长城汽车发展好吗(长城汽车本科生有发展前途吗？)

长城汽车本科生有发展前途吗？

长城汽车机械本科生还是非常有前途的，随着我们国家综合实力的发展，人们越来越富裕，汽车进入了普通家庭，汽车迎来了大发展，汽车企业纷纷需要人才，这就为汽车机械本科生就业提供了很好的社会大环境，因此说长城汽车机械本科生还是非常有前途的，但有一点你在学校期间一定要认真学习专业，提高自身素质，只有这样，你才能在企业中站住脚，才能胜任企业交给你的工作任务，给企业带来经济效益，你的职业前景才能更好。

河北保定长城汽车公司的发展背景来自？

在保定待遇中等，缴纳五险一金，公司制度很严格，年轻人很多，发展空间比较大，环境还可以，具体的你来的时候都会告诉你的，首先要军训，受不了的早晚会离开长城，留下的两三年后会有收获的。到哪里都是大浪淘沙。

构建永续美好氢能社会 长城汽车开启“氢”时代 - 长城汽车官网

发展氢能对双碳目标实现意义重大。在新一轮能源革命下，长城汽车同时布*氢能产业链和前瞻技术，以突破性优势技术和全产业链深入合作，加速产品落地，助力我国能源结构转型。

发展氢能对双碳目标实现意义重大。在新一轮能源革命下，长城汽车同时布*氢能产业链和前瞻技术，以突破性优势技术和全产业链深入合作，加速产品落地，助力我国能源结构转型。

氢能源作为一种“完美绿色能源”，对我国实现碳达峰、碳中和有着重要意义。但当前氢能源产业链还存在若干瓶颈，例如储氢环节上的储氢罐还是亟待攻克的难题，而用氢环节上的规模化应用也尚未形成。

针对此，长城汽车积极探索。今年3月29日，长城汽车召开了氢能战略全球发布会，构建了涵盖“制-储-运-加-应用”一体化供应链生态的氢能战略，系统发布了有关氢能研发利用的战略目标——2025年实现全球氢能市场占有率前三；在氢能规模化应用上，长城同样先行一步，8月14日，搭载长城旗下未势能源大功率燃料电池系统的容易路氢能重卡示范线正式投运，标志着氢能汽车产品的产业化和市场化发展进入了新阶段。

长城汽车在氢能产业链和技术领域同时布*，以突破性优势技术和全产业链深入合作，加速产品落地，提升品牌全球竞争力，助力我国能源结构转型。

“氢柠技术”是长城汽车柠檬平台核心技术路线之一，它涵盖了氢燃料电池系统、车载储氢系统及核心关键部件，是具备高性能、高安全、长续航、全气候和全领域特征的零碳交通解决方案。

该技术可总结为"1+3+5"，即1整套车规级研发体系，3大技术平台和5大性能优势。1整套车规级研发体系，包含100多项企业标准，500多项硬件需求，5000多项软件需求，数千项检测和数万次试验，从而确保产品的高性能、高质量和低成本。3大技术平台包含氢电平台（HE）、电堆平台（HS）、储氢平台（HP），包括氢燃料电池、高功率密度电堆以及储氢系统产品，覆盖了氢能发展的主要方向，保障长城汽车在氢能领域的全面领先。5大性能优势包括高功率(>200kW)、高效率(>60%)、高温度(>100℃)、高耐久(>20000小时)、高互联（新能源+智能互联），有效保障各类氢能产品的应用效果与品质。

作为国际领先的车规级“氢动力系统”全场景解决方案，“氢柠技术”是长城汽车氢能发展的基石，且对推进氢能产业商业化发展意义重大。

长城汽车拥有国内唯一氢能全产业链核心技术布*。上游制氢，新一代钙钛矿太阳能光伏技术，实现破世界纪录的20.01%光电转换效率；中游储氢，氢+电储能系统，规模化可再生能源存储解决方案；下游核心产品，长城的氢能核心动力系统零部件，全面供应公交/大巴+重卡/物流+乘用车三大应用平台。

