福田戴姆勒汽车价格(福田戴姆勒汽车来自的引领未来)

福田戴姆勒汽车来自的引领未来

引领中国重卡产业升级福田戴姆勒汽车借助戴姆勒、康明斯等世界一流资源优势，以卓越的技术与管理不断创新，推动中国重卡产业向更高品质、更绿色环保、更智能化的方向发展。引领重卡产品品质升级与世界标准同行，福田戴姆勒汽车从研发供应链、制造、管理、服务全价值链接轨欧洲标准，为更多用户提供欧洲标准、中档价格的卓越产品，引领中国重卡产品品质全面升级。引领客户商业价值升级福田戴姆勒汽车将以不断的技术创新，提升重卡智能化水平、驾乘操控性和舒适度，并根据中国物流运输的特征不断改进升级产品，满足用户的消费商业价值需求，引领重卡商业价值创新。

无人驾驶卡车已获准上路，国内外各家自动驾驶卡车大盘点，哪家技术最强？-贤集网

瑞典货运公司Einride旗下的自动驾驶电动运输（AET）卡车，已获得美国高速公路安全管理*（NHTSA）的批准，允许其在公共道路行驶。这也意味着，这款无人驾驶卡车将在北美地区开展更多实际道路测试和商业运营。

与目前主流的自动驾驶车不同，Einride旗下的Pod车型是一款真正意义上的纯电动无人驾驶卡车。该车最大的特点，是其车辆内部没有司机座位，车辆将完全由自动驾驶系统进行操作。

据悉，这是全无人驾驶电动卡车首次在美国公共道路上获得运营许可。作为对比，来自美国本土企业的特斯拉，也在大力推进旗下自动驾驶电动卡车Semi的交付进度，但其依旧保留了传统驾驶席，并可以由驾驶员进行操控。

Einride公司表示，通用电气将作为该公司在北美新试点项目的主要合作伙伴，该项目将测试和展示无人驾驶电动Pod卡车的商业化能力。

此前，EinridePod车型已于2019年开始在瑞典道路上进行测试。为确保车辆安全可靠，Pod车型可以被远程操作员随时监控。Einride认为，远程操作员是确保自动驾驶汽车安全大规模普及的关键角色。

自动驾驶赛道虽然充满了想象力，但也存在了诸多不确定性，尤其是乘用自动驾驶商业化进程的不断延期，开始让资本和玩家们将目光向商用自动驾驶市场转移。作为其中一个应用市场，让卡车搭配自动驾驶，用算法代替卡车司机这一构想，正在开启一个价值数万亿的新蓝海市场。

一、自动驾驶卡车正在驶来

《自动驾驶应用场景与商业化路径（2020）》中曾指出，干线物流是自动驾驶应用领域最大的一块蛋糕，目前我国干线物流市场规模近5万亿元。由于自动驾驶卡车市场潜力巨大，其规模并不小于乘用车市场，因此干线物流已经成为多数自动驾驶企业争相布*的场景。

一方面，干线物流货运卡车的自动驾驶应用场景相对简单，比乘用更容易落地。与面向复杂多变的城市场景的自动驾驶乘用车不同，自动驾驶卡车多在高速、港口、矿山及干线物流等场景下行进，道路环境相对封闭和简单，路线固定车流单一，遇到的干扰较小。因此无论是从应用场景的复杂程度还是技术难度来看，自动驾驶卡车更易实现商业化量产投放。

另一方面，自动驾驶卡车能解决传统物流的痛点，创造出巨大的经济效益。交通事故频发，人力成本较高，能源消耗过多等都是目前物流行业急需解决的痛点。而自动驾驶卡车可以增加卡车运行时间，降低司机成本，提高燃油经济性，让物流运输变得更安全、更智能、更经济，大大提升物流效率，降低物流成本。据测算，自动驾驶卡车最终可让成本下降45%。

此外，自动驾驶卡车“人歇车不歇”的特点，能在一定程度上减轻司机驾驶压力，降低事故率。为了争取更多的订单，超量和长时间运输就成为了干线物流企业的常态，于是卡车司机夜晚赶车、超负荷工作、年龄断层等现象变得日益普遍。而自动驾驶卡车则可以很好地降低疲劳驾驶带来的安全风险，同时还能解决物流运输中存在的劳动力短缺问题。

