推力轴承的安装方法(平面推力轴承安装？)

平面推力轴承安装？

平面推力轴承需要安装正确的位置和方向，以确保其正常工作。安装时需要注意以下几点：1. 安装平面推力轴承时，应保证其底面与所安装的机件底面平整且不偏移。2. 安装时需要注意平面推力轴承的方向，通常推力轴承上有箭头指示方向，应将其与所安装部位的方向一致。3. 在安装平面推力轴承时，需要注意其与附近机件的距离，避免过于紧密或过于疏松。总的来说，平面推力轴承在安装时需要保证正确的位置和方向，以确保其正常工作。此外，一定要注意细节问题，避免因安装不当而导致的损坏或故障。

推力轴承紧环怎么安装到轴上？

首先，将推力轴承紧环放置在轴上，并确保其与轴面紧密贴合。

然后，用适当的工具（如锤子）轻轻敲打紧环，使其沿着轴方向自然滑动，并最终滑到所需的位置。在安装时，需要注意不要过度敲打或施加过大的力量，以免损坏轴或紧环。

安装完成后，需要检查紧环是否正确固定在轴上，并确保其能够有效地承受轴的推力。

7307推力轴承安装方法，轴向间隙多大为宜？

7307推力轴承安装方法：先安装下片,再装滚珠与保持架，然后再装上片上面垫片能固定轴，带动轴转动的。7307推力轴承安装时候，轴向间隙0.1mm。　　推力轴承安装时应注意以下几点。　　(1)分清轴承的紧环和松环(根据轴承内径大小判断，孔径相差0.1～0.5mm)。　　(2)分清机构的静止件(即不发生运动的部件，主要是指装配体)。　　(3)无论什么情况，轴承的松环始终应靠在静止件的端面上。　　推力轴承也称止推轴承，一般是由两个止推垫片或更多止推垫片和若干滚动体组成，一般止推垫片分为轴片和座片，滚动体一般最常见型式是由铁质或铜质保持架组合成整体。该类型轴承最常见是钢球式推力轴承。

平面推力球轴承安装方法

装轴承受轴向载荷两块轴同转另同配合轴承内圈同转

摩托车 轴承安装方法 - 摩比网

轴承安装前应清洗干净。安装时，应使用专用工具将辅承平直均匀地压入，不要用手锤敲击，特别禁止直接在轴承上敲击。当轴承座圈与座孔配合松动时，应当修复座孔或更换轴承，不要采用在轴承配合表面上打麻点或垫铜皮的方法勉强使用。轴承拆卸时应使用合适的拉器将轴承拉出，不要用凿子、手锤等敲击轴承。

1、利用铜棒和手工锤击安装

这是安装中小型轴承的一种简便方法。当轴承内圈为紧配合，外圈为较松配合时，将铜棒紧贴轴承内圈端面，用锤直接敲击铜棒，通过铜棒传力，将轴承徐徐装到轴上。轴承内圈较大时，可用铜棒沿轴承内圈端面周围均匀用力敲击，切忌只敲打一边，也不能用力过猛，要对称敲打，轻轻敲打慢慢装上，以免装斜击裂轴承。

此法与利用铜棒安装轴承道理相同。它是将套筒直接压在轴承端面上（轴承装在轴上时压住内圈端面；装在壳体孔内时压住外圈端面），用手锤敲击力能均匀地分布在安装的轴承整个套圈端面上，并能与压力机配合使用，安装省力省时，质量可靠。安装所用的套筒应为软金属制造（铜或低碳钢管均可）。若轴承安装在轴上时，套筒内径应略大于轴颈1-4mm，外径略小于轴承内圈挡边直径，或以套筒厚度为准，其厚度应制成等于轴承内圈厚度的2/3-4/5，且套筒两端应平整并与筒身垂直。若轴承安装在座孔内时，套筒外径应略小于轴承外径。

安装压力应直接施加于过盈配合的轴承套圈端面上，否则会在轴承工作表面上造成压伤，导致轴承很快地损坏。

对于安装过盈量较大的轴承或大尺寸轴承，为了便于安装，可利用热胀冷缩原理，将轴承在油箱中加热后用铜棒、套筒和手锤安装。加热时温度一般控制在100℃以下，80-90℃较为合适。温度过高时，易造成轴承套圈滚道和滚动体退火，影响硬度和耐磨性，导致轴承寿命降低及过早报废。

