北汽为什么为常州弄重卡(庆铃五十铃ECU保险丝管什么的?)

庆铃五十铃ECU保险丝管什么的?

柴油电控系统专用解码器是目前使用范围最广，汽车、客车、轿车、皮卡、工程机械、农用运输车、收割机、移动式电站、等领域，在未来的柴油电控系统诊断中起到非常重要的作用。可诊断12V和24V电源的发动机系统、防抱死系统、车身控制系统等电子控制系统。1.准确快速：操作简单、使用方便。独创软件自动识别汽车电脑系统。2.强大功能：可测车型众多，可测柴油客车电子控制系统、特种改装车电子控制系统、柴油卡车电子控系统、柴油皮卡电子控制系统、柴油轿车电子控制系统、柴油双燃料等多种车型。3.卓越品质：品质稳定、适合大中小汽修厂、个人、培训机构等使用。4.性价比高：性能可靠、价格实惠。支持CANBUS系统。5.升级方便：采用U盘升级,USB接口、网络下载随时随地方便升级，不断更新。6.体贴服务：小接头方便测车。完善的售后服务体系，用户享受体贴服务。7.具备七大特色诊断功能:实现自动诊断功能、自动搜索功能、电控系统快速诊断功能、CAN-BUS自动识别功能、断缸测试、里程表归零、ECU擦除写入。8.内置强大的DIS诊断操作说明和帮助系统，实现超值服务。9.5.7#超大屏幕显示，180°无盲区液晶屏幕。10.强力耐压ABS主机外壳，抗震抗氧化并采用无毒无污染油漆喷涂，做工精细，加上真皮外套，关怀备至。--------------------------------------------------------------------------------柴油专用解码器可诊断的车型覆盖了以下柴油汽车厂家：丰田柴油汽车日野柴油汽车五十铃柴油汽车福田重卡柴油汽车申沃柴油客车沃尔沃柴油重卡依维柯汽车奇瑞柴油汽车大众柴油汽车日产柴油汽车城柴油汽车奔驰柴油汽车现代柴油汽车康明斯柴油汽车大发柴油汽车红塔柴油汽车捷达汽车宝来汽车奇瑞汽车北京现代华泰汽车中兴汽车曙光汽车福迪汽车城汽车扬子汽车沈阳金杯南京依维柯常州依维柯东风多利卡一汽解放庆铃五十铃北京五十铃奥铃重庆五十铃江西五十铃北汽福田一汽解放北方奔驰重庆奔驰西沃轿车东风柳汽东风特汽五十铃汽车一汽红塔南京依维柯常州依维柯重庆金冠成都王牌华菱汽车一汽解放江淮汽车金龙汽车山东邮政机械北京清洁机械沈阳金杯北汽福田苏州金龙北汽福田金龙汽车金旅汽车桂林大宇安凯汽车申龙客车丹东黄海柳工机械厦工机械龙工机械郑州宇通华菱汽车东风汽车一汽柳特玉柴汽车江准汽车重庆红岩东风多利卡三一重工江铃汽车依维柯汽车江铃汽车南京依维柯一拖机械徐工机械山东山推常州依维柯陕汽重卡康佳柴油动力等国内外柴油车涉及的柴油机配套厂家有：上柴动力潍柴动力无锡柴油动力玉柴动力扬柴动力巨菱动力金坛动力新柴动力常柴动力新华动力广济动力底特律柴油动力绵阳柴油动力朝柴动力大柴动力铂金斯动力云动动力湘潭动力等柴油动力企业。涉及的车辆EMC生产厂家:BOSCH公司DELPHI公司SEIMEN公司DENSO公司威特亚新科等厂家。

常州北汽重卡累不来自累

累。根据常州北汽重卡员工投票，70%的员工认为经常加班，所以，常州北汽重卡会比较累。但是工资待遇很好。北京汽车集团有限公司（简称“北汽集团）是中国汽车行业的骨干企业。

中国生产卡车的企业有哪些？

一汽解放卡车有限公司东风汽车股份有限公司东风柳州汽车股份有限公司中国重型汽车集团陕西汽车集团有限责任公司重庆红岩汽车有限公司北汽福田汽车股份有限公司北方奔驰汽车有限公司中国一拖集团有限公司南京汽车集团有限公司安徽江淮汽车股份有限公司东风日产柴汽车有限公司金华青年曼汽车有限公司安徽华菱重型汽车有限公司上海汇众汽车制造有限公司长征太脱拉汽车制造有限公司沃尔沃卡车公司德国曼雷诺卡车公司奔驰卡车公司斯堪尼亚卡车公司依维柯卡车公司三菱卡车公司日野卡车公司五十铃卡车公司日产柴卡车公司