在大环境和技术的共同驱动下，自动驾驶卡车的市场规模和商业前景变得极富吸引力，不仅传统车企、初创公司，甚至是跨界而来的互联网巨头、出行公司等都跃跃欲试，自动驾驶卡车赛道也突然变得热闹了起来。而作为其中最具代表性的几家公司，中国重汽、嬴彻科技、滴滴出行等则凭借自身独特的自动驾驶卡车解决方案，已经在这片尚未开拓之地提前占位。

几乎所有造车企业都对自动驾驶表现出巨大的热情，在这场智能网联的风潮下，目前国内外各家商用车企的自动驾驶技术达到了什么水准，我们一起来看。

从上表可以看出，目前几乎所有的知名卡车制造商在自动驾驶领域都取得了不同的成果，其中港口、环卫以及其他封闭场景，自动驾驶实现程度最高，大部分都已达到L4，而列队跟驰这种智能化车队管理系统更是成为车企竞相研发的重点。

1、解放：

港口是无人驾驶应用的一种重要场景。青岛、厦门、天津等港口其已经开启了无人化、自动化应用，自动化桥吊、轨道吊等装备已经投入使用。港口运输车辆无人驾驶的实现将进一步提高港口的自动化程度。国内许多商用车企业也都不约而同地选择港口作为自动驾驶的切入点。

2018年4月18日，一汽解放在青岛港成功发布了J7L4级港口智能车ICV。这是一汽解放全球首发专为港口作业研发的车辆，ICV是国内第一款实现L4级港口示范运营的智能驾驶运输车辆。

搭载L4级别无人驾驶技术的解放J7商用重卡在港口实地作业系统中，自动规划行驶轨迹、自动检测障碍物避障、自动监测装载状态及灯光系统、自动监测油量并规划轨迹、自动行驶至加油区加油，精准高效地完成了自动装货、行驶、转向、停车、卸货等一系列动作，全方位满足了不同港口的作业需求。

解放也在2018年发布了J6FL4级智能环卫车。业内普遍认为，通用场景下无人驾驶短期内难以实现。目前针对高速公路物流的自动驾驶多为L2级别，均能达到量产。

2019年5月7日，东风商用车三辆无人驾驶东风天龙重卡在公开道路上，圆满完成列队跟驰公开验证试验行。

三辆无人驾驶东风天龙重卡在测试道路上通过V2V实现网联协同编队、保持极近车距行驶;也可以通过ACC(自适应巡航系统)+LKA(车道保持)实现自动跟车、遇弯道行驶完全自主转向，变道、加速、减速。

同时，东风商用车在长沙橘子洲开展了东风天锦自动驾驶环卫车试运营，验证了包含自检、识别、自适应巡航、车道保持、避撞、会车等一系列自动驾驶功能，并进行了精准停车测试，东风中卡智能无人驾驶在环境感知技术、多传感信息融合技术和智能决策技术已实现重大突破。

2018年4月12日，中国重汽就已经与天津港集团、主线科技联合打造了全球首台L4纯电动无人驾驶港口集装箱卡车。

中国重汽的无人驾驶牵引车，在豪沃T5G基础上打造，该车采用的是纯电动的车型，充电不到一个小时，可行驶120公里，适合在港口等封闭环境内运营，可完全实现装卸集装箱及运输过程的自动化，投入运营后，对于港口来说成本大大降低。

在2019中国重汽商务大会上，中国重汽展示了自己的自动驾驶矿山车。据了解这台HOWO矿山霸王可达到L4级别的自动驾驶。中国重汽在智能、自动驾驶方面已经实现了商业化，其汕德卡、HOWO智能卡车已经实现了批量交车，可以说已经完全市场化了。

2018年2月28日，陕汽控股建厂50周年厂庆活动上，陕汽展示了我国自主研发的第一台基于人工智能的L3级无人驾驶货运卡车。

德龙X60004X2牵引车是基于全新电子电器架构的智能网联系统，使用多个摄像头、毫米雷达波，采用视觉定位和多传感器融合技术，据了解该车已经在陕西、上海等地进行了上万公里的路测，可实现既定区域的自动驾驶。

福田戴姆勒汽车自动驾驶技术一直走在行业前列，在2019年5月，第五届智能网联汽车技术及标准法规国际交流会（ICV2019）及“自动驾驶汽车列队跟驰标准公开验证试验”上，列队跟驰验证试验中的欧曼EST-A超级重卡智能化程度达到L3级自动驾驶水平。

