融捷股份属于新能源板块吗(新能源汽车板块最新参考资料（9.15）_手机搜狐网)

新能源汽车板块最新参考资料（9.15）_手机搜狐网

1.1新能源汽车的定义。广义的新能源汽车是指采用非传统化石燃料作为动力来源，在动力控制和驱动方面与传统汽车相异，具有新技术、新结构的汽车类型。用电力驱动车厢的方式从19世纪开始就已经实现，被认为是一种相较内燃机驱动的方式有着更高的舒适度并且具有易于操作的特点。国际上，混合动力汽车(含中混、强混、插电式混动)汽车、天然气汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车均属于节能或新能源汽车。

从我国对新能源汽车定义看，政策鼓励和支持的新能源汽车形式包括：纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。我国从2009年的十城千辆开始大规模鼓励和推广新能源汽车的发展，在发展方向上，确立了以纯电动汽车为主的发展模式。

1.2新能源汽车属于新兴产业，产业链长，涉及多个行业的发展。与传统汽车行业不同。“三电”(电池、电机和电控)取代“三大件”(发动机、变速箱和底盘)成为汽车行业关键零部件。电池在新能源汽车上扮演了更为重要的角色，成本将占到整车的40%，且关系到汽车续航里程，充电效率和性能等参数。

传统汽车经过百年的发展，已经形成了一个成熟和完整的产业链条，经过多年的市场竞争，随着汽车产业的资产投资规模的门槛越来越高，汽车行业已经形成了较为稳定的格*。而新能源汽车的发展将引入更多的行业加入的汽车行业体系，也带来了更多的发展机遇。

新能源汽车对传统汽车的改变不仅在驱动力的改变上，还能够提供了一个完全不同的产业链，带动相关产业的上下游的发展。

1.3未来20年，汽车业将迎来巨变，共享出行(S)、电动化(E)和自动驾驶(A)三大趋势将相辅相成，彻底改变汽车业格*，自动驾驶共享电动车将成为城市出行的主要模式。预计到2030年，全球共享出行的里程渗透率48%，电动车新车渗透率15%，自动驾驶新车渗透率10%。

1.4新能源汽车的长线利好因素来自国家产业政策上的全面引导而非单纯的财政补贴。除环保考量之外,新能源汽车也是我国汽车工业实现弯道超车的最佳路径之一,预计国家产业政策上的扶植力度不会减少,对新能源汽车的鼓励将涉及技术研发、充电基础设施建设、出行政策等各方面,财政补贴仅是其中一项。

1.5新能源汽车的属性是竞争性产品，不是公益性产品，它要通过市场竞争来实现节能新能源汽车的社会公益性，最终的选择权不在企业，也不在专家学者，更不在**，而在用户能不能买得起、使用方便、开得便宜。如果这三个层面的问题解决了，新能源汽车产业就能够真正成为国民经济的新兴战略支柱产业。

1.6一个健康的、有竞争力的、能够满足消费者需求的产业必将进入依靠自身实力的良性循环发展阶段，依靠自己的力量赚取利润进行技术创新，创造出有竞争力的产品。如果说新能源汽车产业未来将成为新兴的战略支柱产业，那么它必然会走上一条自我积累、自我成长、自我壮大、自我提档升级的轨道。

1.7新能源汽车企业必须把发展重点放在技术创新、产品创新、商业模式创新上，尽快降低产品成本、优化产品性能，以性价比合理、符合消费者需求的标准来开发、拓展、壮大市场，这是新能源汽车企业成长、壮大的惟一出路。

1.8中国新能源汽车发展可以说与世界同时起步，甚至在某些方面还领先于世界。经过“十二五”的发展，中国新能源汽车不但跨过了黎明前的黑暗，迎来了曙光，而且看到了喷薄而出的红日，基本完成了起步阶段的任务。

1.9任何一个新兴的战略产业，最难的是起步阶段。在这个阶段中，仅靠市场的力量是不够的，只有企业努力奋斗是难以实现起步阶段的战略目标的。在中国新能源汽车产业发展过程中，**发挥了积极作用，不但在产业的研发和准备阶段给予了强有力的倡导和支持，而且在起步阶段支持力度更大，成效更显著。

1.10新能源汽车的充电和换电两种模式。新能源汽车的充电、换电模式争论由来已久，目前我国多以充电方式为主，换电模式由于前期投入成本高、盈利周期长等限制曾一度陷入沉寂。不过随着电力改革的启动以及换电技术等方面的重大改进，业内人士对换电模式又逐渐有了新的认识，换电模式在几经周折后终于找到了自己准确的市场定位。

1.11新能源汽车具备规模大、空间广、有政策引航等特点。一方面是新能源汽车产销量大且增速快，新能源汽车占汽车总销售量比重逐步提高;另一方面是新能源汽车产业链条长，涵盖上游锂矿、中游动力电池、下游整车生产，以及后市场相关服务(如充电配套设施等)。

