5735空难原因(东方航空客机MU5735坠毁，还搜索不到遇难者，是何原因？)

东方航空客机MU5735坠毁，还搜索不到遇难者，是何原因？

有两种可能:第一种有些人可能随着机头深插入泥土里。第二种在飞机撞击地面之前所有人都已经被甩到的山上。

3.21东航MU5735客机坠毁事件舆情研究报告_舆情分析报告_蚁坊软件

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（图源：新华网客户端）

事件简介：2022年3月21日14时38分许，一架东航波音737-800客机在广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村神塘表附近山林坠毁，并引发山火。MU5735原计划于3月21日13时10分在昆明长水机场起飞，14时52分到达广州白云国际机场。2022年3月21日，民航*表示已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。该空难发生之后，习近平对东航客机坠毁作出重要指示，要求全力组织搜救，妥善处置善后，加强民航安全隐患排查，确保航空运行绝对安全。随后各方援救力量进入飞机失事地点，彻夜展开搜寻和援救工作。3月22日晚上9时，国家应急处置指挥部在广西梧州举行新闻发布会。发布东航客机坠毁事件的相关调查进展，并回答社会各界所关切的相关问题，就人员搜救结果、事故原因、黑匣子搜寻、家属救助等问题展开了回应。3月23日，记者从新闻发布会上获悉，东方航空公司MU5735航班的一部黑匣子被发现。3月23日晚9时，国家应急处置指挥部举行第三场新闻发布会，会上通报了救援现场发现部分飞机残骸和人体组织碎片、已发现黑匣子初步判定为驾驶舱语音记录器等情况。

研究概述：空难事件虽然是发生概率极低的突发性公共事件，但由于其带来的危害和巨大的生命伤亡，往往会形成强大的社会关注度。在网络环境中必将生成重大的网络舆情，形成复杂的舆论态势。尤其是面对如此重大的空难事件，灾难事件下公众对事件信息的迫切追问，应急搜救工作下的舆论注视，多传播主体之下生成的繁复信息，传播伦理面临多重考验，不可控的传播失范现象频发，全网负面社会心态的疏解，网络舆论的关切回应等内容都汇聚到这一社会性灾难事件的网络舆情之中，加剧了该事件的舆情复杂程度。本文依托于蚁坊软件全网舆情监测系统对该空难事件基本网络舆情态势进行大数据分析，在此基础上着重分析该事件网络传播所呈现出来的特征，包括媒体力量的介入、主流媒体的传播议题、民间话语传播、传播失范现象、传播伦理思考等方面。对这些传播特征之下的网络舆论进行研究，呈现网络舆论中的相关负面问题，在进行舆论反思的基础上提出相关引导策略，以期总结重大空难事件的舆情传播规律。

一、3.21东航MU5735客机坠毁事件网络舆情概况

1、网络舆情热度演化周期分析

3.21空难事件自发生至今舆情传播热度始终保持在较高的态势，热度值体量巨大。舆情热度演化呈现出多起伏的状态，舆情传播周期长。根据舆情热度演化趋势，大体将其分为以下几个阶段：

（1）爆发阶段：突发性空难事件引爆舆情热度，关注度强势汇聚

从上图热度走势中可以看出，该事件的网络舆情呈现出发生即爆发的状态。3月21日下午，网络上开始出现关注MU5735的信息，@FATIII发布“我们正在关注MU5735，暂时未能确定最新情况”；@航空物语发布消息称“飞常准已经把MU5735状态改为‘失联’。另据消息，飞机上乘客超过100位”。随后官方确认一客机在广西藤县发生事故，各大媒体纷纷报道了此事件。紧接着客机以及乘客数量等信息被及时报道，该事件的传播热度即时达到峰值，引爆网络舆情，全网的关注热度强势汇集。

（2）蔓延阶段：救援情况家属信息及民间分析推动舆情热度延展

客机失事的信息被确认之后，后续搜救工作成了全网关注的焦点。各方援救力量紧急启动，进行彻夜搜救。3月22日，相关媒体进入事故发生地进行直播报道，现场基本情况被披露，撞击地点以及飞机残骸等搜救情况深受网民关注。事故中乘客的家属安抚情况、部分失事乘客的相关信息也在网络中曝光，牵动了亿万网友们的心。除了援救情况、失事乘客及家属情况之外，网民们对于此次空难事故的猜想分析，如发生原因、可能出现的结*等内容也在网络中不断生成，这些信息的传播推动舆情热度不断蔓延。

