重庆三元催化回收价格表(1斤三元催化多少钱？)

1斤三元催化多少钱？

汽车上的废旧三元催化器，具体多少钱一斤并不统一，一般在回收三元催化器的时候，都是按照大小、型号来开价的，普通的小型三元催化器，大概价格是300-600元左右，大型三元催化器收价较高，大概是在1000-4000元左右。

汽车维护与保养入门（2）

发动机进气系统主要由空气滤清器、进气软管（进气总管）、节气门体和进气歧管组件组成。如图2-1-1所示。

发动机进气系统将发动机吸入的空气进行过滤后，按照发动机负荷的不同向发动机提供清洁空气，发动机负荷越大，进气系统提供的空气就越多、发动机负荷越小，进气系统提供的空气就越少。当发动机进气系统发生阻塞时，必然会导致发动机由于进气不畅而发生动力不足；当发动机进气系统发生泄漏时，会对发动机怠速运行产生较大影响，导致发动机怠速不稳或怠速偏高，如果发动机运行时有以上症状，要仔细检查发动机进气系统。

空气滤清器是用来对吸入发动机的空气执行净化的装置，可以清除空气中的杂质并减小进气噪声。空气中含有灰尘和杂质，如果不经过滤和净化就直接进入发动机，就会和发动机机油混合形成有研磨作用的油膜，导致发动机发生严重磨损，缩短发动机的使用寿命。如果空气滤清器的滤芯被灰尘堵塞，就会导致发动机进气阻力增加，使发动机进气量减少，从而使发动机输出功率下降和燃油经济性变差。

油浴式空气滤清器的构造如图2-1-2所示，由滤清器盖、滤芯和外壳组成，在壳体底部，存储有发动机机油，当含有灰尘的空气进入后，空气中的灰尘被滤清器底部的机油粘附，空气再经滤芯过滤后即可变为洁净的空气输送给发动机，如图2-1-3所示。

对油浴式空气滤清器进行清洗时，要按照图2-1-4所示，先用煤油将滤清器滤芯和壳体清洁干净，然后将滤清器壳体放置在水平的工作台上，加注清洁的发动机机油至合适高度；将滤芯放置在托盘中用清洁的发动机机油浸泡清洁。

纸滤芯式空气滤清器的构造如图2-1-5所示，纸质滤芯分为2种，一种是干式滤芯，这种滤芯采用表面面积较大的滤纸或无纺布经多次折叠制成，一种是湿式滤芯，即在滤芯上涂覆有一层粘油，从而对灰尘有更好的吸附作用。干式滤芯使用一段时间变得脏污后，可以用压缩空气将沉积在滤芯中的灰尘清理干净后继续使用，如图2-1-6所示；但湿式滤芯只能定期更换。

对纸质滤芯进行检查时可使用发动机空气滤清器滤芯测试器执行检查作业。发动机空气滤清器滤芯测试器是一种专门用来测试发动机空气滤清器中滤纸元件阻塞程度的测试工具，测试器的工作原理是：用滤纸元件被堵塞的程度改变吸进空气量，并用指针将此变化量标示在刻度板上。

发动机空气滤清器滤芯测试器的构造如图2-1-7所示，测试器由排风扇电动机及带有刻度板（图2-1-8）的排风导管组成，导管内安装有调节空气量的节流阀。按照图示位置将发动机空气滤清器的滤纸放置在盖子下方，然后开启开关使电动机运行，滤纸即可吸入排风扇的空气，并由导管排放出去，由于空气的流量和滤纸的阻塞程度成比例，因此节流阀能够随着空气流量的多少而相应动作，与节流阀直接连接的指针摆动并标示在刻度板上，最后再与新的滤纸元件摆动量比较，即可判断滤纸阻塞的程度。

表2-1-1发动机空气滤清器纸质滤芯测试器使用方法

调整风量，使刻度板上的指针能在设定位置摆动

把新滤纸元件取下，换上测试滤纸元件，读取指针刻度位置

离心式空气滤清器的构造如图2-1-9所示，空气流入后，滤清器内的翅片产生气涡离心力，灰尘由于离心力的作用落入积尘箱，空气再经过滤芯过滤后送往进气歧管。

检查离心式空气滤清器时，应每隔一定的行驶里程查看积尘箱内的积尘情况，及时将积尘清理干净并及时更换滤芯。

节气门由车内的加速踏板和节气门拉索协同控制，是用来调节发动机可燃混合气气量的，踩下加速踏板，节气门拉索带动节气门，使节气门开度增大，吸入的可燃混合气增加，发动机输出功率也随之增加。如图2-1-10所示。

检查节气门体时，应注意观察节气门体的阀片是否脏污，如果积碳沉积严重，会导致进气门发生卡滞，使发动机进气不良，发现节气门脏污后，要使用清洁剂进行清洗。操作步骤参见表2-1-2。

断开节气门位置传感器线束连接器，按照图2-1-11所示，拆下固定节气门的螺栓，拆下节气门

检查节气门体阀片是否有积碳等脏污沉积，如图2-1-12所示

用清洗剂喷涂清洗，如图2-1-13所示，然后用干净的布擦拭干净，如图2-1-14所示

重新安装节气门，连接好进气位置传感器线束连接器

查阅维修手册，如果需要执行匹配操作，按照维修手册上的匹配步骤执行相关操作

节气门拉索连接加速踏板和节气门体，在车辆维护中，要检查节气门拉索的自由行程，对拉索进行润滑，如果发现拉索磨损、破裂，要及时予以更换。以本田雅阁2.4L轿车为例，该车节气门拉索的检查方法如表2-1-3和表2-1-4。

按照图2-1-15所示，检查节气门连杆处的节气门拉索自由行程，规范范围应为10~12mm

如果测量时发现自由行程不符合规范范围，则参照图2-1-15，松开拉索锁紧螺母，转动调节螺母，将拉索调节到规范范围，然后将锁紧螺母拧紧

检查节气门拉索调节结果：当彻底踩下加速踏板时，节气门应完全开启；当松开加速踏板时，节气门应返回怠速位置

参照图2-1-16，完全松开节气门，然后从节气门连杆（图2-1-16中的B）上拆下节气门拉索（图2-1-16中的A），并在图中所示部位涂抹润滑剂

参照图2-1-17，从加速踏板（图2-1-17中的B）上拆下节气门拉索（图2-1-25中的A）

维护发动机进气系统管路时，主要检查进气管路是否脏污，管路是否连接牢固，管路接头处的卡箍是否紧固，然后检查发动机进气系统是否泄漏。

真空表如图2-1-18所示，是由表头、各种规格的连接管和软管组成的。真空表表头内安装有波登管、游丝等，当真空（负压）进入表头内弯管时，弯管会更加弯曲，通过杠杆和齿轮机构带动真空表指针动作，在表盘上指示出真空度的大小。软管的一头固定在表头上，另一头连接在发动机节气门后方的进气管专用接头上。

真空表是用来检测汽车发动机进气歧管入口处产生的负压，即进气管真空度的测量工具。通过对发动机进气歧管真空度的变化进行观察进而判断发动机机械部分的工作状况。真空测试在汽车维修中非常重要，它不需要拆卸火花塞或检查气缸压力即可反映出气缸压力的状况。进气管真空度是指进气管内的进气压力与外界大气压力之间的差值。汽车发动机进气管的真空度是随着发动机进气管密封性和气缸密封性的变化而变化的，因此在维修作业中，在确认进气管密封性良好的情况下，可以利用真空表检测到的进气管真空度来表征发动机气缸的密封性。检测进气管真空度，一般是在发动机处于怠速运行条件下执行，因为发动机工作正常时，其进气管真空度一般为一较为稳定的数值，同时在怠速运行条件下，进气管真空度高，因此对因进气管、气缸密封性不良导致的真空度下降较为敏感。

使用真空表测量发动机起动时的真空度，可按表2-1-5的操作步骤执行。

按照图2-1-19所示，将真空表软管连接至发动机节气门后方的进气管专用接头上

检查发动机起动时的进气真空度，在正常情况下，节气门完全关闭时，指针应稳定在2~5inHg，如图2-1-20所示。如果指针跳动不稳，则说明进气歧管有可能漏气；如果测量值过低，则说明进气系统真空泄漏

起动发动机怠速运行，检查发动机怠速运行时的进气真空度，如图2-1-21所示。正常情况下，怠速运行时真空度应在15~22inHg；如果数值过低，则说明进气系统可能有漏气；如果指针快速摆动，则说明进气歧管可能漏气

检查进气歧管时，如果发现歧管有裂纹或结合面损坏，应更换进气歧管。以本田飞度轿车为例，该车发动机进气歧管部件参见图2-1-22。拆装操作步骤参见表2-1-6。

按照图2-1-23所示，拆下线束托架安装螺栓，将线束托架拆下

发动机运行时，燃油和空气组合而成的混合气在气缸燃烧后形成废气，发动机排气系统的作用就是汇集各个气缸的废气，降低废气的温度和压力，消除废气中残余的火星，减小排气噪音，将废气顺利地排放出去，典型的发动机排气系统的主要组成部件包括排气歧管、三元催化反应器、排气管和消声器。如图2-2-1所示。