1.12当前新能源汽车产业发展的有关背景

1）政策端。从政策端来说，基于能源安全，环境压力和产业升级三大因素，中国**大力支持新能源汽车发展，出台了一系列扶持政策。在当今世界，能源安全是一项重要命题，2016年中国石油的对外依存度超过了60%，其中汽车燃油消耗了近三分之一的石油，因此，实现能源消费结构的调整是改变石油对外依存度的重要途径。同时，汽车尾气排放正极大地威胁着我们的生存环境。通过改变汽车动力结构来减轻环保压力，已经成为**的一大抓手。

从产业的角度而言，中国汽车工业一直以来未能实现在发动机、变速箱等核心零部件领域对发达国家的追赶，“市场换技术”的策略收效甚微，但在新能源汽车领域，中国与全球汽车制造强国站在同一起跑线上，在其中一些领域甚至更具优势，可以说，这是中国汽车工业实现弯道超车的最好时机。

2）供给端。从供给端来说，特斯拉开启了汽车电动化的浪潮。未来如果特斯拉在国内设厂，伴随着成本下降和补贴优惠，有可能出现20-30万元的车型，从而实现特斯拉的平民化，对消费者具有非常强的吸引力。在特斯拉的带动下，未来将会有越来越多的电动车型被推向市场，仅国内品牌就包括比亚迪王朝系列，上汽ERX5，北汽EV，吉利帝豪EV版，广汽GE3等,供给端可选车型的增加，给消费者提供了多元化的选择，有利于加强新能源汽车的渗透率。

3）需求端。从需求端来说，机械化、电动化、智能化是汽车工业发展的三个主要阶段。在人工智能越来越发达的今天，汽车也面临着智能化的要求，只有电力才能实现对机械部件的精细化控制和驱动，在这方面电动车比燃油车具备天然的先发优势。从这个角度来讲，随着未来汽车智能化程度的不断提高，汽车电动化将成为消费者的真实需求并且会越来越强。

2.12016年12月发布的《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》强调，要进一步实现新能源汽车的规模化应用，到2020年，产销量达到200万辆以上，累计产销量达到500万辆。目前新能源汽车仅占汽车总体销量2%左右的市场份额，市场前景广阔。

2.2按照《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》要求，2020年规划建设集中充换电站1.2万座，分散充电桩480万个，车桩比1：1左右。如果以充电桩均价2万元/个计算，充电站300万元/座计，充换电设备市场规模将达到1240亿元。

2.3电动物流车市场空间巨大，潜在市场高达300万辆，传统轻卡和微卡主流厂尚未在电动车市场发力。2015年我国传统卡车销量为226万，其中90%为微卡和轻卡，电动物流车定位为支线物流，可替代微卡和轻卡，市场空间高达200万辆。2015年我国微型面包车销量为110万辆，绝大部分微面统计口径为乘用车，但实际用途比较广泛，目前有相当比例的电动物流车本质是“拆除座椅的微面”。所以电动物流车潜在市场为“微面+微卡+轻卡”，总计市场空间高达300万辆。

3.12015年发改委印发了《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》，按照适度超前原则明确充电基础设施建设目标。到2020年，我国将新增集中式充换电站1.2万座，分散式充电桩480万个，并将全国分为加快发展地区、示范推广地区和积极促进地区，3个区域分别提出充电设施规划，根据应用场所不同分别提出建设目标。

3.22016年2月16日，央行、发改委、证监会等八部委联合印发《关于金融支持工业稳增长调结构增效益的若干意见》指出，要鼓励银行业金融机构适当降低新能源汽车、二手车的贷款首付比例；推动保险公司尽快开发出更符合新能源汽车风险特征的专属保险产品等。

3.32016年4月18日，中华人民共和国公安部发表声明宣布我国将启用新能源汽车专用号牌，年内选择部分地区启动试点，并逐步扩大范围。

3.42016年12月30日,财政部、科技部、工信部、发改委出台《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,于2017年1月1日起实施。旨在进一步促进新能源汽车产业健康发展,不断提高产业技术水平,增强核心竞争力,做好新能源汽车推广应用。通知指出,除燃料电池汽车外,各类车型2019-2020年中央及地方补贴标准和上限,在现行标准基础上退坡20%。

方案对申请补贴的新能源汽车提高了要求，从整车能耗、续驶里程、电池性能、安全要求等多方面提高了财政补贴准入门槛，对“骗补”行为严防死守。

3.52017年1月5日，国家能源*在京召开新闻发布会，发布《能源发展“十三五”规划》(以下简称《规划》)及《可再生能源发展“十三五”规划》。《规划》提出，“十三五”期间还要坚持节约优先的方针，着力推进相关领域石油消费减量替代，重点提高汽车燃油经济性标准，大力推广新能源汽车，大力推进港口、机场等交通运输“以电代油”、“以气代油”。

3.62017年3月1日，工信部正式发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2017年第2批)》，1月23日，工信部发布了《2017新能源汽车推广应用推荐车型目录》，新目录出炉的同时废止了前5批推广目录。进入补贴范围的新能源车型重新审核。2016年前5批《目录》大致涉及新能源汽车企业235家，总共2193款车型。

3.72017年3月，工信部等四部委印发《促进汽车动力电池产业发展行动方案》，到2020年动力电池行业总产能超过1000亿瓦时，形成产销规模在400亿瓦时以上、具有国际竞争力的龙头企业。动力电池产品符合条件的，按规定免征消费税。

