2021乙醇汽油叫停了吗(浙江实行乙醇汽油吗？)

浙江实行乙醇汽油吗？

2020年后，就没有纯汽油了，所有加油站都必须醇类汽油。

现在的汽油都是乙醇汽油吗_车主指南

很多车主到加油站，为自己的汽车加油，发现大多数的汽油都是乙醇汽油，没有看到不含乙醇的汽油，那么现在的汽油都是乙醇汽油吗？

现在的汽油不都是乙醇汽油，也有普通的汽油，车主可以根据汽油的标号来判断，一般前面有E字母的汽油就是乙醇汽油，比如E92，就是92号的乙醇汽油，而92#就是不含乙醇的汽油，其他标号的汽油也是一样的。

乙醇汽油是使用粮食和各种植物纤维，然后加工成乙醇燃料，再按照固定的比例与普通汽油进行混合，一般是90%的普通汽油和10%乙醇燃料，是推出的一种新型的环保燃料。

所以车辆使用乙醇汽油的话，能够保护环境，因为乙醇汽油在充分燃烧后，能够降低尾气的排放量，减轻大气污染。而且乙醇汽油的价格要比普通汽油低，也能为车主减少加油的费用。

时间：2022-04-0222:05:11作者：车主指南

天津取消乙醇汽油的使用吗？

没有取消。

2021年9月底前，乙醇汽油与普通汽油同时供应，各加油站随改造进度陆续销售乙醇汽油。

2021年10月1日起，我市将进入封闭销售车用乙醇汽油阶段，市域范围内全部加油站将仅供应车用乙醇汽油，不再销售各牌号其他汽油。

2007年城镇人均粮食消费量是多少？

我国的粮食生产以稻谷、小麦和玉米为主体，其中，稻谷和小麦主要用作口粮。上世纪80年代以前，95%以上的玉米被用作口粮。而今玉米消费结构中，饲料占75%左右，工业用占12%左右(主要是淀粉和酒精行业)，粮食和食品消费占8%左右，种子消费约占1.23%左右，剩余为储备和出口。(李超民《我国CPI过快上涨的国际根源》，2007年9月3日《文汇报》)稻谷、小麦和玉米在粮食总产量中的份见图4。数据显示：自1985年后，作为主食的稻谷加小麦在粮食总产量中的份就开始下降，而作为饲料和酒精、淀粉原料的玉米则替代了它们空出的份。这说明，我们的社会经济系统认为，酒肉之需开始优于口粮之需。显然，酒肉之需是相对富裕人群的需求，他们有能力将自己的生理需求转化为“有效需求”，于是社会经济系统作出了相应调整。调整的动力还不止于此。鉴于石油资源短缺，2003年11月，吉林省在全国率先开始在全省范围内封闭运行推广车用乙醇汽油；2004年下半年，辽宁、黑龙江两省相继实现了全省车用乙醇汽油封闭销售，至此，整个东北地区全部封闭推广车用乙醇汽油。此后在我国，乙醇汽油项目迅猛发展了5年，直到2006年7月，财政部副部长朱志刚还表示，中央财政投入国债资金4.8亿元，积极支持燃料乙醇的试点及推广。自2002年试点以来，4家燃料乙醇定点生产企业共减免两税1.9亿元；中央财政共拨付亏损补贴20亿元，还免征燃料乙醇5%的消费税。直到2007年，燃料乙醇项目的扩张才被发改委叫停。这样的调整其实是全性的。2002年后，全燃料乙醇产量出现井喷，尤其是美国燃料酒精产量以超常规速度增长。2005年，布什**发布生物燃料目标：2012年达到2300万吨，生物燃料的绝大部分是燃料乙醇，而目前美国的燃料乙醇全部用玉米生产。2006年美国成为全第一大酒精生产国。同年5月31日，全最大的零售商沃尔玛公司宣布，将在其经营的383家美国加油站中提供乙醇汽油混合燃料。2007年，布什**发布生物燃料目标：2017年达到1.07亿吨。截至目前，美国燃料酒精建成和在建产能已经达到4400万吨；2007/2008年燃料乙醇产量有望达到2800万吨。预计2007/2008年度玉米在乙醇中的用量是2002/2003年的3.4倍；2007/2008年度玉米在燃料乙醇中的用量预计达到美国国内玉米消费量的28%～31%。由此我们看到，在“有效需求”这个貌似价值中立的准则面前，富人的油箱和穷人的胃完全谈不上“机会平等”。社会经济系统选择的结果，是将大量的土地用于种植玉米，生产大量的玉米来造汽车用的燃料酒精，结果直接推动了粮价的上涨。这引发了从非洲国家到联合国粮农组织的普遍忧虑。美国地政策研究所经济学家布朗将此归结为：“世界8亿机动车主和20亿贫困人口将大规模竞争粮食，机动车主想让车动