排气歧管的功能是把各个气缸排出的废气收集起来并以最小的阻力将废气通过排气管排出，排气歧管在设计时应使各个气缸排出的废气互不干扰，为了尽可能减小排气阻力，排气歧管一般采用不锈钢等材料制成，内壁非常光滑，如图2-2-2所示。

由于限制汽车排放的法规要求日益严格，目前在几乎所有的汽油发动机车辆上都装有三元催化反应器，用来对车辆排气中的有害物质进行氧化还原，从而达到排放限定要求。催化反应器上有很多小孔，在内表面上涂覆有铂铑系列催化剂，可以通过氧化反应将车辆排放的一氧化碳氧化为二氧化碳；将碳氢化合物氧化为水；将氧化氮还原成为氮气，从而使这3种对环境有害的物质转换为对环境无害的物质，降低了汽车尾气对环境的污染。三元催化反应器的结构参见图2-2-3。

如果发动机气缸内燃烧做功产生的废气直接从气缸排放到空气中，废气就会快速膨胀导致发出巨大的爆破噪音，因此在排气总管后安装了消声器，既能允许发动机排气气流通过，又能有效地降低发动机排气噪音。消声器使废气逐渐膨胀冷却来减少噪音。如图2-2-4所示。

排气歧管与气缸体的连接必须紧密，不能发生漏气故障；如果发现密封垫损坏导致漏气，应及时更换；如果发现排气歧管有裂纹或损伤，应立即更换新的排气歧管并换装新的密封垫。

排气歧管的拆卸更换方法（以美国悍马H3轿车为例）：

（1）按照图2-2-5所示，拆下排气歧管固定螺栓，将排气歧管拆下。

（2）按照图2-2-6所示，拆下排气歧管密封垫。将密封垫废弃

（3）拆下排气歧管后，将排气歧管清洁干净，检查排气歧管是否有裂纹或损伤。

（4）按照图2-2-7所示，用平尺和测隙规检查排气歧管的安装面是否平直。如果测量值超过维修极限，应更换排气歧管。

（5）把排气歧管螺栓的螺纹孔清理干净，涂抹螺纹胶。

（7）把排气歧管放置到气缸盖处，按照图2-2-8所示的螺栓紧固顺序，用扭矩扳手把排气歧管固定螺栓紧固至20N·m。

在车辆维护中，要仔细查看三元催化反应器的表面是否有凹陷、刮擦，如果有，说明反应器内的载体有可能受到损伤，应及时检修或更换。检查反应器外壳上是否有褐色或紫色斑点，检查反应器防护罩中央部位是否有明显的暗灰色斑点，如果有，说明催化反应器曾经处于过热工作状态，需要执行进一步的检查。

可以使用手电对三元催化反应器内的催化剂执行目测检查，如图2-2-9所示，如果发现催化剂已经堵塞、融化或开裂，则更换三元催化反应器。

三元催化反应器在正常工作状态会因氧化反应产生大量的反应热，维修人员可通过测量三元催化反应器进口温度和出口温度，进行温差对比来判断三元催化反应器工作是否正常。操作步骤参见表2-2-1。

用举升机举升车辆，用数字式温度计（如图2-2-10所示）在催化反应器进口处和催化反应器出口处测量，测量时测温计距离被测点不要超过50mm

对比测量的温度值，三元催化反应器出口温度应至少高于进口温度10~15%

维护时应使用钢丝刷和钝口刮刀将排气管内的积炭和胶质清除干净，然后用压缩空气吹净。维护中如果发现排气管有裂纹、缺口，应予以焊接修整。然后用排气背压测试表测试发动机排气背压，检查发动机排气系统是否存在堵塞。排气背压测试表是用来测试发动机排气背压，从而判断发动机排气系统是否发生堵塞的测量工具。如图2-2-11所示。使用排气背压测试表检查排气管的操作方法参见表2-2-2。

参见图2-2-12，把氧传感器适配器安装到排气背压测试表的一端

起动发动机怠速运行，使发动机达到正常工作温度，查看排气背压测试表的测量值，如果排气系统正常，测量值不应超过1.25psi

如果测量值高于1.25psi，则说明发动机排气系统堵塞，应立即停止测试，彻底检查发动机排气系统，清除堵塞

如果测量值没有超过1.25psi，则踩下发动机加速踏板，使发动机转速提高到2500rpm，再次查看排气背压测试表的测量值，测量值不应高于3psi。如果测量值高于3psi，则说明发动机排气系统堵塞，应彻底检查发动机排气系统，清除堵塞

燃油系统一般由燃油箱、燃油管路、电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、燃油分配管及喷油器等部件组成，如图2-3-1所示。

维护作业时要仔细检查燃油系统的管路和软管及连接接头是否有破损、泄漏、老化的迹象，如果有，应及时更换损坏的管路或软管，如图2-3-1所示。

通过测量燃油压力，可以判断燃油泵和燃油压力调节器是否工作正常，以本田飞度轿车1.5L发动机为例，燃油压力测量操作步骤参见表2-3-1。如果测量压力不正常，则更换燃油泵和燃油压力调节器，然后重新测量燃油压力。

表2-3-1本田飞度轿车1.5L发动机燃油压力测量方法

拆下熔断丝/继电器盒内的燃油喷射系统主继电器，如图2-3-2所示

按照图2-3-3所示，拆下燃油快速接头盖，把燃油快速接头的脏污清理干净，然后在快速接头处盖上一块毛巾，防止断开快速接头时燃油喷溅出来

按照图2-3-4所示，用手抓住插接器，另一只手压紧固定片，将插接器从锁定爪上松开，拔出插接器，断开快速接头

在确认燃油泵和燃油压力调节器均正常后，如果燃油压力仍不足，就要怀疑是否是燃油滤清器运行不正常，在长期的使用中，燃油内的杂质会积聚到燃油滤清器上影响滤清器的过滤效率，如果发现滤清器已经阻塞，要予以更换。以本田雅阁轿车2.4L发动机为例，燃油滤清器的更换操作步骤参见表2-3-2。

参照图2-3-6所示，安装新的燃油滤清器，将插接器连接牢固；将燃油表发送装置连接牢固，安装锁环并涂上清洁的发动机机油

喷油器是发动机电控燃油喷射系统中非常关键的执行器，它接收来自发动机控制电脑送来的燃油喷射脉冲信号，精确地计算燃油喷射量，是一种加工精度极高的精密器件，要求动态流量范围大、抗堵塞抗污染能力强以及燃油雾化效果好。典型的喷油器如图2-3-7所示。

在车辆的检查和维护中，如果发现喷油器脏污，要用专用的喷油器清洗剂（如图2-3-8所示）对喷油器进行清洗，如图2-3-9所示，清洗干净后将喷油器重新安装好。

燃油泵的作用供给燃油系统足够的具有规定压力的燃油，一般安装在供油管路或油箱内。以讴歌RL轿车为例，该车燃油泵检查方法和步骤参见表2-3-3。

按照图2-3-10所示，断开燃油输送管，将真空泵连接到燃油箱单元

按照图2-3-11所示，把燃油箱单元放入燃油箱内，使吸油滤网浸入燃油内

在故障诊断连接器上（如图2-3-12所示）连接故障诊断仪，操作故障诊断仪，选择“FUELPUMPON”功能

读取真空泵的测量值，真空度应为4.0kPa，如果真空度正常，则转至步骤9，如果真空度不符合规范，则更换燃油箱单元，然后重新检查燃油真空度

按照图2-3-13所示，把真空泵连接到输送管，将输送管抽真空，如果真空能保持，则更换燃油箱，如果不能保持真空，则说明燃油泵和输送管正常

一、润滑系统部件组成（图2-4-1）

机油控制节流阀用来调节气缸体流至气缸盖的机油压力，如图2-4-2所示。

机油压力开关一般安装在机油滤清器的后段，如图2-4-3所示。如果机油压力低于规范范围，机油压力开关即接通仪表板上的机油压力过低告警指示灯，向汽车驾驶员发出机油压力过低的警报。

机油滤清器的作用是过滤机油泵泵送来的发动机机油，过滤掉机油中的金属碎屑和积碳渣。机油滤清器的构造如图2-4-4所示。机油滤清器在进油口位置设置有单向阀，可以防止发动机停机时，聚积在滤芯周围的污染物流回发动机。发动机工作时，机油泵泵送机油，机油推开进油口处的单向阀进入滤清器滤芯外围四周，通过滤芯的过滤，机油从出油口排走。如果滤清器滤芯堵塞，滤芯内侧和外侧就会产生压力差，等压力差达到设定值时，旁通阀开启，此时机油便不通过滤芯过滤就被送至被润滑零件，这样虽然防止了因滤芯堵塞而造成润滑不良，但是送至零件的机油却是未经过滤的脏油，因此必须定期更换机油滤清器。