3.82017年4月25日，工信部、发改委、科技部联合印发《汽车产业中长期发展规划》的通知，提出培育国际大企业集团，到2020年培育形成若干家进入世界前十的新能源汽车企业、若干家超过1000亿规模的汽车零部件企业集团，到2025年培育若干家进入全球前十的汽车零部件企业集团。

3.92017年6月12日，发改委网站公布《关于完善汽车投资项目管理的意见》。在《意见》中表明，在严控传统燃油汽车产能的同时，还提出支持社会资本和具有较强技术能力的企业进入新能源汽车及关键零部件生产领域，引导现有传统燃油汽车企业加快转型发展新能源汽车。

3.102017年6月13日，工业和信息化部发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法(征求意见稿)》向社会公开征求意见。这是继

2016年9月份后又一次公开征求意见，再次表明国家对新能源汽车行业的重视，提振新能源汽车行业的士气。

3.117月6日，工信部和国家税务*发布免征车辆购置税的新能源汽车车型目录(第十一批)。本此共有665款新能源汽车进入，其中，纯电动乘用车34款、纯电动客车382款、纯电动载货汽车2款、纯电动专用车139款；插电式混合动力乘用车5款、插电式混合动力客车101款；燃料电池客车1款、燃料电池专用车1款。

4.1“十二五”期间，中国新能源汽车产业完成了产业化起步阶段的任务，主要体现为四方面：一是中国新能源汽车市场增速加快。2013年生产1.7万辆，2014年生产8.4万辆，2015年年产30多万辆，2016年年产50万辆；二是中国已经形成了比较完备的、系统的支撑新能源发展的政策体系；三是新能源汽车示范城市推广计划产生了巨大的示范作用；四是新能源汽车产业生态基本形成。可以说，新能源汽车产业各种要素、资源、发展条件已经基本形成，中国新能源汽车产业加快发展的氛围已经形成，产业生态初步形成。

4.2从“十三五”开始，中国新能源汽车产业将由起步阶段进入加速阶段。在这个阶段中，将大致呈现以下七大发展趋势：一是**主导让位于市场主导。二是新能源汽车技术将发生重大突破。三是**支持新能源汽车的重点将放在社会公共政策上。四是企业竞争格*在变化中稳定。五是中国将成为世界上最大的新能源汽车市场。六是动力电池行业将迈上新台阶，出现具有国际竞争能力的企业。七是汽车分享将率先在电动汽车上实现。

4.3电动公交车计划始于12年前，是北京为2008年奥运会出台的措施。2013年，中国**公布另一项计划，即截止2017年，北京80%的公交车将由电力驱动。用清洁能源车辆代替传统车辆，每年燃料消耗量将减少15万吨。

4.4兴业全球基金认为，经历了**扶持下的产业萌芽初创期之后，以电动汽车为主的新能源汽车行业的发展已进入快车道，目前新能源车销量增长已越过拐点，开始进入爆发期。电动汽车颠覆传统汽车的步伐已不可阻挡，以电动汽车为主的新能源车将不断替换我们的公交车、出租车、卡车、物流车、环卫车、私人汽车以至于绝大多数石化燃料汽车。

4.5数据显示，凭借着政策的强大助推，2016年，我国新能源汽车销售50.7万辆，连续两年产销量居世界第一；累计推广量已经超过了100万辆，占全球市场保有量的50%。

4.6随着2016年骗补风波落定,以往依赖补贴政策激励新能源汽车行业发展的模式弊端日益显露,补贴加速退坡、技术门槛提升已是大势所趋,代表着新能源汽车行业长效发展机制的积分制应运而生。积分制将代替国家补贴政策实现对新能源汽车行业的资金支持,把政策鼓励等行政命令转化成市场的经济行为,有助于提升传统能源汽车节能水平,促进新能源车企之间优胜劣汰。积分制实施后,根据测算2018-2020年新能源乘用车产量需要达到约95、137、192万辆,且预计积分交易也有望形成超百亿的市场规模,从而带动新能源车产业链量价齐升,整体盈利增速再创新高。

4.7以物流车、公交车为代表的电动专用车产销量有望在2017年实现突破，受益专用充电市场需求稳定、盈利确定性强等特点，专用车充电服务商有望实现快速增长。

4.8截止到2017年4月6日，北汽、广汽、上汽三大车企年报全部披露。整体来看，三大车企去年不仅在自主品牌销量上实现了暴发式增长，其新能源汽车也保持了高增长势头。

上汽集团年报显示，公司2016年实现净利润320.09亿元，同比增长7.43%。公司新能源汽车在e550、e950的带动下强势增长，全年销售超过2.5万辆，同比增长85%。

北京汽车年报显示，2016年公司实现净利润63.67亿元，同比增长91.83%。在新能源产品方面，北京品牌继续保持纯电动新能源车的行业领先地位，全年实现新能源车销量4.8万辆，同比增长138.7%。