目前长城汽车已经实现“电堆及核心组件、燃料电池发动机及组件(控制器等)、Ⅳ型储氢瓶、高压储氢阀门、氢安全、液氢工艺”六大核心技术和产品的知识产权完全自主化，多项技术均突破了“卡脖子”的行业痛点，致力于通过技术进步，从全产业链助推氢能社会到来。

在推进氢能发展上长城汽车始终不遗余力，自2016年以来已在氢能源领域投入20亿元研发费用，建成并运行国内首座氢能技术中心，实现氢能及燃料电池产业关键部件完全自主化。未来3年里，长城汽车还将继续投入超过30亿元研发费用，以达到万套产能规模。

在研发能力方面，长城汽车已经打造了国内最大、人数达430人的氢能技术研发团队，包括来自欧美日等多国超十年氢能技术研发经验的外籍专家。此外，还构建了“四国五地”全球化研发体系，围绕氢能及燃料电池技术解决方案和未来发展方向开展精准研发，为突破氢能核心技术打下坚实基础。

伴随着一系列技术与完整产业体系的大力投入，长城在氢能汽车领域已取得突破性成果，目前已经达成2021战略目标，实现全球首个100辆49吨氢能重卡项目落地，助力雄安新区绿色交通建设。

当前，氢能发展的国内、国际产业环境良好，多数国家和地区相继出台了诸多利好政策。从国内来看，8月16日，北京市发布氢能产业发展实施方案，此前湖南、海南等地也发布了相关规划。从国际来看，英国、日本等发达国家也在大力发展氢能科技和应用。按照当前长城汽车在氢能领域的发展速度与推进效率，其2025年实现全球氢能市场占有率前三目标指日可待。

随着碳达峰、碳中和目标被写入“十四五”规划，我国氢能源产业或将迎来快速发展的黄金十年。站在新一轮能源革命的起点，长城汽车凭借极具前瞻性的国际级一体化供应链生态，以多项领先的核心科技、完整的产业布*以及直击痛点的全场景应用技术平台，大幅提升氢能发展与规模化应用速度，不断夯实全球市场的优势竞争力，加速实现全球氢能市场占有率前三目标，同时也为中国氢能时代到来做好开*，助力实现双碳目标。

奇瑞和长城哪个公司发展前景好？

长城汽车发展到了瓶颈期了，毕竟靠SUV一条腿走路是有隐患的，SUV空间大但油耗高，如今的油价劝退很多买SUV的人，比亚迪销量一飞冲天就是这个原因。长城汽车给人的印象就是油耗高，新能源也起步较晚。奇瑞一直以来油耗动力这方面一直做的不错，毕竟每年出口也那么多，所以奇瑞前景还是更好。

长城汽车有限公司真的很不好吗

分干什么吧，长城有很多子公司事业部，加班多挣钱就多，一般得跟着生产走，不是后勤的话相对休息时间会少，一周一天或者周末加班不是稀奇事，待遇的话，毕竟是比较大的公司，过节有过节费，自由不自由看你怎么想，工厂里嘛，到哪上班都不自由，不准玩手机，这个还真是没人玩，毕竟查后台没人受得了……工资方面，其实有点抠门，但是毕竟五险一金稳定呀，年终奖比较多来自职q用户：张先生

蓄势待发全力向“新”，长城汽车2023年将迎来爆发期

在刚刚过去的2022年，疫情、芯片短缺给汽车市场带来极大挑战。尤其是伴随着汽车产业变革的加速，市场洗牌的现象不断上演。

在诸多市场不确定性因素下，对于一家车企来说，如何健康稳健地发展至关重要。汽车行业早已走过了以量取胜的阶段，高质量发展将成为未来的主旋律。面临疫情等因素的挑战，2022年长城汽车展现出了坚毅与韧性，保持了稳健的发展，连续7年销量突破了百万辆。

而面临新的市场竞争，伴随汽车行业转型带来的阵痛期，长城汽车不断创新，全面推进新能源汽车的发展，同时以技术为依托打造高价值产品，实现品牌向上。着眼未来，2022年长城汽车全球反向输出高价值新能源产品，在全球化战略上不断进阶。