同时，福田汽车的图雅诺和欧马可自动驾驶产品于2018年4月27日在北京顺义奥林匹克水上公园园区道路上进行了自动驾驶示范运营。

2019年世界人工智能大会现场，上汽红岩5G智能重卡与港区其他智能化设备一起，在复杂的作业环境下15秒内完成货物装卸，并迅速开启自动驾驶，自主规划最优路线，精准运输到指定地点。

上汽红岩5G智能重卡充分利用5G-V2X技术，成功实现在港区特定场景下的L4级自动驾驶、厘米级定位、精确停车（±5cm）与自动化港机设备的交互以及东海大桥队列行驶。

2019年9月20日，第十一届中国包头·稀土产业论坛上，北奔重汽展出一辆L4级自动驾驶重卡。

北奔重汽的这辆L4级自动驾驶重卡，可以实现自主变道超车、并行行驶，自主靠边停车；交通标志、标线识别及响应；行人、障碍物检测及响应；ACC自适应巡航；AEB自动紧急制动，以及LKA车道保持辅助驾驶等功能。

2018年的11月，当时恰逢旗下江铃威龙HV5上市发布，江铃重汽演示了L4级别重卡自动驾驶。在2019年1月，江铃重汽第二次进行自动驾驶演示，并增加了红绿灯通行功能，2019年的5月份江铃重汽定义了5条演示路线，2019年9月份江铃重汽Q-Truck面世交付。

1、特斯拉

提到自动驾驶，特斯拉是代表车型，在自动驾驶级别上，特斯拉是玩得最溜的一个汽车品牌。

在推出并量产ModelS、ModelX等多款电动汽车之后，电动汽车厂商特斯拉在2017年11月推出了电动卡车Semi，预计2020年开始量产。

虽然是电动卡车，但特斯拉Semi却有不俗的运载能力和加速能力，在负载80000磅(约36.2吨)的情况，加速到60英里(约96.6公里)只需要20秒，最高时速可达65英里(约104公里)。

除了能够在未来实现「全自动驾驶能力」之外，它还有一个「自动跟随」功能：要驾驶整个Semi卡车运输车队只需要一个司机。只要让他在最前面的卡车里驾驶，后面的卡车就可以开启跟随模式，不再需要驾驶员。

今年的CES展上，戴姆勒公司发布了搭载L2级别自动驾驶技术的FreightlinerCascadia（重型长途卡车），将于今年7月份量产。根据外媒报道，戴姆勒公司的自动驾驶卡车将在2019年上路。

2019年当地时间9月9日，戴姆勒和TorcRobotics在美国弗吉尼亚州公路上开发和测试具有4级自动驾驶技术的卡车。

戴姆勒几年来一直在测试自动驾驶卡车，2015年首次推出相关的公路测试。现在，经过对闭环赛道大量测试后，该汽车制造商已将其4级自动驾驶卡车公之于众。该功能将有助于卡车在特定地区和特定条件下，无需司机提供任何帮助或监控道路即可自动驾驶。

目前，沃尔沃卡车主要在深矿开采、垃圾回收、农作物收割、特定长途运输等场景化进行自动驾驶商业化。这些商业化的最大特点是其自动驾驶场景都是在一定的封闭空间中进行的，从而降低了危险。

2016年，在瑞典北部地下1320米的矿井中，沃尔沃即已测试了其自动驾驶车辆，这同时也是当时世界上第一台地下矿用自动驾驶卡车。

2017年，沃尔沃跟瑞典一家废品回收公司RENOVA合作，开发了一款自动驾驶垃圾车，该车的摄像头和传感器探测覆盖车身360度，无论是前行还是倒车都能躲避障碍物，碰到突发事件也能立刻停车。

与此同时，沃尔沃还开发了一款协助收割作物的自动驾驶卡车，正在巴西甘蔗地里发挥其身价所在。通过将甘蔗地的地图上传到车辆电脑系统，再利用GPS和高精度陀螺仪，就能在甘蔗地里沿着制定路线行走，精确的行驶路线避免了压坏幼苗和压实土壤。

与此同时，沃尔沃卡车在列队跟驰方面也已取得巨大的进步，2018年6月，三辆沃尔沃FH在一个封闭场地中完美演绎列队跟驰，充分彰显了沃尔沃platooning车队同步智能驾驶系统的强大。

