中通客车还能涨吗(高管被查华晨股价大涨，难掩整体低迷！“金九”还能给汽车股“镀金”吗)

高管被查华晨股价大涨，难掩整体低迷！“金九”还能给汽车股“镀金”吗

汽车股进入"金九"后连续两周在资本市场失利，接下来两周能够"止跌回升"吗？

"金九"第二周的汽车股依然走低，但一周平均股价由前一周的下跌1.34%收缩至下跌0.5%，累计总市值跌至6.47万亿元；

乘用车由大面积飘绿转为超半数飘红，一周股价平均增长1.8%；

汽车经销商、新能源&智能化大面积飘绿，一周平均股价跌幅均超过2%，分别为2.26%和2.43%；

零部件、商用车板块以跌为主，一周平均股价分别下跌0.39%、0.26%。

2023年第37周，《汽车K线》统计在册的81只汽车股大面积飘绿，一周平均股价由前一周的下跌1.34%收缩至下跌0.5%，累计总市值回跌至6.47万亿元。其中，实现上涨的个股数量由前一周的21只增至35只，余下46只个股均出现下滑。

从总榜单来看，上涨的个股中，仅领涨的华晨中国涨幅超过10%、为15.41%；零跑汽车、正通汽车、赛力斯和理想汽车美股分别以6.79%、6.74%、6.09%和5.86%的周涨幅位列第2-5位。此外，除福田汽车、小鹏汽车美股和孚能科技外，余下上涨个股涨幅均在5%以内。

跌幅方面，有2只个股跌幅超过10%，其中，和谐汽车以12.66%的周跌幅领跌，美东汽车以12.08%的周跌幅排在倒数第2位；众泰汽车、恒大汽车和宁德时代分别以7.29%、6.96%和6.81%的周跌幅位列倒数第3-5位。此外，除北斗星通、杉杉股份外，余下下跌个股跌幅均在5%以内。

与此同时，三大股指涨跌不一，其中，上证指数实现0.03%的微增长，深证成指和恒生指数分别出现1.34%和0.11%的下跌。

以下，《汽车K线》将统计在册的股票分为五大板块，逐一进行分析。

2023年第37周，乘用车板块由跌转涨，一周平均股价增长1.8%，板块市值降至3.61万亿元，仍是总市值最多的板块。其中，上涨的个股17只，下滑的个股8只。

具体来看，华晨中国以15.41%的周涨幅领涨该板块及总榜单，一周市值增至185.16亿港元；零跑汽车和赛力斯分别以6.79%和6.09%的周涨幅位列第2、3位；其余上涨个股涨幅均在6%以内。

消息面上，华晨汽车集团控股有限公司副总裁刘学敏、华晨汽车集团控股有限公司原副总裁刘同富两人均涉嫌严重违纪违法，目前正接受辽宁省纪委监委纪律审查和监察调查。

赛力斯方面，则是与华为携手打造的AITO问界新M7系列正式上市。东吴证券发布最新研报表示，随着问界新M7系列上市，赛力斯有望开启新一轮上量周期。

跌幅方面，众泰汽车以7.29%的周跌幅领跌，市值跌至179.51亿元；恒大汽车和海马汽车分别以6.96%和2.05%的周跌幅位列倒数第2、3位。

整体而言，该板块在五大板块中表现最好，由前一周的大面积飘绿转为超半数飘红，且是唯一一个取得正增长的板块。

2023年第37周，汽车经销商集团板块继续走低，一周平均股价下滑2.26%，当期收盘总市值为1464.92亿元。其中，上涨的个股4只，下滑的为6只。

具体来看，正通汽车以6.74%的周涨幅领涨；汽车之家港股和广汇汽车则分别以1.49%和0.98%的涨幅位列第2、3位。

消息面上，正通汽车发布公告称，旗下武汉正通与厦门高新云道订立服务分包协议，厦门高新云道同意承接集团若干技术、销售及推广任务，包括市场调研及分析、业务推广、技术支持以及渠道及线上客户开发以及将有关任务分包予获集团批准的第三方以执行该等任务。

