空客a320飞机多少钱一架(波音737和空客A320谁更安全 - 知乎)

波音737和空客A320谁更安全 - 知乎

因为MU5735航班的失事，中国民航4227天的飞行安全记录重新归零。不仅如此，因这场空难引起的次生灾害，尤其是人们对于航空运输安全的担忧，在短时间内也许无法得到很好的缓释。作为人类目前最成功的两款单通道干线客机，波音737和空客A320的竞争是全面存在的。然而，近年来多起与波音737系列飞机相关的重大安全事故，引导人们得出了“空客A320比波音737更加安全”的结论。事实真的是这样么？

说到航空事故，就不得不提到中美两部与空客A320相关的电影——《中国机长》和《萨利机长》。

2009年1月15日下午3点半，当人们还沉浸在忙碌的日常工作时，由萨利作为机长驾驶的全美航空1549号航班在纽约拉瓜迪亚机场起飞，本次航班由空客A320执飞。

按照计划，2小时后飞机将准时降落在夏洛特道格拉斯国际机场。对于飞行经验极为丰富的机组而言，类似这样的航班再普通不过。然而，没有人能想到，面对他们的将会是一场生与死的考验。

起飞仅仅一分钟后，飞机的两具引擎因撞鸟全部停机，飞机进入无动力滑翔状态。在判断了飞机高度和下降速率后，萨利机长认为飞机无法安全降落于纽约的所有备降机场，千钧一发之际，他决定避开人烟稠密地区，冒险让客机紧急降落在贯穿纽约市的哈德逊河上。

历史上客机在水面迫降的案例很少，在降落过程中任何操作失误或者其他意外，都能使飞机在河面出现翻滚或散架，造成无法挽救的后果。

最终，飞机飞进哈德逊河河道上空，并以滑翔的方式缓缓下降。萨利机长凭借高超的技术和过人的胆识，使飞机在河面滑行后停止，而155名乘客全部获救。

全美1549航班在实现人类历史上最成功的一次水面迫降。这次迫降不仅拯救了全部乘客及乘务人员，更拯救了空客A320。

2018年5月14日，四川航空3U8633航班计划执行重庆至拉萨的飞行任务。

该航班由空客A319高原型飞机承运，该机型为A319改装型号，发动机的推力比普通A319飞机推力大，且装有6个氧气瓶，而非传统的氧气发生装置。这样的配置可以保证飞机在客舱失压的情况下持续供氧60分钟左右，而传统氧气发生装置只能维持15—22分钟。因此，A319高原型飞机拥有“高原雄鹰”的称号。

四川航空公司3U8633航班在成都区域巡航阶段，驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落，在此过程中，副机长徐瑞辰半个身子被“吸到”半空中，暴露在低至零下40摄氏度的的万米高空。

面对极寒和多数仪器失灵的困难，机长刘传健及其他机组成员沉着应对，克服高空低压、低温等恶劣环境，在多部门的密切配合下，于2018年5月14日07:46分将飞机安全备降于成都双流机场。在机上119名乘客和9名机组成员安全落地后，一场空中浩劫被成功化解。

无独有偶，空客挡风玻璃的问题在其他航线上也有发生。

2022年2月19日晚间，上海虹桥飞往成都天府的吉祥航空A320飞机（航班号HO1231）途经武汉附近区域时，机长座位左后侧风挡玻璃外层出现龟裂裂纹。好在有惊无险，机组按程序处置，飞机安全备降至武汉天河机场。

换句话说，如果不是两位机长英勇冷静的表现，空客的日子也许也不会比现在的波音过得多好。不夸张地说，中美这两位机长拯救了空客在中美的市场。他们不仅拯救了2架A320系飞机，更是拯救了大众对于A320系列飞机的印象。