粮食战争离我们有多远？国际粮价高涨，中国叫停乙醇汽油的背后

2020-2021年，国际粮价风云变幻，正在逐步上涨，令人担忧。

2020年，芝加哥小麦期货全年上涨14.6%，这是连续第四年上涨；玉米期货上涨24.8%，创10年来的最大年度涨幅；芝加哥大豆期货全年上涨37.2%，创下2007年以来的最大年度涨幅。

而我们中国是目前世界上最大的粮食进口国，去年进口粮食超过1亿吨。

一、美国为何把大量粮食转成昂贵的乙醇燃料？是美国缺燃油吗？

乙醇汽油是新能源吗？其实真不能算新能源，而且是很旧的旧能源，因为上个世纪二三十年代美国与巴西就已经在研发了，不能推广起来主要是因为**的石油太便宜了。既然世界上有这么多便宜的石油，谁还会用昂贵的生物燃料呢？

后面乙醇汽油为什么又发展起来了呢？那是因为第四次**战争，***国家对美国等西方国家实行石油禁运。如今美国的石油美元霸权已经称霸了几十年，这个时间还有哪个国家敢对美国进行石油禁运吗？

答案是没有，既然没有那么美国为什么还要如此卖力推广这个“昂贵”的生物燃油呢？有人说，是为了环保吧？实际情况是美国的全球碳排放最大的国家，美国还拒绝加入联合国的海洋保护公约，退出巴黎气候协定。

既然也不是环保，那就只有一个原因了，那就是让美国的粮食出口利益最大化。

大家都知道，美国是全球粮食出口的第一大国，每年出口粮食量约占全球总量的百分之十，主要以玉米、大豆、小麦为主。而我们中国却是全球最大的粮食进口国，这种情况，用一个中国成语来形容最为恰当了，那就是“项庄舞剑意在沛公”。

2016-2017年度美国玉米总消费是3.7亿吨，其中用于生产乙醇及相关副产品的量为1.37亿吨，约产4500万吨燃料乙醇。去年，美国**再次宣布取消夏季“禁售令”，允许全年销售乙醇含量较高的混合燃料E15。这就是明摆着要强行推广生物燃油了嘛，尽管美国石油协会和不少汽车制造商也表示反对。

美国每年需要消费1700亿加仑汽油和柴油燃料，即使把美国全部的3亿公顷农业用地都用来作为生产乙醇燃料的原材料，也只能满足美国15%的燃料需求，而且价格还比传统石油高得多。美国国内缺石油吗？其实是不缺的，别忘记了美国的页岩油革命了，美国还想叫中国和欧洲购买更多的美国石油呢。

为什么美国要坚持去消耗大量的粮食来生产那么一点的生物燃料呢？其背后的玄机非常值得我们进行思考。最关键的是，美国不仅仅自己这样做，还向全世界推广这种非常“环保”的生物燃料。很不幸的是，我们中国也曾经一度推广这个乙醇汽油，我们的原材料主要是陈化粮与玉米。