（3）回落阶段：官方发布会权威全面回应及后续进展观望下热度回落

3月22日晚上9时，国家应急处置指挥部召开第一场新闻发布会，对搜救结果、事故原因、黑匣子搜寻、家属救助等问题展开了回应，从回应内容来看，搜救以及调查并未有实质性的进展。3月23日上午，因下雨搜救暂缓。对于后续进展公众保持观望和等待，在这个过程中，舆情热度也呈现出下落的状态。相较前两日的趋势，热度值处于较低的状态。

（4）回升阶段：黑匣子被发现及援救结果再次引爆全网关注度

3月23日下午，坠毁飞机的一个黑匣子被找到，这则消息迅速被媒体报道，黑匣子的找到成为解密此次坠机事故原因的出口，舆情热度迅速回升，再次处于急速攀升的状态。晚间新闻发布会的召开，官方通报在现场发现人体组织碎片等信息，官方的通报再一次强化了公众的悲痛情绪，意味着最坏的结果可能被证实。看到坠机原因可能浮出水面的曙光与对失事乘客的悲痛悼念交织在一起，舆情热度再次强势回温。

对于这起社会性空难事件，全网内的信息铺天盖地的传播。具体到信息传播平台来看，社交网络无疑成为最大的信息传播平台，社交网络内的互动传播充分展现出网民对于这场空难的关注度。而社交网络中的信息传播，也在一定程度上加剧了碎片化信息的流传，甚至是网络谣言的扩散。除了社交媒体之外，短视频平台内的视频传播占比位居第二，飞机失事下降的视频、现场搜救的视频等更直观的让网民了解到相关信息。除此之外，各大app、新闻客户端内关于这场空难的信息传播也较为积极。

二、3.21东航MU5735客机坠毁事件媒体传播议题分析及传播失范现象

MU5735客机坠毁作为一起震惊全国甚至是世界的空难事件，深受瞩目。各大传播主体纷纷介入传播，新闻媒体尤其是主流媒体展现出强大的传播力量。这也在一定程度上表明，在重大公共事件中，新闻媒体传播力量仍旧占据主导地位。但是，由于传播主体众多且参差不齐，灾难事件下也出现了不少传播失范的现象。同时也产生了对灾难报道中新闻传播伦理的新讨论。

1、主流媒体的媒体力量呈现及传播议题分析

由于此次参与传播的媒体众多繁杂，为了分析的便捷性以及有效性，将主流媒体的新闻报道作为分析重点。首先从主流媒体的传播力量来看，当前所有的主流媒体都进行了及时全面的跟踪报道，充分展现出主流媒体在重大灾难面前的传播影响力。其次从传播议题来看，议题内容涵盖多个方面，但是不同传播议题所占比例存在较大差异。以人民日报为例，截至目前，人民日报报道议题中占比最高的为现场援救情况，其次是新闻发布会上的情况通报，再者黑匣子被找到时基本情况，除此之外，家属情况、事件最新情况汇总、相关问答等也得到了一定的传播，但是总体上占比较小。

2、灾难之下形成祈福话语传播及细节隐私信息的挖掘

对于这起重大灾难，面对那么多无辜生命的不幸遭遇，全网内形成了覆盖面极广的祈福话语传播。这些信息的传播者主要来自于普通的网民，展现出网民们普遍的同情和悲痛情绪。难以置信的灾难之下，释放出祈祷平安、渴望奇迹的话语传播。除此之外，一些自媒体注重于对空难之下失事者及其家属的相关信息进行挖掘，并传播于网络之中。这些信息的挖掘在引发关注度的同时，也遭遇了不少网友们的抨击。

3、网络环境下灾难事件传播失范易发，传播伦理引发讨论

（1）谣言传播。在此次空难事件中出现了不少谣言信息的传播，据相关谣言汇总来看，客机引发山火的视频、客机坠毁第一视角影像、东航百亿亏损压缩飞机维修费、某公司7名董事都在飞机上、坠机预言、坠机原因、杨丽萍经纪人是唯一没有登记的乘客等信息都为虚假信息。这些网络谣言的滋生搅动着整个事件的信息传播，强化了公众焦虑，加剧了公众愤怒情绪。恶意传播虚假信息，在空难事件之下制造网络谣言，是部分传播者传播失范的重要表现。