发动机冷却液通过机油散热器循环流动，吸收机油散发的热量。机油散热器中配备的单向阀可以在发动机高速运转时调节机油的流程。

润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损，减小发动机功率消耗。

发动机机油在润滑系统内循环流动，清洗摩擦表面，带走磨屑和其他异物。

发动机机油在润滑系统内循环流动，带走摩擦产生的热量。

在运动零件之间形成油膜，提高零件的密封性，防止漏气或漏油。

在零件表面形成油膜，对零件表面起到防锈蚀的保护作用。

在运动零件表面形成油膜，吸收冲击振动，起到减振缓冲的作用。

发动机机油应当具有良好的流动性、良好的润滑性、良好的安定性等性能。

（1）流动性。发动机机油必须具有良好的流动性，才能迅速流到各润滑点起到润滑、冷却及清洁的作用。流动性随温度的变化而变化，评定流动性好坏的质量指标主要有粘度、黏温

性、倾点等。粘度是发动机机油流动性的重要指标，粘度越大，流动越困难，粘度越小，流动越容易。黏温特性表示粘度随温度变化的性质，温度升高，粘度减小，温度降低，粘度增大。倾点表示发动机机油的低温流动性，即在低温下能否顺利被泵送和通过过滤器的性能。低温流动性好的润滑油，冬季易启动，也便于储存、装卸和加注。

（2）润滑性。发动机机油在金属表面保持一层坚韧而又连续油膜的能力称为润滑性(油性)。

润滑性好与坏，主要是看油膜强度大小。油膜强度小，油膜易破裂，形成固体摩擦，增加机

械磨损。一般情况下，同类发动机机油粘度大的油膜强度也大。发动机机油的润滑性好坏主要决定于它的成分，发动机机油的成分对金属表面附着力大，则润滑性就好。由于烃对金属表面附着力小，为提高发动机机油的润滑性，通常加入一些对金属附着力很大的物质，即抗磨损、抗极压的添加剂。这些添加剂是一些含硫、磷、氯的物质，能吸附在金属表面形成牢固的油膜。

（3）安定性。发动机机油抵抗氧化变质的能力叫做发动机机油的安定性。发动机机油在工作中与空气中的氧接触，并且受到高温和金属催化作用的影响，容易氧化，生成有机酸、胶质和沥青等物质。

发动机机油的粘度多使用SAE等级别标识，SAE是“SocietyofAutomotiveEngineers”(美国汽车工程师协会)的缩写。例如：SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示Winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面的数字则是机油耐高温天气的指标，数值越大说明机油在高温天气下的保护性能越好。5W耐外部低温可达-30℃；10W耐外部低温可达-25℃；15W耐外部低温可达-20℃；20W耐外部低温可达-15℃。比如如果某种发动机机油标号为SAE5W-40，则表示该发动机机油耐低温性能可达到-30℃天气温度，而耐高温性能可达到40℃天气温度。我国幅员辽阔，不同地区气温差异很大，冬季我国东北地区极冷值可达到-30℃左右，而夏季我国海南省最高气温可达40℃左右，因此汽车在我国使用时，多选择冬夏通用的发动机机油。不同环境温度下的机油粘度参见图2-4-8。车主应根据车辆使用地的气候参照图2-4-8的机油粘度选用合适粘度的机油。

发动机机油质量级别标识采用API标号，API为“AmericanPetroleumlnstitute”（美国石油学会）的缩写。API将机油规范为两类：汽油发动机机油以S开头，而柴油发动机机油以C开头。其质量级别的高低依照英文字母的顺序，字母越往后，其级别越高。

汽油机油API级别：SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL,SM

SB1940年代后期第一个含添加剂的机油，含有一些防锈剂及防氧化剂。

SC1964年提供防止高温及低温沉积、磨损、锈蚀及腐蚀的保护。

SF1980年氧化稳定性较SE为佳，同时包括改良了的防磨损表现。

SG1989年对发动机沉积，机油氧化及发动机磨损的控制较SF为佳。

SL总体性能优于SJ，适合2001年以后的汽油发动机。SL级别可以更好的控制高温产生的积碳和降低油耗。

SM2004年启用。SM级别更加强调环保，在磷、硫等的物质的含量提出了更高的要求。在抵抗磨损、节约燃料、控制排放等方面表现的更加优越。

SN2010年启用，SN与SM级的相比，从产品本身的配方来说其实并无太大差异，这个升级更多的是一种标准上的对应变更。在基础油主要配方上并无根本性的差异，而是在一些涉及到排放兼容性方面（主要指磷、硫含量）的添加剂种类与含量做了一些调整。这对于新生产的汽车排放系统是有利的。

发动机机油除了按照粘度和质量等级分类外，还可按照基础油进行分类，可分类成矿物油、半合成机油和全合成机油。

矿物油是从石油中提炼出来的润滑油，矿物油的基础油是原油提炼过程中分馏出来的有用轻物质（比如航空用油、汽油）之后剩下的残留的塔底油再经提炼而成的产物。就本质而言，它是原油中较差的成分。矿物油价格低廉，但使用寿命和润滑性能都差于半合成机油和全合成机油。矿物油在提炼过程中因无法完全去除所含的杂质，因此流动点较高，不适合寒带作业使用，随着半合成和全合成机油生产成本的降低，矿物油将会逐渐被市场淘汰。

半合成机油是使用半合成基础油调制而成的发动机机油，是在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物，半合成机油的纯度与全合成机油非常接近，生产成本比矿物油高，是矿物油向合成油过度的理想产品。

全合成机油是来自原油中的瓦斯气或天然气所分解出来的丙烯，再经聚合、催化等复杂的化学反应炼制成大分子组成的机油。全合成机油使用的是原油中较好的成分，加以化学反应并在人为控制下达到预期的分子形态，全合成机油分子排列整齐，性能好，热稳定、抗氧化反应和抗粘度变化的能力都远远高于矿物油和半合成机油。

维护作业中要检查发动机机油质量，变质的机油不但起不到润滑作用，还会使发动机运动机件产生磨损，造成部件过早损坏。

抽出发动机机油油尺，取几滴机油用肉眼查看：

·如果机油油色浑浊或浮化，说明机油被水严重污染。

·如果机油油色发灰，闻上去有燃油气味，说明机油中混入了燃油。

·用手指捻搓机油，如果感觉有细颗粒搓手的感觉，说明机油中已经混杂有过多的杂质。

把薄金属片加热到110℃以上，抽出发动机机油油尺，将机油滴落在加热的金属片上，观察机油是否发生爆裂，如果不爆裂，说明机油纯净，如果发生爆裂，说明机油含有过多的水分。

维护车辆时，要检查发动机机油油位，确认发动机机油液面高度保持在规范范围内，如果油位低于机油油尺上的下限标记，要及时添加。

（1）机油油位检查（发动机配备机油油尺，以本田雅阁轿车为例）

将车停放在平坦的地面上，起动发动机，变速器挡位设置到P或N挡，使发动机转速保持在3000rpm，观察到发动机冷却风扇开始运转后，关闭发动机，等待几分钟

按照图2-4-9所示，拔出发动机机油油尺，擦拭干净后将油尺插回原位

再次拔出油尺，查看油位，应位于图2-4-9中标记A（高限位）和标记B（低限位）之间

（2）机油油位检查（发动机没有配备机油油尺，以捷豹XK轿车为例）

新款XK轿车没有配备机械式的发动机机油油尺，而是通过读取仪表板显示屏上显示内容来检查发动机机油油位的，检查步骤参见表2-4-2。

反复按动转向柱左侧控制杆末端的TRIP按钮，如图2-4-11示，使显示屏显示机油油位信息

如果显示屏显示机油油位过低，应按照图2-4-13所示，拧开机油加注口盖，添加发动机机油

在维护保养工作中，要根据车辆使用手册上的说明，按照车辆行驶里程或保养时间间隔更换发动机机油和机油滤清器。以英菲尼迪QX56轿车为例：

表2-4-3英菲尼迪QX56轿车发动机机油和机油滤清器更换操作步骤

把车停放在平坦地面上，起动发动机，确认发动机机油没有泄漏迹象

按照图2-4-14所示，用扳手拆卸发动机机油卸放塞，排放发动机机油

按照图2-4-15所示，用机油滤清器扳手拧松机油滤清器，用手把机油滤清器拆下

用干净的抹布把机油滤清器的安装面擦拭干净

在新机油滤清器的密封部位上涂抹一层干净的发动机机油，如图2-4-16所示

把机油卸放塞擦拭干净，换上新的密封垫圈，用扳手把卸放塞紧固到29-39N·m

车辆维护作业时，如果发现仪表板上的机油压力告警灯点亮，如图2-4-17所示，就要检查机油油位是否过低，如果机油油位正常，应检查发动机机油压力是否在规范范围内。以本田飞度轿车为例，发动机机油压力检查步骤参见表2-4-4。

表2-4-4本田车系飞度发动机机油压力检测操作步骤

如图2-4-18所示，断开发动机机油压力开关线束接头并拆下机油压力开关

使发动机保持怠速运行，查看压力表的测量值应至少保持在59kPa

将发动机转速提高到3000r/min，压力表的测量值应在343kPa以上

如果机油压力不在规范范围，则检查机油滤清器是否堵塞，并检查机油油泵是否工作正常

发动机在工作时，可燃混合气在发动机气缸内燃烧做功，产生大量的热，最高温度会达到2000℃以上，如果气缸、气缸盖、活塞、气门及其他相关的部件的温度高于安全标准，这些部件就会因受热过度而损坏。因此发动机冷却系统的作用就是把发动机冷却液循环流动到这些部件上，将受热部件的温度保持在可以接受的程度，防止部件过热损坏。从而获得理想的动力输出和良好的燃油经济性。