作为单通道干线客机，空客A320和波音737是全球大部分航司在考虑了效率、安全、舒适和可持续等因素，经过谨慎筛选后的优胜者。

20年前的中国民航，除了波音和空客，还有像图154、麦道82/90这样的干线客机。但是，经过时代的变迁和各种机型的更新迭代，民航市场逐步形成了波音和空客寡头竞争的*面。其中，波音737和空客A320就像汽车市场里的轩逸和卡罗拉一样——保值耐用质量好，受到了几乎所有航空公司的青睐。

波音737NG（以737-800为代表）和空客A320ceo（以A320-200为代表）是国人出行最常见的机型，也是国内各大航空公司用来执飞国内航线的主力机型，自投入运营以来，这两个系列的飞机均完成了累计超过1亿次的飞行。

对大众而言，因近几年波音飞机出现的多次的事故，特别是在2022年3月21日，执行东方航空MU5735航班的一架机龄仅为6.8年的波音737-800客机在梧州发生的空难，使波音“墙倒众人推”。

那么事实真是如此么？统计数据也许能为我们提供科学可靠的判断依据。

严格地说，在失事率（Fatalcrashrates）和FullLossEquivalent（乘客死亡率）上，A320系列的表现甚至差于波音737系列。由此可见，在样本量有限的情况下，我们不能从数据上推出A320比波音737更安全的结论。

因为这次东航空难，航空安全在社会中引起了高度的重视。但在众多网络里的评论中，我们不难发现，许多网友的情绪完全压过了理性。

除了臆断波音737不安全外，“未来出行选高铁”是另一个最为集中的声音。可以说高铁已在许多城市集群的中短途线路中代替了飞机。但是，对于幅员辽阔的中国，在大量超过1000公里的线路和中西部多山地区，飞机依旧具有极其重要的价值。

其实，许多网友对于波音737“张口就来”的行为，源自于人们常见的行为偏误，特别是代表性偏差(Representativenes**ias)和确认性偏差(Confirmationbias)。

就是说，一个人在面对不熟悉的事物时，通常会根据自己熟悉的信息来做判断，并寻找能够支持自己观点的信息作为依托，而忽视与之有冲突的信息。通俗地说，就是懒得全面了解原委+固执己见。这次波音737-800的事件就是一个缩影。

其实，这种情况普遍存在。比方说，人们宁愿相信没有证据的短视频，也不愿意去花时间去了解一个事件背后的细节和原因。

虽然没有人能够做到纯粹的理性，但通过相对理性客观的方法，人们能够避免“自我主义”的漩涡，有理可依、有据可循地面对和处理大多数的事情。

在高速发展的中国，依旧有超过10亿人没有坐过飞机。随着大量现代化民航基础设施的兴建，飞机出行将成为许多人生活的常态。

民航业的发展会将“科技福利”渗透到更多人的生活中。而民航安全的提升不仅需要更多的监督和竞争，还有知识的普及和大众的参与。

如今，中国的C919正为获得适航证（证明处于安全可用状态的证件）而努力。在憧憬国产大飞机开花结果的同时，未来我们一定会面对诸如“C919是否安全”这样的问题。我想解答这样问题最好的方法就是——拥抱科学，实事求是。最后，祝飞行的人们，在安全高效的飞行中，享受每一段天空之旅。

B73实力7和A320飞机起落架的价格，能区分主前起是最好。来自非常感谢。

你问得还真是专业，国贸中心对面某栋楼里有一家航材公司，真需要的话自己去找找问一问吧。

空客320多大的飞机？

外形尺寸长度 37.57 米翼展 34.09米高度 11.76米机身宽度 3.70米空载 42,400公斤最大起飞重量 77,000公斤商载 16.3吨最大油箱容量（升） 29680单级布*载客180人；两级布*载客150人

目录价格超过6亿人民币的空客A320每飞行1小时需要多少钱？

航空让我们生活更美好，航空让中国未来更富强！

一架A320客机的售价不菲，目录价都能超过6亿人民币，今天和大家聊一个有趣的话题：空客A320系列客机每小时运营成本有多少？

我们按照一架客机一年飞行450~650小时来计算每种类型客机的小时成本。实际上，航空公司每年使用飞机的时间越长，搭载的乘客就越多，这也会让每小时的成本降低，但同样维护成本也就越高。