最近，沃尔沃展示了一种新的卡车运输解决方案，使用被称为Vera、没有驾驶舱的自动驾驶电动车头。港口、工厂区域和大型物流中心的运输任务中，对大量货物交付精准度有着很高要求。Vera则专门为短距离常规、重复任务而设计。

2018年9月18日，在IAA商用车展上，曼恩展出一款aFAS4级自动无人驾驶安全卡车，该车主要从事高速公路维护工作。“aFAS”，是指用于联邦公路行驶的无人驾驶安全工程车辆的英文缩写。aFAS的总测试长度超过4000km，是欧洲公共道路上第一辆4级无人驾驶车辆。

不久前，曼恩商用车在其德国总部慕尼黑向德国铁路信可物流（DBSchenker）交付了互联卡车列队路测车辆。去年5月，曼恩商用车便与德国铁路信可物流和德国欧福应用技术大学（HochschuleFresenius）联合开展研究项目，旨在测试互联卡车列队在日常物流运输中的应用。

卡车列队技术窥其原理，就是在驾驶辅助控制系统的帮助下，卡车列队中的所有车辆都通过一个电子的“牵引杆”相互连接。在这种情况下，车辆的电子耦合器可确保列队的行车安全。列队系统的一项重要目标是通过紧密的跟车行驶减少空气阻力，从而降低车队的整体燃油消耗。

早在2016年，斯堪尼亚的测试车已经能够自动行驶在欧洲矿区的道路上，通过远程控制能够实现自动装卸。在矿区内行驶，斯堪尼亚自动驾驶卡车能自动规避路上的障碍物。

同样在2018年，斯堪尼亚（Scania）宣布与芬兰AholaTransport公司达成合作协议，在北欧道路上进行半自动驾驶卡车车队路测，并重点开发与驾驶员辅助相关的新型交通技术。这是欧洲首个在公共道路上测试半自动驾驶卡车车队的合作协议。

2018年4月，UD卡车对外宣布，2020年将实现特定工况下自动驾驶应用，2030年的时候完全批量生产自动驾驶电动卡车。

2018年底，UD卡车在日本埼玉县上尾市的总部进行了首次L4级别自动驾驶卡车演示，模拟自动驾驶卡车在码头、工厂、仓库等特定场景下的驾驶。UD将他们的自动驾驶技术命名为“Fujin”，在日本Fujin是风神的名字。

Fujin通过GPS、雷达、激光雷达、摄像头、软件等技术可以让车辆实现自动启停、调头、弯道行驶、倒车等日常驾驶动作。

近日，UD卡车自动驾驶项目又有了新的进展。8月5日开始他们在特定区域内开展无人驾驶的实用化验证，测试自动驾驶卡车在无人状态下运营的可行性，持续到8月30日结束。近一个月的测试是为了让卡车学习行驶路线，确认停车、调头、倒车等动作。这是日本国内首次进行L4级别卡车的实用化验证。

福特2018年即已发布一款全电动概念卡车F-Vision。外形部分，F-Vision采用了极具科幻的造型，大量运用空气动力学设计，两侧的C字型LED日间行车灯造型犀利，并配有独特造型设计的挡风玻璃，与车身融为一体。此外，该车还采用了摄像机后视镜和嵌入式门设计，科技感十足。福特表示F-Vision的灵感来自漫威超级英雄。

在自动驾驶卡车赛道的“繁华”之下，一些行业难点和问题也开始浮出水面。就目前来看，自动驾驶卡车市场尚不成熟，技术、供应链、法律法规仍是自动驾驶干线物流商业化进程中难以逾越的三座大山，所以即便是头部企业，大多也还处在试运营阶段，这也意味着自动驾驶卡车想要彻底实现商业化落地依旧是征途漫漫。

来源：刘旷，卡车之家，网通社

福田戴姆勒属于哪国的？

属于德国，德国的戴姆勒

听说戴姆勒和福田合资了，戴姆勒是谁?奔驰和戴姆勒是什么关系？

是福田汽车集团的两大合资品牌。2012年2月18日正式成立。注册资本56亿元人民币，福田汽车和戴姆勒双方股比50:50。全 球领 先的动力设备制造商–美国康明斯公司，与中国最 大的商用车制造商–福田汽车，合资组建的柴油发动机生产企业。

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1.市场机会在哪里？

1.未来技术趋势核心是什么？

1）成本要素：90%的产品设计成本超标的原因

2）细节公差：执象而求，咫尺千里，不要因“小”而忽略了它的存在

3）衍生风险：星星之火可以燎原，亏损2个亿的“毫厘之差”

