过磅怎么换算斤数(如何计算钢材的过磅价格与检尺价格？)

如何计算钢材的过磅价格与检尺价格？

检斤=过磅检尺=理论换算(一般商家会用这样的方式结算,因为一般的钢材会有5%的下差,有的甚至会达到30%,所以过磅的价格一般会很高)

一磅等于多少斤

一磅等于0.4536公斤（kg），也就是0.9072斤

过磅称重显示单位是斤还是公斤？

过磅称重显示单位是公斤。一般情况下磅的单位设置都是以公斤为单位的。因为磅是用来称上百公斤以上的物品的，如果说以斤为单位的话计算数据不好计算。通常一百公斤以下的物品都是用称来称重量的。我老家每年卖粮食都是用磅来称重量的。

中天六建：创新管理模式，数字化物资管理助力公司管理降本增效

一、公司简介

中天建设集团有限公司第六建设公司（简称“中天六建”）是中天建设集团有限公司在华中地区的区域性分支机构，致力于拓展湖北、湖南市场。自1997年入驻武汉以来，公司拓市场、强管理、创品牌，成功构建了以武汉为核心市场，辐射湖北、湖南两省的总体格*，下设湖南分公司以及鄂北、鄂西、鄂东、鄂南、长沙、湘北、湘南7个驻外片区，并下辖湖北新远建筑科技有限公司、湖北中天绿建工业有限公司、武汉浙远建材有限公司等多家产业链子公司，业务涉及房屋建筑、机电安装、装饰装修、市政路桥、建材租赁、建筑铝合金模板和工业化PC构件设计生产等，目前年经营规模超百亿元。湖北省建设工程质量安全协会副会长单位，武汉建筑业协会副会长单位。

中天六建倡导“每建必优、品质为先”，着力为用户和社会提供优质的建筑产品。公司承建了新建湖北鄂州民用机场转运中心工程主楼施工总承包工程、金银湖协和医院、武汉协和医院门诊医技大楼、湖北省人民医院外科综合大楼、湖北日报传媒集团楚天传媒大厦、宜昌国际广场、浙商国际大厦、湖南湘雅二医院、长沙中天广场等一大批省、市标志性项目，共创出中国建设工程鲁班奖4项，创出国家优质工程银质奖、詹天佑大奖、全国用户满意工程、全国建筑施工安全文明工地、湖北省建筑优质工程“楚天杯”、湖南省安全质量标准化示范工地等省部级及以上工程荣誉600余项，每年召开国家、省、市等各级别工程管理现场观摩会，赢得了行业主管部门及社会各界的高度认可和好评。企业多次获得“湖北省先进建筑业企业”、“湖北省工程质量管理标准化试点示范企业”、“湖北省建设工程安全管理优秀企业”、“湖北省守合同重信用企业”、“武汉地区建筑业优秀企业”、“武汉市最具成长性民营建筑企业”“武汉建筑业信用企业AAA级企业”等荣誉。

中天六建加快转型升级，着力于结构优化、产业升级、管理升级、防控风险，立足大行业，深耕大市场，以“诚信品质砺新敬责”为核心理念，以“真心缔造美好家园”为企业使命，以“企业公民”的责任，建设不仅仅属于中天也属于他人的，不仅仅是“物质”的更是“精神”的和谐家园，向着“品牌中天”和建筑科技领先型现代工程服务商的新目标不断迈进，在鄂湘这片热土上铸造新的历史与建筑文化的丰碑。

二、建设背景

在日趋激烈的市场竞争情况下，中天六建加快转型升级，着力于结构优化、产业升级、管理升级、防控风险，谋求企业自身管理水平的提升，提高企业竞争力。

立足大行业，深耕大市场，对工程管理占有重要地位的材料管理，主要有两个核心，一个是量，一个是价。集采和网上平台采购可以管住价格，供货商提供的数量如何管、如何管好、如何管出效益，是企业成本管控的发力点。

中天六建物资业务板块采取的是量价分离的管理模式，从部门设置上划分了物资采购部门和物资管理部门。采购部门负责询比价等与单价相关的节点，管理部门保障物资送到工地现场时不缺斤少两。因项目现场的验收人员流快，工作交接复杂，给物资进场验收工作带来诸多不确定因素。因此，亟需建设物料统一验收标准，包含材料负差上限、下限参数，车前、车后、车斗、磅房内部的即时照片，多联磅单分配交割，运用大数据监控运输车辆改装作弊，偷方偷量，如有异常车辆，系统及时给相关人员发送预警信息，挽回公司损失。另外，项目现场物料验收人员工作技能长短不一，不利于公司的验收管理制度执行落地，可以把管理制度装进信息化管理系统，让管理动作标准化，执行有模板，考核有数据，经验可复制，成果易推广。基于此，中天六建计划通过引入先进的信息管理系统，做好公司物资管理，创新管理模式，在物资管理上为公司管理降本增效。在传统的物资管理模式下，公司在物资管理方面面临着材料亏损、对账流程冗长、验收工作流程繁杂、现场数据不准确等问题，急需要利用数字化的手段来降本增效。

三、建设目标

为了综合提升业务能力、管理能力、人员能力，中天六建选中智能物料验收系统用于管控大宗物资进出场环节，以高可靠、高稳定的系统助力物资进出场的量控管理，利用系统实现现场业务数据在线化来保障业务可跟踪、数据可追溯，从而提升对现场物资管理业务的集约管理。

智能物料验收系统的业务把控范围主要是对量的一个把控。收料主要对混凝土，钢材和地材大宗物资的验收把控，发料主要对废旧钢材和模板的倒卖，以此提高公司对物资成本精细化管理和过磅员业务水平的提高。为了保障系统建设的落地，中天六建设定如下建设目标：

在收料环节，利用验收系统实现对混凝土、钢筋、水泥等大宗物资进场验收，保证称重数据真实，杜绝缺斤少两；

在发料环节，使用验收系统对废旧物资处理、垃圾外运、租赁退还等保留处置记录；

从公司层制定制度，规范材料字典、称重设置，实现对项目物资管控有依据；

在项目层规范称重验收，使用系统自动换算、数据自动统计等功能，提高项目在物资量控方面的效率；

实现智能物料验收系统全公司全项目覆盖；

实现车车过磅，支持以磅单为结算核心的一磅一单业务模式；

提高过磅效率、减轻换算工作量、节省人工台账录入时间；

改进退租、采用过磅重量与点数进行租赁材料双控，防止租赁超量；

过磅验收数量，现场四张照片格式化存储，保障数据持续可查，可追溯；

运用大数据分析过磅车辆皮重异常情况，助力防作弊过磅，降低偷量损失成本。

四、建设历程

智能物料验收系统的整体建设，既包括系统本身软硬件的实施落地，也涵盖企业物资管理业务与系统的融合，才能真正实现物资管理的数字化，用数字化真正助力公司管理降本增效。为此，中天六建前期规划、做好保障、试点先行、总结经验落实制度进行推广、阶段检视、培养内部人员体系保障自运转，逐步完成整体建设。

物料验收系统包含软件及硬件，系统建设及应用又会涉及到多部门和人员，为了保障实施效果，前期必须要做好整体规划，在此基础上分阶段，有节奏的推进，选择项目做好样板，做好中长期规划，方可确保效果。为此，在整体建设之初，便制定了整体实施方案。

系统的正常上线以及上线后运营，需要专业的实施与运维，需要中天六建公司与智能物料验收系统供应方双方人员共同配合方能完成，所以中天六建公司物资部、项目物资线成员、项目经理、系统供应方实施项目经理、商务经理等组成项目组，中天六建公司设置至少一名系统管理员，一名项目经理组成项目组，双方项目成员职责明确、运行机制清晰，各方做好分工共同推进项目上线。

样板先行，上线过程中通过第一批上线项目验证物料验收的安装标准、实施标准、验收标准。选择有代表性的项目重点跟踪，作为样板，引领其他项目上线。

翡翠滨江K3项目为中天六建物料集采第一个上线项目，于2021年7月21日安装调试完成并开始使用，仅一周的时间车辆过磅次数已经达到了135车次，平均每天车次有17车次，做到了车车必检的状态。

收料车次为129次，发料车次为6次，其中混凝土的收料重量到达了3874吨，运单数量与实际重量有26吨的差量，换算方量约负差10.7个立方。钢材134.7吨，运单数量与实际数量有5.3吨。已经可以看出明显的偏差量。同时，通过预警信息的数据，可以看到预警46条信息已处理3条，剩余未处理的可以加强督促，实现对物资的集约管控。

国际口岸城项目为中天六建物料集采第二个上线项目，于2021年7月23日安装调试完成，上线9天，收料车次112条，日均12车，实现了车车过磅。

至此，两个试点项目均成功，在此之后一个月，中天六建扩大应用，复制试点项目运作经验，陆续新增上线8个项目进入实施上线阶段。

进入到推广应用阶段后，考虑对系统的使用涉及人员更加广泛，针对整体的业务流程（添加材料信息、供应商信息）和操作规范（运单必填、部位必选、单据照片必拍等），由系统供应方制定培训课件，组织培训，并要求集团公司人员必须参与培训，以提高项目操作人员配合度、项目经理重视度。

为了更好地保障操作层规范作业、提升过磅效率、确保数据准确有效，对过磅流程、材料选用、磅房管理等建设制度规范，并进行制度上墙。

要保障项目实施的效果，不能只是在硬件安装后做硬件和培训的验收，必须要做好过程的管控，阶段工作目标和质量要求必须明确，并按照阶段验收标准进行分阶段验收，以此保证最终实施效果的达成。因此，建立检视及汇报机制，通过日检视、周检视，规范项目验收行为，过程中做好督促、纠偏，保障系统应用。