据悉，服务分包协议项下截至2023年、2024年、2025年12月31日止财政年度的年度上限均为5500万元。

跌幅方面，和谐汽车以12.66%的周跌幅领跌该板块及总榜单；美东汽车和永达汽车分别以12.08%和4.66%的跌幅位列倒数2、3位。

整体来看，汽车经销商集团板块表现较差，仅次于新能源&智能化板块。

2023年第37周，新能源&智能化板块大面积飘绿，一周股价平均下跌2.43%、总市值仅次于乘用车板块，为2.08万亿元。

具体来看，孚能科技以5.32%的周涨幅领涨，市值增至246.09亿元；科力远和威孚高科分别以0.9%和0.24%的周涨幅排在第2、3位。

消息面上，孚能科技调整了公司的组织架构，并对部分业务负责人进行了调整任命。其中，罗起龙为公司销售副总裁、张波为公司COO、张峰兼任公司海外业务副总裁。

科力远则披露公告称，公司收到公司控股股东湖南科力远高技术集团有限公司、实际控制人钟发平、部分持有公司股份的董监高(董事长张聚东、董事兼总经理潘立贤、副总经理殷志锋、副总经理王建辉、财务总监吴晓光、董事会秘书张飞、总经理助理易显科、总经理助理陈思、总经理助理张欢欢)及股东(公司经营干部，下同)出具的《关于不减持湖南科力远新能源股份有限公司股份的承诺函》。

跌幅方面，宁德时代以6.81%的周跌幅领跌该板块，总市值降至9135.67亿元；北斗星通和杉杉股份分别以6.61%和5.51%的周跌幅排在倒数第2、3位。

消息面上，宁德时代披露公告称，2018年限制性股票激励计划首次授予部分第五个限售期解除限售股份上市流通。本次符合解除限售条件的激励对象共计171名，可解除限售的限制性股票数量为586.27万股，占公司目前总股本的0.13%。本次解除限售股份的上市流通日为2023年9月19日。

整体而言，该板块在五大板块中表现最差，飘绿面积最大、跌幅最多。

2023年第37周，零部件板块以跌为主，一周平均股价下跌0.39%，总市值跌至4240.01亿元。其中，上涨的个股4只，余下6只个股均出现下跌。

具体来看，前一周领跌的精锻科技，这一周以3.76%的周涨幅转为领涨，总市值涨至67.79亿元；福耀玻璃港股和一汽富维分别以0.83%和0.69%的周涨幅排在第2、3位。

跌幅方面，三花智控以3.01%的周跌幅领跌，一周市值跌至1035.1亿元；华域汽车和玲珑轮胎分别以2.38%和1.95%的周跌幅位列倒数2、3位。

整体而言，零部件板块表现乏力，不过，较前一周领跌五大板块的垫底表现转好，且跌幅明显收缩。

2023年第37周，商用车板块整体仍以跌为主，一周平均股价下跌0.26%，总市值跌至2051.62亿元。其中，上涨的个股6只，其余7只个股均出现下跌。

具体来看，福田汽车以5.62%的周涨幅领涨该板块，总市值涨至285.73亿元；中国重汽A股和一汽解放则分别以1.93%和1.51%的周涨幅位列板块第2、3位。

消息面上，一汽解放披露了8月销量，当月该公司销量为1.75万辆，同比增长45.38%；1-8月累计销量为16.16万辆，同比增长31.03%。

跌幅方面，五菱汽车以4.76%的周跌幅领跌；中通客车和亚星客车分别以2.84%和2.57%的周跌幅排在板块倒数第2、3位。

整体而言，该板块虽然表现不佳，却是五大板块中表现最好的板块。

问一下谁知道山东的中通客车怎么样？（在线等）？

中通是一家国有大型上市公司，资金、技术、人才实力都很雄厚，您所说的机械设计主要用于客车车身研发与设计，很有用武之地，但是客车产品是劳动密集型的产物，技术含量相对较底，将来的技术拓展有*限性，请多查些与客车设计有关的专业知识，后做选择，祝你好运，呵呵