常见的发动机冷却系统由散热器、散热器盖、冷却液管路、水泵泵、冷却液温度传感器、节温器、散热风扇等部件组成，参见图2-5-1。

水泵安装在发动机上，如图2-5-2所示，通过正时皮带与发动机曲轴连接，发动机工作时，曲轴通过正时皮带即可驱动水泵叶轮对发动机冷却液实施加压，使冷却液在冷却系统内加速循环流动。水泵的材料有用铝合金制造的，也有采用树脂制造的。

散热器的结构如图2-5-3所示。散热器主要由上水箱、下水箱和散热器芯构成。发动机冷却液从发动机流入上水箱，然后流经散热器芯至下水箱，冷却液在下水箱重新返回发动机。流经散热器的冷却液被外来空气冷却。散热器上配备有散热器盖，其工作原理如图2-5-4所示。

散热器连接有冷却液储液罐，储液罐的功能如图2-5-5所示。

冷却风扇一般安装在散热器上，如图2-5-6所示。现代轿车广泛采用电动冷却风扇，可根据发动机不同的工况和使用条件，调节发动机的散热能力，当发动机负荷很大，需要增强冷却能力时，电动冷却风扇会切换到高速运转状态，使尽可能多的空气通过散热器进行散热冷却；当发动机负荷较低时，冷却风扇会切换到低速运转状态。

节温器通常安装在发动机冷却液的进口或出口位置，可以自动把冷却液保持在某一温度，为了使发动机发挥最佳性能，理想的发动机冷却液温度是80-90℃。为了保持合适的温度，当汽车发动机冷却液温度较低时，为了使发动机迅速加热，冷却液就停止在散热器中循环。只有当发动机冷却液温度升高了，才开始在散热器中循环。节温器的作用就是通过改变散热器中冷却液的循环流量来使发动机冷却液温度保持在合适的范围。典型的节温器结构如图2-5-7所示。发动机冷却液温度较低，节温器关闭，阻断了发动机冷却液流入散热器的通道，使得冷却液只在气缸和气缸盖的冷却水套中流动；随着发动机运行，冷却液温度不断升高，节温器中的腊球受热融化，体积膨胀，产生的压力推动芯轴活塞，芯轴活塞克服弹簧的弹力，打开阀门，冷却液得以流入散热器。如图2-5-8所示。

冷却液有以下功能：冷却发动机部件、防止冷却液凝固、防止冷却系统部件生锈、防止过热。目前汽车上采用的发动机冷却液一般为乙二醇-水溶液，这种冷却液具有冰点低、沸点高、防腐蚀和防垢性能好的优点。乙二醇是一种无色粘稠液体，其沸点高达197℃，冰点为-11.5℃，可以和水以一定比例混合，在与水混合后，其冰点温度会显著降低，最低可达-68℃。乙二醇冷却液的含量与混合后冰点关系参见表2-5-1。

-11.5

现代汽车的发动机的冷却液除了冷却功能外，还必须解决穴蚀、化学腐蚀、电化学腐蚀和水垢等四大问题。冷却液是水与防冻剂的混合物。由于水的来源不同，其成分和清洁度也不同。因此，在加注冷却液时，要注意以下几个方面：

水就其是否溶解有矿物质来说，可分为硬水和软水两种。硬水中含有铁、钙、镁等离子，未经处理的井水、泉水就属于硬水，如果向发动机中加注这类硬水，经发动机加热蒸发后，就会产生碳酸钙、硫酸钙等化合物，沉淀下来形成水垢。而水垢，一方面是热的不良导体，另一方面当水垢增加到一定程度时，就会使管路变窄，水的流量随之减少，就会影响发动机散热，造成发动机过热，从而影响其使用寿命。

发动机加注长效冷却液，在工作一段时间后，应打开水箱盖进行检查，当水箱出现水污、水锈和沉淀物时，应及时更换冷却液。

在炎热天气行车，水箱内的冷却液蒸发加快，要注意注意检查冷却液量，注意观察冷却液温度表。水箱如果不完全加满，冷却液在水套内循环就存在问题，水温容易升高造成“开锅”。有的车，加水时不易加满，其水箱位置较发动机低，加水时水箱加水口显示已经加满，但实际上发动机水套内缺水。如贸然行车，水箱易“开锅”。对这类车，正确的方法是：应在加水口显示加满后，启动发动机运转，待发动机温度升高至节温器开启时，水套内空气排出后，水面就会下降，此时再将水箱加满即可。

因为“开锅”时，水箱内温度很高(至少100℃)，压力大，突然开启水箱盖，滚开的水及水蒸气便会向外急速喷出，易烫伤加水者。出现“开锅”时一般应怠速运转，等发动机温度降下来后再开盖加注冷却液。如时间紧迫，可先用湿布盖住水箱盖，再用湿毛巾包住手，然后慢慢将水箱盖打开。另外，加冷却液速度不宜过快，应缓缓加入。

加注冷却液时，若将水洒到发动机的火花塞孔座、高压线插孔、分电器上都可能会对点火有影响；水溅到传动带上也可能导致其打滑；洒到机体上还有可能导致机体变形甚至产生裂纹。

有的驾驶员认为，夏季冷却液中不需要加注防冻剂。这种想法是错误的。因为防冻剂可防止冷却液过早沸腾，提高了冷却液的沸点，可防止水箱过早出现“开锅”现象。另外，防冻剂中还含有防锈剂和泡沫抑制剂。防锈剂可延缓或阻止发动机水套壁及散热器的锈蚀和腐蚀。冷却液中的空气在水泵叶轮的搅动下会产生很多泡沫，这些泡沫将妨碍水套壁的散热。泡沫抑制剂能有效地抑制泡沫的产生。

防冻液及其添加剂均为有毒物质，请勿接触，并置于安全场所。放出的冷却液不宜再使用，应严格按有关法规处理废弃的冷却液。

不同型号的防冻液混合使用生成沉淀或气泡，降低使用效果。在更换冷却液时，应先将冷却系统用净水冲洗干净，然后再加入新的防冻液和水。用剩的防冻液应在容器上注明名称以免混淆。

维护时应注意检查发动机冷却液储液罐中的液位，正常情况下液位应处于储液罐液位标记MAX（上限）和MIN（下限）标记之间，如图2-5-9所示。如果发现液位过低，应及时加注发动机冷却液。

图2-5-9发动机冷却液储液罐液位标记识别（讴歌MDX轿车）

发动机散热器内流动的冷却液和防冻剂经长时间使用后会发生变质，使冷却液防锈性能降低，从而在散热器内沉积铁锈和其他杂质，导致散热器芯子堵塞、冷却管路损坏使发动机散热不良，因此必须根据维护手册上的说明，按照行驶里程和时间间隔及时更换新的发动机冷却液。以讴歌MDX轿车为例，该车发动机冷却液更换操作步骤参见表2-5-2。

按照图2-5-10所示，松开散热器上的卸放塞，排出冷却液

按照图2-5-11所示，在气缸体后部的冷却液卸放塞处连接软管，松开卸放塞，使发动机气缸内的冷却液从软管排出，冷却液排干后，拧紧卸放塞，拆下软管

拆下冷却液储液罐，排干储液罐中的冷却液后重新加注冷却液至MAX标记处，参见图2-5-9

起动发动机，使发动机转速保持在1500rpm，直至发动机冷却风扇转动，确认散热器节温器开启

把车内空调设置成最大制冷状态，起动发动机，转速保持在1500rpm，运行5min，关闭发动机

把车内空调设置成最大制热状态，起动发动机，转速保持在1500rpm，运行5min，关闭发动机

把车内空调设置成最大制冷状态，起动发动机，转速保持在1500rpm，运行3min，关闭发动机

把车内空调设置成最大制热状态，起动发动机，转速保持在1500rpm，运行3min，关闭发动机

散热器盖能起到良好的密封作用，可以使发动机冷却系统保持一定的压力，不但可以提高发动机冷却液的沸点，还能防止冷却液蒸发流失。在维护发动机冷却系统时，要检查发动机散热器盖的密封性能。

可采用冷却系统压力测试器来检测散热器盖的密封性能，测试器由手动泵、压力表和各种规格的接头组成，如图2-5-12所示。

检测散热器盖时，发动机必须处于冷机状态，先拆下散热器盖，用发动机冷却液涂抹到散热器盖密封处，然后按照图2-5-13所示，安装压力测试器

如果发现压力出现下降，说明散热器盖已经丧失良好的密封性能，必须更换散热器盖

进行维护时要检查散热器的密封性能。以本田飞度轿车发动机为例，按照表2-5-4的操作步骤执行散热器检测操作。

检测散热器时，发动机必须处于冷机状态，先拆下散热器盖，把发动机冷却液加注到散热器内，直至发动机冷却液达到加注口颈部，然后按照图2-5-14所示，安装压力检测器

如果散热器正常，应该不会有压力下降现象或发生发动机冷却液泄漏

检查完毕后，拆下压力检测器，重新安装好散热器盖

发动机冷却风扇的作用是当发动机运行时风扇旋转，给散热器送风，促进散热器冷却管路之间的通风，提高散热器的散热能力。执行维护时应将散热风扇上的污垢清理干净，查看散热器风扇叶片是否变形，并检查冷却风扇电机是否运行正常。以本田飞度轿车发动机为例，按照表2-5-5的操作步骤执行冷却风扇电机检测操作。