欧阳明高：面向汽车应用的氢能战略应聚焦绿氢

7月24日，中国石化邀请国内氢能领域顶级院士、专家进行研讨，召开“氢能发展战略研讨会”，中国科学院院士，清华大学教授欧阳明高作题为《氢能燃料电池汽车发展机遇与挑战》的演讲。

以下为演讲内容：

中国科学院院士，清华大学教授欧阳明高：我从汽车能源动力革命角度看新能源燃料电池，上午大家基本从能源角度看车，所以我正好两边可以跨一跨，因为动力都是和能源在一块儿的，大家都是一个大专业，我从综合的角度来定位，我们怎么在各种各样中间反过来看氢能源燃料电池，不能仅仅从氢能源燃料电池看氢能源燃料电池，这和能源技术不一样，能源技术说推什么就推什么。但是动力系统是市场化、国际化、竞争性的，不是说你推一个客户就买账，所以汽车行业和能源行业有本质的区别就是市场化，尤其在中国，目前中国汽车市场是国际化、市场化、竞争性最激烈的市场，所以我们必须要考虑这个因素。所以我想从这个方面来看问题。

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不是实体零售不行了，而是你做的可能不行了

最近两年来，线上大平台、线下连锁店、个体杂货店，甚至新零售，经营者的自信心备受打击，但依然坚守着零售大地。

场景1：今年清明，我与浙江金华市区一个体杂货店老板对话。我问：生意还好吧？店主：几乎降了一半。我问：租金如何？店主：比10多年前加了个零，不过疫情后稍微有所降低，年租8万。我问：税赋如何？店主：几乎不用交税。

我知道该店主曾因开拖拉机与火车相撞，右腿截肢恢复身体后开了这个小店，因而也享受到一些优惠政策。小店的主要开支是租金，夫妻搭档不计算人工成本，靠熟客尚能勉强维持生计。但对正规的零售企业来说，租金、人工、电费、税费、折旧等开支一样都不能少，而且有增无减，投资成本高，保本点也高，很多零售商就靠销售额的最后十多个点赚钱，如果销售分流20%，就支撑不了多久。所以，对大多数零售商来说，首先考虑的是生存而不是未来。

场景2：上海某居民小区，有位居民（他退休前曾在大型超市质监部任经理）对我说：最近小区边上开了家“爱鲜悠”，每天团购搞得很热闹。店铺不大还比不上钱大妈，没什么设备，人不多但销售很兴旺，生鲜商品损耗特别少。目前在上海不到20家，老板是黑龙江依安人。

前两天他还参加了“爱鲜悠”组织的崇明一日游活动，交68元坐旅游大巴到崇明，参观他们的基地，发给每人两斤青菜、一只冰鲜鸭子。他先后订过小笼包、手抓饼、糯玉米、油焖笋等成品，虾仁、鱼肉、冰鲜鸡等半成品，以及草莓、桑葚、苹果、瓜等水果，门店天天推出平价菜，但量不大，上午八点左右就卖完了。

可见，社区团购在上海也很受市民喜欢。如果价格便宜又方便，质量保证不蒙人，肯定能活得久。如果质量与营运跟不上业务发展，社区团购的子弹飞一会就会渐渐落下来。

场景3：上海奉贤，大学校门口的餐饮一条街入口，原来的小龙虾与烧烤店早就关门了，近日开了全家便利。经过拆违与疫情，城市中的小餐馆已经大量闭店。

周一晚上7点多，我进店发现：饭团已售罄，三角包与盒饭还有两份。我便问两位店员，生意不错？店员说：还可以。我问：还可以是多少？有1万多吧。店员说：那当然。我想：这样的店，做两三万应该没有问题。该大学校园内也开有一家便利店，但价格较贵。

场景4：3月22日，我在“优花优果”小程序花99元订购了16棵玫瑰苗木，一直没收到就查看收货地址后发现写错了，所以物流又把货退回去了。后来我重新修改了收货地址，与在线客服联系，就再无回音，既不发货也不退款。在移动互联网时代，商家如果想联系用户总能联系上，除非他们压根就不想联系，只有用户才联系不上商家。