1.业内大佬的用户需求

想象、数据和规则如何相结合，用数据作为基础，想象成为依托，规则作为承载。

1.翻译需求你真的懂吗？

1.首战即决战的策略：爆品才是1，不是0.9

1.确定决策人——产品经理

1.为什么客户会流失，问题在哪里？

案例：途虎数据需要了解的哪些细节？一个案例背后的真相

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擅长领域：产品爆款打造、电子商务运营、社群营销、短视频营销、大数据营销

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银行：中国银行、工商银行、建设银行、招商银行、交通银行、民生银行、农业银行、东亚银行、北京金融研究所、武汉众邦银行、上海银行、四川天府银行、中国邮政、华夏银行、天津银行、兴业银行……

3C行业：戴森、美的、老板、酷派手机、小米电商、松下、夏普、华硕电脑、THINKPAD、海尔、雷诺手表、小熊科技、科大讯飞、小天才、优博热水器、韩电冰箱、香雪海电器、奥马冰箱、方太厨具、TCL灯具、西屋电器、长虹电器、伊莱克斯、卓望数码、……

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老师的课程条理清晰、讲课风格形象有趣，课上有案例演练，老师将互联网新营销手段的核心和关键要素都讲解的很清楚。

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我发现在我工作上利用了学完的极致产品打造课程后，我会发现我感觉，我的业务能力和工作效率都有提升，能更快的处理好老板交给的问题，找到核心问题进行处理。

听过李老师的课后，头脑中会有图像感、理解新事物能力提升，对产品设计会更有思路，而且能够高效的挑出工作重点。对于我的职业延展性，我觉得能对我未来的职业规划有帮助。

培训的初衷是为了帮助企业在互联网时代中竞争力重塑，帮助企业员工提升逻辑思维能力，把互联网思维与工作结合，高效看到全*，然后再去做事情、进行产品及品牌流程推进时有很大的帮助，非常感谢李老师的专业指导。

听李老师课的时候，确实发现跟我之前接触的是不一样的。跟着李老师学习后，我觉得避免了很多认知的断层，回去以后，我会用所学继续去调整和优化自己工作计划。

听了短视频行业全揭秘我可以更好的在工作中运用。带着我的部门小伙伴去用这种方法进行高效的学习工作发散思维，解决之前面对的问题与困惑。

欧曼GTL丨福田戴姆勒汽车全车原厂正品配件

有深度、有广度、就等你来关注

   Genuine Parts /正品配件    

欧曼GTL

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【符合欧洲安全标准通过德国莱茵安全认证】

    欧曼GTL是一款按照世界级标准打造的车型，主要优势体现在以下几个方面：

安全性：欧曼GTL有着领先的主、被动安全技术，主动安全采用“ABS+EBS”以及发动机排气制动、液力缓速器，能够满足西欧、日韩、澳大利亚等经济发达国家制动法规要求；被动安全能够满足ECER29欧洲碰撞法规要求；前下防护、侧防护及后防护装置，能够满足ECER93欧洲碰撞法规要求，从而提高了第三者的安全性。

燃油经济性：节油性能也是欧曼GTL优势的重要体现。通过发动机特性曲线优化，油门特性曲线优化，配置双顶置凸轮轴四气门、多态开关、节油开关，比同类型车型省油3-5%；采用低阻力大流量进排气系统匹配，预热油水分离器，高效冷却模块，充分发挥发动机的强大动力性能；车身通过CFD流场分析优化、风洞试验等，使GTL在各种工况下呈现出最佳的燃油经济性和作业状态。

燃油经济性：节油性能也是欧曼GTL优势的重要体现。通过发动机特性曲线优化，油门特性曲线优化，配置双顶置凸轮轴四气门、多态开关、节油开关，比同类型车型省油3-5%；采用低阻力大流量进排气系统匹配，预热油水分离器，高效冷却模块，充分发挥发动机的强大动力性能；车身通过CFD流场分析优化、风洞试验等，使GTL在各种工况下呈现出最佳的燃油经济性和作业状态。

智能化：欧曼GTL的智能化设计也同样出众，采用CAN总线系统，实现了电动门窗、中控门锁、自动巡航等控制。

欧曼GTL有两种动力配备，一种为来自康明斯的11L发动机，最大功率385马力，排放达到国3标准，匹配13档伊顿变速箱。另外还有来自潍柴的11L发动机，最大功率375马力，匹配法士特12速手动变速箱。