2022年，长城汽车销量达106万辆。从长城汽车旗下的各大品牌表现来看，长城汽车高价值产品的销量在不断上涨，同时智能化车型的渗透率已经超过了85%。

另一方面，从长城汽车财务状况来看，2022年长城汽车创造了可观的高利润，健康的盈利状况为可持续性地高质量发展提供了坚实的基础，这也给资本市场注入了强大的信心。对于一家车企来说，要想在激烈的市场中获得竞争优势，除了推出符合市场需求的强大产品外，还需要有足够的资金储备投资未来。一直以来，长城汽车走自研技术的路线，这种模式下，不仅节省了大量成本，在获得核心技术竞争优势之余，还利于对供应体系进行有效管理，从而获取更高的利润。而在这个汽车市场飞速变化的时代，对经营成本的有效控制不仅能够增强抗风险能力，也使长城汽车在未来竞争中占据优势。

显然，长城汽车已走向了追求效益的阶段，以产品品质和经营效益为先，产品结构也得到了不断优化。官方发布的数据显示，2022年长城汽车20万元以上车型销量占比达15.27%，同比上升5个百分点。同时，长城汽车旗下高端车型的销量占比在不断提升。

从各大品牌表现来看，长城汽车高端越野品牌坦克2022年延续了此前的高增长态势，销量达12.39万辆。这意味着坦克品牌的月均销量超过了1万辆。无论是坦克300还是坦克500，其在各自的细分市场领域均有优异的表现。其中，坦克300成功突破了20万元的价格天花板，坦克500更是成功进入了30万元以上的市场，以铁汉柔情的品牌主张开启全新品类市场，打破大排量越野SUV“进口垄断”。

纵观自主品牌的发展，在过去合资品牌主导的时代中，自主品牌始终难以向上。坦克品牌的出现打破了这种*面，不仅为长城汽车带来了可观的利润，更推动了品牌向上。某种程度上，坦克品牌重塑了燃油车时代自主品牌的形象。

在皮卡领域，长城皮卡在国内皮卡市场占有重要席位。随着皮卡向高端化的不断迈进，2022年长城炮推出中国首款大型高性能豪华皮卡山海炮，填补了自主品牌在这一细分市场的空白，同时也打破了进口皮卡独霸豪华市场的格*。

过去多年来，哈弗品牌创造了SUV领域的神话。作为长城汽车的主销品牌，哈弗2022年销量达61.7万辆。2022年，哈弗以“新能源SUV专家”全新定位，向新能源赛道全面进阶，年内上市第三代H6DHT-PHEV、亮相哈弗H-DOG，持续打造新能源SUV价值的新标杆。DHT-PHEV技术应用已经全面成熟，哈弗品牌也全面迈进了新能源时代。

除了哈弗品牌外，魏牌也在加速向高端智能新能源进阶，开辟0焦虑智能电动出行新赛道。魏牌的志向是成为一个向上突破的战略级高端智能新能源品牌，冲击20万～40万元价格区间的市场份额。其中，摩卡DHT-PHEV的售价已经触及到30万元级的市场。而纯电动品牌欧拉的产品结构不断调整，随着芭蕾猫、闪电猫等进阶产品的推出，拉升品牌形象的同时增加了盈利能力。

从长城汽车2022年的种种举措来看，加速新能源领域发展已成为未来的发展方向。对于长城汽车来说，这是大浪淘沙的黄金时代，唯有改革者进，加速向“全球化智能科技公司”进阶，长城汽车才能在新赛道中占位未来。按照计划，长城汽车2023年将发布10余款产品，绝大部分为新能源产品，在主流赛道、细分领域、与高端领域均有战略性产品推出。

“长城汽车现在已全面进军新能源，在新能源、智能化领域实现了研、产、供、销全产业链布*，长城汽车有明确的战略目标、过硬的自研技术、完备的供应链体系、强大的垂直整合能力和产品开发能力，定能打赢2023年。”长城汽车总裁穆峰表示。

2023年长城汽车将继续发挥品类创新的优势，各大品牌推出的产品定位将更加清晰清晰，同时产品不断向上优化，持续满足中国消费者的多元需求。长城汽车新能源和智能化的全域优势正在发挥合力，以品类创新推动市场扩容，在创新技术、充足现金流等储备下，2023年长城汽车各大品牌定将有更好的市场表现。