从销量层面来看，广汽集团的新能源汽车因为基数低而显得发展势头最强劲。年报数据显示，广汽2016年累计销售新能源乘用车3665辆，累计同比增长156.29%。

4.99月5日，工信部发布第十二批免征车辆购置税的新能源汽车车型目录，东风汽车、比亚迪、安凯客车、福田汽车等多家上市公司车型入选。

1）据媒体2017年4月25日报道，特斯拉汽车公司表示，计划2017年底前将全球“超级充电站”的充电桩数量增加一倍，从现在的5400个增至1万个。

特斯拉四年前在全球推出超级充电网络，充电30分钟即可行驶270公里，是家庭充电桩效率的10倍。这些充电站曾对用户免费，但从去年开始收取少量费用。

目前，特斯拉的充电网络可支持全球约20万客户，但该公司新款Model3轿车的全球预订量已达40万辆左右。这款新车将于今年下半年开始交付。

2）7月3日，特斯拉CEO埃隆马斯克对外公布，本月计划量产特斯拉Model3，首批30辆Model3将于7月28日交付，比预期量产时间提前两周。另外，8月预计交付100辆，9月预计交付1500辆，到12月预计能月产2万辆。

Model3作为2017年的新能源汽车明星产品。Tesla公司年初公布这款“平民神车”的订单已经突破40万辆，远远超过2016年ModelS和X实际销售的7.6万辆。Tesla公司预计2018年所有车型有望实现50万辆的销量，2020年有望实现100万辆的销量，届时有望成为全球最大的电动汽车厂商，可以预判Model3势必成为Tesla销量目标达成的主力。

3)特斯拉打开电动汽车个人消费市场。特斯拉Model3的发布代表电动汽车消费的转折，标志着个人消费市场已被打开。电动汽车动力性、智能化、科技感、新能源汽车理念吸引大量用户；电池技术快速进步，充电网络不断完善，打消里程、安全焦虑，降低销售价格。与传统汽车相比，电动汽车已具备竞争优势，全球每年约7000万辆乘用车正加速电动化。

1）2017年5月，国家电网公司发布了《关于开展充电桩新国标改造升级的通知》(以下简称“通知”)。通知表示，为落实国家发改委、能源*和工信部《关于印发电动汽车充电基础设施接口新国标改造实施方案的通知》(发改能源[2016]2668号)要求，提高充电设施通用性和开放性，推进电动汽车和充电设施互联互通，要求对公司充电桩接口进行新国标升级改造工作。

此次升级改造涉及2010年以来，国网公司建设的共计43818台充电桩(直流桩31214台，交流桩12604台)。2015年以后建设的充电桩，共涉及23127台(直流桩21965台，交流桩1162台)。

2）充电桩是新能源汽车产业链当中一大重要板块。据不完全统计显示，截至2016年底，我国新能源车保有量约100万，而公共充电桩约15万个、专用充电桩约8万个，车桩比接近4:1。国家能源*在《2017年能源工作指导意见通知》中明确，2017年内计划建成充电桩90万个，这一数量较2016年年底充电桩保有量有超过300%的增长。

4.12统计数据显示，2017年8月，我国新能源乘用车销量5.4万辆，同比增长80.6%，环比增长25%，略超市场预期。此外，8月新能源商用车销量有望达到1.8万辆-2.2万辆，则8月新能源汽车总销量为7.2万辆-7.6万辆。

4.13据新能源汽车网6月份消息，全国首条正式商业化载客运营的氢能源公交示范线近日在广东佛山投入运营。据了解，该电动客车以氢气为能源，转化成电能，排放的只有水，对环境零污染。氢燃料电池汽车相较纯电动汽车更具优势，氢燃料电池汽车利用氢的化学反应为汽车提供电能，动力更可持续，能效更高，续航里程更长等。

4.14据第一商用车网消息，5月底至6月份，新能源客车市场大单频现，市场回暖迹象日趋明显。据客车厂家相关人士介绍，在沉寂几个月后，各地公交公司的采购招标正在陆续启动，这为6月份和下半年的客车市场带来了新的转机。

4.15罗兰贝格7月发布了《2017年第二季度全球电动汽车发展指数》报告，基于技术、行业和市场三个维度对世界主要汽车大在国电动汽车的发展上做出比较，报告中中国首次在电动汽车发展指数排名中取得全球第一。报告指出，在技术层面上，中国尚无法与法国、德国等先进国家相比，主要定位在技术含量较低的领域，但在行业总量层面上得益于市场的高速增长和需求的扩大，中国保持了较大的领先优势，在市场规模上，中国电动汽车所占市场份额仅次于法国，名列第二。

4.162017年以来，我国已经推出8批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，累计188户企业的2538个车型，纯电动车型占比超过70%；此外还推出12批《免征新能源汽车购置税目录》，其中2017年发布3批，节奏快于以往。

4.17截至目前，全球已有包括荷兰、德国、法国和英国等多个国家公布禁售燃油车时间表。9月9日，在天津2017中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上，工信部副部长辛国斌表示，工信部已启动相关研究，制订停止生产销售传统能源汽车的时间表。