表2-5-5本田飞度轿车发动机冷却风扇电机检测操作

按照图2-5-15所示，把散热器冷却风扇和空调压缩机风扇电机的线束连接器断开

将蓄电池电压连接到线束连接器端子2，线束连接器端子1接地，观察电机转动情况

以本田雅阁轿车发动机为例，按照表2-5-6的操作步骤执行节温器检测操作。

按照图2-5-16所示，把处于闭合状态的节温器悬挂在装有水的容器中，温度计不要接触到容器底部

加热容器，用温度计测试水温，检测节温器开始开启时的温度和全部打开时的温度

如果节温器工作正常，节温器首次开启时的温度应为80~84℃；完全打开时的温度应为95℃

当节温器完全开启时，测量节温器升程，应为8.0mm以上

检测节温器后如果发现节温器工作不正常，应予以更换。以以本田雅阁轿车2.4L发动机为例，按照表2-5-7的操作步骤执行节温器更换操作。

清除快速接头、节温器盖和散热器下部软管上的污垢

按照图2-5-17所示，用手拔出锁卡，然后左右转动快速接头，将快速接头从节气门盖上拆下

按照图2-5-19所示，检查快速接头和定位环有无裂纹或损坏，如果有裂纹或损坏，则予以更换

按照图2-5-19所示，检查锁卡有无损坏或变形，如果变形或损坏应予以更换

按照图2-5-19所示，在节温器盖的连接面涂抹洁净的发动机冷却液

按照图2-5-20所示，压下锁卡，将快速接头套装在节温器盖上，套装完毕后，应能听到咔哒声

图2-5-19快速接头、定位环、O形密封圈、锁卡和节温器盖识别

水泵的作用是泵送发动机冷却液，使冷却液在冷却管路内形成循环流动的液流。维护时要检查水泵轮是否转动顺畅，以本田雅阁轿车发动机为例，按照表2-5-8的操作步骤执行水泵检测操作。

逆时针转动水泵轮，检查水泵轮是否转动顺畅，如果不能顺畅转动，则更换水泵

如果转动水泵轮时，发现从水泵出水孔处（参见图2-5-22）出现少量泄漏，这属于正常现象

维护时如果发现水泵轮运转不畅，应予以更换，以本田雅阁轿车发动机为例，按照表2-5-9的操作步骤执行水泵更换操作。

按照与拆卸相反的顺序，换装新的O形密封圈，安装水泵

冷却系统的软管是发动机冷却液在发动机和散热器之间流动的基本途径，也用于在散热器芯内来回输送冷却液。绝大多数汽车发动机都配备有进水软管和出水软管，冷却液的软管一般采用丁基合成橡胶和氯丁橡胶制成，并采用尼龙网和钢丝加强，高级轿车的冷却液软管采用硅软管，昂贵而耐用。软管一般都是从里面开始变坏，因此维护保养时要特别仔细地检查。检查时要按照图2-5-24所示，用手挤压冷却液软管，查看软管是否膨胀变形、变软、磨损或变硬，如果发现有此类现象，应予以更换，并按照图2-5-25所示的软管安装方法将新软管安装好。

发动机配气正时系统的主要维护项目是要必须根据行驶里程间隔对发动机的正时皮带或正时链条进行检查、更换和正时校准操作。由于轿车种类繁多，造成正时皮带和正时链条的拆装方法和校准方法各不相同，因此该维修项目维修工应熟练掌握。

思域轿车1.8L发动机正时链条拆卸步骤

5．如图2-6-1所示，将气缸1的活塞设置到上止点位置，凸轮轴链轮上的UP标记应位于正上方；凸轮轴链轮上的上止点标记应与气缸盖顶部齐平。

8．把木块放置在油底壳下部，用千斤顶支撑起发动机。

12．如图2-6-6所示，测量张紧器本体与张紧器臂平面之间的张紧器杆长度。规范值应为14.5mm，如果测量结果高于规范值标准，则更换正时链条。

14．如图2-6-7所示，逆时针转动曲轴皮带轮，使自动张紧器压缩。

15．如图2-6-8所示，将锁定装置的孔和自动张紧器上的孔对齐，然后将直径1mm的销子插入孔中，顺时针转动曲轴皮带轮，使销子紧固。

18．如图2-6-10所示，拆卸正时链条导向装置和正时链条张紧器臂。

图2-6-10拆卸正时链条导向装置和正时链条张紧器臂

思域轿车1.8L发动机正时链条安装步骤

1．将曲轴设置到上止点位置。把曲轴链轮上的上止点标记与气缸体上的指示标记对齐。如图2-6-11所示。

图2-6-11曲轴链轮上的上止点标记与气缸体上的指示标记对齐

2．将凸轮轴设置在上止点位置。凸轮轴链轮上的UP标记应位于正上方；凸轮轴链轮上的上止点标记应与气缸盖顶部齐平。如图2-6-12所示。

3．把正时链条安装到曲轴链轮上，正时链条的彩色链节要与曲轴链轮上的标记对齐。如图2-6-13所示。

4．把正时链条安装到凸轮轴链轮上，正时链条的彩色链节要与凸轮轴链轮上的标记对齐。如图2-6-14所示。

8．检查机油泵的油封是否损坏，如果损坏，应更换新的机油油封。

9．从机油泵配合面、螺栓和螺栓孔内的旧液体密封胶清理干净。

11．在机油泵与发动机缸体的配合面上涂抹液体密封胶（密封胶零件号为08717-0004,08718-0001，08718-0002，08718-0003或08718-0009）。参见图2-6-18所示。

12．如图2-6-18所示，在图中所示的A和B区域涂抹液体密封胶。

13．如图2-6-19所示，在机油泵与油底壳配合面上涂抹液体密封胶（密封胶零件号为08C70-K0234M），密封胶涂抹后要在5min内安装部件。

图2-6-19在机油泵与油底壳配合面上涂抹液体密封胶

14．如图2-6-20所示，把新的O形圈安装到机油泵上。把机油泵的边缘与油底壳的边缘对齐固定，然后把机油泵安装到发动机缸体上。安装配合螺栓E，紧固螺栓F，紧固螺栓G和配合螺栓。

注意：安装机油泵时，不要使机油泵底面在油底壳配合面上滑动；至少应等待30min后再加注发动机机油；安装机油泵后在3小时内不要运行发动机。

15．安装发动机侧面装配支架，换装新的螺栓和螺母并略微上紧。如图2-6-21所示。

22．如图2-6-24所示，紧固发动机侧面装配支架的螺栓和螺母。

28．如图2-6-27所示，安装扭力杆，换装新的螺栓并按照图中显示的次序紧固。

35．执行曲轴位置模式清除/曲轴位置传感器模式学习程序。

1．悦翔轿车1.5L发动机正时皮带部件识别（图2-6-29）

图2-6-29悦翔轿车1.5L发动机正时皮带部件识别

2.悦翔轿车1.5L发动机正时皮带拆卸（表2-6-1）

表2-6-1悦翔轿车1.5L发动机正时皮带拆卸步骤

拆卸发动机附件传动皮带：

按照图2-6-36所示，拆下空调压缩机托架和发动机右支架：

按照图2-6-39所示，拆卸正时皮带前罩壳的固定螺栓及螺母。

转动曲轴，使正时标记如图2-6-40所示对齐，注意：凸轮轴皮带轮上的正时标记（标有字母E）应对齐气门室盖罩上的正时标记。

按照图2-6-41所示，拆卸正时皮带张紧轮、张紧轮板、张紧轮弹簧和正时皮带。

按照图2-6-42所示，检查拆下的正时皮带是否有裂纹或磨损，如果有，要更换新的正时皮带。

按照图2-6-43所示检查张紧轮，确认张紧轮转动顺畅灵活，否则应更换新的张紧轮。

3.悦翔轿车1.5L发动机正时皮带安装（表2-6-2）

表2-6-2悦翔轿车1.5L发动机正时皮带安装步骤

按照图2-6-44所示，把张紧轮板的凸齿插入到张紧轮孔中。

安装张紧轮和张紧轮板。注意：不要拧紧张紧轮螺栓（图12-3-45中的1），检查张紧轮板（图2-6-45中的3）能够如图所示的箭头方向运动，移动张紧轮板时，张紧轮（图2-6-45中的2）也会沿同方向运动，如果张紧轮沿同方向运动，应拆下张紧轮和张紧轮板，将轮板凸齿重新插入张紧轮孔中。

检查凸轮轴正时皮带轮上的正时标记，该标记应对准气缸盖罩上的V形缺口，如果没有对准，可转动凸轮轴对准，但凸轮轴转动幅度不要超过正时标记左右各45°范围。

检查曲轴皮带轮上的冲印标记，该标记应与油泵壳上的箭头对准，如果没有对准，可转动曲轴使标记对准，但转动幅度不要超过正时标记左右各45°范围。

安装正时皮带和张紧轮弹簧，使两组标记对准，将张紧轮板向上推，在两个皮带轮上安装正时皮带，使皮带的驱动侧绷紧，然后安装张紧轮弹簧，安装张紧轮螺栓，但暂时不要拧紧。如图2-6-46所示。

如图2-6-47所示，为了张紧松弛的正时皮带，可沿顺时针方向转动曲轴2周，当确认皮带无松弛后，首先将张紧轮板螺栓紧固到11N·m，然后将张紧轮螺栓紧固到27N·m。

