最不保值的二手车排行(年度二手车保值率排名来啦，各级别最保值的车是哪些？)

年度二手车保值率排名来啦，各级别最保值的车是哪些？

保值率越来越成为消费者考虑的重要指标，是汽车综合水平的体现，那么哪些车更保值呢？

在广汽丰田富达店内，记者遇到了前来看车的刘先生，他告诉记者，比较了很多车型后，还是想买一台汉兰达，因为感觉还是它更保值一些。

而郑州市民赵女士刚刚卖掉了自己开了6年的丰田霸道，“我40万买的车，卖了31万多，还挺保值的”。

从国别来看，德系品牌中，保时捷以95.42%的三年保值率居首，其次是奔驰和宝马MINI品牌；日系车中，雷克萨斯以86.75%的三年保值率居首；美系品牌中，特斯拉以64.82%的三年保值率居首；自主品牌中，五菱汽车以70.55%的三年保值率居首，其次是领克和广汽传祺，三年保值率分别是67.17%和65.54%；合资品牌中，一汽丰田以80.35%的三年保值率居首，其次是东风本田、广汽本田。

从不同级别的车型来看，小型车的三年保值率高达71.77%，紧凑级车为62.53%，中型车为68.00%；小型SUV三年保值率为63.20%，紧凑型SUV为62.89%，中型SUV为66.72%，中大型SUV为74.61%。

紧凑型车中，东风本田思域、杰德、广汽本田锋范、一汽丰田卡罗拉、东风日产骐达保值率相对较高，其中思域三年保值率高达79.75%，但进口的宝马2系和雷克萨斯CT保值率同样在79%以上，这点让人感到很惊喜。在自主紧凑型中，领克03的保值率为67.49%。

中级轿车领域，保值率前三车型为奥迪S4、进口奔驰C级、奥迪S5，3年保值率分别为86.97%、85.26%和84.32%。日系在中级轿车方面就显得后劲不足了，仅凯美瑞和雅阁出现在榜单中，保值率分别为84.06%和77.77%。自主品牌由于轿车车型太少，技术和产品都不足，保值率也并不高，只有红旗H5超过60%。

中大型轿车，雷克萨斯ES三年保值率高达95.53%，雷克萨斯GS、奔驰E级、宝马5系保值率均在80%以上，值得注意的是，已于20220年4月停产的丰田皇冠保值率竟然也在80%。在国产车方面，红旗H7的保值率最高。

已经退出中国的铃木汽车，依旧是“小车之王”，那款只能进口的小型越野车吉姆尼，竟然是小型SUV保值率第一，3年保值率可达到76.46%。本田XR-V和丰田奕泽排名二三，保值率为73.72%和72.97%，丰田C-HR为72.35%。小型SUV有三款自主SUV出现在榜单中，包括长安CS35PLUS、奇瑞瑞虎3x、吉利远景X3，保值率维持在60%以上。

本田CR-V、丰田RAV4荣放、马自达CX-5、日产奇骏、三菱欧蓝德的3年车龄保值率均达到70%以上，其中本田CR-V达到80.51%，是唯一保值率超过80%的车型。在自主紧凑型SUV中，哈弗H5、领克01、北京BJ40、长安CS75保值率在60%以上。

丰田汉兰达三年保值率达到89.12%，保时捷Macan和雷克萨斯NX保值率分别为87.71%和80.47%，本田冠道为80.36%。

什么样的车可以当理财产品用？答案是大型SUV，由于有不少的产品溢价，丰田普拉多、雷克萨斯RX、兰德酷路泽、奔驰G级等车型保值率不降反升，比如奔驰G级三年保值率为104.47%，普拉多为96.84%。

近年来销量增速明显的MPV车型也受到广泛关注，由于MPV车型在空间方面有着独特的优势，并且MPV用户多为刚需，因此保值率数字上MPV显著高于其他级别车型，多款MPV一年车龄保值率超过90%。其中上汽通用别克GL8保值率排在第一，其3年保值率达83.95%。而作为姊妹车型的奥德赛和艾力绅分列二、三，出色的空间实用性，以及i-MMD混动系统带来的低油耗和静谧性，都是其独特的优势。接下来，随着丰田赛那、大众威然等重磅车型的扎堆上市，MPV车型保值率排名有望迎来新的挑战。

但不得不承认，最不可思议的还是官方售价80多万的丰田埃尔法，其二手车价格超过了车辆指导价，3年保值率仍为117.76%。

纯电动汽车一年保值率排名中，五菱宏光MINIEV以85.85%的保值率超越特斯拉ModelX，位居榜首，排名第三的是保时捷taycan，一年保值率为82.41%；一年保值率排名4-10位的分别是比亚迪汉EV、小鹏P7、蔚来ES6、蔚来EC6、奇瑞小蚂蚁、荣威科来威。值得一提的是，在中国电动汽车市场销量排名前三的特斯拉Model3一年保值率仅为72.8%，排名第12位。