空客A320系列客机中，最小的机型是A318，它能容纳110~132名乘客。假设每年飞行650小时，这架飞机的运营成本为330万美元（约合2213万人民币），每小时费用为7416美元（49762人民币），这也包括了固定成本、飞机本身的费用，以及可变成本，包括机组人员、喷气客机的燃料和维护检查等。

虽然A318在航空公司的数量并不多，但A319则强得多，这款客机能搭载125~156名乘客，航程为4300英里。这架飞机每年的运营费用约316万美元，平均每小时为7015美元。

空客A320是空客家族中最受欢迎的一款窄体客机，目前有数千架在全球各地运营，还有数千架待交付的订单。然而这架飞机的费用并不便宜，一架全新的A320客机目录价格达到1.01亿美元——航空公司在采购的时候会获得客观的折扣。

根据不同的配置，A320客机能搭载140~180名乘客，这也是航空公司的“明星”产品。该机型飞行450小时的成本为403万美元（约合2702万人民币），平均每小时为8958美元。

而A321-200更大一些，它能容纳170~220名乘客。A321平均飞行450小时的成本为422万美元（约合2830万人民币），平均每小时9380美元。

目前空客积压的5809架A320neo客机订单中，有3458架都是A321neo，2287架为A320neo，还有66架为A319neo客机。

此外，A320系列客机还有其他衍生机型，包括ACJ320neo——也就是空中客车的公务机机型，这架公务机最多能容纳19名乘客，航程超过6000海里，超过1.1万公里。它每年飞行450小时的成本为300万美元（约合2012万人民币），平均每小时的成本在6689美元。

上面的数据仅帮助读者了解现代喷气式客机的运营成本，不同航空公司的飞机成本也会有很大不同。包括每架租赁或购买飞机的价格——买1架和买300架飞机的价格会有很大差别。机组人员的成本和其他可变费用，例如最近飙涨的航空煤油价格。

运营成本的控制很考验航空公司，其中航空公司的固定成本就包括飞机折扣和租赁费用，飞机本身的成本就是航空公司的一大笔开支。通常情况下，飞机每年折旧成本为4%，这基本设定一架飞机的使用寿命为25年。航空公司可能不会运营一架客机这么长时间，但剩余价值会反映在飞机二手价值中。

（转自：航空之家）

有深度，有看点！

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阿富汗那些扒飞机的最后怎么样了？历史上有没有成功的？ - 知乎

那些曾经为美国服务的人员，以及依附美军做生意的，也想搭乘美国军机跑路。

飞机机场跑道上到处是人，大家争先恐后往登机口爬，爬不上飞机的就坐在起落架上，想跟飞机一起飞行。

运输机起落架那个弧面上，静止状态下确实可以坐人。运输机起落架那个弧面上，静止状态下确实可以坐人。

从飞机上掉落的阿富汗人从飞机上掉落的阿富汗人

有人赌一把，躲在起落架舱里面，这样就不会在收起落架时跌落了。

但起落架舱几乎没有多余空间，很有可能会被夹得粉身碎骨。

如果有人身体娇小，正好能躲在起落架舱里面，当飞机升到万米高空，气温在-20℃到-60℃之间，人可能会冻死。

比冻死更可怕的是缺氧，万米高空人缺氧半分钟就差不多了。

比缺氧更可怕的是低气压，万米高空气压只有海平面的26%，鲜血会从人的五官喷涌而出，眼球爆炸，耳膜撕裂。

与阿富汗相似的，1975年美军在南越撤兵，景象惊人一致。

1975年西贡大使馆和2021年喀布尔大使馆对比1975年西贡大使馆和2021年喀布尔大使馆对比

首先是南越总统阮文绍带着家人和黄金出逃，然后美军仓惶展开撤离行动。

过程中美国以“美国人优先”的原则，南越首都西贡，一架直升机因超载不能起飞，一位美国军事顾问一拳把南越带路*打下飞机，史称“西贡之拳”或“西贡铁拳”。

历史上的扒飞机事件：

1、2003年，一个从巴黎飞上海的法航航班，在上海南汇老港镇上空从机上掉下来两个土耳其人，地面民房被砸坏。报导说这两人是起飞前就进入行李舱，飞机即将降落时从行李舱爬到起落架舱，最后从起落架舱坠落的。