上周万科翡翠滨江项目运单填写率98.9%，使用部位填写率94.4%；武汉国际口岸城项目运单填写率100%，使用部位填写率100；万科翡翠滨江项目五项材料共收料90次，商品混凝上总体为负偏差，其中有59车为正差，23车超过正差预警值，22车为负差，10车超过负差预警值，20210816-WKFCBJK3-01-0003运单量未填，20210820-WKFCBJK3-01-0021运单量填写错误，20210819-WKFCBJK3-01-0008、20210820-WKFCBJK3-01-0021、20210821-WKFCBJK3-01-0001未填写使用部位；钢筋总体为负偏差，4车为负偏差，1车为正偏差，均未超过偏差预警值：抗裂砂浆超过负差预警值且未填写使用部位；水泥为负偏差；

同时，通过日汇报、项目阶段汇报、公司阶段汇报的方式进行阶段验收，确保公司物资管理相关的各层级及时掌握系统应用情况、识别物资管理重点。

公司汇报

在实施过程中注重培训赋能，培养一批物料验收系统运维人员和培训人员，使得公司建立系统内部运转体系，以完成不断新开项目的实施推动：

1）录制常见问题解决及操作视频；

2）日常交流中培养系统管理员解决问题的能力；

3）明确检视频次及责任方，严格执行、让相关人员养成习惯。

同时，明确过磅管理工作内容：

1）做好进出场物资过磅登记，数据确认。

过磅前车辆和地磅检查，车辆上磅要确认车辆完全上磅，前后轮胎都在磅体上。车辆停靠稳定后再进行过磅计量确认拍照工作。前后两次过磅车辆人员要保持一致性。过磅小票打印出来，黏贴在送货单小票上。过磅物资类别：商砼，钢筋，模板木方，砂，碎石，水泥，胶泥，砂浆，石膏以及其他各类以重量计量的物资。

2）地磅的维护、保养、校正、防护等工作。

定期对磅体进行检查，是否有被安装作弊器或者其他影响计量结果的设备或者设施。如发现及时跟公司汇报并拆除相关设施。定期对磅体检查，定期保养。定期对磅体进行校正，以保证磅体计量的准确性。

五、建设成果

目前，公司已有8个项目上线了智能物料验收系统，通过系统的落地应用、公司物资管理数字化的建设成果初见成效，初期设置的目标已基本达成。

从2021年7月23日至2021年8月15日，收料840次，收料时，96.5%（811车）采用过磅验收，3.4%（29车）通过补录验收（停电和操作错误修改），0.4%（3车）使用APP移动验收。其中，主要验收材料为混凝土、钢筋、周转材料、砂、水泥。

从2021年7月23日至2021年8月15日，发料20次。发料主要材料为周转材料、其他废旧物资。相关数据皆留存系统，支持查询追溯。

1）统一材料字典，口径一致，实现规范管理

项目使用材料可能掺杂着习惯用语、别名简称等，后续统计分析环节前后口径不一致，增加工作量。现使用企业标准化材料编码、名称，确保材料名称叫法一致、可统计可分析，并通过《材料验收规范》上墙，要求项目按照统一标准执行验收，实现规范管理。以此对项目材料的偏差管控有据可依。

材料字典

2）统一供应商名录，规范管理，统计分析更直观

在使用供应商名录时，客商全称、简称、或者联系人姓名混用，后续统计分析环节前后口径不一致，增加工作量。现使用公司官方统一供应商名录，物资供应商管理更加规范，统计分析更直观。

供应商名录

从公司整体系统应用来看，混凝土实收比运单少50.648方，按平均标号480/方，少2.4万元。

1）偏差量降低

从混凝土整体收料情况来看，上线系统第一周混凝土收料3549方，实收比运单少30.016，偏差量为-0.85%；上线二十天混凝土收料8140.888方，实收比运单少46.768，偏差量为-0.62%；上线二十五天：混凝土收料10193.888方，实收比运单少57.520，偏差量为-0.56%

2）超负差率降低

混凝土超负差率上线第一周，混凝土超负差32.11%；上线第三周，混凝土超负差14.87%；累计均值，混凝土超负差19.82%，呈下降趋势，超负差管控取得成效。

1）智能终端规范过磅、自动抓拍留存数据，提升过磅效率

进场称重时，系统自动抓拍车前、车后、车斗，磅房，进场4张照片、出场4张照片，有效监控司机称毛司机在磅上，回皮司机下磅等情况，快速高效验收并可规避作弊行为。

2）自动换算系数、自动计算是否超负差，提升过磅效率

3）台账一键导出，支撑数据钻取，提高台账效率

系统支持磅单台账一键导出，通过筛选功能可以得到物资部想要的各种维度的数据，并且这些数据具有实时性、准确性，每一条数据都有影像资料的支撑，大大提升台账效率。

4）非称重物资移动验收，快速高效验收，数据保障材料真实到场

5）商务统计混凝土用量更高效便捷

为商务人员提供一手混凝土收料统计分析数据。商务可工作面完成立即在线统计分析收料数据，无需等到磅房送过来纸质单据，提高工作效率。

通过验收系统上线，实现混凝土、钢筋100%过磅，超负差预警实时推送到管理人员，夯实实称实入库管理红线，消除供应商恶意“短斤少两”的侥幸心理，保持偏差量和负差率双降的良好态势。

1）依据厂商分析，识别供应商优劣

从厂商分析表可以看出，武汉百俊同建材有限公司供货量最多，中建商品混凝土有限公司永丰预拌站供货量是武汉百俊同建材有限公司的大约三分之一，但是其偏差控制的很好，由此可以看出其为优质商家。需要注意的是中瑞物资有限公司供货量最低，但是其偏差最多。

2）依据供货偏差分析，识别材料管控重点，加强供货管控

通过材料明细偏差率分析可以看出前七项均为钢筋，虽然单项重量都不大，但为了防止后期进货量增加导致持续亏损，应加强对钢筋的管控；混凝土的整体偏差率较小，但仍有两项负偏差率超出预警值，分别为C35P6泵送和C55，另外负偏差率超过1的还有C55P6泵送、C30和C15，由于其单价较高，也需要继续对其偏差率进行跟踪检视。

以数据为支撑、赋能管理优化，公司决定物资的商务阶段以系统数据为主，进一步优化对物资成本的管控。

六、建设总结及未来展望

中天六建整体的物资数字化建设取得了阶段性的成果，总结来说主要是在管理精细化、人员提效、成本降低这几个方面。

1）供应商管理：通过数据中心的厂商分析，对公司供应商进行评价，通过数据择优质供应商，形成公司优质供应商库。

2）人员管理：通过个项目的管控数据，对项目上材料员、过磅员和物资部长等做出相应的评判，做到人员奖惩有据可依，组建优质的物资管理人员组织。

3）材料管理：通过公司的数据库，看到公司在各材料的偏差情况，辅助针对性的管理，对容易出现偏差或偏差较大的材料，提示公司应该加强管理，避免造成损失。

4）预警管理：材料超过负差预警阀值，车辆皮重异常，重复出场称重异常，车辆装料异常，车辆卸料异常，进场时间、出场时间的间隔异常等，预警信息即时推送给相关人员处置。

1）过磅员：通过系统自动识别车牌、读取数据，自动进行换算和扣量等操作，避免过磅员的数据记录和换算工作，提高效率。

2）材料员：系统自动输出相应的材料进出场报表、物资应用汇报表等，减轻项目材料员内业工作。

3）物资部长：通过系统的供应商对账，辅助物资部对供应商的物资结算，提高物资部长工作效率。

4）公司物资部：通过系统内的厂商分析、材料分析、人员分析等，加快公司物资部对物资管理做出决策。

5）经营部：通过系统内的商品混凝土，钢材的过磅记录，做到日事日清，提高了数据汇总效率和数据准确率。

1）降低项目管理成本：通过系统降低过磅人员能力要求、减少人为介入因素，降低人员投入成本。

2）降低材料成本：通过系统扣量和偏差设定，降低材料进场成本，通过超负差数据据实结算，降低结算成本。

3）降低决策成本：通过平台辅助公司决策，避免由于无数据支撑造成的错误决策或迟迟无法决策等问题，提高决策效率。

随着系统的进一步落地应用，在物资管理方面，公司还将进一步积累自己的数据资产，持续赋能组织协同、人员提升，进而促进企业高质量发展、提升企业竞争力。

-END-

编辑：尚子集

仓储物资验收标准是什么？

奥玛物流仓储平台

《仓储物资验收标准》

入库验收是仓储业务的重要环节，要求做到及时、准确，严格按照仓储保管合同办事。

一、 验收准备

验收准备是货物入库验收的第一道程序。要做好下面五个方面的准备工作：

（一）收集、整理并熟悉各项验收凭证、资料和有关验收要求。

（二）准备所需的计量器具、卡量工具和检测仪器仪表等，要准确可靠。

（三）落实入库货物的存放地点，选择合理的堆码垛型和保管方法。

（四）准备所需的苫垫堆码物料、装卸机械、操作器具和担任验收作业的人力。如属特殊性货物，还须配备相应的防护用品，采取必要的应急防范措施，以防万一。

（五）进口货物或存货单位要求对货物进行质量检验时，要预先通知商检部门或检验 部门来库进行检验或质量检测。

二、核对证件

核对证件按下列三个方面的内容进行：

（一）核对业务主管部门或货主提供的入库通知单、订货合同、协议书等。

（二）核对供货单位提供的质量证明书或合格证、装箱单、明细码单等。

（三）核对承运单位提供的运单、提货通知单和货物残损情况的商务记录、有关签证等。

在整理、核实、查对以上凭证中，如果发现证件不齐或不符等情况，要与货主、供货单位、承运单位及时联系解决。

三、 检验实物

检验实物分质量检验和数量检验两个方面。验收要“先进口，后国内”。

国产货物的验收项目一般为：品名、规格型号、数量、外包装状况以及无须开箱拆捆直观可辩的质量情况。进口货物的验收项目按照订货合约和有关标准、资料及保险部门的规定从严检验。在进行货物的数量验收时，要采用与供货单位一致的计量方法。