（2）灾难营销恶意解读。在空难发生之初，山西某地产开发公司、某公众号借机打广告推销产品等借助空难的热度，进行灾难营销，打破了灾难面前的人性底线。对此，主流媒体及时抨击，表明悲剧面前，请守住人性底线，秉持人文关怀，莫要消费灾难，不要为了流量而把悲剧当做营销工具，否则将被消费者唾弃。社交平台也及时处置调侃灾难的相关账号。网络中“不要为了流量营销悲剧”、“请为MU5735守住人性底线”等话题不断生成。除了灾难营销之外，对于这场空难的发生，网络中也出现了一些耸人听闻的论调，将此次空难灵异化、神秘化。

（3）是否采访遇难者家属的新闻伦理讨论。我们在网络中看到了一些媒体对遇难者家属的采访，对遇难者家属进行采访是否合适，是否会造成二次伤害，是否具备灾难报道应该有的人文关怀。对于这一问题，网络中形成了新的讨论。尤其是在冰点周刊发布了一篇题为《我愿意讲述：姐姐姐夫都在那架飞机上，还有1岁半的外甥女》的文章后，这篇文章的发布引发了很多关注的同时，新闻伦理也形成了一定的讨论。新闻传播领域内的部分学者指出这也是对真相的一种抵达。但仍要注意度的把握。

三、3.21东航MU5735客机坠毁事件网络舆论聚焦及存在的问题

1、坠机事件舆论讨论聚焦及网络情绪呈现

该事件下网络舆论的聚焦也是多方面的，由于该事件强烈的悲剧性，空难之下的悲痛情感的释放占据了最高的比例，形成了一股强大的舆论悲情力量；聚焦搜救过程及搜救结果舆论占比位居第二，在聚焦搜救的舆论讨论中，除了对现场情况的讨论之外，还表达了对援救人员尤其是消防员的敬意，对附近提供、运输物资的村民表达感谢；追问空难发生的原因位居第三，对于这起空难为何发生，民间舆论场内形成了多种讨论，对相关因素进行积极追问；关注家属相关情况位居第四，除了对家属基本信息的关注之外，更多的是表达了对家属的同情和关怀；解读可能出现的结*位居第五，空难后人员幸存的可能性，可能呈现的相关画面等都在一些社交媒体上形成了舆论解读。

透过舆论聚焦的内容，我们可以感受到这起空难之下全网的情绪涌动，这种情绪带有强大的负面性，以悲痛为主导，同时饱含着深切的同情和心疼。这也在一定程度上表明，空难事件下如何疏导公众负面情绪无疑是值得重视的问题。

全网沉痛情绪的表达实质上是一种舆论善意的释放，是基于人类共同情感的共情机制所触发。舆论善意高覆盖之下，我们也可以看到一些恶劣的言论产生，这些言论充斥着调侃、娱乐化的色彩。这些负面舆论小范围内的横生加剧了舆论冲突，形成了舆论对立。另外，针对航空公司的舆论质疑也存在于网络之下，空难发生原因的不实猜测也加剧了舆论中的不安色彩。

对于这起空难事件所形成的重大网络舆情，绕不开的问题在于相关方面如何回应舆论关切。总体来看，截至目前针对此事件召开了四次新闻发布会，但是在第一次发布会之后，形成了并未切实回应公众舆论关切的网民意见，引发了不少网民的不满和质疑，并在一定程度上强化了负面舆论。这证明了重大灾难事件之下，应该加强对网络舆论的重视，作出对舆论关切切实有效的回应尤为重要。随后的三次新闻发布会的召开，在回应舆论关切方面逐渐向好，在一定程度上消解了舆论压力。

4、民间舆论场内舆论话题多元复杂，负面舆论引导有待于强化

相比于官方舆论场，民间舆论场域内的舆论话题更为复杂多元。尤其是面对如此重大的灾难事件，民间舆论场内滋生的负面舆论较多。如上述分析中提到了谣言带来的舆论关注、恶意解读带来的舆论愤慨、强烈沉痛情绪之下的高度压抑、细节隐私过分挖掘带来的猎奇舆论等，这些负面舆论在民间舆论场内生成扩散带来了严重的不良影响。因此，应该强化对负面舆论的正向引导，通过强烈的抨击纠正舆论偏差，匡正舆论价值观。