2、2013年，一架英航客机从土耳其伊斯坦堡，飞抵伦敦希斯洛机场时，机场地勤人员，在飞机起落架发现一具尸体。死者为一名男子，事发前藏在客机的飞机起落架，从土耳其偷渡英国，飞行途中丧命。

这些藏身起落架舱偷渡者绝大多数难逃一死，就算没在起飞（降落）开闭起落架舱时不慎掉落摔死、藏身位置不当被收起的起落架活活挤死，也会在飞行过程中因零下三四十度的低温、高度缺氧、低压等人体无法承受的极端条件而死。但是，仍然有极个别的实例，那人就这样经过了上千公里的飞行仍然奇蹟般生还。

1、2004年，两个少年扒飞机藏在起落架舱。

空客A320飞机从昆明到重庆，8:10起飞9:30降落。结果一人掉落，一人生还。

这次飞机飞行距离不算长，可能没有爬升到万米，成就了奇迹。

2、2014年4月，一名随家人从非洲移民美国的15岁男孩离家出走，在加利福尼亚州圣何塞机场爬入一架喷气式客机的左起落架轮舱，在高空挨冻5个多小时，飞抵夏威夷毛伊岛。他虚弱的完全悬垂在起落架上，随后跳落到地面。恢复些许体力后，他站起来，开始往机头方向走，还向地勤人员要水喝。

3、2017年8月12日，在从多米尼加飞往美国迈阿密的一架「空中巴士」A321（1026航班）上发现一名偷渡者，他竟然藏身在客机的前起落架上。这名藏身在前起落架上的男子在客机降落后被逮捕。当时，他已经处于半昏迷状态，送医救治后恢复意识。在全程飞行中，偷渡者要经历低温缺氧的煎熬。在飞机起飞之初，由于轮胎和液压管还有一定热量，偷渡者可以依靠这点热量维持，但很快热量散发殆尽，前起落架舱内转为零下的低温环境，加之高空缺氧，遂逐渐失去意识，陷入昏迷状态。在飞机准备降落前，降低高度后，温度和氧气逐渐升高，偷渡者意识有所恢复。

而且但凡你能进到飞机轮舱站得住的地方，机轮不会碰到的，客机轮舱内部空间不会设计那麽紧凑。轮舱内部有液压泵等系统会提供一定的热量，短途飞行并不会致命。

当然，也有可能人家备齐了非常厚的衣服或保暖装备，顺便带上供养装置，这样生存的概率也就大了很多。

空中客车A320neo的官方报价大约多少？

最新的A320-neo大约6亿一架

一周喜提2架新空客A320NEO飞机，首都航空机队规模达86架

新引进的B-322n全新空客A320NEO飞机

全新空客A320NEO飞机B-322n

随着新运力地加入，首都航空运营空客系列飞机达86架，首都航空将通过紧密筹备、积极部署，以最安全的机队状态投入暑期旺季运行，暑运期间共计划执行航班17,900余班次，预计保障旅客300万人次；同时结合夏季天气特点做好预判工作，继续优化航线网络布*，加强航班运行监控，夯实安全基础，提升服务质量，创新服务举措，保障航班安全运行和旅客安全出行、方便出行、温馨出行。

文案|箫瑩

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特别声明

飞机多少钱一架

从十来万人民币到几十亿美元都有

我想买辆A320客机。拉私活。大概需要多少钱。哪里有卖？

虽然我很聪明，但这么说真的难到我了