以上就是轴承的几个安装方法，希望可以帮到您，祝您生活愉快！

摩托车牙盘轴承安装方法，常见的125摩托车的小牙盘有的是用一个大螺丝固定的，还有的是用两个小螺丝固定的，不管是哪种，踩紧后刹车（可以把主支架放下来让后轮着地，也可以挂上一档），然后卸下螺丝就可以拆下牙盘了？

安装曲轴轴承当然精度越高越好，曲轴上的轴承要求C5级游隙。

正确的是先把轴承加热装入曲轴，再装上箱，上下箱体合箱时比较容易合上，如果先把轴承安装箱体再合上下箱体，由于轴承与曲轴轴承位置是过盈配合，很难合箱，敲击会使其它箱内齿轮与轴及拔叉移位就更麻烦了，所以要把轴承先加热安装到曲轴上效果好，加热后轴承孔变大安装很容易，加热安装要快几秒钟的事。

不加热敲击安装对轴承有一定精度影响，安装不到位常有，建议热安装，有条件冷冻曲轴套上轴承也不错

通常情况下，对于较大型轴承的安装，不通过加热轴承或轴承座是不可能的，因为随着尺寸的增大，安装时需要的力越大。热安装所需要的轴承套圈和轴或轴承座之间的温差主要取决于过盈量和轴承配合处的直径。开式轴承加热的温度不得超过120℃。不推荐将带有密封件和防尘盖的轴承加热到80℃以上（应确保温度不超过密封件和润滑脂允许的温度）。

加热轴承时，要均匀加热，绝不可以有*部过热的情况。

轴承的安装方法因轴承类型及配合条件而有所不同。由于一般多为轴旋转，因此内圈与外圈可分别采用过盈配合与间隙配合，而外圈旋转时，则外圈采用过盈配合。采用过盈配合时的轴承安装方法主要可分为以下几种：

压入安装一般利用压力机，也可利用螺栓与螺母，不得已时可利用手锤进装。

将轴承在油中加热使其膨胀后再安装在轴上的热套方法可以使轴承避免受不必要的外力，在短时间内完成安装作业。

加热注意事项：

7307推力轴承安装方法：先安装下片,再装滚珠与保持架，然后再装上片上面垫片能固定轴，带动轴转动的。7307推力轴承安装时候，轴向间隙0.1mm。

(1)分清轴承的紧环和松环(根据轴承内径大小判断，孔径相差0.1～0.5mm)。

(2)分清机构的静止件(即不发生运动的部件，主要是指装配体)。

(3)无论什么情况，轴承的松环始终应靠在静止件的端面上。

推力轴承也称止推轴承，一般是由两个止推垫片或更多止推垫片和若干滚动体组成，一般止推垫片分为轴片和座片，滚动体一般最常见型式是由铁质或铜质保持架组合成整体。该类型轴承最常见是钢球式推力轴承。

7306轴承安装的方法：

第一步：清洗轴承，除去防锈油。

用精制煤油和萘酚（Naphthesol）等挥发性高的溶剂浸泡并用手转动清洗后，用汽油、乙醇等除去精制煤油等。用气枪吹掉清洗油时，应注意空气的清洁度。采用油气润滑方式时，可直接使用，但建议在清洗后涂上或浸泡在润滑油或低粘度的油类后使用。

第二步：晾干轴承，无水分残留。

使用脂润滑时，为了防止润滑脂流出，需要使轴承充分干燥。另外，应在干燥后立即封入润滑脂。可暖空气进行烘干（需注意空气的清洁度），也可在恒温槽中进行烘干。

第三步：封装润滑脂。

滚珠轴承可用注射器，乙烯基塑胶袋对准内圈滚动面，在球与球之间等量封装润滑脂。在有滚道圈导向保持架时。

第四步：安装

课题：轴承安装注意事项

1、检查同轴各轴承孔的同心度，如果轴承孔不同心，会引起轴承滚动面的超负荷，使轴承过早损坏。

2、安装圆锥滚柱轴承时，应注意圆锥的方向。当轴的两端都是圆锥滚柱轴承时，其装法是大头对大头；小头对小头，如果仅一端装圆锥滚柱轴承，则需注意轴向推力的方向。

3、当轴颈与内圈的配合松动时，不许采用在轴颈上用冲子打点或滚花的方法来解决，应采用喷涂或镀硬铬的办法（在不影响轴强度的前提下，还可以采用镶套法）。一般小轴，最好是重新车制。