4.18继大众和江淮、戴姆勒和北汽、众泰和福特之后，近期雷诺日产宣布与东风汽车集团股份有限公司成立合资公司——易捷特新能源汽车有限公司，共同发展电动车，新能源汽车领域又诞生一例中外“联姻”。此外，交通运输部发文称要提升冷链物流装备专业化水平，鼓励新能源等节能环保冷藏保温车型的推广使用。

5.12016中国国际城市新能源车辆运营发展论坛与展览会于2016年6月14日-16日举办，大会是全球规模第二、亚洲第一的新能源车展，也是中国汽车工业协会主办的唯一新能源车展。受政策推动、能源安全、环境保护等多重因素影响，新能源汽车产业将继续保持高速增长。

5.2由国内多家汽车市场服务公司、基金公司、信息技术公司等共同参与的“DTB新能源国车积分链生态联盟”2016年6月在北京正式宣告成立。联盟拟通过对购车者的行车数据进行量化作为进行补贴的依据，对驾驶者的安全、节能等驾驶行为进行奖励，以此来实现对消费者驾驶数据的变现。

第四届深圳国际低碳城论坛在深圳国际低碳城会展中心隆重开幕。深圳市市长许勤在开幕上表示：深圳在全球新能源汽车应用上走在前面，深圳现在是新能源汽车应用规模最大的城市之一，累积推广应用新能源车已经超过了4.6万辆，深圳明年将会把1.6万辆公交车全部更换为电动汽车，这样大大地减少城市的排放，进一步净化深圳的空气环境。

5.4首届中国充电桩创新峰会于7月27日在北京召开，大会将围绕充电桩的建设、应用、商业二次开发、基于数据核心的大数据共享等进行深度研讨。

5.52016年7月5日至7日，***副**马凯在陕西深入新能源汽车整车、电池、关键零部件和充电设施等企业调研，并主持召开新能源汽车产业发展座谈会。马凯指出，近年来我国新能源汽车产业发展取得喜人成绩，产业体系基本建立，技术水平明显提升，推广应用取得成效，至今年5月底新能源汽车累计生产62.8万辆，成为全球保有量最大的国家。但也面临着充电设施短板突出、行业秩序有待规范、动力电池亟待突破、扶持政策需要完善等问题，必须引起高度重视。

5.62016年9月26日工信部公示第289批申报《道路机动车辆生产企业及产品公告》的车辆新产品,新能源汽车及产品共275款,其中新能源乘用车16款(纯电动14款、插电式增程混合动力1款、燃料电池轿车1款)、新能源客车135款(纯电动客车及底盘106款、混合动力含插电式29款)、纯电动专用车124款。本次公告纯电动车型占比近9成,依然是新能源汽车主流方向。纯电动专用车占比进一步提高至45%以上,相比于之前三批占比有显著提升,而其中约8成为物流车。

5.72016年10月，科技部发布了“新能源汽车”试点专项2017年度项目申报指南，2017年拟在6个技术方向启动19至38个项目，拟安排国拨经费总概算为11.2亿元，涉及动力电池和电池管理系统、电机驱动、汽车智能化等方面。

5.82017年3月，中国航空工业与东风汽车公司在北京签署战略合作框架协议。根据协议，双方将在新能源汽车、汽车关键零部件、汽车智能化装备、专用车、通航服务等方面开展形式多样的合作，建立长期互信的伙伴关系，树立央企合作典范，逐步实现新能源汽车和汽车关键零部件的自主掌控，携手推动我国向汽车强国、制造强国的战略转型。

5.99月5日为落实新能源汽车统筹规划创新发展专题会和新能源汽车推广应用座谈会的会议精神和重要指示，中汽协、能源*和财政部三部委召开了精神贯宣会。中汽协总结了推进新能源汽车发展的五大重点。一是中长期落实规划，二是发布双积分“并行管理办法”，三是提高行业准入门槛，四是促进创新布*，五是完善政策、法规、标准体系。能源*确定了充电基础设施发展的四大任务，一是加快充电基础设施建设，二是创新商业模式发展，提升现有充电桩的使用效率，三是加快推进互联互通的相关工作，四是提高行业技术发展水平。

1）整车企业领域：宇通客车、比亚迪、中通客车、海格汽车、南京金龙、福田欧辉、安凯客车等。

2）动力电池领域:国轩高科、沧州明珠、新宙邦、杉杉股份、天赐材料、创新股份、双杰电气等。

3）材料领域:新纶科技、新宙邦、当升科技、沧州明珠、杉杉股份、融捷股份。

4）运营领域:合康变频、猛狮科技、纳川股份。

5）充电桩建设及运营:长园集团、科大智能、中恒电气、奥特迅、金冠电气。

6）新能源汽车电池模组、电机、电控系统:正海磁材、信质电机、金杯电工。

7）锂电制造设备：先导智能、赢合科技、成飞集成、国轩高科等。

8）特斯拉供应链：三花智控、先导智能、宏发股份、长园集团。

1）联讯证券表示，新能源汽车行业有望加速更多相关政策利好落地，进入9月汽车销售传统旺季开启。建议关注：广汽集团(广汽传祺持续热销，半年报业绩增长迅速)，杉杉股份(半年报表现亮眼，正极材料采购具有成本优势)，当升科技(高镍三元正极材料龙头企业，研发实力强)，上汽集团(旗下各品牌上半年量价齐升，自主品牌RX5及后续车型放量)。