上述这些场景也折射到了2021联商网大会嘉宾的分享中，静思他们的一言一语，我有两点感触：语气沉重，信心依旧；反思过去，寻求变化。

资本催化市场，顾客若即若离，看得见，摸不着，更难以接近。于是就开始怀疑甚至确信：消费者本来就不会忠诚于品牌。那么，零售人为树立品牌而所做的努力又有何用？

也许是这样的：

（1）你确实做得还不错，但用户感觉做得还不够好；

（2）尽管你自以为做得很好，但用户不领情或压根没有感受到；

（3）你确实做得很好，用户也感受到了，但他们想有更多的选择，或者别人比你做得更好。

消费者已经越来越成熟，他们再也不会像过去那样一味地信任企业的自说自话。问题就在于：自导自演、自说自话的场景至今依然随处可见。

用户的不忠诚主要有两个原因导致：一是商家不诚信，营销成了一种“欺骗的手段”，用户自然不会忠诚于这样的商家。

0糖与0蔗糖混淆，并不是简单的“误导”，这就是“欺骗”。有良心与良知的企业，都应该彻底下架混淆视听、蒙骗消费者的商品。当下很多品牌，无视国家法律法规，肆无忌惮地忽悠消费者，对这些企业的法人与主要经营者应该实施行业禁入制度，甚至终身禁入。

我认为零售人要有“四坚”：

（1）坚信：巨大的人口基数是中国零售的立命之本。我国在很多方面都被别人卡着脖子，但最大的格*与优势还是人口。任何一个超细分市场就能培育出一个巨无霸市场，中国企业最大的国际化就是本土化。这就是中国零售业的立命之本。

尤其是最近几年发展起来的区域零售商，他们强烈的学习力、变革力、凝聚力、组织力、商品力与服务力，最终筑起了与本地用户之间最有韧性的纽带，这才是任何外来力量都难以跨越的“护城河”。

但同时我们也应该看到，有不少零售企业似乎都在静候“至暗时刻”快点过去，对他们来说，未来永远是黑暗，黎明永远不可期盼。

（2）坚定：零售业是生活方式的创造者。每一次零售业的真正变革都以改变购物方式与生活方式为标志，如百货公司促进了认牌购物，超级市场促成了“聚合购买”，新零售强化了生鲜食品的“到家服务”。

有人说，只做实体店的零售不行了。我觉得，不是只做实体店的零售不行了，而是只卖别人也卖的商品的实体店不行了。未来零售是个什么样？零售当家人要有方向感，方向感源于零售人对生活的深度理解和把握。

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比如当前的社区物业，其实普遍做得不好，零售商能否设立一个“小皮匠”之类的工位，专门为社区服务，服务到一定程度，零售商可以接管社区物业。如上海是便利店比较发达的城市，但五金小店的店铺数是便利店的五倍多，多达2.8万家。为什么？物业未能解决居民的后顾之忧，居民只能自行解决住房维修与维护问题。

（3）坚持：零售只有坚持变化才有未来。面对来自各个方面的竞争，绝不能坐以待毙，只有主动出击，以变应变，才能开出一条血路，获得一线生机。实体店必须依靠品质与服务来应对当下低价无底线的社区团购。

零售商不仅要做好店面接待服务，更要深入社区开发新的附加服务，如清洁、做饭、陪护、接送或寄存服务等等。还可以与**联手，**向零售商购买服务，零售商为社区免费提供理发、磨刀、修理等服务项目。规定时间、地点，每周一次。

服务引流，这是拉近与顾客距离的不二法门。孩子、老人与住房是家庭痛点问题的三大源头，急事、难事、烦心事，事事揪心。零售最大的转型不是在线化与数字化，而是服务内容、服务重心与服务方式的转型，未来零售将成为生活服务提供商，零售将从狭义的商品买卖走向广义的服务提供。总之，零售只有坚持变化才有未来。

（4）坚毅：凡是对用户好的事情，零售人一定要以顽强的毅力坚持做下去。生鲜传奇王卫说，调查显示：消费者还是喜欢活鱼。消费者确实喜欢活鱼、活鸡，小店也可以卖活鱼，但这里存在一个平衡问题，买杀好的活鱼，效率更高，对消费者来说也更简便。问题似乎在消费者的信任度与接受度。其实有可能不是消费者不信任这条鱼，而是没有弄干净这条鱼。

如鱼鳞，特别是头部、尾部、背部、肚子等部位的鱼鳞，鱼肚子内侧的黑膜，以及鱼鳃等如果弄得不干净，顾客到家还要洗的话，就感觉不好。与其这样，还不如经过粗加工提供给顾客，像菜场卖鸡那样卖鱼。