4、安装轴承时应注意使轴承无型号的一面靠着轴肩。

5、轴承的轴向间隙，必须根据轴在运行中的伸长量来确定，从而进行轴承的轴向间隙调整。轴在运行中的伸长量可按下式计算：ΔL=1.13×10-5LΔt式中ΔL——轴的伸长量（mm）L——轴的长度（mm）Δt——温差（℃）

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NSK推力滚子轴承NSK轴承怎样安装？正确的方法是什么？

1、NSK轴承的准备由于轴承经过防锈处理并加以包装，因此不到临安装前不要打开包装。另外，轴承上涂布的防锈油具有良好的润滑性能，对于一般用途的轴承或充填润滑脂的轴承，可不必清洗直接使用。但对于仪表用轴承或用于高速旋转的轴承，应用清洁的清洗油将防锈油洗去，这时轴承容易生锈，不可长时间放置。2、轴与外壳的检验清洗轴承与外壳，确认无伤痕或机械加工留下的毛刺。外壳内绝对不得有研磨剂型砂、切屑等。其次检验轴与外壳的尺寸、形状和加工质量是否与图纸符合。安装NSK轴承的方法，因轴承配合、条件、结构而定，一般，由于多为轴旋转，所以内圈需要过盈配合。圆柱孔轴承，多用压力机压入，或多用热装方法。锥孔的场合，直接安装在锥度轴上，或用套筒安装。安装到外壳时，一般游隙配合多，外圈有过盈量，通常用压力机压入，或也有冷却后安装的冷缩配合方法。用干冰作冷却剂，冷缩配合安装的场合，空气中的水分会凝结在轴承的表面。所以，需要适当的防锈措施。安装NSK轴承是否正确，影响着寿命、精度、性能。因此，设计及组装部门对于轴承的安装要充分研究。希望要按照作业标准进行安装。

轴承安装规范

1.安装轴承时应受力均匀，不能直接锤击。如：配合过盈较大，应将轴承放在自动控温的空气加热炉或油炉中加热，加热温度严格控制在120°以下。

2.装有尼龙保持架的轴承能够在-40°-120°下长期连续稳定工作，在150°时工作不应该超过4小时，短暂温度峰值可达180°。

3.存放轴承的库房应清洁，干燥不准与化工产品同储一库，相对湿度不应超过65%，且轴承不准落地储存。

1.安装轴承时应受力均匀，不能直接锤击。如：配合过盈较大，应将轴承放在自动控温的空气加热炉或油炉中加热，加热温度严格控制在120°以下。

2.装有尼龙保持架的轴承能够在-40°-120°下长期连续稳定工作，在150°时工作不应超过4小时，短暂温度峰值不应超过180°。

3.存放轴承的库房应清洁，干燥不准与化工产品同储一库，相对湿度不应超过65%，且轴承不准落地储存。

4.库存轴承每隔一年应重新清洗一次，进行防锈包装。

1.安装轴承时应受力均匀，不能直接锤击。如：配合过盈较大，应将轴承放在自动控温的空气加热炉或油炉中加热，加热温度严格控制在100°以下。

2.装有尼龙保持架的轴承能够在-40°-120°下长期连续稳定工作，在150°时工作不应超过4小时，短暂温度峰值可达180°。

3.存放轴承的库房应清洁，干燥不准与化工产品同储一库，相对湿度不应超过65%，且轴承不准落地储存。

1.用户应按使用要求选择合适的配合和轴承的劲向游隙，拆包后请先校对轴承代号。

2.在轴承安装前，若需在轴承内加油脂时，油脂必须清洁、适量。

3.安装时以不直接锤击内，外圈端面和滚子为宜，以免击裂内圈或中，小挡边。通常用户应把轴承放入矿物油内加热到90°-100°时立即装上主轴。切忌对轴承采用*部喷烧法，在难以“热装”时用户也应该用专用套筒安装。

