任泽平回应恒大相关传言(2016年经传多赢巡讲广州站的流程是怎么样的？)

2016年经传多赢巡讲广州站的流程是怎么样的？

我是他们的用户，有他们发来的流程表，我给你列一列，2016年经传多赢巡讲广州站的流程13:00-14:00与会人员入场14:00-14:05经传多赢总经理致词14:05-15:05《中国经济和资本市场展望》（任泽平）15:05-15:15观众提问15:15-15:25中场休息15:25-16:25《2016经济转型下的A股投资机会展望》（蔡英姿）16:25-16:35观众提问希望采纳给分

1500万年薪背后，恒大为啥要高薪挖来任泽平？

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恒大给任泽平开出的年薪高达1500万元，即月薪125万元，这也是恒大集团引进社会人才给出的最高待遇。任泽平已经出席了恒大集团的月度例会，恒大高层确认了对任的任命，任泽平也在会议上做了简单发言进行自我介绍。

1500万年薪，负责组建恒大研究院

至于任泽平跳槽恒大的年薪，网传的年薪应该是没太大出入的。对于从金融圈跳槽到地产圈的专业人士，身价翻番甚至翻两番都算是正常的。也就是说，任泽平之前的年薪只要是在数百万元级别，到恒大后拿1000多万元的年薪都算是正常的。

另外，恒大此次并不是简单的在人才市场上展示资金实力“抢人”的“土豪”行为。此次任泽平其实被恒大委以了重任，其牵头组建的恒大研究院是一个定位“立足企业恒久发展，服务国家大*战略”的新型智库。

根据恒大对研究院的规划，其将通过调研最新的国内外宏观经济形势、金融市场、产业运行、技术创新等综合信息，为恒大产业发展战略决策提供研究支持。事实上，目前包括腾讯、阿里等很多大企业都设有相应研究机构，对国家宏观政策进行系统化研究，以助推企业更健康快速的发展。而这也是符合我国提出的建设中国特色新型智库大方向的。

去年由国泰君安转投方正证券

2015年底，国泰君安研究团队突现“内讧”，身为首席宏观分析师的任泽平发表声明与公司首席经济学家林采宜“划清界限”，提醒业内以后“不要把任泽平和林采宜两个团队并列”。据其声明，任泽平与国泰君安首席经济学家林采宜是两个不同的宏观团队，林采宜团队未经任泽平团队许可，擅自在各大机构投资者群进行宣传，给客户造成了困扰，不得已作出澄清。林采宜之后表态：“君子不出恶言。任博来的时候我就对他挺好，我们之间工作上交集甚少，也从未有过任何过节，直到目前为止，我对任泽平没有过任何批评，今后也不会攻击他。”

随后这一事件迅速发酵，网传国泰君安要开除任泽平，但任泽平回应说自己只是暂时休假，而且他如期出席了数日后的国泰君安的年度策略会，并与林采宜同台演讲2016年年度策略。当日，国泰君安研究所所长黄燕铭现场“调停”，表示任泽平的宏观研究、乔永远的策略研究、林采宜的大类资产配置研究是国泰君安研究体系三足鼎立的重要组成部分。

任泽平市场判断准确率从93.33%到46.15%

任泽平在2009年曾入职***发展研究中心，后下海加盟国泰君安。2014年12月在市场上率先提出并创建“改革牛”、“转型牛”、“水牛”逻辑分析体系。2015年4至5月，当市场一片高呼“一万点不是梦”时，尤其当观察到宏观指标未达到预期时，开始提示风险“经济L型，牛市有顶部”。他表示，这个世界没有所谓的“预言帝”，更没有股神，只有更专业、努力和敬畏，才有可能对的概率比错的概率大。

有关数据统计显示，在牛市期间，任泽平对市场方向做出明确判断有15次，其中14次判断基本正确，总体准确率达93.33%。但2015年下半年，任泽平对市场走势提出明确看法共有13次，其中仅6次判断正确，剩余7次均出现错误，准确率降至46.15%。

看点：任泽平眼中的中国房地产

尽管此次是第一次涉足房地产行业，但作为经济学者的任泽平之前曾多次对房地产行业发表自己的见解，受到外界关注。

任泽平曾提出过“十次危机九次地产”的观点。他认为，中国经济和房地产市场走向紧密相关，中国经济和住宅投资已经告别高增长时代，房地产政策应适应“总量放缓、结构分化”新发展阶段特征，避免寄希望于刺激房地产重回高增长的泡沫风险。当前中国房地产尚具备经济有望中速增长、城镇化还有一定空间等基本面有利因素，如果调控得当，尚有转机。

而房地产市场预期逐渐见顶之后，企业运营风险增加，未来的经济走向会更加需要关注。任泽平判断，从长期看，房地产市场在基本面还有一定空间，一二线热点城市库存去化充分，应加大土地供应。他认为2014年至2016年房价上涨主要是货币现象，而未来房价的走势，到底是横盘、创新高，还是继续回调，完全取决于货币政策。“虽然时代和国别不同，但历次房地产泡沫崩溃都跟货币收紧和加息有关。”