确认密封件位于水泵和油泵壳之间，安装正时皮带前罩壳

在进行维护保养时，应检查发动机传动皮带是否出现裂纹或破损，检查带齿是否正常，参见图2-6-48。如果发现传动皮带磨损、破裂或带齿不正常，必须换装新的发动机传动皮带并按照正确的盘绕方法进行安装。

皮带张紧力测试器是用来检查传动皮带张紧力的测试工具，参见图2-6-49。测试方法参见表2-6-3。

按照图2-6-50所示，彻底按下球形手柄，让张力测试器的挂钩咬合到需测试的皮带上

皮带张力测试器必须与皮带成垂直状态，挂钩压到皮带边上，然后释放球形手柄，参见图2-6-51

参照图2-6-52所示，读取测试器刻度盘的张力数值，确认皮带张力是否正常

来自：宁静致远cjq3av>《汽车》

三元催化器什么价格？

4S店的就更贵、有几百元的、也有一千多的，同是天涯沦落人、起码两三千以上。您的车应该是尾气不合格吧车型不一样价格不一样

沃尔沃S80L与沃尔沃S80在来自配置上有什么区别？

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长期大量回收各种汽车废旧三元催化器

沃尔沃S80L与沃尔沃S80有什么区别？

S80L加长版定位于中国市场的高端豪华车，区别于竞品，S80L加长版除了拥有顶级的品质和豪华家族基因外，还配备了引领汽车领域的安全科技；其在中国市场的主要竞争对手为BMW5系、奔驰E系及AUDIA6L。S80是沃尔沃旗舰车型，沃尔沃汽车公司80年历史的积淀；而S80L加长版是沃尔沃汽车公司在S80基础上的专为中国客户打造的巅峰之作。S80在1998年上市以来，世界范围内获誉无数，已成为豪华车的代表车型，受到众多政要和社会名流的座驾。S80L加长版会是社会成功人士的主要选择；同时，后排空间针对中国市场的开发，使其有足够实力向**、集团公务用车领域延展。关于国产和加长中国的豪华车市场是目前全球最具潜力和增长最快的市场，沃尔沃作为世界豪华品牌需要通过本土化策略来提升我们在市场的影响力，提升豪华品牌形象；不仅验证了中国在沃尔沃汽车全球的战略核心地位，同时为中国高端客户提供更好的豪华车选择。在开发新车型的时候，中国消费者的呼声是我们关注的焦点；S80L加长版是沃尔沃汽车公司基于中国市场的需求制定的产品策略，中国的高端客户对车内空间有特殊的要求，S80L加长版是对这种需求的体现，所以你们会发现S80L加长版的超想象的后排乘坐空间和乘坐舒适性；S80L加长的所有140毫米全部留给了后座乘客；发动机设计紧凑，把空间留给了内部车厢；前排座椅背部采用的是内凹式的设计，给后排乘客预留出了更多的腿部空间；后座娱乐系统的LED显示器是嵌入在前座头枕里的，而竞争对手采用的是外挂式的显示器，损失了头部空间；再加上后排丰富的操作功能和冰箱、后座娱乐系统、电动遮阳帘等配备，S80L后座的舒适性是同级别车型中最好的。同时，S80L加长版集合了沃尔沃的多项先进技术，涡轮增压发动机、全轮驱动系统、豪华音响、蓝牙系统、世界领先的安全科技。所以，沃尔沃汽车公司在中国市场的目的是要打造一款顶级的豪华轿车，不仅满足，甚至超越消费者的期望。全球统一的高品质50多名技术专家为S80L加长版国产准备花了3年多时间；从项目之初就全面参与了项目的开发，涵盖了生产专家，到供应商的技术顾问，到底盘专家，以及噪音和震动控制专家；国产之前沃尔沃汽车在中国市场进行了大量的调查和研究，了解客户的使用习惯和偏好，目的是为了打造一款真正适合中国豪华车主的汽车，同时还必须具有全球统一的豪华车质量；在瑞典总部和中国工厂的高级工程技术人员全面参与了产品的设计、研发、零配件采购、生产和上市；在重庆工厂有一个专门的团队负责这个项目，由瑞典的20名资深工程师组成；沃尔沃汽车公司对S80L加长版的所有零部件都制定了明确的标准。沃尔沃汽车的专家组从一开始就严格把关，对这些技术规范的实施进行检查；由20名专家组成的瑞典团队常驻工厂与合作伙伴的员工一起工作，尽最大的可能保证产品质量。在中国的配套采购是成功的关键。与供应商的长期密切合作对于我们的成功国产具有决定性的作用，今天我们愿使这种合作关系更加密切，以提升我们共同的竞争实力；对整个生产流程也进行了严格的质量管理，以确保最终产品满足我们的全球统一的豪华车质量标准。实际上，我们特意为S80L加长版建立了一条独立质量检测线，以确保这样一个复杂的产品在离厂时拥有符合期望的高品质。S80L的竞争优势沃尔沃S80自1999年进入中国市场以来，拥有极好的口碑，尤其在品质和安全等方面被视为豪华车的标，这也会成为S80L加长版在国内成功的有力保障；沃尔沃是一个以人为本的品牌，我们为品味生活而打造豪华汽车；沃尔沃S80L加长版保持了领先的安全性能；S80L加长版专为满足中国消费者的需求而打造，轴距加长的14厘米全部用于后排空间，豪华配备和环保内饰更提供了超越同级的舒适享受。三年10万公里保修和三年的免费沃尔沃道路救援服务。是同级别车加长豪华车型中第一个提供如此完善质保的品牌。超星级安全科技沃尔沃的安全不是停留在纸上设计出来的，是无数次碰撞试验与科技相结合的结果。位于瑞典的沃尔沃安全碰撞中心每天都在进行十余次的碰撞，而外碰撞的标准设定远高于目前的E-NCAP或C-NCAP碰撞标准--超越星级的安全；S80L加长版和其它所有的沃尔沃产品一样，是按照沃尔沃全球统一的严格的安全标准和测试要求开发的。S80L加长版被运回到瑞典总部进行了最后的质量审计，并且在世界上最先进的碰撞测试中心--沃尔沃安全中心里进行了碰撞试验（100-105公里的时速进行碰撞测试）。据我们所知，沃尔沃S80L加长版是唯一运回欧洲总部进行碰撞试验的国产加长车；沃尔沃S80L加长版同配备了全球领先的安全技术：BLIS盲点信息系统，带心跳探测器的PCC人车沟通系统，SIPS侧撞保护系统以及沃尔沃独有的WHIPS头颈保护系统，它是沃尔沃独有的安全技术。在80多年的发展历程中，沃尔沃汽车始终在汽车安全领域不断创新，处于领先地位。在沃尔沃汽车公司，安全永远是一套综合性的、完整的解决方案，包括预防式安全、保护式安全、人身财产安全、行人保护、儿童和孕妇安全等等。这种全*性的观点，是沃尔沃安全理念的基石，旨在为尊贵的车主提供全方位的安全保护；沃尔沃一直在是汽车安全领域保持领先地位与我们所倡导的安全理念是分布开的，沃尔沃所倡导的是针对真实道路交通中的安全保护，早已超越了简单的碰撞评级；自1970年始，沃尔沃汽车公司事故研究组历时35年，对36，000多起事故进行了调查研究。在此基础上，第一手的调查数据转化成为最新的研究成果，运用到车型的开发和改进中，沃尔沃汽车的安全性能得以不断提升；2000年，世界上最先进的汽车碰撞测试中心沃尔沃汽车安全中心成立，该中心几乎可以真实地再现现实生活中发生的各种类型的车辆碰撞事故，代表着安全研究领域的真正突破；沃尔沃的安全目标是到2020年沃尔沃车内没有伤亡。我们相信安全可以让你更自由。尽显豪华的设计和环保理念沃尔沃汽车早在1972年就将环保视为品牌的核心价值之一。我们争取实现一个能源多样化的交通，通过几种高能效方案的相互作用来解决复杂的气候问题。我们努力提高能耗效率，减少二氧化碳排放；从30年前发明带有氧传感器的三元催化转换器到现在，沃尔沃在环保技术上的创新不断涌现。现在沃尔沃汽车的整车回收率高达85%。第62届法兰克福车展上，沃尔沃汽车公司展示了沃尔沃充电概念车；在刚刚的日内瓦车展上又展示了DRIVe环保系列车型，每公里的二氧化碳排放量低于120克；除了降低尾气排放和生产上对于环境的污染，我们同时重视在内饰材质选择、无有害物质的加工过程，和内部空气质量控制系统。S80L加长版加长版车内的所有织物均通过了国际环保纺织协会的Oeko-Tex100防过敏标准认证，成为了业界唯一一家通过此认证的汽车制造商，相信环保健康的车内环境同样会直接让沃尔沃S80L加长版尊贵的车主受益。在新车型设计上我们既保留了沃尔沃设计的DNA，又进行了重新的演绎和发挥，使它们看上去更时尚、更自信、更有活力，从而打造一个全新的豪华的品牌形象；在设计上沃尔沃坚持的是简约、美观、智能化和功能性相结合，融合了很多高科技的元素，同时注重了了安全第一的原则，比如崭新的悬浮式中控台。相信这样的设计能满足尊贵的车主对于审美和实用两方面的更高要求。