在2022年长城汽车发布的成绩单中，海外市场的表现格外亮眼。自出海至2022年以来，长城汽车海外销量累计突破了100万辆，这被看作为中国汽车品牌出海里程碑式的事件。

具体来看，2022年长城汽车海外销量达17万辆，同比增长21.28%。2022年长城汽车正式接收巴西工厂，投产巴基斯坦KD工厂，持续夯实全球化生产体系，并迎来泰国罗勇新能源工厂第一万辆新能源汽车下线；在欧洲、阿曼、菲律宾等地，携手多家合作伙伴开拓新市场，加速全球销售渠道拓展。

在国内汽车市场逐渐饱和、产能过剩的*面下，未来汽车行业的竞争是全球化的竞争，自主车企出海已经成为大势所趋，也是车企未来持续盈利必然要走的方向，着眼于未来，长城汽车将海外市场作为业务增长曲线，全球反向输出高价值新能源产品。2022年，魏牌摩卡PHEV（Coffee01）、欧拉好猫、哈弗H6新能源(HEV/PHEV)、坦克300、长城炮等全球化车型陆续在欧洲、南美、东盟等重点海外市场上市。其中新能源车型在海外市场的快速布*、海外新市场的不断拓展，成为今年海外销量增长的主要拉动力。

从在欧洲等市场推出的车型来看，欧拉好猫和魏牌摩卡PHEV等在欧洲的售价均高于国内市场，魏牌旗下车型更是打入了传统豪华车腹地，这意味着长城汽车的品牌溢价和影响力在海外市场不断提升。2023年1月11日，欧洲新车安全评鉴协会（EuroNCAP）宣布了2022年最佳车型的获奖名单：ORAFunkyCat（欧拉好猫）赢得小型家用车类别最佳奖；WEYCoffee01（摩卡PHEV）获得大型越野车类别的最佳奖。在海外市场成功推出高端车型，不仅有助于品牌力的提升，也助推长城汽车向高端、智能以及新能源领域的全球化迈进，同时夯实了其电动车在国际市场的地位。而长城汽车高价值产品在全球市场输出也改变了中国汽车的出海“廉价、低质”的标签。

2022年12月初，在2022海外经销商大会上，长城汽车发布“ONEGWM”全球品牌行动纲领，将在海外聚焦以一个GWM品牌为核心，打造以GWM母品牌统领品类的聚合渠道，不断强化品牌认知，着力打造全球明星大单品，提升产品竞争力。长城汽车全球化发展已经进入了新阶段，其不断加大研发投入，以森林生态体系为依托，构建覆盖全球的研发布*。而相较于其他车企出海的“闭环模式”，长城汽车通过“森林生态”的开放模式在海外市场本地化运营，因地制宜满足海外市场的需求。

汽车产业早已进入了全产业链竞争的时代，而从研发、生产到销售、服务，长城汽车在多个市场打造了完整的产业生态。在研发上，长城汽车已在美国、日本、德国、印度等多个国家建立研发中心。在生产制造方面，长城汽车以中国的成熟技术为支撑，着力解决各区域市场不同的用车场景需求，并通过精准的海外工厂布*，推进直接投资、技术输出、供应链本土化，充分保证当地合作伙伴的利益。在销售网络方面，针对国外消费者更重视服务的特点，长城汽车着力海外市场售后服务网络建设，保障售后需求，升级优化配件保障和技术支持，进一步提振品牌口碑。

以技术为依托，在全球反向输出高价值新能源产品被看作是长城汽车全球化战略迈向了新的高度。但对于中国车企来说，全球化依然是一场持久战，必须具备全球布*和驾驭的能力，付出更多的资源和精力去挑战。长城汽车不断深化全球化战略，这也将为未来海外市场全面开花打下坚实的基础。