针对房地产税改革，当时身为方正证券首席经济学家的任泽平曾认为“个人住房房产税短期内难以推出”。他在报告中这样分析，在一线和强二线城市，刚需和改善性需求持续旺盛，而库存相对不足。

去年7月份，任泽平还公开提醒人们“不建议投资海外房地产，最好的机会在中国”，他当时表示，国内一线房价上涨接近尾声，看好1.5线和大都市圈的卫星城。

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如何评价刘胜军说经济学家任泽平“忽悠”了地产商恒大老板许家印？

许老板太多钱了！一是借钱容易，二是拿地容易，三是身边的朋友们和军师太多，搞下了一大堆的项目！欠费欠债欠帐越来越多！恒大家大业大，从广州恒大深圳恒大变成了中国恒大，如果不加节制，马上变成世界恒大宇宙恒大的了！你高薪聘请的网红经济学家对于恒大的巨大贡献是四面出击，业务跨界，至使今天的恒大变成了体量巨大的超级巨无霸！大则大已！但是恒久不恒久的呢？

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他此前因为恒大危机陷入舆论漩涡。一、任泽平被认为误导了许家印许家印作为恒大集团董事会**，是恒大集团的掌舵人，他的想法决定着恒大的兴衰，当时任泽平入职恒大，正是许家印积极引入的人才，许家印以两千万年薪引入任泽平，...