中通客车“涨停神话”终结？ 上演天地板后今日一字跌停_手机新浪网

“妖气”十足的中通客车（SZ000957，股价20.60元，市值122亿元），在昨日（7月19日）刚上演“天地板”后，今日（7月20日）开盘跌停。

7月20日上午，中通客车股价开盘跌停，封单51.44万手，对应封单金额10.60亿元。截至发稿时，封单已增至84万手。

该股昨日上演“天地板”。《每日经济新闻》记者注意到，7月19日上午，中通客车在开盘大涨6%后，一度拉升触板，股价再创历史新高，但午后秒变天地板。

昨日，中通客车收报22.89元/股，全天成交59.5亿元。而在收盘后，中信证券发布关于“中通客车”交易风险提示。

中信证券称，“中通客车”基本面目前没有发生重大变化，股价短期内上涨幅度较大，中信证券敬请各位投资者充分了解股票市场风险。

值得注意的是，作为一家客车生产企业，中通客车在客车销售方面表现并不亮眼，今年上半年产销量同时下滑。

数据显示，2022年上半年，中通客车总产量为2938辆，较去年同期下滑27.3%；销量为3182辆，同比下滑17.16%。其中，中型车、轻型车及物流车下滑明显。

中通客车7月9日发布的2022年上半年业绩预告显示，公司预计2022年上半年实现归属于上市公司股东的净利润为2000万至2500万元，实现扭亏为盈，其去年同期亏损1.49亿元。

中通客车是国内一家客车生产企业。在上半年总销量下滑的情况下，股权处置成为中通客车扭亏为盈的关键。资料显示，中通客车处置子公司股权为公司2022年上半年的非经常性损益增加了约5600万元。

尽管客车行业景气度及公司本身销量均不尽如人意，但不妨碍中通客车股价飙涨。自5月13日起，中通客车连续收获13个涨停。俩月不到，股价翻了5倍。且在此期间，还两度因股价异常波动，停牌核查。

在7月6日的核查结果公告中，中通客车称，自己的医疗专用车目前数量较少，不足以对公司业务发展及盈利能力产生重大影响。另外，中通客车也提及自己在研发太阳能增程式智能驾驶的客车，不过目前仅开发出样车，该项技术未商业化。

在中通客车股价“妖气”十足之际，中通客车的第二大股东山东省国有资产投资控股有限公司（以下简称山东国投），开始在二级市场减持。

5月31日，中通客车收到山东国投出具的《关于减持股份计划的告知函》，拟自减持计划公告之日起15个交易日后的6个月内通过集中竞价交易方式减持中通客车股份不超过1180万股，占上市公司总股本的1.9902%。

从中通客车披露的信息来看，上述减持计划是山东国投根据自身资金需要进行的减持。而在山东国投发布减持计划之前，中通客车的股价已经“妖气”显现。

进入7月份，山东国投分别于7月12日至15日、7月18日、7月19日连续减持中通客车股票。7月19日减持完成后，山东国投持有中通客车股份9459.95万股，占上市公司总股本的15.96%。

违法和不良信息举报电话：010-62675637

中通客车还能涨起来吗？

做波段大盘现在还处在振荡期间,短线投机是个机会,但是仓位轻仓最好,做T做波段,但是不能死守,今日大盘收盘在收在3530~3600间的可能性是80%,3600~到3650间的可能性是70%,3650上的可能性是40%