回顾2022年，长城汽车在新能源和全球化等方面获得突破性进展，旗下六大品牌共发布20款新品。其中第三代H6DHT-PHEV的推出，哈弗品牌完成从SUV专家向新能源SUV专家的转型；欧拉闪电猫、魏牌摩卡DHT-PHEV、坦克500、长城皮卡山海炮四款品牌旗舰的推出也助力品牌向上；沙龙品牌通过跨界合作推出了多款限定和概念产品，并建立了线上与线下结合的用户生态。而通过森林生态体系，长城汽车将自己的核心技术优势辐射到各个汽车品牌，将制造成本持续控制在可控水平，使自身在新能源、智能化汽车时代始终保持先进的技术水平。

2023年，长城汽车将成为千亿独角兽孵化器，持续投入森林生态体系的孕育与发展，做强核心技术，更要做强整个汽车产业。而在健康的盈利状况下，长城汽车也将带来更多重磅产品，同时站在全球格*的视野上，以稳健的步伐不断向上突破。

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责编：国子昂

陈中崛认为，新能源和新基建、先进制造、新消费和全球化有望成为中国市场投资的四大主题。其中，核心机会还是全球化。

作为产业相融、创新相促、规则相联的进博会，必须用开放包容来奏响合作进行曲，用解放思想和自我改革以净其身，拥抱并融入全球不断翻新的产业生态链，开放的中国最美丽，包容的中国最自信。

固德威、凯赛生物、中控技术、九号公司、容百科技就市场关注的业务和业绩、行业周期变化等问题与投资者互动。

新能源汽车出口量排名前三的国家分别是比利时、英国和泰国。

长城汽车发展前景如何？长城汽车上周收盘价格？长城汽车今日行情如何？

自2021年初之后，新能源汽车板块始终在上涨，就算当中出现过调整，不过还是阻止不了整个板块的攀升。当前国内自主品牌已进入百鸟齐鸣的阶段，说明以后中长期新能源汽车仍旧是最好的赛道。所以趁今天这个机会咱们一起来看一下汽车领域的头部公司--长城汽车。在开始分析长城汽车前，我把整理好的汽车行业龙头股名单分享给大家，点击就可以领取：宝藏资料：汽车行业龙头股一览表一、从公司的角度来看公司介绍：长城汽车创办于1985年，是一家具备全球化研发、生产、销售实力的汽车及配件生产制造企业，研创了汽车发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力。经过长期的积累，公司旗下发展的五个整车品牌分别是哈佛、WEY、长城皮卡、欧拉和坦克，产品的三大品类为SUV、轿车、皮卡。将长城汽车进行了简单的分析以后，我们再来看看该公司有什么投资亮点？有投资的必要吗？亮点一：产品优势关于这五个整车品牌，自身处于市场领先地位的是长城汽车旗下的SUV、皮卡两大品类产品。经典车型热销，广受欢迎，消费者都特别喜欢它。除此之外公司还用新品牌创造新车型，并不断打磨公司产品矩阵，对提高抗风险能力有用。而且连续推出新车除了能够让公司的品牌形象大幅度提高以外，还可以加大产品成为爆款的可能，未来对提升公司的发展速度有帮助。亮点二：研发优势在日本、美国、德国、印度等六个国家长城汽车先后设立了研发中心，把各国的研究型人才都吸纳进来，构建对欧洲、亚洲、北美等区域的全球化研发布*进行了覆盖。除此以外，公司在2021年上半年给研发投入了18.58亿元的资金，相比往年同一时间，达到了52.27%的增长比率，为公司今后的研发打下了坚实的经济基础。亮点三：市场优势从国内来阐述，长城汽车旗下的各个品牌服务网络已布满全国，县级市场销售服务网点覆盖比例高达80%，宗旨是便于给客户提供更快捷高效的服务。并在海外，公司设立了3个全工艺整车工厂和5个KD工厂，同时正在稳步推进南美、欧洲等地的整车项目，截止现在在海外市场中除了有哈佛、皮卡、欧拉三大品牌之外，其他车型预计也会陆续规划海外业务。通过拥有更多的海外市场从而强有力的支撑着公司的收入。由于篇幅受限，更多关于长城汽车的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】长城汽车点评，建议收藏！二、从行业角度来看在全球新能源汽车火热程度持续高涨的环境下，国内新能源汽车的渗透率也在节节攀高，按照这样的态势发展，这也意味着，有很大的可能性会超越燃油车的市场，可以了解到新能源汽车拥有非常不错的发展前景。还有国内主要城市陆续实施皮卡解禁政策，这将意味着皮卡市场将迎来新的发展机遇。因而我认为长城汽车还拥有非常好的上升空间，未来大有看头。但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道长城汽车未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下长城汽车估值是高估还是低估：【免费】测一测长城汽车现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-09，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