油电城起述急迫业验频双驱，一汽-大众“笃行”2023

撰文/温莎编辑/张南设计/师超燃油车和电动车正在短兵相接。如果说电动车和燃油车是汽车市场的两条平行线，那么从2022年开始，两者就已经开始相交。面对电动车的快速崛起，燃油车市场看似后劲不足，市场份额逐渐被蚕食。一些新汽车的领导人，更是发表了油电对立的观点。华为常务董事余承东曾在演讲中表示，燃油车时代很快会结束，现在购买燃油车，就好比智能手机时代买功能机。蔚来汽车创始人李斌也曾说：“现在大家为什么还买油车？除了能闻一点汽油味，实在想不出还有什么好。”一千个人心中有一千个哈姆雷特。国家信息中心副主任徐长明就不这么看，他认为，电车有电车的优势，油车有油车的优势。电车具有省钱、科技时尚、有更好的加速体验和丰富的场景四方面优势，却有补能续航、残值、安全等问题。“从消费者角研究，电车和油车各有空间，各有各的客户群。两者之间不是替代关系，巨大的汽车保有量要求中国汽车必定是多种能源方式并存，特别是油和电的有机结合，任何单一能源都难以满足需要。”在徐长明看来，燃油车和新能源不是“非此即彼”的关系，未来很长一段时间将共存发展。作为传统燃油领域的龙头车企，一汽-大众同样相信“油电共存”更符合当下消费市场需求。汽车行业发展到今天已有百年发展史，燃油车拥有大量的积淀与经验；新能源发展势头正劲，但作为新生事物，未来仍充满许多未知不确定性。在确定性与不确定性中，一汽-大众的态是：在确定性上继续积累、不断精进；在不确定性上坚守底线、用实践充分验证。在这一的理念之下，品牌推出了“油电双驱”策略，以多元化产品结构的形式应对市场格*的变化，从而实现企业的稳步转型升级。5月落幕的上海车展上，一汽-大众重磅展出了两款新车：一款是全新上市的燃油车全新探歌1.5TEvo2车型，另一款则是在车展前夜全球首秀的大众全球首款纯电旗舰轿车ID.7VIZZION。一边持续升级迭代燃油车，一边加速转型的新能源，一汽-大众的双轮驱动战略雏形初现。全新探歌PA升级，全新探歌PA焕新新能源的未来已经确定，但未来将至之前仍有很长一段时间。5月中，恒大集团首席经济学家任泽平语出惊人，建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双炭，扩大内需。但在他的微博下面，却没有太多支持的声音，网友纷纷表示，“你的建议不错，不要再建议了”。不可否认的是，新能源汽车增长势头迅猛。2023年4月，全国新能源汽车产销分别完成64万辆和63.6万辆，同比均增长1.1倍，新能源汽车达到新车总销量的29.5%。值得注意的是，这个数据涵盖了纯电和混动车型。换句话说，新能源取代燃油车尚需漫长的岁月。不仅如此，鉴于中国广袤的领土，在气温较低的地区，新能源还很难打开*面。中国宏观经济研究院能源研究所《中国能源转型展望2023》特别报告也印证了这一点，报告中提到：在交通领域，2035年后碳排放量才将开始下降。在这样的大背景下，一汽-大众选择两手抓两手都要硬。燃油车领域，一汽-大众选择探戈作为SUV家族年轻化的首款产品。自2018年上市后，探歌以出色的“设计和操控”受到市场的认可和用户的欢迎。随着市场需求的不断变化，以及同级产品不断迭出，细分市场竞争日趋激烈。基于此，一汽-大众在2023年推出在外观、内饰、动力、操控、配置等维全面升级的探歌PA车型，满足24-35岁的年轻群体，尤其是女性群体、单身和年轻家庭的需求。相比现款车型，全新探歌PA搭载了EA2111.5TEvo2发动机，经济性也实现了明显的提升。1.5TEvo2发动机采用了诸多先进技术，相比1.4T发动机，功率提升7%，，百公里综合油耗从6.45L降低至6.1L。智能化方面，为了让更多人摆脱出行的负担，全新探歌PA搭载IQ.科技众多先锋配置，从驾驶辅助、自动泊车、智慧互联、灯光科技等维，全面提升用户的汽车生活体验。新能源方面，在股东双方的大力支持下，2023年一汽-大众大众品牌将引入ID.家族的新成员ID.Aero。ID.Aero是基于模块化电驱动平台(MEB)打造的大众首款纯电三厢轿车，采用全新设计语言，拥有B级车的身材、C级车的空间，全系升级辅助驾驶功能，同时搭载了全新升级的智能座舱，将带给用户全维贴心便捷体验。ID.Aero的推出将进一步丰富产品矩阵，并使一汽-大众纯电家族扩展到中高端量产车领域。立足年轻消费者，在燃油车领域不断突破，巩固王者地位；在电动车领域积极探索和尝试，为消费者带来更多的选择。徘徊在产业的十字路口，双线作战的一汽-大众并不迷茫，而是走得愈发坚定。一汽-大众抓住机遇，三大维深化品牌运营2023，中国进入经济恢复的后疫情时代，消费信心将随之提升，坐拥2500多万用户基盘，一汽-大众新机遇在即。年初，一汽-大众便将年主题词定为“笃行”，提出继续坚持“以用户为中心”和全体系数智化转型升级，加速实现高效益转型增长，为广大消费者提供更优质的产品与服务，助力一汽-大众在大变革时代“笃行”致远。“一汽-大众在面向未来的产品阵容中新增多款新能源及混动产品,在智能网联方面做出了一系列重要新部署。”一汽-大众董事、**书记、总经理潘占福在当时表示,“新的一年,一汽-大众将继续坚持以用户为中心和全体系数智化转型升级,聚焦重点业务领域和关键项目,在股东双方的战略指引下,加速实现高效益转型增长,为广大消费者提供更优质的产品与服务。”这一的战略之下，一汽-大众除了推出探歌PA、ID.Aero两款代表企业走向的新产品之外，也围绕电动化创新转型、高端向上突破、数智化转型三大维深化品牌运营。电动化创新转型方面，一汽-大众将建立新品牌，进一步强化ID.CROZZ家族与燃油车、新势力等的品牌区隔；打造新体验，全链路用户深运营，进一步实现ID.全旅程的体验提升，ID.权益生态的进一步拓展，并建立合资能源服务标杆；2023年，一汽-大众还将借ID.Aero的推出发起创新营销的新攻势。高端化向上突破方面，一汽-大众通过塑造高端用户形象、打造高端俱乐部、设计全流程的高端专属体验等，全面提升用户的品牌体验；通过提炼产品标签，以及塑造轻奢、亲子、户外等场景，实现品牌向上；通过圈层裂变传播，深挖基盘用户，以及强化运营等，进一步提振品牌和产品口碑。近日，一汽-大众揽巡更是成为热门综艺《乘风破浪的姐姐2023》合作伙伴。深化数智化提效方面，一汽-大众在用户层面，进一步精细化洞察识别；内容层面，实现标签化管理迭代；媒体层面，科学化组合应用；并将建立全链路营销诊断指标体系，实现营销效果闭环评价。当下，汽车市场新人辈出，汽车革命如火如荼，这些后来者纷纷将目光瞄准了燃油车时代的绝对霸主。后浪来势汹汹，前景尚不明朗，但一汽-大众并没有显露出丝毫皇战，其发展不仅遵循市场规律，更实现了“以用户为中心”，立足尊重用户、满足用户需求。在产品上加速变革，在体系上创新引领，一汽-大众正在为中国汽车产业的转型与发展做出新的尝试，贡献自己的力量。可以期待的，笃定前行的一汽-大众即将谱写在华发展的新篇章。【本文来自易车号作者汽车商业评论，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

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乐观就别说出来，说出来的全带带有目的性的，这是最根本的东西。先不要说这个人是经济学家，先要看他处在什么角度说这句话。

听说国泰君安证券首席宏观分析师任泽平在益学堂讲课啦，怎么看呢？

我是来看评论的