火花塞，怎么知道该换了

一般铜芯火花塞寿命三万公里左右(建议到里程就更换）一般铂金火花塞寿命六万公里左右（建议到里程就更换）判断火花塞更换最直接的方法是拆下来看看，让师傅看看是否有漏电现象。火花塞上门的积碳是否正常包括点火极的颜色。如果坏了，会出现缺缸的现象。根据电极材质的熔点、硬度等因素电极会逐渐消耗。当电极的间隙过大时车辆就会出现动力下降、冷启动困难、油耗加大《明芯汽车养护公馆》专业供应三滤/皮带/涨紧轮/刹车片/火花塞

深圳交易所多少个涨停才会进小黑屋？

刘士余时代有过相关比较准确的涨停个数，现在的不一定，要看监管的心情。如果有理由上答模仔涨的，基本上不用管，像中通客车今清汪年就是连续十三个板才被叫停，所以没有明确的规则可守。不过从历史看，多数关进去的股票，放开后有低开，往往后半时也能收回来，所以不必担码磨心关小黑屋。不知道对您有没有帮助，欢迎采纳

宇通客车通勤车好还是中通客车的好啊，不太懂？

宇通客车和中通客车这两家汽车公司可以说实力相当，生产的客车质量都非常好。但我经常使用宇通客车，感觉宇通客车应该比中通客车好一点。

中通客车这样的市场总龙头，还能涨多久？

很多人根本就不明白什么叫做龙头股，就像那些厉害的人哪怕是遇到很苦难的事情也会想尽办法去把他做成。这或许就是整个市场中的强势思维，而很多时候大家觉得强势龙头股涨高了是风险，可是那些还没发展起来的股票才是风险最大的时候。

这就好比一家公司的不同投资阶段，很多公司在萌芽期就去投资的话，风险必然是最大的，当然回报也最大，因为那个时候，很多人根本就不知道哪家公司能跑出来，能完全长成大公司，一旦压错了很容易亏钱，而压对的也是暴利。

很多资金很喜欢去做这样的博弈，因为只要对一次可以赚很多。但也有一部分人会等着公司开始盈利了，也就是有些股票已经走出来了，趋势都已经起来了再去投资，而这种时候的风险会小一点，因为能够跑出来的公司必然是经历过了千军万马过独木桥的时候。

面对市场也有了更多的理解和风险意识，而关注的资金也越来越多，这些资金也在不断地跃跃欲试，随着公司越来越壮大，往后的利润空间越小，但安全性会高一点，而此时你可以比较明确的知道哪家公司好，哪家公司有资金在追捧。

而这种时候，你所博弈的空间也不大了。但不管怎么说，任何一个股票和行情的启动必然需要有足够多的资金认可，就比如总舵主启动的中通客车，哪怕经历过这么多次的调整和下跌，还能屹立不倒，因为他是整个市场的龙珠，是整个市场的核心，只要市场的这一波行情不想结束，他就始终还会在那里挺着。

在龙头股的选择中，一定要符合当下的热点题材，千万不要大家都在那里搞得热火朝天的，你自己开一条路走，就像大部队走一条道，你自己偏要一个人走一条道。这是非常危险的，可能你预判了大部分的方向，之后大部队也选择了你的这条路，你确实可以赚到很多，但是无论做任何股票，一定要记住，先把方向选好了，因为有些题材和概念就是市场喜欢的，师出有名，比如说最近的储能板块，出现太多的牛股，前有赣能股份，后有科信技术，这些票，一波又一波的上涨，就是整个储能板块的想象空间太大了，国家又是大力支持。

并且储能这个板块还不仅仅是国家级别的题材，这是个全球的题材，全球都在造新能源，而新能源就需要储能和智能电网，所以最近这两个板块才涨的如此之好。而其实做龙头股最难的地方就是在很多股票都涨的时候，你根本区别不出来，那个是龙头股，因为一旦买错了，风险就非常大，往往一个龙头股一定是走出来才知道。