4.轴承使用中应有良好的密封防尘装置和润滑，不能断油。

5.轴承库房应清洁干燥，无环境污染，轴承堆放不落地，包装无破损。库存超1年的轴承必须重新清洗涂油。

1.安装轴承时应把轴承油封洗净再涂上干净的优质润滑油。

2.安装轴承时，应受力均匀，不能锤击。如配合过盈较大，则应把轴承放入矿物油内加热到90°-100°后，立即安装。

4.库存轴承每隔一年应重新清洗涂油一次，油封包装保持良好。

5.使用轴承时，应有良好的密封防尘装置，并应经常检查工作情况。

1.该轴承为分离型，用户安装时可根据需要自行调整游隙。

2.轴承在使用前，应用汽油或煤油清洗干净，并保持良好润滑。

4.轴承存放处应清洁通风，避免潮湿，需长期保管的轴承，应定期防锈。

1.安装轴承时应拆除轴承封，洗净再涂上干净的优质润滑油。

2.安装轴承时，应受力均匀，不能锤击。如配合过盈较大，则应把轴承放入矿物油内加热到90°-100°后，立即安装。

4.库存轴承每隔一年应重新清洗涂油一次，油封包装保持良好。

5.使用轴承时，应有良好的密封防尘装置，并应经常检查工作情况。

安装前注意事项①、轴承的准备由于轴承经过防锈处理并加以包装，因此不到临安装前不要打开包装。

另外，轴承上涂布的防锈油具有良好的润滑性能，对于一般用途的轴承或充填润滑脂的轴承，可不必清洗直接使用。但对于仪表用轴承或用于高速旋转的轴承，应用清洁的清洗油将防锈油洗去，这时轴承容易生锈，不可长时间放置。

②、轴与外壳的检验清洗轴承与外壳，确认无伤痕或机械加工留下的毛刺。外壳内绝对不得有研磨剂(SiC、Al2O3等)型砂、切屑等。

其次检验轴与外壳的尺寸、形状和加工质量是否与图纸符合。

安装轴承前，在检验合格的轴与外壳的各配合面涂布机械油。

轴承的安装方法因轴承类型及配合条件而有所不同。

由于一般多为轴旋转，因此内圈与外圈可分别采用过盈配合与间隙配合，而外圈旋转时，则外圈采用过盈配合。

采用过盈配合时的轴承安装方法主要可分为以下几种：

压入安装一般利用压力机，也可利用螺栓与螺母，不得已时可利用手锤进装。

②、热套安装将轴承在油中加热使其膨胀后再安装在轴上的热套方法可以使轴承避免受不必要的外力，在短时间内完成安装作业。

加热注意事项：①、一般加热不要超过100摄氏度。②、不允许轴承接触油槽底部。另外热套安装还可以利用感应加热装置将轴承加热使其膨胀后再安装在轴上。

轴承的拆卸定期检查或更换零件时，需要拆卸轴承。通常轴和轴承箱几乎都要继续使用，轴承也往往要继续使用。因此，结构设计要考虑到拆卸轴承时，不至损伤轴承、轴、轴承箱及其他零件，同时还要准备适当的拆卸工具。拆卸静配合的套圈时，只能将拉力加在该套圈上，不得通过滚动体拉拔套圈。

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调心球轴承和推力球轴承怎么固定的内外圈能详细解答一下么？

调心球轴承算是推力轴承。　　调心球轴承中有一种推力调心球轴承，其轴向载荷能力非常大，在承受轴向载荷的同时还可承受若干径向载荷，但径向载荷不得超过轴向载荷的55%。该类轴承主要应用于石油钻机，制铁制钢机械，水力发电机，立式电动机，船舶用螺旋桨轴，塔吊，挤压机等。　　推力轴承：主要用于承受轴向载荷的滚动轴承。　　调心滚子轴承：可以承受径向负荷及二个方向的轴向负荷，具有自动调心性，可以补偿不同心度和轴挠度造成的误差，对同轴度和轴的挠曲不甚敏感，但其内、外圈相对倾斜度不得超过3度。其径向负荷能力大，适用于有重负荷、冲击负荷的情况。

不锈钢向心关节轴承（向心关节轴承安装方法）-钢百科

今天给各位分享不锈钢向心关节轴承的知识，其中也会对向心关节轴承安装方法进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