（一）质量检验

质量检验分货物外观质量检验和货物内在质量检验。外观质量的检验由仓库负责；内在检验一般由专业检验单位负责，仓库给予配合。

1． 货外观质量检验

仓库在进行货物数量验收过程中，要根据入库单和不关资料验看实物，核对合约号、品名、牌号；查看包装是否合乎规定、完整无损；是否有规定的验收标准，以及不允许有的表面尺寸偏差和缺陷等。

目测外观质量的具体验看要求按品种分列如下：

①金属材料外观质量验看要求

炉料：查验表面与断面是否有非金属夹杂物、受潮、批号混淆等。

板材：查验截面是否有夹杂、分层，表面是否有气泡、麻面、锈蚀、折迭、水浸、锈蚀、凹凸等。

型材：查验是否有显著的裂缝、扭转、折迭、结疤、夹杂、锈蚀、弯曲变形等。

管材：查验内外表面是否有裂缝、折迭、锈蚀、丝口损伤，管壁厚薄偏差是否符合要求等。

薄板：查验是否有气泡、裂缝、结疤、拉裂、外表夹杂、分层、锈蚀等。

镀锌板：查验表面是否有油污、沥青、脱锌、裂缝等。

金属制品：表面是否有斑点、毛刺、脱皮、裂缝、变形、损伤、受潮、划伤等。

②机电产品外观质量检验要求

起重、机械产品：查看本体表面是否脱漆、擦（碰）伤、锈蚀、水浸、缺件、残损，以及资料、附件是否齐全等。

电器、电机：查看有裂纹、气泡、脱漆、受潮、锈蚀、撞击损瘪等。

仪器、仪表：查看指针是否失灵、呆板、弯曲、偏位、松动、玷污、表盘字迹有无模糊、刻度不清、变形等。

阀门：查看有无裂缝、变形、损伤、锈蚀、毛刺、凸痕、裂口等到异状，以及密封口有无缺陷等。

小件产品：对于轴承、工量具、配件、电线等到小件产品要箱箱开，只只验。查看有无水浸、受潮、发霉、破损、老化、锈蚀、变色等异状和不允许存在的缺陷。密封件只作外表面检查，不得随意启封。玻璃等外壳制品要查看外壳有无破损、裂痕、起泡、皱纹等。

汽车：查看油漆表面是否光洁平滑、色泽一致；查看整个车身有无碰伤、划痕、斑点、杂质、气泡、龟裂、脱漆、生锈等；电镀件及镶条是否光亮、无油漆沾染；门窗玻璃、大小车尾灯有无破碎；查看油箱、水箱、输送管道有无漏油、漏水；查看发动机罩能否紧密关闭、不漏水，开启灵活；查看仪表盘是否完整无损；带有收音机的收听效果是否良好；查看发动机及底盘各部份有无裂纹、变形、损伤、锈蚀等；查看各总成的螺丝装配部分是否牢固旋紧，摩擦面是否注入润滑油，油嘴是否充满油脂；查看蓄电池有无裂缝、破损及腐蚀变质；查看轮胎及备用胎的充气压力是否符合标准，有无裂口、老化、龟裂等。

③轻化工产品及建材外观质量验看要求

橡胶及轮胎：查看有无发硬、发粘、龟裂、老化、发霉、水湿、渗杂、油污、划痕、修补痕迹、缺胶、气门嘴是否齐全，垫带是否完整等。

包装、箱装、桶装物：查看有无渗漏、破损、残缺等。

纸张：查看有无水渍、虫蛀、机械损伤、断裂、戳洞等。

玻璃：查看是否受潮、发霉、破碎等。

油毡：查看是否受潮、松卷、发粘、发脆、受压断裂、边口损坏等。

④日用百货商品的查验

主要查验商品的包装是否完整、牢固，有无破损、受潮、水浸、油污等异状；液体商品是否有渗漏；商品标志是否与入单证一致。

商品的内在质量验收应由货主负责。如果货主要求仓库代验商品质量，则应按照货主提供的质量标准进行检验。

货物外观质量的验看比率

外观质量检验按照合同规定的技术标准进行。合同未作规定的，要考虑下列因素：

A．商品性质。易损商品验收比例应大一些，非易损商品则小一些。

B．商品价值。贵重商品验收比例要大，甚至全验。

C．运输条件。中转环节多、路途长、震动大的要多验。

D．国内生产的货物，若证件齐、包装完整，拆包装易损伤或不易恢复原包装的货物，以及生产企业供货稳定、有严格的质量检验制度和质量信誉高的货物，其外观质量可以免验。

一般可按下列要求确定货物的抽验比率

①带包装的金属材料，外观质量缺陷的抽验率为5—10%；不带包装的要在验尺、检斤、点数过程中，目测外观质量缺陷。

②机电产品要开箱查看货物本体外观及资料是否齐全。入库量在10台以内的验收率为100%；100台以内的抽验不得小于10台。批量在100台以上及定量包装的小件产品，要开箱检验货物表面缺陷，抽验率为10%。

③起重运输设备外观缺陷验收率为100%。

④其它易于发霉、变质、受潮、变色、污染、虫蛀、机械性损伤、破损的货物抽验率5—10%

⑤仪器仪表外观质量缺陷检验率为100%。

⑥尺寸偏差抽验率为2—3%。

⑦对外包装质量有缺陷货物的检验率为100%。

对于检验货物外观质量中查出的各种缺陷，要做详细记录，并在入库单备注栏内写明，签送货主。外观缺陷严重的货物要单独存放，未做出处理之前不得动用。

数量验收分全验和抽验两种方法。仓库进行货物的数量验收时，可根据供货状况、包装完好情况以及凭证、资料完备程度来选择其中的一种验收方法。

1． 全验

①按重交货的货物要按交货码单进行复磅，全部检斤验收。国产货物一律按净重计量。

②按件数交货的货物要全部点清件数。带有附件和成套的机电产品，要仔细查清主件、部件、零件、备件和工具等是否齐备，并编上总号和分号，避免配套弄错。定量包装、按件交货的国产轻化工产品及危险品货物要按件全部点数验收。

③按理论换算交货的货物要根据规定的换算标准全部检尺换算出实收数量。

2． 抽验

具有下列情况之一的到货采取抽验的方法：

①与生产厂商关系较稳定、供货企业质量信誉较高且交货数量大、证件齐全、包装完整的国内产品。

②包装严密，拆开包装之后容易损及货物质量的或不易恢复原包装的。

③理论换算的货物，规格整齐划一并逐一标明重量的货物。

3．全验和抽验的比率

货物数量验收全验和抽验比率，按下列标准办理：

①不带包装的货物检斤率为100%。

②带包装的货物毛重检斤率为100%；回皮率为5—10%；清点件数为100%

③有标量或标准定量包装的化工产品，按其标量计算。

④理论换算计重的钢材检测率：定尺交货的检尺率为10—20%；非定尺的检尺率为100%

⑤贵重金属100%过净重。一些开箱困难的货物其开箱抽验率要同货主商量确定。

在数量检验过程中，对有数量短缺或溢增的货物，要做好记录，单独堆码，妥善保管，不得混淆，等到候处理。

验收记录是现场查验实物的原始记录。通过它可以了解货物在入库前的数量、质量和包装等情况，为处理存在问题提供第一手可靠依据，有利于货物入货后的保管与保养，因此要认真做好货物的验收记录工作。

验收记录包括货物进出库情况记录单和验收码单。前者既有验收实物的查验记录，还有在库保管期间和出库后发生的情况记录；后者不人仅记载有验收入库的实收数量，又有日后出库的动态记录。（货物进出库情况记录单式样见单证3）。

（一） 货物进出库情况记录单

记录单的内容分入库验收、维护保养、出库发运、盈亏情况四栏，各栏记载要求如下：

1． 入库验收栏记录要求：要记载验收方法是过磅还是抽验抄码；是理论换算还是定量点件；实收数比应收数是多还是少，要写明具体数字。有关包装及残损锈蚀、霉变等外观质量要记载清楚。经过长期存放又重新翻桩倒垛验收的货物要注明，要有倒垛码单。数量、质量发生变化的要写明原委。

2． 保管保养栏记录要求：要记载入库前就锈蚀、霉变等的处理情况和保管期间发生锈蚀、霉变等的处理情况。对超期保管的货物以及呆滞、尾数货物，要注明发出催发建议书的日期。

3．出库发运栏记录要求：主要记载货物出库后发生差错问题及回函答复情况。

4．盈亏情况栏记录要求：主要记载发生盈亏和保留数的处理情况。

（二） 货物验收码单

验收码单内容分检斤验收、理论换算验收和分发记录等三栏，每一栏中既要求记录原发数量，又要求记录实收数量，起到对照作用。出库记录，要将每一件的多次分发记录记载清楚，一旦发生盈亏，便于查找出溢亏原因。

“货物进出库情况记录单”和“货物验收码单”主要用于金属材料的入库存验收。有关机电产品、轻化工产品和其它货物的验收记录可记入“货物入库明细账卡”内的“货物验收情况”栏内。（货物入库明细账卡见单证4）。

验收天数是指到库货物物证齐全，具备验收条件之时起，到货物验收完毕、签单入库时止的累计天数。它是衡量仓库货物验收速度的指标。

对于具备验收条件的货物，未能及时验收入库的要进行统计，仓管部门要督促调度员和保管员抓紧待验货物的验收。

仓库要按下列各项要求做好验收天数的考核工作：

（一）验收要求

仓库对入库货物要按规定进行外观质量和数量的检验，对有包装的货物要按规定的比率拆验。对进口货物的检查验收要从做到批口不漏，严格把好入关。汽车要全部进行外观质量检查。仓库要为质量检验部门来库取样提供便利条件。