而很多走出来的股票往往都是高位了，做得不好就是高位去接盘了，这一点真的是非常重要，所以很多人做不好就是不会止损，每次做错了，总觉得还有机会，总想等一等，看一下希望找到机会来操作。

其实做龙头股就是做一种情绪，你好的时候，大家都来捧你，你不好的时候，所有的人都来踩你，而你所要做的就是乘着龙头股势头正猛的时候，果断的介入，那个时候的整个市场情绪都在里面，而这些情绪就是靠着龙头股来发泄，这些发泄的龙头股越涨越高。

然后才会带动各种资金的异动，才能有其他杂毛的机会。当你做过很多票后回过头才发现，最赚钱的还是龙头股，而普通的股票哪怕因为运气好赚到钱了，往后也会很危险，而你所要做的就是围绕市场的核心股票来做，你每天所要想的就是这些大游资大资金他们会在那个股票里面操作，说白了就是围绕市场的核心，其实回顾这几天的走势，中通客车，金智科技，宝馨科技，合力科技这种一波上来都很强的股票。

就是大部分主力游资都在玩的票，而赛道股上机构偏好的光伏，储能板块中的科信技术，鹏辉能源，这些股票一波又一波，就是因为整个市场的大环境就是如此，所以才能找到这么多好机会。

其实做龙头股说白了就是每个人的心里价位不一样，可能一件东西你觉得10元贵了，但其他人看来根本不贵，他愿意出更多的钱，而随着更高价格的出现，你在十元买入15元卖出的话，你就能赚大发了。这就是你能够赚到钱的机会，而很多人之所以经常亏钱就是贪心，总觉得会有更高的价格出现。

记得曾经有一个游资说过，哪怕是死也要死在龙头股里面，就像你要是和高手对决死了也是光荣的，要是老是和一些杂毛搞在一起，钱又没赚到钱，折腾来折腾去，最终啥都没有得到。或许很多人对题材和个股理解不够透彻，大部分人对于龙头股的信仰一直都在，总觉得一山还有一山高。而这就是龙头股能够给人带来巨大利益的可能性。

但无论是做龙头股还是做首板的票，很多时候一定要自上而下来操作，虽然每一个个股有自己的个性，好的题材，热点的题材总是能够出现更多的妖股，因为大部分的资金都在盯着这些板块，或者说有些资金只能投资这些板块，如果做错了只能是亏损了。

做任何一种模式一定要做到可复制，也就是说你赚钱不是靠某一次偶然的运气，这种赚到的钱早晚有一天也会因为运气不好亏掉，如果能够找到一套方法稳定盈利，哪怕每一次都赚的很少，积少成多后，后面也是一笔很大的收入。

而很多人之所以总是亏钱就是因为今天一种方法，明天又是一种方法，总是换来换去，最后，这套方法没有总结好，又是下一套，来来回回的折腾，钱和时间都赔进去了。

都说投资是对世界认知的一种变现，你所遇到的机会都是你自己能力所能把握住的机会，你没看懂的机会，那说明你的认知还没到那个层次。

牛股交流，加微gongxi-facai699

5天5板的中通客车，到底为何而涨？

笔者昨天写《短线注意风险》，今天（5月19日）的威力大家感受到了吗？大盘早上直接低开了1%以上，全天震荡收了根假阳线，成交量依然萎缩和昨日差不多。平台经济、数字经济的利好并没有给科技股的股价带来什么，港股今天早上下跌的重灾区就是恒生科技。

今天汽车股的新闻有一个特别逗。据每经新闻报道，对于此前传言的汽车下乡政策，中汽协斥责为“假消息”，网友称“在线等”。

笔者以“汽车下乡”为关键词搜索了近期新闻发现，这个政策目前只是“传言”，并未正式出台，恐怕很多人都以为正式出台了吧，毕竟前几天的报道有鼻子有眼的，连细则都写的清清楚楚的，跟真的似的。