二、巴西的生物燃料发展取得成功了吗？

巴西是世界上第二大的乙醇燃料生产国和消费国，乙醇燃料替换了国内50%的石油汽油。2014年巴西生产乙醇燃料61.9亿加仑，占世界总产量的25%。

巴西生物燃料的成功，其实跟自身的农业优势有很大的关系。南美农业大国巴西，不仅仅盛产大豆，其实更盛产甘蔗。巴西在非粮乙醇材料技术上获得突破，可以实现把甘蔗渣变为可供汽车使用的乙醇。目前在巴西，这种甘蔗渣“燃油”已经取代了全国40%的汽油，减少了大量的石油进口。还把大量乙醇出口到了日本、欧洲、亚洲等地，成为了世界排名前列的乙醇出口国。

巴西的乙醇崛起之路，非常值得我们去学习与参考。

三、中国为何紧急喊停了国内的乙醇汽油推广？

中国目前汽油年消费量约在1.3亿吨，按乙醇汽油E10理论核算（汽油中乙醇添加比例为10%），年约需1300万吨燃料乙醇。

按照目前的工艺比例，理论上可以每100公斤淀粉能够产生111.1公斤葡萄糖，这些葡萄糖可以转成56.77公斤的酒精。而玉米的淀粉含量比例，我们取一个平均值70%，那就是说100公斤玉米，含有70公斤的淀粉，约可以产生40公斤的酒精，也就是乙醇。如果我们要生产1300万吨燃料乙醇，我们需要消耗多少玉米呢？

大家可以算一算是多少，我简单算了一下，大概是5200万吨玉米。我们中国2019你那的玉米总产量是2.6亿吨。2019年1-7月，中国食用及工业乙醇产量350.98万吨，其中玉米乙醇产量256.92万吨，占比73.20%，预计消耗了玉米储备1028万吨。而2020年1-11月份，我们一共进口了900多万吨的玉米，全年的进口超过了1000万吨。而2021年初，中国境内的玉米收购价已经突破了1.5元/斤，创历史新高。

在这个背景下，我们中国去年紧急叫停了乙醇汽油的全国推广计划。没有人知道我们中国国家粮食储备是多少，但是有些有心的资本可以不断进行试探。

有小道消息称，中国国家的临时玉米储备已经从2017年的2亿多吨降至当前的5600万吨。目前中储粮是一边收储玉米，一边投放大量的玉米库存到市场，意图抑制当前蠢蠢欲动的玉米价格。

相关数据显示，为平抑玉米市场价格，自2020年5月底以来中储粮累计投放临储、一次性储备以及轮换玉米总量超过7000万吨，据不完全统计，仅仅2020年12月份就投放了数次玉米。

如今2021年1月份，国内的玉米收购价格，已经突破了2700元/吨的历史高价了，这一次的玉米涨价来势汹汹，中储粮不知道还有多少玉米库存可以投放。

四、生物燃料与粮食安全的关系，我们需要注意什么？

第一，坚守粮食安全是最后底线的思想不动摇；

仅仅确保主粮大米与小麦的储备，已经不能完全满足国家粮食安全的高标准要求了。玉米，大豆也应该逐步提升到跟小麦大米一样的战略粮食储备与管控标准。

第二、国家粮食安全压倒一切，不进行任何形式的冒险；

数据显示，当前我国燃料乙醇产量中，87%原料来源是玉米，11%是木薯、甘蔗，2%是纤维素。我们要严控粮食转乙醇燃料的规模，警惕美国利用“新能源”来制造粮食危机的各种形式的图谋。

第三，尽快实现非粮乙醇技术商业化；

美国的乙醇工艺及产业链是建立在其国内有强大的粮食生产能力的基础上的，我们的粮食都不能完全自主自足，匆忙推广基于粮食转化的乙醇燃料是极其危险的。我们要跟巴西那样，大量开发推广非粮的乙醇技术。比如利用我们那1亿多亩的半荒废盐碱地来种植甜高粱，这个甜高粱在转化成乙醇燃料方面性价比还是可以的。

美国自从二战以来，妄图使用粮食来控制世界，对敌对国家，竞争对手进行降维打击，进而发动金融进攻，掠夺他国财富的野心图谋从来就没有停歇过。美国前国务卿基辛格说：“控制石油，那就控制了所有国家，控制粮食，那就控制了全人类。”在这个全球经济一体化的年代，粮食战争，往往是金融战争的探路石。