2）中投证券认为，随着之前目录暂停车企全面恢复资质，加之新能源汽车双积分政策有望9月底之前落地，政策逐步明朗；客车进入**采购高峰期，乘用车迎来“金九银十”黄金销售期，市场逐步走强。在这样的政策不市场背景下，优选1)供需格*良好且引领技术进步方向的上游细分环节，订单确定性较强，存涨价预期，业绩有保障的龙头企业，推荐锂盐龙头，天齐锂业等；钴龙头华友钴业；三元正极材料龙头杉杉股份，当升科技；湿法隔膜龙头创新股份，长园集团；锂电铜箔龙头诺德股份；电解液龙头天赐材料；2)频中大单，产能扩张速度快，进入主流车企核心供应链的三元锂电龙头：国轩高科，亿纬锂能，坚瑞沃能，鹏辉能源；3)特斯拉产业链的确定中国合作伙伴，中科三环，中国宝安。

3）太平洋证券表示，新能源汽车战略升级，双积分制度由政策推动向市场推动的重要转折，坚定看好新能源汽车及产业链的投资机会，尤其是动力电池相关的资源类、材料企业。建议关注：【锂】天齐锂业、赣峰锂业、江特电机；【钴】华友钴业、洛阳钼业、寒锐钴业、格林美；【湿法隔膜】长园集团、创新股份、星源材质；【锂电铜箔】诺德股份；电芯亿纬锂能、国轩高科；【正极材料】当升科技、杉杉股份。

1）三花智控：公司主营业务为生产销售制冷空调冰箱之元器件及部件、咖啡机洗碗机洗衣机之元器件及部件。

2）先导智能：公司专业从事高端自动化成套装备的研发设计、生产销售，为锂电池、光伏电池/组件、薄膜电容器等节能环保及新能源产品的生产制造商提供高端全自动智能装备及解决方案。

3）宏发股份：公司控股子公司厦门宏发电声股份有限公司所从事的主要业务为研制、生产和销售继电器、

低压电器、接触器、自动化设备及相关的电子元器件和组件、机电产品、机械设备。

4）长园集团：公司始终坚持“电动汽车相关材料及其他功能材料、智能工厂装备及智能电网设备”三大业务板块的战略定位。

1）科士达：科士达主营业务包括了数据中心产品、光伏逆变系统产品和电动车充电系统产品三大板块。尽管充电桩业务所属板块在2017年以来业绩成绩不甚理想，但是分析人士依然颇为看好科士达的充电桩业务。申万宏源分析师刘晓宁表示，上半年公司充电桩业务板块实现营业收入877万元，同比下降77.30%，但产品成功进入碧桂园、万科、华润等知名房地产企业；大功率一体式四枪柔性充电桩解决了公交车大功率补电和多台车同时充电的问题，看好公司充电桩业务的发展。

2）和顺电气：和顺电气被认为是充电桩领域全国进入早、使用广、具备较大行业影响力的企业之一，2016年相继中标国网和南网。中信建投证券分析师徐伟认为，充电桩建设提速将助力和顺电气公司发展。公司经过多年研发，已可规模化生产多种规格的交、直流充电设备，满足不同规格、功率、场合等充电需求。今年上半年，实现充电桩营收5503.26万元，同比增长92.08%，毛利率较同期增加5.12%，在行业利润不理想的情况下，公司充电桩毛利率增至45.54%的较高水平，为未来发展奠定基础。

3）特锐德：中泰证券分析师表示，根据充电桩联盟数据，截止今年6月，特锐德公司累计投建充电桩约17.7万个、上线运营10万余个，位列全国第一，龙头地位不言而喻。目前公司日充电量约达130万度，累计充电量超过3亿度。在建立同行业合作伙伴方面，公司与国家电网达成全面战略合作协议，今年也中标成都BOT公交充电站；在跨界合作方面，公司还与新华网、上海交大、支付宝、首汽GO-FUN等进行合作。预计公司在2019年先期充电桩布*收入望迎来明显的拐点，拉动业绩显著提升。

4）北巴传媒：西南证券分析师表示，北京推进新能源汽车发展给北巴传媒打开盈利空间。北京在推广新能源汽车上不遗余力，取消新能源汽车的限购政策并给予相当程度的购置补贴。北京市新能源公交替代率大幅提升，预计“十三五”期间总计替换1-1.5万辆汽柴油公交车。公司是充电运营领域的先行者，2016年，共开工建设20个充电站，其中投建服务公交车辆的充电桩155个、投建服务社会车辆的充电桩34个。未来两年随着政策逐步兑现，公司将实现营收的高速增长。

5）许继电气：联讯证券分析师认为，许继电气积极布*充电桩业务，研制了统一潮流控制器、电动汽车新型直流快充设备。2016年充电桩业务高速增长，实现收入8.97亿元，同比增长62.67%，表现抢眼。能源*在《2017年能源工作指导意见通知》中明确，年内计划建成充电桩90万个。这些利好政策预示着从今年下半年开始，公司充电桩业务将迎来绝佳的发展机遇。