插电混动车型中，法拉利CayenneE-Hybrid以99.82%的一年保值率居首，其次是宝马X5插电混动和比亚迪汉DM。

从《2021年度中国汽车保值报告》中可以看到，虽然日系品牌车型的保值率整体依然较高，但自主品牌车型的保值率有了很大提升，德系品牌的保值率也有所上升，新能源车更是回归了理性。

审核介明钢

分发洪伊皖

第35届大河国际车展2022.4.7郑州国际会展中心

十大最不保值的合资车型

一般市面上保有量大的车型比较保值；二手车买卖比较容易出手。例如我亲身经历的，新车同为20万出头的：本田·雅阁和福特·s-max（麦柯斯）；在同样使用2年时间、同样接近3**程情况下出手；雅阁卖了13万5、麦柯斯只以10.5万成交。主要就是雅阁市面保有量巨大，出手有人抢着要；麦柯斯市面很少看到，出手很难谈。。。

最不保值的合资车品牌

所有的车辆品牌都有保值的，不过保值的只有车型，品牌不是每款车都是保值的，比如本田车里雅阁就比较保值，而本田的歌诗图就不怎么保值了

2020最新二手车保值率排名

随着国内汽车保有量的增加，保值率成为许多消费者购车时的考虑指标，因此也得到了越来越多车主和准车主的关注。近日，中国汽车流通协会在其2020年会上发布了《2020中国二手车行业流通发展报告白皮书》，里面介绍了2020年1-9月中国二手车的保值率情况。今天就来给大家详细介绍一下，或许对您的购车、置换有所帮助。首先是品牌保值率，以三年保值率为比较标准，国内在销的各国别品牌中，日系与德系的保值率相对坚挺。其中，雷克萨斯以82.7%的保值率排名第一，保时捷以78.79%排名第二，第三则是76.54%的丰田。另外还有两个日系品牌的保值率也超过了70%，分别是本田（75.21%）和斯巴鲁（71.41%）。可以看到，除了斯柯达，德系品牌的保值率都维持在60%以上，我们最熟悉的大众就是62.88%，这与我们经常调侃的“高级车”形象也比较相符。而在传统豪车BBA里，被吐槽最多的奔驰（68.18%）的保值率还是相对最高的，宝马（61.56%）与奥迪（60.96%）则相差不大。日系品牌中的日产、马自达、五十铃和铃木这几款主打家用车的品牌三年保值率都在60%之上，英菲尼迪和讴歌这两个豪华品牌则分别是58.44%和58.08%。三菱以55.66%的保值率在日系品牌中垫底，但这个成绩在美韩法车系中却可以排在前列。可能是因为品牌新热度高，特斯拉这个电动车品牌63.64%的三年保值率竟然可以排在美系车保值率的首位，比宝马、奥迪都高，实在让人不得不感慨时代的变迁。而我们更熟悉的老牌美系品牌别克（58.43%）、福特（53.66%）、凯迪拉克（53.27%）和雪佛兰（51.29%）虽然都不足60%，但应该与其产品的销售政策有关，消费者购买时就享受到了实实在在的优惠，因此实际保值率应该要比数据显示的高一些。自主品牌的表现整体还不错，三年保值率最高的是价格相对偏低的五菱（63.45%）和宝骏（62.78%），同时，WEY、广汽传祺和长安这三个品牌的三年保值率也都超过了60%，而关注度较高的哈弗和吉利的保值率表现相对一般，分别是58.75%和55.95%。此外，韩系品牌捷尼赛思和双龙、法系品牌标致、雪铁龙等品牌保值率都低于50%，三年后再出手直接就得直接打对折，喜欢它们的消费者倒是可以考虑买个二手。具体车型方面，中大型SUV的保值率一路领先，不论是1年到5年间都是最保值的存在。此外，中大型车和小型车1-5年的保值率也都非常可观，MPV则是在前三年非常保值。小型车保值率榜中，韩系、日系、德系和自主车型都有出现，可以说是车型最百花齐放的榜单了。其中，常年占据冠军位置的飞度这次被焕驰挤到了第二，这个成绩多少让人有些意外，不过焕驰的优势集中在前两年，从第三年开始飞度的保值率还是更高的。紧凑车型保值率榜单被日系和德系瓜分，其中日系更是占据了七个席位，几乎霸榜，也难怪这两年销量居高不下了。排名第一的是本田思域，三年保值率高达77.32%，五年保值率也有57.79%。第二名杰德也是本田旗下，可惜现在已经停产，高保值率大概也是因为“物以稀为贵”。代表德系上榜的奔驰CLA和奥迪S3都是进口车型，此外还一个也已停产的情怀车甲壳虫，主流车型均没有出现。中大型车保值率榜单上，除了排名第二的丰田皇冠外，其余都是豪华品牌。第一毫不意外地被常年加价的雷克萨斯ES夺得，这款车前三年保值率高得惊人，品牌溢价很高。MPV榜单中，丰田埃尔法以绝对优势拿下了第一，三年保值率达到了104.30%，也就是说，开了三年时间的埃尔法在二手车市场出售时还可以加价，当然，这也因为它新车的加价就很惊人。此外，艾力绅、威霆和Sienna车型的三年保值率也超过了80%，可以说是越贵越保值。可惜中型轿车和SUV的保值率排名因为没有找到具体数据，暂时没法给大家解读，但可以肯定是，销量榜上排名靠前的车型的保值率通常不会低。大家在买车时可以将这些保值率作为一个参考，但也不必视为关键，毕竟车是买来开的，不是用来投资的，选自己喜欢的，开心就好。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一两万买什么二手车？