柴油车三元催化回收价格？

如果三元催化器的型号较大,一个回收价格在1000元到4000元左右。

本身的材质来说它是不值钱的，他外面是铁，里面是陶瓷，但它最贵的原因是里面含的贵重金属，因为那一层涂层里面，还有钯金佬金和铂金等贵重金属和稀土，也是这几种金属的原因他刚把汽车排出来的有害气体转换成水，二氧化碳等无害气体。因此它的回收价格也是比较高的，他根据型号从300块钱到1000多不等。

东海研究|总量行业联合深度——春暖花开：关注需求复苏，把握长周期主线

证券分析师：谢建斌S0630522020001

胡少华 S0630516090002

刘思佳 S0630516080002

联系人：高旗胜，邮箱：gqs@longone.con.cn

投资要点

❖商品、汇率、利率整体震荡波动为主。2月PMI产成品存货指数50.6，重回荣枯线以上，生产恢复快于需求导致库存积累。商品整体来看，需求回落下，即使供应偏紧也难有趋势性机会。汇率方面，中美经济周期虽然方向不同，但均存超预期的可能。利率方面，货币政策报告中提出要引导市场利率向政策利率回归，复苏的斜率或决定利率上有顶下有低。

❖估值消化即将告一段落，消费需求回暖可期。国内经济复苏此前已成为市场的一致预期，权益市场经过一个月时间的调整，已逐步完成估值消化。国内挖掘机、航运价格等先行性指标回落，经济增长的重要引擎仍然看消费，国内消费需求大概率超预期。而另一方面，外需较弱的预期已在市场上有所反应。

❖提前布局政策预期。从地方两会关键词来看，促进消费和扩大投资的提法偏积极，也将成为年内经济增长的重要支撑。预计3月两会召开期间将会有更多政策落地，扩内需、供应链安全、科技等方面或可提前布局。此外，需关注国家机构改革方案。

❖中美经济的相对强弱关系主导汇率，进而影响外资流动。通胀、就业、消费数据仍显示出美国经济的现状仍然强于市场预期，对应的是美联储加息预期的升温，推升美元，导致人民币被动贬值，外资流出。反之则是美国经济衰退导致天平向中国倾斜的逻辑。

❖在大类资产整体震荡的背景下，更应关注长期的经济增长点，百年之未有大变局下，国内以我为主，供应链安全、自主可控以及国产替代，依旧是长期投资主线。推荐：新兴产业代表的科创50指数，以及注册制、央企价值重估、外资青睐三条线索下的上证50指数；行业上，坚持看好受益于扩内需政策引导下长期向好且已历经一定程度估值消化的消费板块，以及代表经济未来竞争力体现的科技创新相关板块。个股上，依旧推荐研发占比高、现金流良好、负债率低的选股逻辑。

❖各行业观点。

电新：产业链价格博弈持续，需求端预期回暖；国内光伏上游涨价边际见顶，新技术推进下迎来机遇；新能源汽车和锂电电动车销量厚积薄发，电池材料需求即将回暖；风电分散式有望迎来高增长，海风维持高景气。

消费：节后消费场景修复持续好于预期，长线政策支持，进一步提升消费长线信心；白酒方面，动销理想，稳步修复；非白酒食饮重点关注零食、速冻及预制菜行业；美容护理38女王节消费有望复苏，公司积极出新。

资源品及周期：高通胀及海外加息背景下，石油需求或将被抑制；化工板块关注预期修复与新材料成长，关注地产链、制冷剂、轮胎板块；建筑建材方面关注地产复苏节奏；目前市场对猪价的走势存在很强的预期差，建议积极关注。

大健康：行业热点回归到医疗复苏和创新成长主线，药械板块在诊疗恢复预期下表现较佳。

TMT：半导体产业加速赶底，关注左侧布局机会。

高端制造：家电方面，关注线下场景复苏进程，新品类具备成长潜力；机械方面，工程机械有望延续出口向好趋势，通用自动化或将逐步改善；汽车方面，新能源汽车快于行业回暖，关注特斯拉、重卡产业链。

金融：行业资产质量、利润增速均好于预期，彰显较强经营韧性，仍看好经济复苏下的后市表现。

❖重点推荐：电新：宁德时代、中科电气。消费：盐津铺子、五粮液。周期：海油工程、巨化股份、兴发集团、玲珑轮胎。大健康：老百姓、益丰药房、丽珠集团。TMT：京东方A、TCL科技。高端制造：亿田智能、恒立液压。金融：江苏银行、宁波银行、常熟银行。

❖风险提示：房地产市场风险；政策落地不及预期；地缘政治事件；中美关系的不确定性。

01

回顾与展望

1.1.鹰派压力再度袭来

美联储加息预期再次强化。此前市场对年内美联储剩余加息次数以及下半年开启加息的预期过于乐观，近期两份通胀报告以及偏强的消费数据使乐观预期得到纠偏，市场重新开始计价。国内方面，数据真空期难以全面证伪经济恢复的情况，市场存在一定分歧。

权益市场：A股方面，整体以震荡行情为主，风格上大盘股表现稍好，上证综指上涨0.7%，其余指数多数收跌，沪深300指数下跌2.1%，创业板指数下跌5.9%。从行业指数来看，涨跌各半，申万一级行业中15个行业收涨。其中，轻工制造（4.62%）、钢铁（4.18%）、煤炭（3.84%）、通信（3.60%）、食品饮料（2.69%）领涨；电力设备（-4.06%）、有色金属（-3.69%）、商贸零售（-3.05%）、传媒（-2.95%）、电子（-2.85%）领跌。美股方面，紧缩预期的强化导致美债收益率再次反弹，美国三大股指均收跌，但纳指表现稍好于标普500指数及道指。

商品市场：以月末来看，2月国际油价延续回落的趋势。2月末布伦特原油价格为83.45美元/桶，环比下跌2.4%。ICIS的全球石化价格指数（IPEX）在2023年1月环比上升1.5%，同比下降12.1%，东北亚及美国墨西哥湾化学品价格环比有所上涨，西北欧环比下跌。2023年1月全球63个纳入世界钢铁协会统计国家的粗钢产量为1.453亿吨，同比下降3.3%，降幅较上月明显收窄。伦铜库存处于低位，此外受国内经济修复预期影响价格有一定支撑，但海外紧缩背景下，上方也有一定压力。紧缩预期再次强化，美元指数回升，黄金价格下行反映金融属性。受内蒙古煤矿事故影响，煤炭价格下旬明显上行。国内外经济周期不同步仍然会导致商品价格表现有所分化。

债券市场：海外通胀下行，但节奏仍不明确，甚至过程中可能会出现反复，前期市场对放缓加息及开启降息的时间点过于乐观，预期差导致美债收益率在2月出现了明显的回升40个BP至3.92%。欧元区公债收益率也普遍收涨。春节后国内资金面略微偏紧，十年期国债收益率在2.9%附近波动。

1.2.商品观点：国内外需求差异或分化商品价格走势

2月美国IHS制造业PMI初值47.8，较前值回升1个百分点，但仍然连续5个月位于荣枯线以下，而2月国内制造业PMI大幅回升至52.6，反映出国内外周期的背离，后续仍需关注国内外需求的差异对不同商品的影响。上游长期资本开支不足，美国劳动力仍存缺口，叠加OPEC+控盘多方博弈下，原油价格中期仍可能维持高位。欧洲将面临来自亚洲的更激烈的液化天然气竞争，目前来看天然气价格下跌空间有限。化工品方面，ICIS石化指数（IPEX）1月环比上涨1.5%，其中西北欧下降-0.2%，跌幅最大，美国墨西哥湾及东北亚分别上涨1.4%和7.1%。全球IPEX指数同比下跌12.1%。

1.3.春暖花开：需求复苏，把握经济长期自我为主的主线

商品、汇率、利率整体震荡波动为主。2月PMI产成品存货指数50.6，重回荣枯线以上，生产恢复快于需求导致库存积累。商品以全球维度整体来看，需求回落背景下，即使供应偏紧也难以有趋势性机会。汇率方面，中美经济周期虽然方向不同，但均存在超预期的可能。利率方面，四季度货币政策报告中提出要引导市场利率向政策利率回归，但复苏的斜率或决定利率上有顶下有低。

估值消化即将告一段落，消费需求回暖可期。国内经济复苏此前已成为市场的一致预期，权益市场经过一个月时间的调整，已逐步完成估值消化。国内挖掘机、航运价格等先行性指标回落，经济增长的重要引擎仍然看消费，国内消费需求大概率超预期。而另一方面，外需较弱的预期已在市场上有反应。

提前布局政策预期。从地方两会关键词来看，促进消费和扩大投资的提法偏积极，也将成为年内经济增长的重要支撑。从近期来看，国家层面政策依旧积极，1号文件中的乡村振兴、数字中国建设整体布局规划、中医药振兴发展重大工程实施方案先后出台均有体现。预计3月两会召开期间将会有更多政策落地，扩内需、供应链安全、科技等方面或可提前布局。此外，需关注国家机构改革方案。