（二）验收指标

金属材料不超过5天；机电、轻化工产品和其它货物不超过3天。具体指标由各单位确定。

（三） 计算公式：

平均验收天数= -每批货物验收天数之和

验收批数之和

（四）统计规定

1．验收开始时间：货物和验收单及有关资料全部到齐之日起开始计算时间。无法验收的混杂货物，与货主商定验收办法之日起计算时间。

2．验收终了时间：货物验收完毕，入库单签出之日为终了时间。签出的入库单要在当天送交统计员，延时送出的要按送到之日改填入库的签出日期。

3．验收天数：一般按入库单计算，一单一批。对于批量较大的货物，如需分割验收，必须经货主同意，由货主分割批数，开具配套的分割入库单，仓库根据分割的入库单计算验收天数。

4．当日收、签单验收天数的计算：当日下达入单库，当日签返的，按一天计算。

5．节假日验收天数的统计：计算验收天数要扣除法定节假日，但不扣除每周公休日。

（五）原始凭证

1． 第一凭证：指货主的入库单、承运单位的货票和仓库的到货通知单、进货日记台帐（见单证5）。

2． 第二凭证：货物验收台帐、验收记录等。

第二节  进口货物的检验 

进口货物的验收涉及到对外索赔和国家利益，应严于国内货物的检验。

国家规定进口货物的验收内容和方法原则上与国内货物相同。但对下列四项内容与国内货物验收是有区别的，仓库要根据这些要求，做好进口货物的检验工作。

（一）按照订货合同验收

进口货物的验收依据是订货合同，到库货物及其资料必须与订货合同相一致，货物的质量、包装必须符合同规定。订货合同、技术资料、各项证件与到货核对完全相符后方可开始验收。

订货全同、技术资料、明细码单等是进口到货检验、对外出证索赔的法律依据，要认真查对清楚备用。若缺少必要的单证和技术资料，要向有关方面索取。入库单和资料不齐不得验收。

（二）数量要全验

进口货物原则上要100%逐件验收。但对到货规格整齐、包装完整或因批量大、打开包装对销售与保管不利的，可以抽验10-20%，抽验合格，按正常手续验收入库。合同中规定以毛作净的，可将金属包装物一并过磅计重，但非金属包装物不得计入。

（三）按合同规定的计量方法计重

进口金属材料原则上规定过磅计重。若合同规定按理论换算计重，则按合同规定办理。对一些轻化工等产品，合同规定按定量计件点收的，在抽检定量无出入的前提下，可点件验收。

（四）按商检规定检验外观质量

进口货物外观检验，原则上与国内货物相同。在检验中发现外观有缺陷时，要扩大抽验率20%---30%，以最后检验结果作为判断依据。

进口货物包装和残损检验，应于开箱前核对包装或货件上的标记、号码及件数与收货单证记载的批次、件数是否相符。注意查验包装有无油污、水渍、破损、修补等情况。开箱后应先检查箱内货物的衬垫、裹护情况是否符合保护货物质量要求。发现影响货物质量的情况要详细记录，拍下照片，保持好原包装状态。对于表面已经出现缺损的货物，要逐件检查残损情况并做好查验记录。

通过验收，若发现存在数量短缺、外观缺陷等问题，由仓库负责填写验收记录单和明细对照码单等一式二份交货主，再由货主报商检部门复验之后出证索赔。

对外提赔要掌握下列几个关键问题：

1．把好提送关：提货时若发现所提货物有问题，要分清发货方、承运方和卸货方三者的责任。不能将国内由于卸货卸乱、整捆弄散、破损以及提货时提错等作为外商的责任，避免造成被动。

2． 过磅准确无误：国际商贸中虽然允许衡器有一定的误差，但要求衡器本身一定要准确、要达到精度要求。在验收过磅时，要遵守磅秤的安装使用规则，衡器要放平，要先用标准法码进行校验。过磅时要准确识码、抄码，不得苛扣，实事求是。

3． 验收方法要正确：过磅准确和验收方法正确是两种不同的概念。验收方法正确是指要严格按照存货单位的入库单、进口合同中的有关规定和供货单位提供的码单进行验收。唛头、品名、规格、材料、件数等一窍不通要核准；检斤与检尺换算不能搞错；检斤的毛重、净重、以毛代净要分清；皮重要过准，要保存好原包装物，留作证据。

4．出证要符合要求：凡需担赔的货物，仓库要出具“四对照”验收码单或者验收记录（一式三份，自留一份，二份送存货单位作提赔用）。“四对照”是指交货方的每一磅的编号、重量和验收仓库的每一磅编号和重量要对照抄列，以便于比较。

5．验收工作要及时：注意合同中所规定的索赔期限。

 第三节  货物验收中发生问题的处理

（一）、验收资料不全的处理

1． 主要凭证、资料不齐，应及时通知货主，并将货物单独放，妥善保管，等待证件齐后再验。验收天数的计算从证件到齐之日起计算。

2． 凭证、资料虽未到齐，但对货物的规格型号、材质、计量方法已掌握的情况下，可以预先验收，待凭证到齐后补办入手续。其验收天数从凭证、资料到齐之日起计算。

（二）、质量证明书（合格证）不符的处理

1． 质量证明书与入库单（验收单）、订货合同不符时应及时与货主联系，按货主提出的办法处理。验收完毕后应在入库单（验收单）内签明，以分清责任。验收天数从接到货主通知之日计算。

2． 质量证明书与实物不符时，要按实收情况签发验收记录与凭证交货主，最后按货主书面通知办法补办入库手续，并在入库单（验收单）内签明变通的原委，以分清责任。验收天数从接到货主通知之日起计算。

（三）、规格发错、质量不合格、包装不符要求的处理

1． 通过验收将合格品与不合格品以及错发货物分拣出来，单独堆放。合格部分先签单办理入库手续；不合格的部分开具验收记录凭证交货主，等待货主的通知再定。合格品部分的验收天数仍按原验收时间计算。

2． 发生包装破损或不合格定要求时，一面通知货主到库查看，一面通过验收，将破损的或不合规定要求的货物分拣出来，单独存放。验收完毕签单时，将包装破损数和不合要求数详细记录于入库单（验收单）内，供货主与供货方交涉时用。

（四）、数量短溢的处理

1． 短重超过规定磅差范围或计件商品缺件的，仓库应按实收数签入库单（验收单），并出具缺重、短件验收凭证交货主。未做出处理前不得发货。

2． 重量、数量溢出多收的货物也应按实收数量签入库单（验收单），由货主与供货方协商退货或者补交货款。若退货时须由货主开具出库凭证，然后退发货。

（五）、资料到齐而货物未如期到库的处理

各种证件、资料已齐，而货物在规定期内未到库时应通知货主向供货单位查询，及时做出处理。

（六）、进口货物出现质量、规格、数量、重量等问题时的处理

在索赔期内仓库出具验收凭证，由货主报商检部门复检出证对外提出索赔。

（七）、进口货物在使用保证期内因内在质量问题用户要求索赔时的处理

进口货物在使用保证期内（进口机械设备、电器仪表、车辆等在订货合同中通常还订有产品使用保证期）因货物内在质量低劣、性能不符合订货合同要求而需要对外提出索赔时，应由用户直接通过货主或原订货单位联系解决。

第四节  办理入库手续

一、 签收 

（一）核查货物验收情况

入库货物验收完毕，在签入库单（验收单）之前要做好“一复、二对、三相符”工作：

1．一复：复核上桩上垛的货物是否编号明、件数清、重量准、分层累计；理论换算的货物，是否件数对、米长准确、垛位分明；按件数验收的货物，是否每垛件数清楚，总数不缺；残损及地脚、散落货物是否分清，另行堆放。

2．二对：查对上桩上垛的货物与验收码单、验收记录，以及各项凭证资料是否完全相符。

3．三相符：经过一复、二对无误后，登帐挂牌，保证帐卡物三相符，做到随时可调拨使用。

（二） 签单结算

核查验收工作结束后，按下列顺序做好签收工作：

1． 签单：

经过检验合格的货物要及时签入库单（验收单）。签收的数量应为实收净重数量，验收中发生的情况以及需要说明的问题都要在入库单内签明，以分清责任。签单人、复核人要签姓名，不可签代号。

签入库单的同时，要在入库单的存查联内填明一次作业量和苫盖量。

2． 结算：

保管员签出的入库单（验收单）先由仓管部门审核，核对无误后，附上各项费用单据转财务部门结算，结算手续办齐后再送货主单位。

仓库财务部门根据签出的入库单和各项费用单据，办理收费手续，向货主结算。

二、 登帐 

货物入库明细账是仓库货物储存保管的总账，是对帐的基础，一定要重视登建账目这项工作。

（一） 登建货物保管明细账

根据货物入库单（验收单）和有关凭证建立货物保管明细账。登建货物保管明细账要达到下列要求：

1.根据入库验收凭证立帐：仓库的货物保管明细帐（即总帐员的帐）要根据入库单（验收单）和正式的收发凭证分类记帐，要记明货物的类别、品名、规格型号、货主等（货物入库明细帐式样见单证6）。

2.标明货物所有权：明细帐除了记明货物的品名、规格、型号、批次、材质、产地外，还要标明货物所有权的货主，以及货物的单价、货物存放的库区货位等。

（二）登建账目注意事项

1． 账册由保管员、总（料）帐员管理。记账要认真规范，不得混乱、草率从事。

2． 严格按货物进出库凭证及有关要求及时登销账目。填写要清楚、准确。

3． 账目、凭证要装订成册保存好，不得遗失。

4． 登销账目必须用兰、黑墨水钢笔书写。字体要端正，不得越格、潦草、涂改、挖补。帐目登错时要用红色笔在登错处划一红色直线，另起行重新登销账目。更正处要加盖订正章。