芯片重要，还是粮食重要？我认为都重要，只是一个要钱，一个要命而已。

2019年美国金融大鳄索罗斯在《华尔街日报》发布专栏文章：“作为开放社会基金会的创始人，我对打败当下中国的兴趣，超过了对美国国家利益的关心。”

古人有云，《左传·襄公三十一年》：居安思危，思则有备，有备无患，敢以此规。

2021湖北乙醇汽油叫停了吗？

坚信有很多车主都听闻了2021年叫停乙醇汽油的新闻报道，实际上 ，具体情况是在2020年的年底就早已叫停了。以前的乙醇汽油可谓是反应极大，营销推广它的因素也是有多种，大致便是比照传统式燃油而言更为清理，对自然环境的破坏较小。也有便是为了更好地处理中国过高的苞米、水稻储藏量。

我国叫停乙醇汽油推广方案的缘故有很多种多样，大多数全是线上的传闻，并沒有获得官网的表述，车主应当按照自身的考虑来做取纳，实际广为流传的观点如下所示。

1、在我国的微生物乙醇的成分有贴近87%的原材料来源于是苞米，由于中国库存量的苞米急剧下降，且生产量比较有限，造成 乙醇的价格上升，从而乙醇汽油的价位也快速增涨，发生了价格倒挂的状况。

2、2020年由于新冠肺炎疫情，酒精商品变成群众要求很大的商品，且使用量也持续上升，多次发生供货欠缺的状况。为了更好地可以把大量酒精作为抵御肺炎疫情，因此 叫停了乙醇汽油。

3、许多生产厂商为了更好地赢利陆续转型发展，使酒精价钱进一步增涨，提供燃油公司的乙醇也发生不够的状况，燃油公司承受不住，公布终止供货乙醇汽油。

4、中美贸易摩擦拉响，两国的博奕危害了乙醇的价格。

此外，尽管乙醇汽油刚发布的情况下反应非常大，但由于时光流逝，它的异议逐渐多了起來，其异议点如下所示。

1、比照传统式的燃油而言，乙醇汽油的有效期一般在半个月到30天上下。假如放置的时长太久，车用汽油内的乙醇便会蒸发，危害车用汽油品质，从而危害汽车发动机的常规工作中。

2、历经有关结构的详尽检验以后，发觉乙醇汽油存有缺乏活力，驱动力下将的状况。

3、车辆的耗油量提升，且更非常容易形成积炭。

4、对汽车发动机尽管没什么危害，但会浸蚀橡胶产品。

各位老铁，交警队对面中石化92的油都是乙醇汽油了吗

将来都是乙醇汽油，强制的。

2021年乙醇汽油叫停了-太平洋汽车百科

坚信有很多车主都听闻了2021年叫停乙醇汽油的新闻报道，实际上，具体情况是在2020年的年底就早已叫停了。以前的乙醇汽油可谓是反应极大，营销推广它的因素也是有多种，大致便是比照传统式燃油而言更为清理，对自然环境的破坏较小。也有便是为了更好地处理中国过高的苞米、水稻储藏量。

我国叫停乙醇汽油推广方案的缘故有很多种多样，大多数全是线上的传闻，并沒有获得官网的表述，车主应当按照自身的考虑来做取纳，实际广为流传的观点如下所示。

1、在我国的微生物乙醇的成分有贴近87%的原材料来源于是苞米，由于中国库存量的苞米急剧下降，且生产量比较有限，造成乙醇的价格上升，从而乙醇汽油的价位也快速增涨，发生了价格倒挂的状况。

2、2020年由于新冠肺炎疫情，酒精商品变成群众要求很大的商品，且使用量也持续上升，多次发生供货欠缺的状况。为了更好地可以把大量酒精作为抵御肺炎疫情，因此叫停了乙醇汽油。