看下图，没有任何一家媒体敢说已经出台了，都是“有望出台”之类的话。

昨天笔者在文里写道，汽车-整车板块开始走势分化，最近的强势股长城汽车昨天下午盘中打开涨停板，最终收涨约5%，而今天的板块表现更加分化，截至下午2点半，汽车板块里最强的是中通客车，开盘就一字板，其余已经涨停的个股面孔也都换了，逻辑和之前的下乡的政策预期是不一样的。

中通客车主要以客车为主兼顾零部件产品的开发、制造和销售。业绩并不好，2021年（更正后）的归母净利润，每个季度都是负的。公司解释亏损原因称：主要市场的公交市场乏力、以及海外主要客户需求量大幅萎缩，导致销售下滑。同时原材料涨价，国内行业竞争加剧，导致公司利润大幅下降。

但是股价表现最近特别强势，算上今天的一字板，已经连续5天5涨停了。

为何股价如此强势？

按公开信息，中通客车属于“核酸检测车概念”。说实话笔者对于这个硬造出来的概念挺无语的。我们先看下客观信息。

据公开报道，五一假期间，中通客车一次性交付了18辆核酸检测车。这是中通客车13米核酸检测车的首次大批量交付市场，5月9日，中通客车还在互动平台表示，目前公司实现批量销售的产品有12米、13米两款核酸检测车，全部达到P2+生物安全实验室标准。

此前的新闻是，高层有意把检测变成常态化，建立步行15分钟核酸“采样圈”。所以产生了数字哨兵（前代测温系统发展而来）、核酸检测车这些概念。

不发正式公告，而是通过互动平台去发这些所谓的利好，现在上市公司都“学坏”了。上市公司玩运营的那一套，也是让笔者感叹新时代的发展~不过监管也不傻，去年九安医疗在互动平台的“放风”就被监管查了。当然了，也跟他那股价涨的实在太过分有关系。不过监管函的表述比较有意思，原话是这样的大家自己感受：“深交所希望，公司及全体董事、监事、高级管理人员吸取教训，及时整改，杜绝上述问题的再次发生。”

我们再说回中通客车。说实话，目前从基本面看，笔者看不出任何利好。

1、从业绩看，去年亏损严重，业绩趋势近年不稳定。2021年确实有点特殊，但从2018-2020年的归母净利润也没好到哪去。而营收（2017-2021）的同比增长情况则是忽高忽低。

2、从管理层看，高管变动剧烈。根据4月15日公告，有董事辞职。此外2月份有3个副总经理有变动，2个非独立董事有变动。若看去年，则变动更大，董事长和监事会成员都是新换的。

业绩不好，管理层人事变动剧烈。笔者以目前的公开信息看，看不出该公司的基本面利好。从最近的强势封板的做盘手法以及搭配互动平台的“利好”概念来看，只能理解为游资。

以5月16日的龙虎榜数据（目前只有5月16日的），前五席位买入金额2,836.34万元，买入占比13.01%，前五卖出席位卖出金额2,295.58万元，卖出占比10.53%。据此计算，异动净买入540.76万元，占比2.48%。

这个数值，不高啊！

再看流通盘，截至5月19日，流通市值是5.93亿元。小盘股，这个异动量，很轻松的拉起来。那就难怪了。

这个主力的手法是比较狠的，真正开始是4月14日的放量涨停，然后缩量大跌了差不多半个月，从4月14日到4月27日打低点的那天，半个月跌幅差不多接近20%，然后才选择拉起来。这个波动幅度我相信没几个人能挺住。

等拉起来后，就连续拉板不给机会，5月17日还玩放量换手，当天从-3%到+10%，厉害了。

对于这样的手法，这样的股票，一般人都参与不进去，所以看看就好。不要想太多了。

作者：wkupp（许螣垚）20220519

风险提示：投资有风险，入市需谨慎，文中所提板块、个股均只作为逻辑分析与技术交流之用，不作为操作建议，据此操作风险自担！