GB/T305-1998滚动轴承外圈上的止动槽和止动环尺寸和公差

GB/T16643-1996滚动轴承滚针和推力圆柱滚子组合轴承外形尺寸

GB/T16940-1997直线运动支撑直线运动球轴承外型尺寸和公差

JB/T2644-2002滚动轴承坐标镗床主轴2级圆锥滚子轴承技术条件

JB/T6364-1992直线运动滚动支撑循环式滚针、滚子导轨支撑结构型式和外型尺寸

JB/T6365-1992直线运动滚动支撑循环式滚针、滚子导轨支撑技术条件

JB/T6644-1993滚动轴承滚针和双向推力圆柱滚子组合轴承尺寸和公差

JB/T8211-1996滚动轴承推力圆柱滚子保持架组件及推力垫圈

JB/T8236-1996滚动轴承双列和四列圆锥滚子轴承游隙及调整方法

JB/T8566-1997滚动轴承零件碳钢球轴承套圈热处理技术条件

JB/T8571-1997滚动轴承密封深沟球轴承防尘、漏脂、温升性能试验规程

GB/T305-1998滚动轴承外圈上的止动槽和止动环尺寸和公差

GB/T16643-1996滚动轴承滚针和推力圆柱滚子组合轴承外形尺寸

GB/T16940-1997直线运动支撑直线运动球轴承外型尺寸和公差

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JB/T6364-1992直线运动滚动支撑循环式滚针、滚子导轨支撑结构型式和外型尺寸

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JB/T8566-1997滚动轴承零件碳钢球轴承套圈热处理技术条件

JB/T8571-1997滚动轴承密封深沟球轴承防尘、漏脂、温升性能试验规程

1、向心关节轴承

（1）GE…E型：单逢外圈，无润滑油槽。能承受径向载荷和任一方向较小的轴向载荷。

（2）GE…ES型：单缝外圈，有润滑油槽。能承受径向载荷和任一方向较小的轴向载荷。

（3）GE…ES-2RS型、GEEW…ES-2RS型：单缝外圈，有润滑油槽，两面带密封圈。能承受径向载荷和任一方向较小的轴向载荷。

（4）GE…ESN型：单缝外圈、GE…XSN型：双缝外圈（剖分外圈），有润滑油槽，外圈有止动槽。能承受径向载荷和任一方向较小的轴向载荷。但轴向载荷由止动环承受时，其承受轴向载荷的能力降低。

（5）GE…HS型：内圈有润滑油槽，双半外圈，磨损后游隙可以调整。能承受径向载荷和任一方向较小的轴向载荷。

（6）GE…DE1型：内圈为淬硬轴承钢，外圈为轴承钢。在内圈装配时挤压成型，有润滑油槽和油孔。内径小于15mm的轴承，无润滑油槽和油孔。能承受径向载荷和任一方向较小的轴向载荷。

（7）GE…DEM1型：内圈为淬硬轴承钢，外圈为轴承钢。在内圈装配时挤压成型，轴承装入轴承座后，在外圈上压出端沟使轴承轴向固定。能承受径向载荷和任一方向较小的轴向载荷。

（8）GE…DS型：外圈有装配槽和润滑槽。只限于大尺寸的轴承。能承受径向载荷和任一方向较小的轴向载荷（装配槽一边不能承受轴向载荷）。

GAC…S型内外圈均为淬硬轴承钢，外圈有油槽和油孔。能承受径向载荷和一方向轴向（联合）载荷。

GX…S型轴圈和座圈均为淬硬轴承钢；座圈有油槽和油孔。能承受一方向的轴向载荷或联合载荷（此时其径向载荷值不得大于轴向载荷值的0.5倍）。

（1）SI…E型是GE…E型轴承与杆端的组装体。杆端带内螺纹，材料为碳素结构钢，无润滑油槽。能承受径向载荷和任一方向小于或等于0.2倍径向载荷的轴向载荷。

（2）SA…E型是GE…E型轴承与杆端的组装体。杆端带外螺纹，材料为碳素结构钢；无润滑油槽，能承受径向载荷和任一方向小于或等于0.2倍径向载荷的轴向载荷。

（3）SI…ES型是GE…ES型轴承与杆端的组装体。杆端带内螺纹，材料为碳素结构钢；有润滑油槽。能承受径向载荷和任一方向小于或等于0.2倍径向载荷的轴向载荷。

（4）SA…ES型是GE…ES型轴承与杆端的组装体。杆端带外螺纹，材料为碳素结构钢；有润滑油槽。能承受径向载荷和任一方向小于或等于0.2倍径向载荷的轴向载荷。

（5）SIB…S型杆端带内螺纹，材料为碳素结构钢；内圈为淬硬轴承钢；有润滑油槽。能承受径向载荷和任一方向小于或等于0.2倍径向载荷的轴向载荷。

（6）SAB…S型杆端带外螺纹，材料为碳素结构钢；内圈为淬硬轴承钢；有润滑油槽。能承受径向载荷和任一方向小于或等于0.2倍径向载荷的轴向载荷。

（7）SQ…型为球头杆端关节轴承，杆端为碳素结构钢；球头为渗碳钢。能承受径向载荷和任一方向较小的轴向载荷。

（1）GE…C型和GE…T型：挤压外圈，外圈滑动表面为烧结青铜复合材料；内圈为淬硬轴承钢，滑动表面镀硬铬。只限于小尺寸的轴承。外圈为轴承钢，滑动表面为一层聚四氟乙烯织物。内圈为淬硬轴承钢，滑动表面镀硬铬。能承受方向不变的载荷，在承受径向载荷的同时，能承受任一方向较小的轴向载荷。