1万到2万能买什么样的二手车

1、标致207

标致最大的一个特点就是不保值，而且车商不爱收，因为收回来就很难卖出去，所以一般在价格上都比较低，而且车龄都要相对更短。11年上牌的标致207两箱手动，基本上2万以内可以拿下，运气好了还能挑一精品。这款车外形上比较时尚，符合年轻人的口味，而且底盘的舒适性和操控性都很不错，高速不飘稳稳当当。这个年头的车买回家还能再开个两三年没啥问题。

2、铃木雨燕

2009年上牌的雨燕手动，十二万公里左右也可以考虑入手。铃木的品质还是很不错的，挑台成色好的，回家根本不用担心它会坏，非常省心，省时省力。雨燕的颜值不低，外形小巧精致，操控灵巧，拥堵路况下闪转腾挪得心应手，新手开正合适。另外在油耗方面雨燕也非常低。

3、雪佛兰赛欧

12年上牌的手动赛欧，里程数十万公里左右，排量1.4，这款车同样是个不保值的货，所以也容易捡到精品车况。赛欧外观紧凑，短小协调，也比较适合年轻人开。1.4的动力够用，练练手不需要太猛，代步绝对没问题。赛欧座椅的舒适性非常不错，软乎，有点坐沙发的感觉。手动挡的车后期的故障率还是要更低，保养也更便宜。

4、奇瑞QQ3 2011款1.0手动版

车身尺寸小巧玲珑，城市调头停车都很方便。十分的灵活。而且价格低，维修保养很便宜，这种车的动力排量都不大，在城市内跑跑绝对没有问题，也不用苛求什么做工，用料，基本上能挡风遮雨代步已经非常棒了。

5、比亚迪F0 2010款1.0手动

在外观上比QQ漂亮很多，经济实惠，性价比高，作为这个级别的车，优点缺点都一样，就不要苛求态度欧了，能上下班代步，不挤地铁公交就知足吧！不过比亚迪F0相比QQ还有一个很大的优点，就是F0的改装潜力会很大，可以算是最好的。

2014三四十来自万二手车保值率排行

最好的是PRADO2700**版和A6LTFSI，然后就都一般了，全国各地区都不一样，你看看你那什么车多或去趟二手车市场就知道了，买车不能光看保有率，像PRADO2700配置什么都没有，性能也一般，油耗还那么高，但就是保值，反正我不会买。

最不值钱的二手车是它，你中奖了吗

新车裸车价*0.84就差不多了，估计8万-8.5万左右成交差不多（车贩子收估计7万-7.5万）北京的车需要再减掉5000元

毛病最少的二手车有哪些?

新车和二手车都变得越来越受欢迎。许多人都想买一辆经济、实用、耐用、外形美观的汽车。但是许多人买了一辆车却是一个麻烦，因为他们每天都跑去4S店或修理店。下面这五辆车可以说是最耐用的，它们的毛病也最少，而且不需要...

