度陷入破产边缘的蔚来来说，今年以来股价已大涨728.86%。而理想汽车交付3692辆；小鹏汽车交付3040辆，同比增长229%。据长期研究新能源汽车市场的业内人士表示，未来针对新能源车的配套设施也会成为市场增长点，“得益于国家顶层设计和**对新能源汽车消费的支持，未来新能源汽车市场规模稳中有升。预计四季度新能源汽车市场将迎来全面的增长。”此外，也有业内人士指出，目前汽车产业零部件体系支撑、关键技术等方面仍存在短板，今后随着汽车行业“新四化”趋势深入推进，叠加政策支持等综合因素驱动，新能源汽车产业链将迎来更大的发展机遇与挑战。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

蔚来送给雷来自军的车，有兑现吗？

10月8日，蔚来公布了自己第三季度的交付数据，在整个第三季度中，蔚来共交付了4799辆新车，ES6为4196辆、ES8为603辆，实现环比增长35.1%，同比增加47%。数据发布后，受半年财报亏损影响的股价终于止跌回升。但是有意思的是，即使交付了四千多辆车，小米雷军微博抽出去的那辆ES6仍旧还在排队，中奖的微博用户在9月29号收到了蔚来通知，称“基准版”交付刚刚开始，雷总的车也在排队，已经安排专人和您对接。”雷军在微博送车是怎么回事呢？这得从蔚来汽车去年12月份ES6上市说起。为了扩大该车型的影响力，李斌请到了雷军雷布斯来助阵。为了彰显友谊以及企业相符度，李斌送了雷军一辆ES6。而大气的雷军转过头就在微博抽奖"忍痛割爱"送掉了ES6，李斌也“被逼”随后接力，同样微博抽奖送了一辆汽车。两位大佬这一举动赢得了不少人称赞："雷老板大气、李老板大气"，在这两位大气老板的力推下，那条微博足足达到了100万的转发量，可以见得，仅凭送这一辆ES6，蔚来可谓是赚足了曝光度。迟到的奖励就是“吊胃口”，获奖者迟迟未拿到奖品，那名"幸运得主"却开始发起了牢*，10个月了，他压根儿就还没得到那辆ES6。于是，这名用户质问雷老板何时能兑现承诺，结果，抽奖微博不见了。这似乎就有点耐人寻味了。且不说一辆车从去年12月开始抽到现在还没交付，单是话中的基准版就让人很莫名其妙，按理来说，李斌送雷军的蔚来不说是限量的首发版，也应该是高性能版本，怎么到了微博用户这就成了基准版呢？可怜雷军好好地想送个车，帮好友宣传宣传，却让围观群众好好吃了一波瓜。另外，李斌当时紧随雷军之后也在微博抽了一辆ES6，不知道那位“锦鲤”有没有收到车？拖了10个月，奖品还没有送出去，雷大佬可能也颜面无光了，蔚来这造车的速度是不是有些慢得过分了？造车慢，股价却像过山车一般飘摇，蔚来有多危险，已经是捂不住的盖子。经过了第三季度交付数据的一波拯救，蔚来的美股股价终于在10月9日收在了1.7美元，而在此之前，蔚来的股价曾一度跌到1.19美元。要知道，按照纳斯达克规则，如果一家股票30个交易日内股价一直低于1美元，就会进入退市程序，90天内仍不能确保连续十天股价高于一美元，就会被强制退市。

蔚来汽车十大股东家执丝分别是谁？

蔚来汽车十大股东分别是：虚弊裂李斌股权占比低于20%网上车市从蔚来汽车内部了解到，在D轮融资前，李斌在蔚来差闭汽车中的股权占比为20.83%，加上之后的10亿美元融资，其股比将低于20%。前十大股东中，还包括了腾讯、百度、SmartGroup（刘强东）等，它们分别持股9.41%、3.63%以及2.82%。这些股东中不乏互联网企业的身影，以百度为例，投资蔚来是有意与其共同发展无人驾驶汽车。未来的汽车极大概率是向卜差无人驾驶技术发展，传统汽车要想在这个领域有所成就，必须与互联网企业相结合。百度入股蔚来汽车，可以将百度的无人驾驶技术，应用在蔚来汽车的产品上，实现双方共赢的场面。扩展资料：一个公司在初创之时，资本于各个股东的初始投资，这个时候创始人通常持有很大股权。可是随着企业不断发展，几乎都会面临经营开拓等方面的资金问题。公司的想要发展生存，就必须要进行新的资金注入才能维持，并且金额巨大。面对这种情况，企业就需要进行资本融资，而创始人的股比就在这一过程中会逐渐被稀释。李斌在蔚来汽车中的股权由20.83%下降到20%以下，也是不断融资所致。而公司董事李想和联合创始人秦力洪，均未进入前十大股东当中。蔚来汽车已经聘请摩根士丹利、高盛、美银美林、瑞士信贷、花旗集团、德意志银行、摩根大通和瑞银集团八家投行，为其今年的赴美上市计划做准备工作。预计蔚来此次IPO的融资规模为10-20亿美元，届时其将成为阿里巴巴之后在美股IPO规模最大的中国公司。参考资料:人民网-蔚来汽车十大股东曝光

蔚来汽车有发展前景吗

应该是有的啊