（2）GE…CS-2Z型：外圈为轴承钢，滑动表面为烧结青铜复合材料；内圈为淬硬轴承钢，滑动表面镀硬铬；两面带防尘盖。能承受方向不变的载荷，在承受径向载荷的同时能承受任一方向较小的轴向载荷。

（3）GEEW…T型：外圈为轴承钢，滑动表面为一层聚四氟乙烯织物；内圈为淬硬轴承钢，滑动表面镀硬铬。能承受方向不变的载荷，在承受径向载荷，同时能承受任一方向较小的轴向载荷。

（4）GE…F型：外圈为淬硬轴承钢，滑动表面为以聚四氟乙烯为添加剂的玻璃纤维增强塑料，内圈为淬硬轴承钢，滑动表面镀硬铬。能承受方向不变的中等径向载荷。

（5）GE…F2型：外圈为玻璃纤维增强塑料，滑动表面为以聚四氟乙烯为添加剂的玻璃纤维增强塑料；内圈为淬硬轴承钢，滑动表面镀硬铬。能承受方向不变的中等径向载荷。

（6）GE…FSA型外圈为中碳钢，滑动表面由以聚四氟乙烯为添加剂的玻璃纤维增强塑料圆片组成，并用固定器固定于外圈上；内圈为淬硬轴承钢。用于大型和特大型轴承。能承受大径向载荷。

（7）GE…FIH型外圈为淬硬轴承钢；内圈为中碳钢，滑动表面由以聚四氟乙烯为添加剂的玻璃纤维增强塑料圆片组成，并用固定器固定于内圈上；双半外圈。用于大型和特大型轴承。能承受大径向载荷。

GAC…F型外圈为淬硬轴承钢；滑动表面为以聚四氟乙烯为添加剂的玻璃纤维增强塑料；内圈为淬硬轴承钢，滑动表面镀硬铬。能承受径向载荷和一方向的轴向（联合）载荷。

GX…F型座圈为淬硬轴承钢，滑动表面为以聚四氟乙烯为添加剂的玻璃纤维增强塑料，轴圈为淬硬轴承钢，滑动表面镀硬铬。能承受一方向的轴向载荷或联合载荷（此时起径向载荷值不得大于轴向载荷值的0.5倍）。

（1）SI…C型是CE…C型轴承与杆端的组装体。杆端带内螺纹，材料为碳素结构钢。能承受方向不变的载荷。在承受径向载荷的同时能承受任一方向小于或等于0.2倍径向载荷的轴向载荷。

（2）SA…C型是CE…C型轴承与杆端的组装体。杆端带外螺纹，材料为碳素结构钢。能承受方向不变的载荷。在承受径向载荷的同时能承受任一方向小于或等于0.2倍径向载荷的轴向载荷。

（3）SI…CS-2Z型是GE…CS-2Z型轴承与杆端的组装体。杆端带内螺纹，材料为碳素结构钢。在承受径向载荷的同时能承受任一方向小于或等于0.2倍径向载荷的轴向载荷。

（4）SA…CS-2Z型是GE…CS-2Z型轴承与杆端的组装体。杆端带外螺纹，材料为碳素结构钢。能承受方向不变的载荷。在承受径向载荷的同时能承受任一方向小于或等于0.2倍径向载荷的轴向载荷。

（5）SIB…C型杆端带内螺纹，材料为碳素结构钢，滑动表面为烧结青铜复合材料；内圈为淬硬轴承钢，滑动表面镀硬铬。能承受方向不变的径向载荷。

（6）SAB…C型杆端带外螺纹，材料为碳素结构钢，滑动表面为烧结青铜复合材料；内圈为淬硬轴承钢，滑动表面镀硬铬。能承受方向不变的径向载荷。

（7）SIB…F型杆端带内螺纹，材料为碳素结构钢，滑动表面为以以聚四氟乙烯为添加剂的玻璃纤维增强塑料；内圈为淬硬轴承钢，滑动表面镀硬铬。能承受方向不变的径向载荷。