什么二手车最好卖

二手车总体来说还是白色，银色或者黑色等主流颜色最好卖，不过二手车颜色选择主要还是看您自己审美眼光决定。

2021年二手车保值率排名，最保值的竟是它

“汽车保值率”是品牌认知度和产品力的重要体现，更是消费者购买新车需要考虑的重要指标，因此保值率排名越来越成为人们关注的焦点。近日，中国汽车流通协会发布“2021年度中国汽车保值率报告”。榜单结合2021年二手车交易数据，依照“二手车交易价格÷新车指导价”的计算方式，对不同品牌不同级别车型进行保值率排名，主要参考指标是3年车龄的保值率。

在合资品牌中，日系品牌的保值率领先其它系别品牌，排名前五中有四个品牌来自日系。其中，一汽丰田以80.35%（三年保值率）领先其它合资品牌，排名第五的是北京奔驰，三年保值率为74.90%；华晨宝马三年保值率为70.91%；其它品牌三年保值率均低于70%；上汽大众保值率最低，为64.66%。

从各级别车型保值率来看，2021年各大级别车型的保值率基本在60%以上，其中小型车、中大型车、中大型SUV的保值率均超过70%，中大型SUV以80.87%位居第一。再来看看具体级别具体车型，在小型车TOP10排名中，表现较好的是日系品牌，广汽本田飞度以78.09%（三年保值率）领先一众小型车，来自一汽丰田的致炫、威驰以及北京现代的瑞纳保值率均高于70%。相比之下，自主品牌小型车表现较为一般，仅宝骏310保值率高于60%。

紧凑型车是市场上最为走量的细分车型之一，该领域同样是日系车型的天下。在合资品牌中，东风本田思域、杰德、广汽本田锋范、一汽丰田卡罗拉、东风日产骐达保值率相对较高，其中思域三年保值率高达79.75%，来自进口的宝马2系以及雷克萨斯CT保值率同样在79%以上。在自主紧凑型中，领克03的保值率为67.49%。

中型轿车保值率排名基本以德系车型为主，前三车型为奥迪S4、进口奔驰C级、奥迪S5，3年保值率分别为86.97%、85.26%和84.32%。日系车型方面，仅凯美瑞和雅阁出现在榜单中，保值率分别为84.06%和77.77%。自主品牌中，同样表现不佳，红旗H5是保值率唯一超过60%的车型。

中大型轿车方面，雷克萨斯ES保值率十分显眼，高达95.53%，当然这与其在市场上长期以加价的方式销售有关。此外，丰田皇冠、雷克萨斯GS、奔驰E级、宝马5系保值率均在80%以上。

不同于轿车市场，由于自主品牌在SUV领域布*广泛，可以看到细分SUV车型出现了不少自主品牌车型。在小型SUV保值率排行中，吉姆尼位列第一，3年保值率仍可达到76.46%。本田XR-V和丰田奕泽排在二、三名，保值率分别为73.72%和72.97%，丰田C-HR为72.35%。小型SUV有三款自主SUV出现在榜单中，包括长安CS35PLUS、奇瑞瑞虎3x、吉利远景X3，保值率维持在60%以上。

紧凑型SUV方面，虽然哈弗H6、长安CS75PLUS等自主车型销量较高，但日系车型保值率同样有巨大优势。在榜单中，本田CR-V、丰田RAV4荣放、马自达CX-5、日产奇骏、三菱欧蓝德的3年车龄保值率均达到70%以上，本田CR-V达到80.51%是唯一保值率超过80%的车型，而这几款车型在市场上的保有量以及销量也是比较有代表性的。在自主紧凑型SUV中，哈弗H5、领克01、北京BJ40、长安CS75保值率在60%以上。

在中型SUV车型保值率TOP10排名中，丰田汉兰达3年保值率达到89.12%，同样与在市场上的加价销售有关。来自进口的保时捷Macan和雷克萨斯NX保值率分别为87.71%和80.47%，本田冠道为80.36%。

中大型SUV是比较有意思的一个细分领域，部分产品的溢价会较高。比如丰田普拉多、雷克萨斯RX、兰德酷路泽、奔驰G级等车型，不仅新车价格坚挺或加价销售，部分情况下的二手车甚至还会成为理财产品。其中，奔驰G级三年保值率为104.47%，普拉多为96.84%。当然，这些车型主要是终端市场的加价幅度较大，如果算上加价部分，其实并没有那么保值。

MPV市场出现一款真正意义上的“理财产品”，官方售价80多万的丰田埃尔法，二手车价格超过了车辆指导价，3年保值率仍为117.76%。

在备受关注新能源汽车方面，由于国内自主新能源汽车发展较快，因此可以看到榜单中大部分车型为自主车型。在纯电动保值率排名中，售价3.76万元起的宏光MINIEV保值率为85.85%，比亚迪汉EV、小鹏P7、蔚来ES6、蔚来EC6、奇瑞小蚂蚁等自主品牌保值率均在70%以上，不过由于公布的是一年保值率情况，实际参考价值不大。

至于插电混动方面，排名靠前的基本是进口或者合资车型。其中，保时捷CayenneE-Hybrid保值率为99.82%，宝马X5插电混动为81.78%，汉DM为81.47%。