3、许多生产厂商为了更好地赢利陆续转型发展，使酒精价钱进一步增涨，提供燃油公司的乙醇也发生不够的状况，燃油公司承受不住，公布终止供货乙醇汽油。

4、中美贸易摩擦拉响，两国的博奕危害了乙醇的价格。

此外，尽管乙醇汽油刚发布的情况下反应非常大，但由于时光流逝，它的异议逐渐多了起來，其异议点如下所示。

1、比照传统式的燃油而言，乙醇汽油的有效期一般在半个月到30天上下。假如放置的时长太久，车用汽油内的乙醇便会蒸发，危害车用汽油品质，从而危害汽车发动机的常规工作中。

2、历经有关结构的详尽检验以后，发觉乙醇汽油存有缺乏活力，驱动力下将的状况。

4、对汽车发动机尽管没什么危害，但会浸蚀橡胶产品。

2007年城镇人均粮食消费量是多少？

我国的粮食生产以稻谷、小麦和玉米为主体，其中，稻谷和小麦主要用作口粮。上世纪80年代以前，95%以上的玉米被用作口粮。而今玉米消费结构中，饲料占75%左右，工业用占12%左右(主要是淀粉和酒精行业)，粮食和食品消费占8%左右，种子消费约占1.23%左右，剩余为储备和出口。(李超民《我国CPI过快上涨的国际根源》，2007年9月3日《文汇报》)稻谷、小麦和玉米在粮食总产量中的份额见图4。数据显示：自1985年后，作为主食的稻谷加小麦在粮食总产量中的份额就开始下降，而作为饲料和酒精、淀粉原料的玉米则替代了它们空出的份额。这说明，我们的社会经济系统认为，酒肉之需开始优于口粮之需。显然，酒肉之需是相对富裕人群的需求，他们有能力将自己的生理需求转化为“有效需求”，于是社会经济系统作出了相应调整。调整的动力还不止于此。鉴于石油资源短缺，2003年11月，吉林省在全国率先开始在全省范围内封闭运行推广车用乙醇汽油；2004年下半年，辽宁、黑龙江两省相继实现了全省车用乙醇汽油封闭销售，至此，整个东北地区全部封闭推广车用乙醇汽油。此后在我国，乙醇汽油项目迅猛发展了5年，直到2006年7月，财政部副部长朱志刚还表示，中央财政投入国债资金4.8亿元，积极支持燃料乙醇的试点及推广。自2002年试点以来，4家燃料乙醇定点生产企业共减免两税1.9亿元；中央财政共拨付亏损补贴20亿元，还免征燃料乙醇5%的消费税。直到2007年，燃料乙醇项目的扩张才被发改委叫停。这样的调整其实是全球性的。2002年后，全球燃料乙醇产量出现井喷，尤其是美国燃料酒精产量以超常规速度增长。2005年，布什**发布生物燃料目标：2012年达到2300万吨，生物燃料的绝大部分是燃料乙醇，而目前美国的燃料乙醇全部用玉米生产。2006年美国成为全球第一大酒精生产国。同年5月31日，全球最大的零售商沃尔玛公司宣布，将在其经营的383家美国加油站中提供乙醇汽油混合燃料。2007年，布什**发布生物燃料目标：2017年达到1.07亿吨。截至目前，美国燃料酒精建成和在建产能已经达到4400万吨；2007/2008年燃料乙醇产量有望达到2800万吨。预计2007/2008年度玉米在乙醇中的用量是2002/2003年的3.4倍；2007/2008年度玉米在燃料乙醇中的用量预计达到美国国内玉米消费量的28%～31%。由此我们看到，在“有效需求”这个貌似价值中立的准则面前，富人的油箱和穷人的胃完全谈不上“机会平等”。社会经济系统选择的结果，是将大量的土地用于种植玉米，生产大量的玉米来造汽车用的燃料酒精，结果直接推动了粮价的上涨。这引发了从非洲国家到联合国粮农组织的普遍忧虑。美国地球政策研究所经济学家布朗将此归结为：“世界8亿机动车主和20亿贫困人口将大规模竞争粮食，机动车主想让车动