（8）SAB…F型杆端带外螺纹，材料为碳素结构钢，滑动表面为以以聚四氟乙烯为添加剂的玻璃纤维增强塑料；内圈为淬硬轴承钢滑动表面镀硬铬。能承受方向不变的径向载荷。

（9）SQ…L型由特殊自润滑合金材料制成，能承受径向载荷和任一方向较小的轴向载荷。

轴承国标有以下两点：

1、振动加速度国家标准（俗称Z标）

该标准制定比较早，以测量轴承旋转时的振动加速度值，来判定轴承的质量等级，分为Z1、Z2、Z3由低到高三个质量等级。目前国内轴承制造厂家仍然在使用，以振动加速度值来衡量轴承的优劣，仅仅简单地反映了轴承的疲劳寿命。

由于原振动加速度标准还没有废除，所以该标准是以机械工业部颁标准出现的，是参考欧洲标准结合我国实际情况和需要制定的，以检测轴承振动速度来划分轴承的质量等级（等同于国家标准）。分为V、V1、V2、V3、V4五个质量等级。

各种球轴承质量等级从低到高为V、V1、V2、V3、V4；辊子轴承（圆柱、圆锥）质量等级从低到高为V、V1、V2、V3四个质量等级。

1、滑动轴承

滑动轴承不分内外圈也没有滚动体，一般是由耐磨材料制成。常用于低速，轻载及加注润滑油及维护困难的机械转动部位。

关节轴承的滑动接触表面为球面，主要适用于摆动运动、倾斜运动和旋转运动。

滚动轴承按其所能承受的载荷方向或公称接触角的不同分为向心轴承和推力轴承。

按滚动体的形状可分为球轴承和滚子轴承。滚子轴承按滚子种类分为：圆柱滚子轴承、滚针轴承、圆锥滚子轴承和调心滚子轴承。

究其作用来讲应该是支撑，即字面解释用来承轴的，但这只是其作用的一部分，支撑其实质就是能够承担径向载荷。也可以理解为它是用来固定轴的。轴承快易优自动化选型有收录。就是固定轴使其只能实现转动，而控制其轴向和径向的移动。

电机没有轴承的话根本就不能工作。因为轴可能向任何方向运动，而电机工作时要求轴只能作转动。

从理论上来讲不可能实现传动的作用，不仅如此，轴承还会影响传动，为了降低这个影响在高速轴的轴承上必须实现良好的润滑，有的轴承本身已经有润滑，叫做预润滑轴承，而大多数的轴承必须有润滑油，负责在高速运转时，由于摩擦不仅会增加能耗，更可怕的是很容易损坏轴承。

把滑动摩擦转变为滚动摩擦的说法是片面的，因为有种叫滑动轴承的东西。

参考资料来源：百度百科-轴承

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轴承行业国家标准：GB／T304．2—2002关节轴承代号方法

作者：发布时间：2008-7-814:00:35文字选择：浏览次数：205

1范围本部分规定了关节轴承代号的编制方法。本部分适用于一般用途的关节轴承。

2规范性引用文件GB／T304．1—2002关节轴承分类GB／T9161—2001关节轴承杆端关节轴承(eqvIS012240-4：1998)GB／T9162—2001关节轴承推力关节轴承(eqvIS012240-3：1998)GBtT9163—2001关节轴承向心关节轴承(eqvIS012240-1：1998)GB／T9164—2001关节轴承角接触关节轴承(eqvIS012240-2：1998)

3关节轴承代号的构成关节轴承代号由基本代号、补充代号和游隙组别代号构成，其排列如下：

3．1基本代号基本代号表示关节轴承的基本类型、结构和尺寸。关节轴承外形尺寸符合GB／T9161—2001、GB／T9162—2001、GB／T9]63—2001、GB／T9164—2001的规定，其基本代号由关节轴承类型代号、尺寸系列代号和内径代号、结构型式代号、材料代号构成，排列按表1。3．1．1类型代号关节轴承的类型代号用字母按表2的规定表示。3．1．2尺寸系列代号尺寸系列代号用字母按表3的规定表示。3．1．3关节轴承的内径代号公制尺寸关节轴承的内径代号以内径毫米数直接表示，英制尺寸则取内径毫米数的整数部分表示,但不标单位。3．1．4关节轴承结构型式代号、材料代号关节轴承的结构型式代号、材料代号用字母和数字按表4的规定表示。