5． 保管员收发货签单后要及时登销账目，总（料）帐员应在二日内登销完毕。保管员的货物明细账卡与总（料）账员的总账每月要核对一次，防止出现漏登漏销、错登错销。

三、 挂货牌

货牌又叫货卡或料卡，是挂在货垛上的货物标记，目的是便于查找和核对货物。挂牌的要求及注意事项如下：

货牌又叫货卡或料卡，是挂在货垛上的货物标记，目的是便于查找和核对货物。挂牌的要求及注意事项如下：

（一）货牌的形式

货牌一般的两种形式：一种仅标明货主、入库单号、品名、规格型号、产地、入库时间等内容，而收发存数量另有明细账卡存放于保管员处供登销帐目用；另一种形式除了在货卡上查明以上内容外，还记载有货物收发存的时间和数量。

这种方法用于品种规格单一的计件货物比较方便，但货牌容易失落、损坏、涂改和漏销（尤其是露天货场），因此也不宜以卡代帐。这里推荐采用前一种货牌形式。

（二） 有物就应有牌

货物验收完毕，签收入库单后，要及时在货垛上面朝主道方向悬挂货牌。要求有货物就应当有货牌。

（三）货牌的核对与清理

1． 核对货牌：货牌容易发生失落、损坏、串挂、错挂等情况。因此在备货、发货时一定要仔细核对，防止张冠李戴把货备错、发错，造成差错事故。货牌上记载有数量时发货后要及时登销账卡。每月应核对一次帐卡，防止出现漏销、错销。

2．货牌的回收：对于失散在地面的货牌，要送交保管员核对后方可挂到货垛上去。

清卡后的货牌要有回收制度，经过重新加工整理后再用。

四、建档

建立货物档案可以了解货物入库前和保管期间的全貌，有利于掌握库存货物的质量情况，积累保管经验。货物档案的内容和有关要求如下：

建立货物档案可以了解货物入库前和保管期间的全貌，有利于掌握库存货物的质量情况，积累保管经验。货物档案的内容和有关要求如下：

（一） 货物档案的内容

库存货物的档案由原始资料、运输资料、保管资料、出库资料等组成。

1．原始资料：包括订货合同、技术资料、装箱单等，是入库验收时的依据，也是出库时向提货单位提供货物情况的依据。

2． 运输资料：包括海、陆、空、邮运等到货的运单、通知单等，反映货物到库时的情况。

3． 保管资料：包括验收记录、维护保养记录、货物变动凭证等，它对于做好在库货物的保管工作十分重要。

4． 出库资料：包括货物出库凭证、出库码单、交接记录等，起着反映货物出库时的情况的作用。

（二） 建档方法和管理要求

1．立档时要细心整理，仔细核对，避免发生遗漏或错误。

2． 同货物有关的各种单证资料经核对无误后应装订成册，存入资料袋。

3． 保管期间的货物档案由保管员管理。货物发清之后由仓库统一归档，指定专人管理。

4． 货物档案保管年限为五年，到期在查明无保存价值，报经仓库领导批准后销毁。

作者|李竹云

来源|物流参考 

—END—

※声明：除原创内容及特别说明之外，

推送文字或图片均来自网络各大平台收集整理。

版权归原作者所有，如有侵权，请联系我们删除。

点分享

点收藏

点点赞

点再看

怎样做好入库物资的数量验收？

数量验收，对按计重供应的物资过磅检斤、称量净重；按数量供应的物资计点件数、个数；求积折算的，检尺换算成重量。

工程造价中砂如何换算成千克 - 体育设施网

1、请问中砂1.2立方米换算成kg是多少呢，中砂的密度是多少？

中砂的堆积密度为1400kg/m3~1700kg/m3之间，根据堆积高度和中砂性质有所不同，一般取1500kg/m3，1500*1.2=1800kg，谢谢！

一般粗砂(干)是1.4-1.95T/M3;一般细耱砂(干)是1.4-1.65T/M3

你过过称不就知道了？体积单位怎么可能能够换算成重量单位？如果你知道沙子的密度自己计算一下也能知道，如果想知道计算方法，给你的初中物理老师打电话。

4、1立方沙子换算成吨是多少1立方石子换算成吨是多少

沙粒的密度来=1.5g/cm^3=1500kg/m^3

1立方沙=1500kg=1.5吨

沙子1立方米为1.4~1.7吨因为沙子的密度为14001700kg/m3.和每立方米街0为

1.4吨(干)租沙为1.7吨(F).1400千克这个不好说沙子里含水么刀你先弄世样术

每立方分米有多重。然后用密度公式自己算建筑用沙般是141.6T左右畸多和的

沙子呢，因为粗细本身就不相同.据含水不同，重量是不同的而且各地的沙的成分不质量

也不相同(密度不同,)还有着实度(。.多粗的沙子呢，因为粗细本身就不相同般沙子的密度

《建筑结构荷载规范》里有常用材料和构件的自重附表你可以在那里查到材料的密度，例如:

你查到细砂的密度是14KN/m3,14KN/m3+9.8=1.43吨/m3,就是这样换算的。1方沙子

为多少方。一立方砂子是1.5吨

沙子：

石子：

5、1.11m3中砂换算成重量是多少kg?

建筑用砂中的细砂密度一般是1.60g/cm3，粗砂1.65g/cm3，水砂1.65～1.70g/cm3。质量=密度*体积M（细砂）版=1.60g/cm3*1.11*10^权6cm3=1.776*10^6gM（粗砂）=1.65g/cm3*1.11*10^6cm3=1.835*10^6gM（水砂）=1.65~1.70g/cm3*1.11*10^6cm3=1.835~1.887*10^6g将质量换算回我们的目标单位1.11m3的细砂有1776KG，粗砂1835KG，水砂1835KG~1887KG

你说的复一方沙子应该理解为是松制散的沙子，不是密实的，一方2500kg左右都是指没有空隙的石头。而实际上砂石因为不同地域，不同品种的砂石的容重差别是比较大的。石灰石的比重为：2.6～3.0（克/厘米3）片石用容重来计算，就小于比重。花岗岩因系深成岩，故构造致密，花岗岩的容重比石灰石的容重要重，但花岗岩容重只约为2600公斤/立方米。片石的容重不光与片石的密度有关，还与片石的粒度有关系。如某地的石灰石粒度≤80mm，容重:1.45吨/立方米。还有某地的青石板容重为1000～2600千克/立方米。同理砂的容重也是不定的数据。如某配合比附注中说：注:表中配合比是在砂石容重为1450-1500公斤/立方米,最大粒径为20毫米情况下制定的,实际配制应根据选用的砂、石质量情况作调整。如果你的工程用料不是很多，那就采用1500公斤/立方米左右就可以了。如果你的工程用料比较大，那就要自己进行实地检测了。一般是精确检测运输工具的容积，用过磅的重量除以砂石的容积就得到了容重。检测的数据多了就集中到一个数据上了，你就有了精确的数据了。

7、工程造价，材料信息指导价中砂石的价格都是以吨计算的，如何换算成以立方米计算的价格？

砂子的堆积密度常用1.28吨/立方米，信息价格×1.28就是每立方米的价格。堆积密度有疑问可以百度搜索一下词条：砂子。

8、中砂1.2立方米换算成kg是多少呢，中砂

建筑材料堆积密度：砂子堆积密度一般取1300–1600Kg/m3（与含水率有回关）石子堆积答密度一般取1500–1800Kg/m3（与石子材质有关）砂子堆积密度常用1.28t/m3石子堆积密度常用1.48t/m3堆积密度(BulkDensity)散粒材料在自然堆积状态下单位体积的重量称为堆积密度.砂大约2500公斤等于5000斤，可以按照物理密度来算体积*密度就是质量。为答案