中美经济的相对强弱关系主导汇率，进而影响外资流动。通胀、就业、消费数据仍显示出美国经济的现状仍然强于市场预期，对应的是美联储加息预期的升温，推升美元，导致人民币被动贬值，外资流出。反之则是美国经济衰退导致天平向中国倾斜的逻辑。

投资建议：在大类资产整体震荡的背景下，更应关注长期的经济增长点，百年之未有大变局下，国内以我为主，供应链安全、自主可控以及国产替代，依旧是长期投资主线。推荐：新兴产业代表的科创50指数，以及注册制、央企价值重估、外资青睐三条线索下的上证50指数；行业上，坚持看好受益于扩内需政策引导下长期向好且已历经一定程度估值消化的消费板块，以及代表经济未来竞争力体现的科技创新相关板块。个股上，依旧推荐研发占比高、现金流良好、负债率低的选股逻辑。

02

总量观点

2.1.宏观观点

分析师：胡少华S0630516090002

刘思佳S0630516080002

2.1.1.国内经济：春意盎然，孕育生机

1.节后开工：基建投资需求旺盛、地产竣工端恢复速度偏慢

截至2月17日，高炉开工率持续上升，全国247家高炉开工率为79.5%，较节后第一周上升2.1个百分点，较1月平均水平上升约3.2个百分点，同时全国钢铁表观消费量延续回升态势。全国247家钢厂盈利率持续回升，从1月平均水平的26.7%上升至35.9%，钢厂盈利恢复速度较去年同期明显加快。沥青生产明显提升，石油沥青开工率恢复至约30%，较1月平均水平上升约3个百分点，较去年同期上升4个百分点。水泥价格小幅上扬，与基建需求相关性较强的西北水泥价格指数春节后持续上行至147.65，较1月平均水平上涨约2%。

基建复工速度较快的背后是今年提前批专项债创历史新高。2018年底，十三届全国人大常委会第七次会议决定，授权国务院在2019年以后年度，当年新增地方政府专项债限额的60%以内可提前下达下一年度新增地方政府债务限额。今年财政部顶格（60%）下达新增地方政府专项债限额2.19万亿元，较去年大幅增长50%（去年为1.46万亿元）。提前批专项债额度高增，表明今年财政节奏前置，财政政策态度较为积极，资金的快速到位有望带动基建开工提速。相比基建开工复工的提速，春节后地产开工，特别是竣工端的恢复速度较慢，主要反映在玻璃表观消费量明显弱于去年同期水平。

人流物流：人流恢复强于去年，物流基本持平。

节后人口加速流动，地铁客流、拥堵指数均已接近或超过前两年同期水平；国内、国际航班执飞架次均有增长；铁路货运量、高速公路货车通行量基本与节前持平；外需走弱制约出口货运需求复苏。

从市内人口流动看，截至2月17日，一线城市和强二线城市地铁客运量均与前两年同期水平持平，或好于过往同期。其中，深圳、武汉、成都地铁日均客运量分别为2022年同期水平的160%、145%、139%。若从拥堵延时指数看，苏州、武汉、上海、北京等高能级城市回升幅度较大，其中苏州和武汉节后第三周拥堵指数为2022年同期水平的130%。

从跨区人口流动看，截至2月17日，由于节后返程高峰已过，国内航班执飞架次有所回落，但相较去年同期仍同比增长2%；受益于出入境政策的调整，境内外人口流动速度显著加快，国际航班执飞架次较去年同期大幅增长200%。

从物流恢复情况看，节后第三周，伴随着开工复工速度加快，全国铁路货运量和高速公路货车通行量均与1月平均水平基本持平；邮政快递揽收量恢复至春节前的九成。

从出口货运需求看，截至2月17日，波罗的海干散货指数（BDI）和中国出口集装箱运价指数（CCFI）持续探底。其中BDI指数较1月平均值下降25.8%，较去年同期水平下降68.6%；CCFI综合指数自去年6月份以来持续回落，2月17日已较去年同期水平下降47.2%。海外贸易需求走弱或将对国内货运造成一定拖累。

房地产修复进度：节后销售活跃度回升，融资端亮点闪现

政策端，开年以来保持支持态度。中央层面，1月份央行、银保监会建立首套住房贷款利率政策动态调整机制，因城施策支持刚需；住建部在2023年工作会议上提到“以增信心、防风险、促转型为主线”。地方层面，楼市政策环境仍保持相对宽松，继续出台下调房贷利率下限、优化限购限贷、发放购房补贴等需求端支持政策。春节后，沈阳、天津、郑州、厦门、福州等超30个城市下调首套房贷利率下限，最低降至3.7%。

销售端，春节后市场活跃度回升。从近期高频数据来看，2月份，30大中城市商品房成交面积1121万平方米，环比大幅上涨28.7%。对比春节后历史同期成交数据，2019-2022年分别为1274万平方米、242万平方米、1627万平方米、1054万平方米，2023年春节后四周30大中城市商品房销售面积同比去年增长6.3%，略弱于2019年同期水平。受1月春节低基数影响，2月份30大中城市商品房成交面积环比回升幅度较大，同时居民购房情绪也有所修复。在供需两端政策协同发力，叠加经济修复预期增强，3月份重点城市楼市有望延续回暖之势。

房价呈现区域分化特征。2月份，全国百城新建商品住宅价格环比持平，结束了自2022年7月以来的下跌势头，环比下跌城市数量较1月减少17个。其中，一线城市新房售价环比上涨0.02%；二线城市环比止跌转涨，涨幅为0.01%；三四线城市环比仍跌，跌幅收窄至0.03%。未来，重点经济圈的核心城市，以及经济、人口、产业等城市基本面较好的城市，房价或将率先回暖。

融资端，亮点频现，提振信心。1月房企非银融资（信用债、海外债、房地产信托、ABS等）同比-33%，相较2022年1月房企非银融资同比-70%，今年降幅明显收窄。主要原因是2022年四季度“三支箭”落地后，政策对房地产合理融资需求的支持力度较大，地产行业融资进入相对稳定阶段，非银融资降幅持续收窄，行业发展信心有所修复。在债券融资方面，1月份出现两处亮点：

第一，出险房企（中骏、雅居乐）成功发行信用债，且获中债增不可撤销连带担保，表明政策对行业合理融资需求的支持力度较大，融资闸门或将向越来越多的优质民企开放，融资环境最艰难的时刻已经过去。

第二，2022年8月以来海外债发行首度破冰。受去年境外债券违约事件影响，房企海外债发行严重受挫。1月金茂、越秀、万达成功发行美元债，这主要受益于去年11月央行、银保监会召开的全国性商业银行信贷工作座谈会上提到的“加大对优质房企内保外贷业务的支持力度”，预计未来将有更多信用良好的房企重获投资人认可，投资人信心或将有所修复，海外债发行规模有望上升。

2月16日，《求是》杂志发表了习近平总书记《当前经济工作的几个重大问题》的文章，其中提到“着力改善预期、扩大有效需求、支持刚性和改善性住房需求，解决好新市民、青年人等住房问题，鼓励地方政府和金融机构加大保租房供给，探索长租房市场建设。”当前楼市情绪虽有所修复，但购房者观望情绪仍较为浓厚，需求侧改善并不明显。结合目前实行的生育政策，对于多孩家庭的购房支持或将是未来的重要方向，这对应着降房贷利率、降首付比例等政策对改善性住房需求的倾斜。

2.1.2.海外经济：美国经济现状或仍强于市场预期

美国经济现状或仍强于市场预期。基于预期指标和基于实体经济指标的经济预测模型结果出现分化：亚特兰大联储的GDP模型采用实体经济的销售、生产等高频数据，对2023年一季度的GDP预测增长2.5%；而圣路易斯联储的经济模型基于新闻和调查等预期数据，预测一季度GDP下降1.1%。

宽松流动性支持美股市盈率维持高位，但或促使美联储变得更加鹰派。标普500指数的盈利预期自2022年下半年以来整体维持下行趋势，每股收益预期从2022年6月的高点229美元下滑至220美元附近。但宽松的流动性水平支持了美股价格，TED利差下滑至0.08%，与2022年2月加息前相当；企业信用利差收窄至2022年5月水平附近。金融条件的宽松将使实体经济的融资成本维持低位，削弱紧缩货币政策的效果，可能促使美联储变得更加鹰派。

未来美国经济衰退的概率依然很大，但过程可能缓慢。美国就业数据坚挺，服务消费数据好于预期，但实际个人消费支出增速、居民实际收入增速等核心指标的总体下行趋势不变，通胀具有韧性。疫情后美国劳动力结构的变化和超常规货币政策的效果带来了许多数据上的“噪声”，即使美联储保持谨慎的加息步伐，美国经济仍有很大概率陷入“滞胀”式的衰退，对中国商品的进口需求将持续低迷。

债务上限问题可能在债务违约前解决。1月19日，美国政府债务规模触及法定债务上限31.4万亿美元。美国国会预算办公室（CBO）预测，如果债务上限保持不变，美国联邦政府将于今年7月至9月面临债务违约。目前两d虽围绕债务问题展开博弈，不管是对于民主d还是共和d，政府停摆与债务违约都是他们不愿看到的结果，因此美国的债务上限问题大概率将在“X-date”之前解决，不会影响美联储的货币政策。

2.2.技术面观点

分析师：王洋S0630513040002

上证指数在一月中旬上破250日均线