长城汽车好吗？

质量很好

长城汽车连续7年销量超100万辆 2023年全面拥抱新能源发展_手机新浪网

2023年1月10日，长城汽车发布2022年12月产销数据。2022年，长城汽车全年销售1,067,523辆，连续7年销量超100万辆。其中，海外市场累计销售173,180辆，同比增长21.28%，海外市场累计销量已超100万辆；20万元以上车型销量占比达15.27%，上升5个百分点；智能化进阶加速落地，智能化车型渗透率达86.17%。

2022年，长城汽车新一届管理团队亮相，持续提升企业运行质量与效率，在更加完善的森林生态体系赋能下，不断深化新能源、智能化和全球化发展，为新一轮高质量增长积蓄力量，实力启航新征程。2023年，长城汽车将继续推动品牌向上，坚定全球化发展，全面发力新能源和智能化。

让品类创新升级融入新能源赛道，2022年，长城汽车旗下六大品牌全面向“新”，以集团化新能源矩阵面向快速扩张的新能源市场，产品阵营持续完善，满足消费者多样化需求。2023年，长城汽车将全面拥抱新能源，预计推出超10款新能源车，奋起新赛道。

哈弗品牌2022年销售616,550辆，2022年12月销售44,326辆。哈弗H6全年销售288,083辆。以“新能源SUV专家”全新定位，哈弗品牌向新能源赛道全面进阶，年内上市第三代H6DHT-PHEV、亮相哈弗H-DOG，持续打造新能源SUV价值的新标杆。

魏牌2022年销售36,381辆。一年来，魏牌持续夯实“0焦虑智能电动”品牌定位，依托智能DHT与咖啡智能两大核心技术，先后上市魏牌摩卡DHT-PHEV、魏牌拿铁DHT-PHEV，亮相魏牌全新旗舰大六座智能SUV蓝山DHT-PHEV，不断完善咖啡智能系列产品矩阵，让中国消费者有更高端的新能源选择，畅享更愉悦的生活方式。

欧拉品牌2022年销售103,996辆。欧拉品牌2022年上市芭蕾猫、闪电猫两款纯电新车型，以全面的综合产品能力、前沿的潮流设计、安全的产品塑造理念和专利技术应用，满足用户的多元需求。其中，“超流线纯电轿跑”欧拉闪电猫上市仅两月累计交付6,042辆，热度持续走高。

坦克品牌2022年销售123,881辆，同比增长46.45%。2022年12月销售11,022辆。年内，坦克品牌累计销量突破20万大关，坦克500正式上市，重新定义中大型商务豪华SUV标准；坦克300年销售超10万辆，并笃行共创，推出赛博骑士、铁骑02等多款共创车型。年底，坦克品牌新能源越野再次进阶，正式亮相坦克500PHEV长续航版，以新能源属性带来全方位的体验升级。

长城皮卡2022年销售186,715辆，连续25年销量第一，全球累计销量突破200万辆。2022年，长城炮迎来三周年，正式开启品牌2.0时代，全面TOC，打造全球化用户品牌。长城炮全面发力时尚商用和乘用休闲两大品类，以品类创新推动市场扩容，不断提升皮卡品类价值，时尚商用皮卡金刚炮、2022款黑弹、户外之王山海炮于年内相继上市。其中，山海炮配备高性能3.0TV6＋9AT动力系统，拥有超豪华的高级商务座舱、超好玩的百变拓展空间，将在全球市场决战国际主流品牌，致力成为全球高端皮卡第一阵营。

沙龙汽车2022年携机甲龙、机甲龙全球限量版、机甲龙EVA限定版等多版本车型亮相成都国际车展。目前机甲龙已完成85%的工程验证，全球限量版也将按照“优先开发、优先验证、优先排产、优先试驾、优先交付”的原则在快速推进。预计将于2023年第二季度下线并开启试驾。