13种常见的工程造价换算方法2015-08-1909:29系统分类：技术资料专业分类：工程造价浏览数：374一、基础垫层材料换算方法1、灰土、砂、碎砖、碎石等单一材料、定额用量按下式取定：定额用量：定额计量单位×压实系数×（1+损耗率）压实系数=虚铺厚度÷压实厚度2、多种材料混合垫层则用混合物的半成品数量遍入定额，其压实系数在定额附录配合比中已经考虑。3、碎石或碎砖灌浆垫层，其砂浆或砂的用量按下式计算：砂浆（砂）=×填充密实度×（1+损耗率）×定额计量单位。实例计算：以计价表2-116子目1：1砂石垫层为例（配合比以体积比计算）：（1）石子的空隙率为×100%=44.4%，石子的空隙用砂填缝的密实度为90%。（2）碎石40MM用量：0.5（定额计量体积）×1.04（压实系数）×1.5（容重）×1.02（损耗）=0.8T（3）黄砂用量：0.5（定额计量体积）×1.04（压实系数）×〖1.46（容重）×1.05（密实系数）÷1.18（此处应考虑干砂含水膨胀率18%）〗=0.676T填缝隙用黄砂：〖0.5-0.5×0.56（石子密实体积）〗×0.9×1.04×（1.46×1.05÷1.18）=0.28T合计黄砂用量：（0.676+0.28）×1.02（损耗）=0.98T。二、砖砌体材料换算方法每立方米各种不同厚度砖墙用砖和砂浆用量的理论计算公式如下：A=×KA：砖理论耗用量K：墙厚的砖数×2（墙厚的砖数指0.5，1，1.5，2等）砂浆净用量=1-砖墙×每块砖体积实例计算：以计价表3-29一砖外墙子目为例标准砖用量：=529.10块/M3凸出墙面砖线条、扣梁头、垫块、预制板头等增加0.268%，即529.10×（1+0.268%）=530.51块/M3，另计损耗按1%计算：530.51×（1+1%）=536块/M3。砂浆用量：1-0.24×0.115×0.053×529.10=0.266M3/M3，损耗率按1%计算，则（0.226+门窗四周嵌缝6.0×0.01×0.10）×（1+1%）=0.234M3/M3。三、空心砌块墙、硅酸盐砌块墙砌块=×砌块比率×（1+损耗率）标准砖=1M3砖砌体用砖量×比率砂浆=1-各种规格砌块数×各种规格砌块每块砌体体积－每块砖体积×砖数实例计算，以计价表3-22KP1砖砌体为例：KP1砖用量：×95%×（1+2%）=336块/M3标准砖用量：15块/M3四、桩基混凝土用量换算方法桩基混凝土用量=定额计量单位×充盈系数×操作损耗其中混凝土充盈系数一般是指沉管灌注桩实灌混凝土体积与理论体积之比，即充盈系数=实际灌注混凝土量÷按设计图计算混凝土量×（1+操作损耗%）。实例计算：以计价表2-35、2-36钻孔灌注混凝土桩子目为例钻土孔：混凝土充盈系数取1.20，则混凝土用量=1.0×1.20×1.015=1.218M3/M3钻岩石孔：混凝土充盈系数取1.10，则混凝土用量=1.0×1.10×1.015=1.117M3/M3例1：以2-45打孔沉管灌注桩子目为例混凝土充盈系数取1.20，则混凝土用量=1.0×1.20×1.015=1.218M3/M3例2：以2-69打孔夯扩灌注桩子目为例混凝土充盈系数取1.15，损耗率取2%则混凝土用量=1.0×1.15×1.02=1.173M3/M3五、组合钢模板用量计算组合钢模板=35.5kg/㎡×10㎡×（1+角模占平模的比例）×（1+损耗率1%）/50（周转次数）零星卡具＝1次投入量/28（周转次数）支撑系统＝1次投入量/115次（周转次数、基础系统次数为150次）×0.95（5%为使用残值）六、复合木模板用量计算复合木模板用量=定额单位10㎡×1.1损耗及搭接系数/5（周转次数）=2.2㎡复合模板/10㎡模板接触面积七、瓦屋面材料耗用量计算瓦屋面材料耗用量=×（1+损耗率）以计价表9-1子目为例，瓦屋面材料耗用量=×（1+2.5%损耗率）=152块/10㎡黏土脊瓦材料耗用量=×（1+损耗率）以计价表9-2子目为例，黏土脊瓦材料耗用量=×（1+2.5%损耗率）=30块/10m八、防水卷材层耗用量的确定公式：｛[10㎡×层数÷（卷材有效长×卷材有效宽）]×每卷卷材面积+附加层｝×（1+损耗率）例：以计价表9-30单层SBS卷材防水子目为例｛[10㎡×1层数÷（1－0.1短边搭接）×（10－0.1长边搭接）]×（10×1每卷卷材面积）+1.16附加层｝×（1+1%）=12.5㎡/10㎡。例：以计价表9-31双层SBS卷材防水子目为例{[10㎡×2层数÷（1-0.1短边搭接）×（10-0.1长边搭接）]×10×1每卷卷材面积）+0.87附加层}×（1+1%）=23.5㎡/10㎡。九、块料楼地面材料用量换算方法1、各种面层材料用量：大理石、花岗岩、地砖、马赛克均不考虑灰缝宽度，块料用量=×（1+损耗率）。2、结合层材料用量=10㎡×结合层厚度×（1+损耗率）以2004年计价表12－90子目为例地砖300×300用量=×（1+2%）=114块结合层为素水泥砂浆+20MM水泥砂浆1：2＋5MM水泥砂浆1：3水泥砂浆1：2用量=10×0.02×1.01=0.202M3/10㎡水泥砂浆1：3用量=10×0.005×1.01=0.051M3/10㎡十、块料楼地面勾缝及块料嵌缝材料用量计算方法块料用量=×（1+损耗率）。嵌缝材料用量=[10-（块料长×块料宽×10㎡块料净用量）]×缝深×（1+损耗率）例：以2004年计价表12-73子目为例缸砖用量=×（1+1%）=398块/10㎡。嵌缝水泥砂浆1：1用量=[10-（0.152×0.152×394]×0.013×（1+1%）=0.013M3/10㎡5MM水泥砂浆1：1结合层用量：10×0.05×1.01=0.051M3/10㎡1：1水泥砂浆合计0.064M3/10㎡。1：3水泥砂浆用量：=10×0.02×1.01=0.202M3/10㎡。十一、墙面瓷砖用量换算办法瓷砖用量=×（1+损耗率）。例：以2004年计价表13-117子目为例瓷砖200×300用量=×（1+2.5%）=171块/10㎡6mm厚1：0.1：2.5混合砂浆：10×0.006×1.02=0.061M3/10㎡12mm厚1：3水泥砂浆打底：10×0.012×（1+偏差5%）×（1+2%）+0.007（嵌缝）=0.136M3/10㎡。十二、道路块料材料用量计算方法道路块料面层用量=10÷[（块料长+灰缝宽）×（块料宽+灰缝宽）]×（1+损耗率）例：以2004年计价表11-10为例495㎜×495mm×100mm预制砼块=×（1+1%）=40.4块/10㎡。十三、路牙、路沿材料用量计算方法路牙、路沿石用量=10÷（路牙、沿+缝宽）×（1+损耗率）例：以2004年计价表11-16子目为例495mm×100mm×250mm路牙用量=×（1+1%）=20.2块/10M

先查比重：中砂，比copy重是1.48吨/立方米就是说1立方米有1.48吨。

B方认价的单位是吨，35元/立方米就是35元/1立方米（1立方米有1.48吨）就是35元/1.48吨=35/1.48元/吨=23.69元/吨。

API度=141.5/15.5℃时的比重－131.5

混凝土亏方问题分析及解决

混凝土供应之后，供需双方对发生方量的不认可，往往是供方的数值大于需方的数值的现象，习惯上被称为混凝土的“亏方”。一旦出现亏方的情况以后，供需矛盾产生，给双方带来不同程度的损失。对于需方，也就是建筑施工单位来说，增加了混凝土用量，超出预算，造成混凝土材料成本的提高，若问题不能及时解决，甚至会影响工程进度；对于供方，也就是预拌混凝土公司，可能承担超出部分的费用，蒙受损失，同时背负“缺斤短两”的商业欺诈名声，从而影响公司的信誉。形成亏方的原因很多，随着市场经济发展，供需双方经营管理方式的转变，影响因素变得更加复杂，为了减少甚至消除亏方纠纷，有必要对形成该问题的原因进行不同角度的分析，并提出解决方案，共创混凝土供需双方的和谐。

1　基准方量的确定不一致

双方争执的焦点是混凝土的方量，关键在于消耗混凝土基准方量的取值如何确定。现在普遍选用的基准有两个：一是按施工图纸的理论体积计算量为基准，即所谓的按图纸结算；二是按混凝土公司的供货单体积计算量为基准，即所谓的发货小票结算。这两种不同的方量计算方法，各自存在弊端，因此给实际方量数据的确定带来不确定性。

1.1　按施工图纸的理论体积计算量为基准

该方法对于需方有利，对供方不利。建筑单位拥有专业的技术人员计算构件的体积，而混凝土公司不会配置相应的专业人员来做图纸的核算。另外图纸的变更部分，不一定被计算在内，不排除施工单位有意隐瞒。若按图纸计算方量，也应以竣工图为依据，但竣工图纸远远滞后于混凝土供应，可操作性很差。

1.2　按混凝土公司的供货单体积计算量为基准

该方法对于供方有利，对需方不利。混凝土公司以搅拌运输车为供货单位，每车均带发货单，上面标示方量，而实际上，送货车中是否装载与该数值相符的混凝土，施工单位负责签收的人员无从知晓。混凝土公司若故意亏方是件很容易的事。

2　有关规范或标准针对方量和偏差的规定

(1)《建设工程工程量清单计价规范》[1](GB50500-2003)工程量计算规则规定，按设计图示尺寸以体积计算。不扣除构件内钢筋、预埋铁件及0.3m2以内的孔洞所占体积。

(2)交通部《沿海港口水工建筑工程定额》[2]（2004版）规定每10m3灌注桩混凝土预算耗用10.20～12.72m3，即偏差2%～27.2%；地下连续墙主体为12.00m3，即偏差为20%；陆上现浇混凝土工程为10.20～10.30m3，即偏差为2%～3%；水上现浇混凝土工程为10.30～10.40m3，即偏差为3%～4%；水上灌注桩为12.02m3，即偏差为20.2%。

(3)《天津市建筑工程预算基价》[3]（2004版）和《天津市市政工程预算基价》[4]（2004版）中“混凝土及钢筋混凝土工程”部分规定每10m3混凝土，钻孔灌注桩预算耗用量为12.50m3，即偏差为25%；其他部位为10.15m3，即偏差为1.5%。

(4)《预拌混凝土》[5]（GB/T14902-2003）中的规定：“8.1预拌混凝土供货量以体积计，以m3为计算单位。8.2预拌混凝土体积的计算，应由混凝土拌合物表观密度除运输车实际装载量求得。注：一台运输车实际装载量可由用于该车混凝土中全部材料的重量和求得或由卸料前后运输车的重量差求得。8.3预拌混凝土供货量应以运输车的发货总量计算。如需要以工程实际量（不扣除混凝土结构中钢筋所占体积）进行复核时，其误差应不超过±2％”。

可见，相关标准对混凝土体积的计算方法，包括钢筋和孔洞等的取舍基本一致，但对偏差的取值不统一。不同行业，不同浇注部位，定额中规定的允许偏差值不同，但基本上对于地下部分来说，偏差超过20%，而地上部分偏差在1.5%以上。再者，供需双方所依据的标准也不同。供方多执行产品标准《预拌混凝土》，而需方则执行预算基价。

3　影响亏方形成的因素分析及解决办法

3.1　标准原因——各行业预算基价不统一

标准各不相同，但是供方却都是预拌混凝土公司，面对各种各样的标准依据，将无所适从。建议在编制行业预算基价时，充分征求施工单位和混凝土生产单位的意见，确定一致认可的混凝土体积用量偏差，各标准数据一致。而针对当前标准不一的现状，建议在签订合同时，明确偏差的具体数值或规定引用的标准。