3．2补充代号补充代号是关节轴承在材料、技术要求、结构等有改变时，在其基本代号右边添加的补充代号，用字母和数字表示，并用“／”相隔。补充代号的排列按表5的规定。3．2．1补充代号的表示方法补充代号的表示方法按表6的规定。3．2．2补充代号的编制规则关节轴承的补充代号最多允许采用三个字母。3．2．2．1改变特征不超过三项的关节轴承，其补充代号按表6所列改变特征项目的顺序，顺次编制，见示例。示例：GE200ES／XR向心关节轴承，套圈由不锈钢制造，填充特殊润滑脂。3．2．2．2改变特征超过三项的关节轴承，在编制补充代号时，补充代号中从右数起(下同)的第二、第三位按表6规定的顺序，用字母表示改变特征的项目，第一位则用字母“Y”表示改变特征的其余项目，见表7。3．2．2．3同一结构形式，同一外形尺寸的几种关节轴承,其改变特征基本相同,但在某些方面不同时,最先设计的一种关节轴承在补充代号后不加顺序号，以后设计的几种关节轴承，则在补充代号后按设计顺序依次添加l、2、…等顺序号。3．3关节轴承游隙组别代号3．3．1关节轴承游隙组别代号用字母和数字按表8的规定表示。3．3．2关节轴承游隙组别代号标注在关节轴承代号的最右面,并以短线“-”相隔.3．3．3关节轴承按“N组”径向游隙制造时，在关节轴承代号中不标注游隙组别代号：按“2组”、“3组”径向游隙制造时，则应在关节轴承代号的右边标注其组别代号(见示例1、示例2和示例3)。示例1：GEl5ES-C2径向游隙按”2组”制造的GEl5ES向心关节轴承。不例2:GE80ES／XR-C3径向游隙按“3组”制造的GE80ES／XR向心关节轴承。示例3：GE30ES-C9径向游隙不同于现行标准的向心关节轴承。

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关节轴承根据不同的分类方法，按所能承受负荷的方向或公称接触角不同，分为向心关节轴承和推力关节轴承。

1、向心关节轴承—用于承受径向负荷，其公称接触角从0度至45度，按其公称接触角的不同，又可分为：

a.径向接触向心关节轴承—公称接触角为0度的向心关节轴承，适于承受径向负荷。但也能在承受径向负荷的同时，承受不大的轴向负荷。

b.角接触向心关节轴承—公称接触角大于0度，但小于或等于45度的向心关节轴承，能承受径向负荷和轴向负荷同时作用的联合负荷。

嘉兴固润轴承有限公司生产自润滑向心关节轴承和自润滑推力关节轴承。

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　　推力轴承的轴圈与轴的配合一般为过渡配合，座圈与轴承座孔的配合一般为间隙配合，因此这种轴承较易安装，双向推力轴承的中轴圈应在轴上固定，以防止相对于轴转动。轴承的安装方法，一般情况下是轴旋转的情况居多，因此内圈与轴的配合为过盈配合，轴承外圈与轴承室的配合为间隙配合。

　　圆锥孔轴承可以直接装在有锥度的轴颈上，或装在紧定套和退卸套的锥面上，其配合的松紧程度可用轴承径向游隙减小量来衡量，因此，安装前应测量轴承径向游隙，安装过程中应经常测量游隙以达到所需要的游隙减小量为止，安装时一般采用锁紧螺母安装，也可采用加热安装的方法。

　　轴承内圈与轴是紧配合，外圈与轴承座孔是较松配合时，可用压力机将轴承先压装在轴上，然后将轴连同轴承一起装入轴承座孔内，压装时在轴承内圈端面上，垫一软金属材料做的装配套管(铜或软钢)，装配套管的内径应比轴颈直径略大，外径直径应比轴承内圈挡边略小，以免压在保持架上

　轴承外圈与轴承座孔紧配合，内圈与轴为较松配合时，可将轴承先压入轴承座孔内，这时装配套管的外径应略小于座孔的直径。如果轴承套圈与轴及座孔都是紧配合时，安装室内圈和外圈要同时压入轴和座孔，装配套管的结构应能同时压紧轴承内圈和外圈的端面。

　　通过加热轴承或轴承座，利用热膨胀将紧配合转变为松配合的安装方法。是一种常用和省力的安装方法。此法适于过盈量较大的轴承的安装，热装前把轴承或可分离型轴承的套圈放入油箱中均匀加热80-100℃，然后从油中取出尽快装到轴上，为防止冷却后内圈端面和轴肩贴合不紧，轴承冷却后可以再进行轴向紧固。

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