福田戴姆勒正品配件

欧曼GTL所搭载的奔驰OM457发动机商标

欧曼GTL空调滤芯

H4365050001A0侧标志灯

欧曼GTLH4侧标志灯

GTL轮眉灯GTL车厢边灯

欧曼GTL后尾灯支架

 后轮挡泥板支架

欧曼GTL前下视镜总成

 欧曼GTL后轮后翼子板总成 

滑道挡泥板

欧曼GTLH4烟灰缸总成

欧曼GTLH4前照组合灯 

前大灯总成 

 欧曼GTL后尾灯 

H4后照组合灯

欧曼GTL车顶气喇叭 

驾驶室顶棚喇叭

欧曼GTL燃油箱锁总成带钥匙

 油箱盖

欧曼GTLH4后挡泥板 

欧曼GTL燃油传感器 

油箱油浮子

欧曼GTL副水箱

欧曼GTL前轮挡泥板

 GTL翼子板

欧曼GTL包角GTL装饰角板

欧曼GTL后轮后护罩总成

 后轮挡泥板

欧曼GTL车门侧下视镜总成 

欧曼GTLH4704010260A0

上卧铺气囊支撑

欧曼GTL卧铺液压支撑杆

欧曼GTL空调涨紧轮总成 

张紧轮皮带轮

欧曼GTL奔驰标面板标

欧曼GTL脚踏板上护罩

 H4脚踏板护罩

欧曼GTLH4空气滤芯总成 

欧曼GTL方向盘总成 

欧曼GTL换挡摇臂

 GTL换挡杆

欧曼GTL车门外开把手总成

 欧曼GTL前围管路 

前围暖风水管

欧曼GTL左翼子板总成

 H4大刀 

欧曼GTLH4前雾灯 

转向组合灯 

欧曼GTL自卸车挡泥板

 前轮挡泥板

欧曼GTL前大灯总成

欧曼GTL脚踏板护罩 

欧曼GTL空气滤清器连接软管出气管

欧曼GTL高位进气管总成 

进气道

欧曼GTL排气管焊合(2)