3.2　供方原因

3.2.1　混凝土容重测定有误

混凝土配合比确定的同时，没有测试混凝土的容重，测试值有偏差[6]或检测方法不正确，均致使容重不准确。不论是用假定容重法，还是绝对体积法计算的混凝土配合比，都要实测容重，对设计配合比进行校正。对配合比的校正方法参见《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ55-2000）,混凝土容重的检测方法参见《普通混凝土拌合物性能试验方法标准》（GB/T50080-2002）。

3.2.2　出厂混凝土资料出具有误

在天津地区，混凝土公司向施工单位按批次提供的资料包括：预拌混凝土出厂质量证明书、配合比通知单和碱含量评估报告以及使用说明书。若未对配合比进行校正，则可能施工单位将配合比通知单中的各种原材料相加得到的数值作为容重，搅拌运输车装载净重除以该值，造成计算的方量错误，形成纸面上的亏方。

3.2.3　计量不准确

由于配料系统的计量不准确，引起混凝土亏方。要确保配料计量系统在检定周期内，并且检定合格。保证传感装置在适宜的温度条件下工作，避免撞击和不必要的移动、拆装等。并视设备工作量的大小，每月或每季度进行自检，按照逐步增加砝码后再递减的顺序校核配料秤，若有偏差，应由设备工程师进行维修校准。保证计量偏差在规范允许的范围之内，见表1。

    在日常生产过程中，机操人员和质检人员应密切注意计量的偏差情况，一般自动计量的搅拌楼自带的软件都有超差报警功能，出现警示后，应马上采取补救措施。质检人员组织开盘鉴定后仍要抽查计量情况，便于及时修正。建议混凝土在出厂时，整车过磅，通过软件的控制，显示方量和偏差，确认足量后方准许出厂，在保证数量准确的同时也是对搅拌楼配料系统的一次复核。

3.2.4　损耗量

混凝土生产过程中除原材料的计量存在偏差之外，由于搅拌运输车无法卸干净，而造成的方量不足也是不可忽视的因素。运输车一直在装运混凝土，罐体内部隔板上不断地粘附混凝土，单靠向罐体内加水冲洗是不能完全洗干净的，而在卸料过程中是不允许向混凝土中加水的。这样，粘附的量会越来越大，因此每隔一段时间，必须对罐体做彻底的清除。受多种因素的影响，粘附的量有所不同，一般来说，气温越高，混凝土坍落度越小，强度等级越高，运距越远，混凝土滞留在罐体内的时间越长，粘附的量就越大。此外，泵送设备——汽车泵或拖式泵作业完毕，泵管和进料斗内都会残留一部分，泵管越长，残留的越多。而且，由于设备故障或当混凝土拌合物性能较差时，导致堵泵，在拆装泵管和清理的过程中必然损耗。因此，混凝土公司应考虑这些环节的消耗，否则，即使出厂时数量准确，也难免发生亏方的情况。同时，建议增加冲洗搅拌运输车的频次，尤其是在高温季节、运距远和装运强度等级高的混凝土时，最好每车都冲洗，并到磅房回皮，记录空载的重量，保证出厂过磅时的数据准确。

3.2.5　人为因素

(1)机操工机操工在装料时，按盘来计算，有时会由于个人疏忽，少装了盘次，致使实际装车量与发货单上的方量不相符。因此，机操工应记录操作的盘数，并且要求出厂的车辆过地磅复核，便于发现后补装。

(2)司机偷卖现在搅拌运输车多采取租赁的方式，司机也是雇佣的，个人素质差别较大，而且不便管理。往往由于贪图个人私利，偷偷中途卖掉一部分混凝土，给混凝土的供需双方带来损失和不良的影响。对此，混凝土公司可利用GPS系统监控，指定运送路线和完善监督及奖励制度来控制，同时也争取施工单位的协助。

需说明的是，本文只考虑管理和技术方面的影响因素，不讨论供方丧失诚信，故意亏方的情况。

3.3　需方原因

3.3.1　图纸量计算不准确

由于技术人员计算图纸量错误，与混凝土公司实际供应的数量将产生偏差，应重新计算，并复核。包括设计图纸变更的情况。计算时应按定额基价的要求，不扣除钢筋、支架、螺栓孔、螺栓、预埋铁件及墙、板中0.3m2内的空洞所占面积，并考虑偏差值。

3.3.2　工程图纸以外的部位耗用

除工程图纸之外，施工现场还有一些使用混凝土的部位，如塔吊基础、临建地坪、停车场和临时路面等。当混凝土被用在这些部位，不论多少，都没有准确的数量，而计量时，按照施工图纸的量来计算，而必然产生偏差。建议，混凝土公司的司机、现场派驻的人员或施工单位的人员应在使用这些混凝土的发货单上注明大约几方和用于的相应部位，也就是说明混凝土的去向，施工单位的签收人员签字认可，这样便于追溯。

3.3.3　施工因素

工程实体的墙体、顶板等很多部位在浇筑后往往会出现跑模和涨模现象，这些部位的实际尺寸大于图纸尺寸，造成混凝土实际用量比按图纸计算的理论用量有所增加。施工单位计算方量的人员应了解施工中的详细情况，应以实际模板内体积计量。混凝土公司也可在出现亏方的反映后，派技术人员到施工现场实地观察模板或拆模后实体的外观，必要时实地测量，确认方量。这种情况在面积较大的部位，反映最为明显。尤其是堆场地面，由于底基层处理不平整或者上表面高出模板上沿，尽管相差的尺寸很小，但是，由于面积特别大，而致使体积相差较大。对于基础底板部位的混凝土体积，由于实际取土挖方面积往往会超出设计图纸标示量值，而表现出亏方现象。在浇注之前就应该实地测量，并计算体积。

3.3.4　施工现场损耗

施工单位在签收之后，不一定全部混凝土都准确地浇注到合同约定的部位，会有一些撒漏和浪费，造成一些现场损耗。诸如剪力墙、基础连梁等尺寸窄的部位，在浇注时很容易撒到模板以外，这些在计算混凝土方量时，也要计算在内。

4　结论及建议

（1）因为结算方法的区别，会产生一定的偏差，但在根本上并不存在明显的差异，而是计算有误。

（2）从可操作性和公平交易的角度考虑，建议以混凝土公司的发货单进行结算，在供应过程中，抽查一定数量车次的装载量（毛重－皮重），现场检测容重，换算方量。在偏差之外的部分再协商解决。

（3）在当前的管理水平下，预算定额中规定的偏差值不能满足实际需要。有统计数据表明：实际工程的偏差值接近5%，建议在修订时充分征求有关单位的意见。

（4）供需双方的管理水平有待提高。管理环节和控制措施应逐步完善，堵塞漏洞。技术人员应加强业务学习，规范操作，避免因为技术性的错误而引起不必要的纠纷。

（5）供需双方均应增强法律意识，通过合同明确约定。一旦发生亏方情况后，还应尽快解决，避免造成更大的损失。如：《天津市预拌混凝土买卖合同》[7]中规定：买受人如认为出卖人供货到现场浇筑的预拌混凝土的数量出现与交付验收混凝土送货单的数量有差异时，应当在收货后12小时内以书面方式向出卖人提出异议，并根据《预拌混凝土》（GB/T14902-2003）的有关规定协商解决；若双方协商不成，任何一方可书面通知对方解除合同，混凝土货款于10日内付清。买受人未在收货后12小时内以书面方式向出卖人提出异议，应视为买受人对送货数量无异议。

在供需双方合作之前，应充分考虑关于方量的确认问题，本着诚信合作的原则，共同为建设工程服务。一旦发生亏方的情况之后，应各自查找自身的影响因素，并予以消除，亏方问题自然迎刃而解。

参考文献

[1]GB50500-2003．建设工程工程量清单计价规范[S]

[2]交通部．沿海港口水工建筑工程定额．中国交通出版社，2004

[3]天津市建设管理委员会．天津市建筑工程预算基价．北京：中国建筑工业出版社，2004

[4]GB/T14902-2003．预拌混凝土[S]

[5]龙宇．混凝土表观密度对供货量结算亏赢方的影响分析[J].混凝土，2007（6）：80-83

[6]天津市工商行政管理*．天津市建设管理委员会．天津市预拌混凝土买卖合同[Z]，2006

（来源：《商品混凝土》2008）

注：本文是2008年的论文，有些标准没有更新

磅秤一把重多少斤？

磅秤是一种用来测量物体重量的工具，通常用于商业和家庭用途。磅秤的重量单位是磅，而斤是中国传统的重量单位。在中国，一斤等于0.5公斤，而在国际标准中，一磅等于0.45359237公斤。因此，磅秤一把重约为0.4536公斤，相当于约为1磅。需要注意的是，不同型号和材质的磅秤重量可能会有所不同，但一般来说，它们的重量都在1磅左右。

螺纹钢过磅价换算_螺纹钢过磅价换算今日价格、行情走势、最新报价

上午小幅推涨10元/吨市场贸易商多以持稳观望为主午后期螺延续高位，区域内部分贸易商多有挺价心态成交方面较前一日也有增加，需求有待进一步恢复综合来看，预计明日华南地区建筑钢材价格或延续小幅上涨样本说明：1、表列价格均为我的钢铁网当日最后一次网价；2、表列螺纹钢均为HRB400E材质Ф18-25mm价格；3、表列盘螺均为HRB400E材质Ф8-10mm价格；4、表列高线均为HPB300材质Ф8-10mm价格；5、区域价差为各地区主流钢厂网价换算为过磅价格的对比。