很多服务项目，超市可以向菜场学习，在杭州的很多菜场，顾客可以按照需要的金额购买黑鱼，如买10元或20元都可以。

商品买卖与服务，不是零售的本质；从容、淡定与优雅才是零售的本质。零售就是漏斗型产业，全社会的戾气最终都会在零售这个漏斗表现出来，所以，零售人一定要有强烈的服务意识。只有自己淡定了，才能提供淡定的服务。

过去：“农业学大寨”“工业学大庆”；如今：全国零售都要学胖东来。虽然他的精神追求、企业文化与服务制度等诸多方面都显得有些“另类”，但胖东来确实是一家了不起的零售公司，值得敬重、敬畏、敬仰与深度学习。

编辑| 联商专栏

来源 | 联商高级顾问团主任周勇

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解读便利店，赋能零售人

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为什么北京汽车要公单双号行驶?

在7月1号至9月20号期间,外地进京车辆也要实行临时交通管理措施。7月1日0时至9月20日24时,禁止货运机动车、拖拉机、低速载货汽车、三轮汽车、摩托车及危险化学品(含剧毒化学品)运输车辆在北京市行政区域内道路行驶。7月20日0时至9月20日24时,进京的外省、区、市机动车按车牌尾号实行单号单日、双号双日行驶。单双号限行范围为:7月20日0时至8月27日24时,北京市行政区域内道路;8月28日0时至9月20日24时,五环路主路以内道路(含五环路主路)、机场高速公路、八达岭高速公路主路(上清桥至西关环岛)、京承高速公路(来广营桥至白马南桥)。外地机动车奥运临时交通管理措施:7月1日0时至9月20日24时禁止货运机动车、拖拉机、低速载货汽车、三轮汽车、摩托车及危险化学品(含剧毒化学品)运输车辆在北京市行政区域内道路行驶,7月20日0时至9月20日24时,进京的外省、区、市机动车按车牌尾号实行单号单日,双号双日行驶。单双号限行范围为:7月20日0时至8月27日24时北京市行政区域内道路,8月28日0时至9月20日24时五环路主路以内道路(含五环路主路),机场高速公路,八达岭高速公路主路(上清桥至西关环岛),京承高速公路(来广营桥至白马南桥)。交通管制编后单双号出行,对大家的出行会带来一定的不便,不过北京市表示,将对实行单双号出行的车辆,减征三个月的车船使用税和养路费。另外,还会适当延长公交,地铁的运营时间,保证大家的出行要求。(

全国现在汽车生产基地有多少?牌子各为什么??请多指教

长春的一汽集团、北京的北汽集团包括北京现代、武汉的东风二汽、西安的长安汽车集团、安徽合肥的江淮汽车集团和芜湖的奇瑞汽车、上海的上汽集团、江苏的南汽集团、浙江的吉利集团、福建的东南汽车、广东的广汽集团牌子就很多了啊

常州北汽累不累

常州北汽累。常州北汽虽然累但是公司待遇还是比较好的，工作的环境也不错。工资到手是6000+。公司2016年8月10日,公司名称由常州黄海汽车有限公司变更为北汽(常州)汽车有限公司。法定代表人：李继凯成立时间：2007-01-15。

福田汽车作为土生土长的山东诸城企业为什么会跟着北汽集团姓？

在小编看来当年诸城车辆制造厂改嫁并随夫姓是一个稳赚不赔的买卖！你觉得呢？

来源：铁锤侃侃

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北京重卡是哪里产的？

北京重卡是由北京汽车股份有限公司（BAIC Motor）生产的一种重型卡车。北京汽车是中国的一家汽车制造公司，总部位于北京市，是中国北京汽车工业集团有限公司的全资子公司。

北京汽车是中国重要的汽车制造商之一，其拥有多个生产基地和子品牌。北京重卡是北京汽车旗下的商用车品牌之一，主要生产重型卡车和特种车辆，在军事、公共事务、工业和商业领域具有广泛的应用。

具体而言，北京重卡的生产工厂位于北京市的密云区，该工厂拥有现代化的生产设施和技术。北京重卡建立了完整的研发、生产和销售体系，并积极参与国家的道路物流运输和城市建设等项目，致力于为客户提供高品质的商用车产品和服务。

需要注意的是，以上是关于北京重卡生产的一般信息，具体的生产情况可能会因市场需求、产品线发展和厂商决策等因素而有所调整。为了获取最准确的信息，建议您联系北京汽车或其授权经销商，以获取有关北京重卡生产和销售的最新消息。