 出气筒

欧曼GTL侧围铁皮

欧曼GTL组合仪表总成 

欧曼GTL前翻转盖板总成

 前面板

欧曼GTL转向直拉杆总成 

H4方向拉杆

欧曼GTL后视镜后盖

反光镜壳子

欧曼GTL风扇皮带轮

欧曼H4车门合页GTL车门上铰链 

欧曼GTL驾驶室左后悬置 

后龙门架后支架

欧曼GTL塑料喷水壶 

欧曼GTL车门贴标超能动力标志

欧曼GTL车门玻璃升降器

电动玻璃升降器

欧曼GTL副水箱水管

 H4副水箱补水软管

欧曼GTL雨刮器连杆机构总成

 雨刮连动杆

欧曼GTLH4空气滤芯K3347空滤

欧曼GTL前加强横梁焊合 

保险杠牵引梁

欧曼GTL离合器助力器离合器分泵

欧曼GTL超能版起动机欧

曼起动马达

欧曼GTL刹车继动阀 

双腔继动阀

欧曼GTL挡泥板卡箍

 GTL挡泥板卡子

曼汽GTL暖风水箱 

欧曼GTL空调暖风芯体

欧曼超能版GTL车身翻转电动油泵

 电动举升油泵

欧曼GTL车轮护罩

中间盖板轮上挡泥板

欧曼GTL超能版气喇叭电磁阀 

欧曼GTL转向管柱下护罩 

转向柱防尘套

欧曼GTL暖风阀 

暖风水管阀开关

欧曼GTL举升油缸车身翻转油缸

欧曼H4GTL龙门架后悬横向减震器

欧曼GTLH4方向盘

欧曼GTL离合器助力器

欧曼GTL组合开关总成

欧曼GTL右前下挡泥板

欧曼GTL前桥左碟刹制动器总成 

盘式刹车

欧曼GTL换档摇臂总成

欧曼GTL保险杠本体总成

 铁防撞钢梁

欧曼GTLH4车门总成

欧曼GTL脚踏板护罩支架 

上车踏板支架

欧曼GTL雨刮电机总成 

刮水电机总成

欧曼GTL电子油门踏板

 GTL油门踏板总成

欧曼GTL稳定杆总成

H4前悬总成前平衡杆

欧曼GTLH4高位进气管连接软管 

欧曼GTL中冷器软垫

 GTL中冷器胶垫

欧曼GTL转向直拉杆总成

方向拉杆

欧曼GTL燃油滤芯

 电加热柴油粗滤器总成

欧曼前保险杠防撞梁 

保险杠防撞梁GTL

欧曼GTL超能版空气滤清器总成

 空滤 

欧曼GTL选、换档拉杆四角支架 

欧曼GTL车门内护板总成 

H4车门装饰板

欧曼GTL暖风电机

 戴姆勒汽车GTL鼓风电机

欧曼GTL空调箱总成

 暖风箱总成

欧曼GTL前悬置固定座

 前翻转固定支架

欧曼GTL手动天窗

 戴姆勒GTL天窗总成

欧曼GTL转向垂臂

动力转向臂

欧曼GTL脚踏板固定支架 

上车踏板固定座

欧曼GTL座椅总成

欧曼GTL驾驶室窗帘 

欧曼GTL转向油泵总成

 助力泵 

欧曼GTL一级二级三级脚踏板垫

欧曼GTL转向器支架 

方向机支架

欧曼GTL车门升降器开关 

玻璃升降开关

欧曼GTL制动螺旋管

欧曼GTL快放阀总成

 ABS排气阀

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AZ9925770108AZ9925770108空调线束(水阀外移/蒸发器温度传感器换防水插接器)

HY3616015QHY3616015QMC11.36-50（豪瀚/C7排气制动蝶阀/自制SCR系统/国Ⅴ）

J53418015WJ53418015WMC07.34-52（J5G，无进气预热，BOSCHSCR系统，电控风扇，进气节流阀,NANO,豪瀚渣土***）

T63417015RT63417015RMC09.34-50(/T6/蝶阀朝下/Φ700电控硅油风扇/自制SCR/卸荷节能空压机/国Ⅴ)

T63816035RT63816035RMC09.38-50(/T6G/蝶阀朝下/Φ700电控硅油风扇/自制SCR/卸荷节能空压机/国Ⅴ)

T63816045RT63816045RMC09.38-50(/T6G/蝶阀朝下/进气电加热/Φ700电控硅油风扇/自制SCR/卸荷节能空压机/国Ⅴ)

T63817015RT63817015RMC09.38-50(/T6G/蝶阀朝下/Φ700电控硅油风扇/自制SCR/卸荷节能空压机/国Ⅴ)

T73913043QT73913043QMC11.39-30（T7/C7排气蝶阀）

T74013164QT74013164QMC11.40-40（T7/进气电加热/自制SCR系统/C7排气蝶阀）

T74014095QT74014095QMC11.40-50（T7H/自制SCR/C7排气蝶阀/进气电加热）

T74413154QT74413154QMC11.44-40（T7/进气电加热/自制SCR系统/C7排气蝶阀）

T74414065QT74414065QMC11.44-50（T7/进气电加热/C7排气蝶阀/自制SCR系统）

T74415045QT74415045QMC11.44-50（T7/BJ51/进气电加热/C7排气蝶阀/博世SCR系统）

T74415185QT74415185QMC11.44-50（T7/自制SCR系统/进气电加热/液力缓速器/C7排气蝶阀）

T74416095QT74416095QMC11.44-50（T7/自制SCR系统/进气电加热/C7排气蝶阀/无空滤支架）

VG1034080002+041VG1034080002+041针阀升程调整垫1.0MM

VG1034080002+042VG1034080002+042针阀升程调整垫1.02MM

VG1034080002+043VG1034080002+043针阀升程调整垫1.04MM

VG1034080002+044VG1034080002+044针阀升程调整垫1.06MM

VG1034080002+045VG1034080002+045针阀升程调整垫1.08MM

VG1034080002+046VG1034080002+046针阀升程调整垫1.10MM

VG1034080002+047VG1034080002+047针阀升程调整垫1.12MM

VG1034080002+048VG1034080002+048针阀升程调整垫1.14MM

VG1034080002+049VG1034080002+049针阀升程调整垫1.16MM

VG1034080002+050VG1034080002+050针阀升程调整垫1.18MM

VG1034080002+051VG1034080002+051针阀升程调整垫1.20MM

￥1.8万

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戴姆勒防盗开启是怎么回事？

这种情况有可能是仪表盘没有检测钥匙，也可能是发动机防盗系统故障。有可能电脑混乱犯病，去4S检查一下