本周多数工地尚未完全复工，对需求恢复造成一定拖累市场贸易商多以稳价观望为主，目前钢价仍受低库存，高成本等因素的支撑但伴随本周电炉厂的陆续复产，供应端压力增大，后期需求实际恢复情况亟待验证综合来看，预计下周华南地区建筑钢材价格或延续弱稳为主样本说明：1、表列价格均为我的钢铁网当日最后一次网价；2、表列螺纹钢均为HRB400E材质Ф18-25mm价格；3、表列盘螺均为HRB400E材质Ф8-10mm价格；4、表列高线均为HPB300材质Ф8-10mm价格；5、区域价差为各地区主流钢厂网价换算为过磅价格的对比。

工地复工情况不及预期，需求恢复缓慢，因此商家多数也以观望为主，等待后市需求进一步回暖综合来看，预计明日华南地区建筑钢材价格或继续弱势调整样本说明：1、表列价格均为我的钢铁网当日最后一次网价；2、表列螺纹钢均为HRB400E材质Ф18-25mm价格；3、表列盘螺均为HRB400E材质Ф8-10mm价格；4、表列高线均为HPB300材质Ф8-10mm价格；5、区域价差为各地区主流钢厂网价换算为过磅价格的对比。

上午区域内部分电炉厂跌30元/吨，市场贸易商报价多数持稳午后期螺继续拉涨，下游采购量逐渐增多从我网数据来看，今年年后复工率不及往年，因此下游需求恢复缓慢但从近几日成交数据来看，市场交投氛围正在逐渐转好综合来看，预计明日华南地区建筑钢材价格或小幅震荡运行样本说明：1、表列价格均为我的钢铁网当日最后一次网价；2、表列螺纹钢均为HRB400E材质Ф18-25mm价格；3、表列盘螺均为HRB400E材质Ф8-10mm价格；4、表列高线均为HPB300材质Ф8-10mm价格；5、区域价差为各地区主流钢厂网价换算为过磅价格的对比。

今日为元宵节后第一天，区域内工地开工情况相对上周有所增加部分贸易商表示成交有所好转同时本周电炉厂集中复产，产量方面或有所回升，造成一定出货压力综合来看，预计明日华南地区建筑钢材价格或继续偏弱运行样本说明：1、表列价格均为我的钢铁网当日最后一次网价；2、表列螺纹钢均为HRB400E材质Ф18-25mm价格；3、表列盘螺均为HRB400E材质Ф8-10mm价格；4、表列高线均为HPB300材质Ф8-10mm价格；5、区域价差为各地区主流钢厂网价换算为过磅价格的对比。

综合当前市场各方面因素，预计下周华南地区建筑钢材价格或将震荡偏弱样本说明：1、表列价格均为我的钢铁网当日最后一次网价；2、表列螺纹钢均为HRB400E材质Ф18-25mm价格；3、表列盘螺均为HRB400E材质Ф8-10mm价格；4、表列高线均为HPB300材质Ф8-10mm价格；5、区域价差为各地区主流钢厂网价换算为过磅价格的对比。

考虑到当前需求尚未完全启动，预计明日华南地区建筑钢材价格或将弱稳运行样本说明：1、表列价格均为我的钢铁网当日最后一次网价；2、表列螺纹钢均为HRB400E材质Ф18-25mm价格；3、表列盘螺均为HRB400E材质Ф8-10mm价格；4、表列高线均为HPB300材质Ф8-10mm价格；5、区域价差为各地区主流钢厂网价换算为过磅价格的对比。

综合当前市场各方面因素，预计明日华南地区建筑钢材价格或将盘整偏弱样本说明：1、表列价格均为我的钢铁网当日最后一次网价；2、表列螺纹钢均为HRB400E材质Ф18-25mm价格；3、表列盘螺均为HRB400E材质Ф8-10mm价格；4、表列高线均为HPB300材质Ф8-10mm价格；5、区域价差为各地区主流钢厂网价换算为过磅价格的对比。

考虑到当前钢厂成本偏高综合，基本面对价格仍有支撑，预计明日华南地区建筑钢材价格或将以稳为主样本说明：1、表列价格均为我的钢铁网当日最后一次网价；2、表列螺纹钢均为HRB400E材质Ф18-25mm价格；3、表列盘螺均为HRB400E材质Ф8-10mm价格；4、表列高线均为HPB300材质Ф8-10mm价格；5、区域价差为各地区主流钢厂网价换算为过磅价格的对比。

综合来看，预计明日华南地区建筑钢材价格或将震荡趋强样本说明：1、表列价格均为我的钢铁网当日最后一次网价；2、表列螺纹钢均为HRB400E材质Ф18-25mm价格；3、表列盘螺均为HRB400E材质Ф8-10mm价格；4、表列高线均为HPB300材质Ф8-10mm价格；5、区域价差为各地区主流钢厂网价换算为过磅价格的对比。

综合当前市场各方面因素，午后期螺震荡走弱，预计明日华南地区建筑钢材价格或将小幅盘整样本说明：1、表列价格均为我的钢铁网当日最后一次网价；2、表列螺纹钢均为HRB400E材质Ф18-25mm价格；3、表列盘螺均为HRB400E材质Ф8-10mm价格；4、表列高线均为HPB300材质Ф8-10mm价格；5、区域价差为各地区主流钢厂网价换算为过磅价格的对比。

综合来看，预计明日华南地区建筑钢材价格或将盘整运行样本说明：1、表列价格均为我的钢铁网当日最后一次网价；2、表列螺纹钢均为HRB400E材质Ф18-25mm价格；3、表列盘螺均为HRB400E材质Ф8-10mm价格；4、表列高线均为HPB300材质Ф8-10mm价格；5、区域价差为各地区主流钢厂网价换算为过磅价格的对比。

综合来看，预计明日华南地区建筑钢材价格或延续稳定运行样本说明：1、表列价格均为我的钢铁网当日最后一次网价；2、表列螺纹钢均为HRB400E材质Ф18-25mm价格；3、表列盘螺均为HRB400E材质Ф8-10mm价格；4、表列高线均为HPB300材质Ф8-10mm价格；5、区域价差为各地区主流钢厂网价换算为过磅价格的对比。

贸易商多数放假返乡综合来看，预计明日华南地区建筑钢材或平稳过渡样本说明：1、表列价格均为我的钢铁网当日最后一次网价；2、表列螺纹钢均为HRB400E材质Ф18-25mm价格；3、表列盘螺均为HRB400E材质Ф8-10mm价格；4、表列高线均为HPB300材质Ф8-10mm价格；5、区域价差为各地区主流钢厂网价换算为过磅价格的对比。

综上预计，明日华南地区建筑钢材价格或继续盘整为主样本说明：1、表列价格均为我的钢铁网当日最后一次网价；2、表列螺纹钢均为HRB400E材质Ф18-25mm价格；3、表列盘螺均为HRB400E材质Ф8-10mm价格；4、表列高线均为HPB300材质Ф8-10mm价格；5、区域价差为各地区主流钢厂网价换算为过磅价格的对比。

价格方面小幅推涨10-20元/吨广州地区受雨水影响，成交较差，相比昨日有所收窄综合来看，预计明日华南地区建筑钢材价格或震荡偏弱样本说明：1、表列价格均为我的钢铁网当日最后一次网价；2、表列螺纹钢均为HRB400E材质Ф18-25mm价格；3、表列盘螺均为HRB400E材质Ф8-10mm价格；4、表列高线均为HPB300材质Ф8-10mm价格；5、区域价差为各地区主流钢厂网价换算为过磅价格的对比。

区域内民营钢厂多数下调20-30元/吨短期内部分地区或受到雨水天气困扰，刚需成交不畅综合来看，预计明日华南地区建筑钢材价格或延续弱势样本说明：1、表列价格均为我的钢铁网当日最后一次网价；2、表列螺纹钢均为HRB400E材质Ф18-25mm价格；3、表列盘螺均为HRB400E材质Ф8-10mm价格；4、表列高线均为HPB300材质Ф8-10mm价格；5、区域价差为各地区主流钢厂网价换算为过磅价格的对比。

早盘部分电炉厂有小幅推涨，但市场接受度一般天气方面，广州区域近期有连日雨水天干扰，叠加疫情因素或对出货产生较大影响综合来看，预计明日华南市场建筑钢材价格或将震荡偏弱运行样本说明：1、表列价格均为我的钢铁网当日最后一次网价；2、表列螺纹钢均为HRB400E材质Ф18-25mm价格；3、表列盘螺均为HRB400E材质Ф8-10mm价格；4、表列高线均为HPB300材质Ф8-10mm价格；5、区域价差为各地区主流钢厂网价换算为过磅价格的对比。

随着午后期螺逐渐拉升，区域内部分贸易商有小幅推涨10元/吨，但市场接受度较低，出货不畅后部分资源有小幅暗降近期广东省内疫情仍不容乐观，又伴随有雨水天气，对出货影响较大综合来看，预计下周华南区域建筑钢材价格或延续震荡走势样本说明：1、表列价格均为我的钢铁网当日最后一次网价；2、表列螺纹钢均为HRB400E材质Ф18-25mm价格；3、表列盘螺均为HRB400E材质Ф8-10mm价格；4、表列高线均为HPB300材质Ф8-10mm价格；5、区域价差为各地区主流钢厂网价换算为过磅价格的对比。

区域贸易商报价多有跟跌，部分资源暗降以求出货据上周库存数据显示，持续的低位库存已有小幅累积趋势此外，广东省内疫情多发，成交方面多受此影响综合目前市场多方面因素，预计明日华南市场建筑钢材价格或将震荡趋弱运行样本说明：1、表列价格均为我的钢铁网当日最后一次网价；2、表列螺纹钢均为HRB400E材质Ф18-25mm价格；3、表列盘螺均为HRB400E材质Ф8-10mm价格；4、表列高线均为HPB300材质Ф8-10mm价格；5、区域价差为各地区主流钢厂网价换算为过磅价格的对比。