对于重大社会性空难事件的网络舆情而言，舆情涉及的方面有一定的共性。多是为围绕着应急援救、原因调查、家属安抚、网络社会心态、舆论关切的回应等多方面展开的。但是由于事件强大的影响力，加之网络传播环境的复杂性，这几方面的网络舆情在生成演化过程中往往会带来一些不可控的问题。如此次事件中的灾难营销、谣言滋生、对家属悲痛的过度入侵、现场细节的骇人描述等，这加剧了事件舆情的复杂性，使原本就已不稳定的舆论秩序进一步恶化，冲击了灾难之下应该秉持的人文关怀的原则。因此，透过对这起空难事件网络舆情的规律总结，作出以下舆情研判思考。

第一，要从宏观方面把握舆情可能涉及的方面，即灾难事件中网络舆情的共性，并基于此做好传播议题的设置；第二，立足于网络传播环境的复杂性，防范可能出现的各种传播失范行为，事前做好预防工作，事后加大治理处罚；第三，及时对各方负面情绪进行有效引导，加强对网络社会负面心态的风险感知；第四，强化灾难事件下人文关怀的养成，坚守新闻传播伦理，提升公众媒介素养；第五，及时主动精准权威回应社会关切，避免负面舆情的恶化以及次生舆情的生成。

南航空难原因2022年

查询到2022年3月21日南航坠机原因：可能是飞机的尾翼升降舵因某种故障卡死，导致机头向下俯冲，飞行员无力改平，从而酿成灾难，这可能是目前所有怀疑中较为让人信服的。

藤县空难为什么不公布消息了

找不到遇难者。目前已经找到了失事飞埋闭码机的残骸和碎片，但是并没有找到遇难者的任何东西，只要搜寻还没有结束，对机组人员，乘客弯哪救援以及尸体搜寻工作就不会停止，但是不会再公布任何消息。空难指飞机等在飞行中发生故障，遭遇自然灾害或其他意外事故所造成的灾难，指态尘由于不可抗拒的原因或人为因素造成的飞机失事，并由此带来灾难性的人员伤亡和财产损失。

东航MU5735坠毁原因，两个黑匣子已经全部找到 — 1号百科网

说起东航MU5735空难事件，其实就发生在不久前的3月份，这架载有132人的波音737客机于3月21日的时候在广西发生了空难，整架飞机几乎垂直降落地面，整机132人无一人生还。那么东航MU5735坠毁原因是什么呢？其实目前还不清楚，但是2个记录数据的黑匣子已经全部找到了。

1、其实现在两个黑匣子都已经被找到，也就是说解开坠毁原因只是时间问题了。那么我们不妨来简单分析一下东航MU5735的坠毁原因吧。首先要说明的是，大部分分析都是笔者的主观想法。其实导致飞机俯冲的原因可能会有很多，但仔细分类的话，其实都可以分为两类：人为和故障。

2、首先是人为，其实这点完全是可以排除掉的。根据东航公布的实时数据显示，飞机在第一次出现大幅度失速跌落之后，曾经在半空中有过一次明显的拉升，但紧接着又往下坠落，造成了这个惨案。尽管惨案最后还是发生了，但是飞行员也曾为飞机上所有人的生命付出过努力。

3、至于机械故障，其实最有可能出现故障的地方就是升降舵。在2000年发生的261号空难，也是因为升降舵出现了问题而导致垂直俯冲坠机。升降舵出现问题则主要是因为：1、维修保养没有正确操作；2、维修的检测仪器不合规导致漏检。

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MU5735空难原因，岂能用排除法？

经调查，当班飞行机组、客舱机组和维修放行人员资质符合要求；

事故航空器适航证件有效，飞机最近一次A检（31A）及最近1次C检（3C）未超出维修方案规定的检查时限，当天航前和短停放行无故障报告，无故障保留；

机上无申报为危险品的货物；

此次飞行涉及的航路沿途导航和监视设施、设备未见异常，无危险天气预报；