1）华友钴业：华友钴上半年业绩靓丽。从收入端来看，今年以来钴产品量价齐升。从量上来看，公司各类钴产品销量总计超过19000吨，同比增加27%。东北证券表示，“金九银十”下，钴产品供需基本面将进一步偏紧；三元前驱体业务上，新能源乘用车维持高增长，物流车7月销量突破万辆，四季度加速放量可期，有望大幅拉动三元需求；铜业务上，从去年10月铜价回升，铜价上涨增厚公司业绩。此外，公司收购TMC和碧伦生技布*锂电回收资源，有利于提高资源自给率，保障公司在锂电新能源领域的发展。

2）国轩高科：国轩高科出资1.29亿元与上海电气设立合资公司共同布*储能领域，探索基于钛酸锂为负极的储能技术的产业应用和商业模式。西南证券分析师李佳颖看好二者整合双方资源的合作模式。一方面，上海电气深耕清洁能源装备制造多年；另一方面，国轩高科技术实力领先，二者强强联合将有利于抢占储能市场先机。2017年以来，公司签订的订单共计约47亿元，占2016年全年营业收入的98.8%，2017年业绩确定性较强。预计未来三年归母净利润将保持24.3%的复合增长率。

3）新宙邦：新宙邦是国内锂电池电解液及电容器化学品行业龙头，也是国内最大六氟丙烯下游精细氟化学品生产商。兴业证券认为，受益于新能源汽车迅猛增长，公司锂电池电解液销量快速增加，盈利持续改善。公司收购高盈利能力有机氟化学品生产企业海斯福后，业绩提升明显。惠州二期项目进展顺利，未来有望为公司业绩持续增长提供保障。公司之前收购巴斯夫电池材料公司，有利于提升公司电解液产品产能，完善公司在电解液领域的专利布*。

4）格林美：格林美上半年电池材料业务实现营业收入20.35亿元，占总营收近50%，同比大幅增长147%。上半年公司电池材料产品量价齐升，价格充分受益钴价上行。下半年将迎来动力电池需求旺季，钴价有望继续高位稳中有升，电池材料业务将继续实现高增长。中泰证券认为，公司在电子废弃物回收、小型电池回收领域已建立起高护城河，拥有成熟的回收利用体系，再加上定增募投的电池包项目，未来公司业务发展空间巨大。

5）多氟多：多氟多是无机氟化工行业的领导者，已建立起包括六氟磷酸锂、正极材料、隔膜等在内的锂电池材料体系。借助材料优势，向下游动力锂电池、电动汽车动力总车、新能源汽车等环节延伸，打通新能源汽车产业链。西南证券认为，公司目前三元锂电池已具备1亿AH产能，年底有望形成4亿Ah产能。另有年产1.5GWh动力电池项目开建，预计2018年年底投产，公司的动力锂电出货量有望大幅增长。

融捷股份和融捷健康是同一公司吗？

融捷股份和融捷健康并非同一家公司。融捷股份，全称深圳融捷股份有限公司，是一家以投资为主导，同时涉足新型电子元器件、新能源材料和设备、矿产资源开发的综合性集团型企业。而融捷健康，全称融捷健康科技有限公司，是一家专注于健康产业的高科技企业，致力于研发、生产和销售各类健康产品，包括空气净化器、净水器、保健品等。因此，融捷股份和融捷健康是两家不同的公司，业务领域有所区别，不存在直接关联。

锂矿板块拉升反弹 融捷股份涨停 新能源车ETF（159806）涨超1.3% _ 东方财富网

提示：

锂矿板块拉升反弹，融捷股份涨停，盛新锂能、天齐锂业、中矿资源等多股跟涨，新能源车ETF（159806）涨超1.3%，成交额超3000万元。

据乘联会数据，8月狭义乘用车零售192万辆，同、环比分别增长2.5%、9.6%；产量223.7万辆，同、环比分别增长5.3%、7.1%。尽管8月处于行业淡季，但在各地汽车促消费政策、成都车展前后大量新车推出的背景下，购车需求继续释放。受新车型推出和车企营销策略调整等影响，行业需求正快速走出淡季。

9月5日至10日，2023世界新能源汽车大会在慕尼黑会展中心成功召开。世界新能源汽车大会首次在海外举办，有望深化全球汽车产业在新能源汽车领域的合作，加速新能源汽车全球化进程。同时，本次大会让国内领先的新能源车企及零部件企业得以展示优质产品及领先技术，有望加速国内车企及供应链出海进程，打开新的成长空间。

从基本面角度看，目前行业库存仍存在一定压力。9月是车市传统旺季，经销商在季度末有冲量需求，叠加地方**和车企各种汽车促消费措施推行，9月车市销量环比或将出现明显增长。随着经济回暖，新能源以及总量需求有望进一步改善

（文章来源：每日经济新闻）

费占来自军炒融捷赚多少

费占军炒融捷赚了十倍。根据查询相关资料信息显示，费占军在去年9月30日新进融捷股份，按照当时时间点胡肢，现在还在，已经大赚并李了十裤蔽世倍。

融捷集来自团可靠吗

可靠。融捷集团是一家集产业和金融于一体的大型投资控股集团。目前，融捷集团所投资企业的市值超过7000亿元人民币，非常可靠。融捷投资控股集团有限公司于1995年4月18日在广州市工商行政管理*登记成立。法定代表人吕向阳，公司经营范围包括企业自有资金投资;城市及道路照明工程施工等。