2022年，在森林生态体系的赋能下，长城汽车已经进入到新技术、新项目加速产业化的发展新阶段，新能源、智能化的全域优势更加明显。

混动领域，DHT成为长城汽车扩大新能源产品矩阵的重要支撑，在旗下多品牌新品上实现落地，满足用户对长续航和纯电体验的双重需求。随着DHT产能的扩增以及产品的不断升级，长城汽车在新能源领域的技术优势和市场占有率将进一步提升。

纯电领域，欧拉闪电猫成功完成国内首次电动车高速螺旋翻滚跌落挑战，获得TopSafety年度挑战成功车型殊荣。电池研产销能力持续提升，蜂巢能源高安全动力电池系统化解决方案——龙鳞甲电池正式发布，开创动力电池安全的新高度；“飞叠”超高速叠片技术3.0、高锰铁镍电池、纳米网硅负极等技术，及储能业务生态链“蜂窝生态”等也陆续发布。

氢能领域，长城汽车积极加强多层次、宽领域的务实合作，共建合作共赢的开放型产业生态体系，实现产业生态闭环，未来将构建氢能产业“制-储-运-加-应用”一体化供应链生态。

智能化领域，长城汽车全面具备智能化研发及市场化推广能力。2022年，共有6款搭载咖啡智能的全新车型上市，用户辅助驾驶里程超过2500万公里，搭载咖啡智能的车型销量突破20万辆。其中，作为中国首批量产的城市辅助驾驶系统，城市NOH将率先在摩卡DHT-PHEV车型上搭载，推动中国汽车智能驾驶迈入城市道路智能驾驶的全新发展阶段。

森林生态体系加快培育，抢占行业生态位。2022年，长城汽车智能核心部件无锡基地、极电光能全球总部及钙钛矿创新产业基地、蜂巢易创第三代半导体模组封测制造基地等项目相继落地，森林生态体系加快完善。

2022年，长城汽车全球化发展进入新阶段。ONEGWM，强化品牌认知。在2022海外经销商大会上，长城汽车发布“ONEGWM”全球品牌行动纲领，将在海外聚焦以一个GWM品牌为核心，打造以GWM母品牌统领品类的聚合渠道，不断强化品牌认知，着力打造全球明星大单品，提升产品竞争力。

2022年海外销量创历史新高。2022年7月，长城汽车海外历史累计销量达到100万辆，10月起海外单月销量突破2万辆，全年海外销量超17万辆，同比增长21.28%。泰国、澳新、南非、GCC等重点区域市场销量增长显著。

新能源车型领衔，五大品牌全面出海。2022年，长城汽车携全新能源阵容强势登陆巴黎车展、曼谷国际车展、挪威世界电动车大会、泰国车博会等国际展会，尽显新能源实力。魏牌摩卡PHEV（Coffee01）、欧拉好猫、哈弗H6新能源(HEV/PHEV)、坦克300、长城炮等车型也陆续在欧洲、南美、东盟等重点海外市场上市。海外新市场的不断拓展与新能源车型在海外市场的快速布*，成为2022年海外销量增长的主要驱动力。

坚持本地化运营，不断受海外用户认可。2022年，长城汽车通过在海外与全球用户嗨玩的多种活动，不断展现企业实力，让GWM品牌快速融入当地，拉近与海外用户的距离。长城汽车正式接收巴西工厂，投产巴基斯坦KD工厂，持续夯实全球化生产体系，并迎来泰国罗勇新能源工厂第一万辆新能源汽车下线；在欧洲、阿曼、菲律宾等地，携手多家合作伙伴开拓新市场，加速全球销售渠道拓展。此外，长城汽车成为2022年APEC（亚太经济合作组织）会议期间物流及出行合作伙伴，并在欧洲、马来西亚、澳洲、南非接连获得国际大奖，国际影响力跃升高位。

笃行全球化，拥抱新能源。新的一年，长城汽车将继续以森林生态为支撑，以全球为版图，以产品为推力，全面发力新能源市场，构建全球品牌影响力，加速企业进阶发展，开启2023新征程！

长城汽车怎么样

长城汽车挺好的，在国产车里也算是比较出色的了。