比亚迪投资人？

王传福、吕向阳

和万众瞩目的比亚迪董事长王传福比起来啊，吕向阳多少显得有点默默无闻。 90年代，吕向阳先后在广州、深圳、香港等地开展贸易、金融等相关业务，在赚取了第一桶金后，在1995年创立了融捷投资控股集团，开始投资房地产项目。这一年，王传福南下深圳创业，因为没有创业资金，便找到了当时已经小有成就的吕向阳。 在听完王传福想做锂电池的规划后，吕向阳觉得新能源在未来一定会大有作为，于是拿出了250万给了表弟，以第二股东的身份和王传福一起创立了比亚迪股份有限公司。

青岛融捷供应否分护技春充离杂链管理有限公司怎么样？

青岛融捷供应链管理有限公司是2018-04-08在山东省青岛市崂山区注册成立的其他有限责任公司，注册地址位于山东省青岛市崂山区石岭路39号山东民营科技大厦(名汇国际)2号楼18层(集中办公区)。青岛融捷供应链管理有限公司的统一社会信用代码/注册号是91370212MA3MXEDM3M，企业法人苑芳昌，目前企业处于开业状态。青岛融捷供应链管理有限公司，本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。通过百度企业信用查看青岛融捷供应链管理有限公司更多信息和资讯。

东北电气000585这支股属于新能源哪个领域？

不属于新能源版块。属于发电设备，智能电网，电器机械，辽宁版块及H股版块

江西上市公司多少？

截止到2020年7月份，江西省一共有58家股票上市公司：

1、江铃汽车（000550）

2、九鼎投资（600053）

3、仁和*业（000650）

4、科大讯飞（002230）

5、新元科技（300472）

6、中文传媒（600373）

7、安源煤业（600397）

8、煌上煌（002695）

9、华伍股份（300095）

10、欧普康视（300595）

11、海能实业（300787）

12、联创光电（600363）

13、金力永磁（300748）

14、万年青（000789）

15、恒大高新（002591）

16、江铃汽车（000550）

17、越秀金控（000987）

18、国泰集团（603977）

19、赣锋锂业（002460）

20、融捷股份（002192）

21、章源钨业（002378）

22、新钢股份（600782）

23、ST昌九（600228）

24、江西铜业（600362）

25、博雅生物（300294）

26、赣能股份（000899）

27、三鑫医疗（300453）

28、江特电机（002176）

29、新大陆（000997）

30、洪城水业（600461）

31、东华科技（002140）

32、钱江生化（600796）

33、天音控股（000829）

34、华映科技（000536）

35、正邦科技（002157）

36、时代出版（600551）

37、安科生物（300009）

38、皖通高速（600012）

39、泰豪科技（600590）

40、世龙实业（002748）

41、融捷健康（300247）

42、诚志股份（000990）

43、铜陵有色（000630）

44、江中*业（600750）

45、新力金融（600318）

46、五粮液（000858）

47、川投能源（600674）

48、晶盛机电（300316）

49、三川智慧（300066）

50、长虹华意（000404）

51、沃格光电（603773）

52、联创电子（002036）

53、同和*业（300636）

54、美亚光电（002690）

55、黑猫股份（002068）

56、*ST节能（000820）

57、新余国科（300722）

58、凤凰光学（600071）

终于轮到了新能源——融捷股份热股点金

近半个月以来，电池级碳酸锂价格自18万元吨价开启反弹后持续上涨，本月更是多次出现多次（近）万元/吨的日涨幅，4月27日至今5月12日间的10个交易日，电池级碳酸锂价格已实现十连涨，短短半个月，碳酸锂价格涨幅近40%。

受此消息刺激，锂矿板块今日大涨，融捷股份率先涨停，此前异动的充电桩方向的英可瑞、万马股份以及本轮反弹的高标宝明科技也相继涨停；超跌的光伏板块也侧翼助攻，新能源板块形式大好。

融捷股份的优势是锂矿石资源品相佳，优质甲基卡锂辉石矿，开采成本优势明显，且矿山资源位于国内，不受受国际形势影响。公司矿山保有矿石资源储量2,899.50万吨，平均品位超过1.42%。

虽然碳酸锂价格短期有所反弹，但整体仍然处于下滑趋势，受价格影响，融捷股份一季报显示，公司实现营业总收入1.94亿元，同比减少59.49%；实现归属于上市公司股东的净利润0.62亿元，同比减少75.56%。

午后以中国船舶为首的中字头展开反弹，接近尾盘，AI核心票也急剧拉升，中国科传、联特科技双双涨停。新能源、中字头以及AI，三大板块依然是轮动格*，相互牵制，新能源想从中胜出，难度依然很大。

【重要提醒】本文仅是个人复盘感悟，文中涉及个股和观点不作为推荐或者投资建议。股市有风险，投资需谨慎。