南方航空是哪个联盟(南航2020加入哪个联盟)

南航2020加入哪个联盟

南航2020加入天合联盟。天合联盟（SKYTEAM）是航空公司所形成的国际航空服务网络。2000年6月22日由法国航空、达美航空、墨西哥航空和大韩航空联合成立“天合联盟”，曾译为“空中联队”。2004年9月与“飞翼联盟”（也译为航翼...

中国南方航空现在是哪个联盟

2020年的第一天。南方航空从今天起正式退出天合联盟。2004年9月与“飞翼联盟”（也译为航翼联盟）合并后，荷兰皇家航空以及美国西北航空公司亦成为其会员。天合联盟航空联盟网络每日航班达16,270个架次，航线目的地达1,150个，通达175个国家/地区，航空会员包括19家航空公司。天合联盟航空会员来自世界各大国家，中国成员有中国东方航空、中华航空和厦门航空。自2020年1月份起原天合联盟加盟航空中国南方航空退出天合联盟。扩展资料：合作方式：通过联盟内所有航空公司的航班信息、座位信息和价格信息，帮旅客预定机票和座位，把中转旅客通过联盟航空公司的国内航线送到对方国家的各个城市。联盟的发展得益于其给旅客及联盟成员带来的日益明显的利益。联盟通过其伙伴关系向旅客提供了更多的实惠，包括各成员间常旅客计划合作，共享机场贵宾室，提供更多的目的点、更便捷的航班安排、联程订座和登记手续，更顺利的中转连接，实现全球旅客服务支援和“无缝隙”服务。对于其成员来讲，全球联盟则以低成本扩展航线网络、扩大市场份额、增加客源和收入而带来了更多的商机，并且可以在法律允许的条件下实行联合销售、联合采购、降低成本，充分利用信息技术协调发展。参考资料来源：

南航属于哪个联盟公司

天合联盟。中国南方航空集团有限公司（ChinaSouthernAirlines，简称南航）绝并，总部设在广州，于1991年2月1日正凳宏升式挂牌成立，以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志，是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。南航年客运量居亚洲第一枣老、世界第三；机队规模居亚洲第一，世界第四。是中国航班最多、航线网络最密集、年客运量最大的航空公司。

飞|南航已退出群聊：航空联盟是什么？

半个月前，南航突然发布了一则新闻，宣布从明年（19年）起，将要退出乌(tiān)合联盟。“尊敬的旅客，欢迎您乘坐天合联盟成员南方航空航班……”这句再熟悉不过的问候语也已经听不见了。

对于还没有把机场当家的朋友，可能会问，航空联盟是什么鬼？就像饭桶不等于美食家一样，飞的多也不一定算常客——也可能只是差旅狗。了解航空联盟，就是完成从饭桶到美食家，啊不，从乘客到常客的转变。

1三大航空联盟

跟南航类似，乘坐国航、深航、东航、厦航等航班的时候，肯定会在登机后的欢迎广播中听到：欢迎搭乘星空联盟（或者天合联盟）成员航班。就是因为这几家航司分别属于星空联盟（StarAlliance）、天合联盟（SkyTeam），加上当前大陆暂无成员的寰宇一家（oneworld），就组成了现在全球三大航空联盟。

现在势力范围最大的是星空联盟：

国航、深航都是星空联盟的成员。

其次是天合联盟：

东航、南航、厦航都是天合联盟的成员，但是从明年开始就没有南航啦。

最后的是寰宇一家：

出国不多的朋友可能注意不到，因为现在大陆航司都没有加入寰宇一家。而baseHKG，大家熟悉的国泰航空就是寰宇一家的成员。传言说海航要加入但是后来也不了了之了。

——现在海航自己就是第四大航空联盟啦（大误）。

当然，除了黑白分明的入盟，或者独立，还有一种中间状态：奶航（吉祥航空）就是星空联盟的优连伙伴——没有正式入盟，但是从实质上来说已经可以享受联盟内的各种好处了。

当然，还有一种合作就是不入同盟，但是互为合作伙伴，也能互相累计里程、航班代码共享、行李直挂、共享休息室等等，比如这次南航退盟的声明中就明确提到要跟美国AA等航司合作。只是这种合作都是一对一谈的，不像联盟这样记住三个联盟足矣。

2如何利用联盟

对咱们普通的旅客来说，航空联盟能给我们带来什么好处呢？

先从当时创建航空联盟的目的说起：

代码共享：航空联盟可提供更大的航空网络。很多航空联盟的开始都是来自几个航空公司之间的代码共享网络发展而成。

资源共用：共用维修设施、运作设备、职员，相互支援地勤与空厨作业以减低成本。

降低成本：由于成本减少，乘客可以更低廉价钱购买机票。

调配灵活：航班开出时间更灵活有弹性。

减少转机：转机次数减少，乘客可更方便地抵达目的地。

积分互通：乘客在旅游奖励计划如亚洲**通使用同一户口乘搭不同航空公司均可赚取飞行里数。

用一句话描述就是公司节约成本，乘客享受更好的服务！

以上这段摘抄自网络。

但是对于咱们普通乘机人来说，选择同盟航班，最大的好处有：

1、常旅客计划共享

这是对我们最明显的一个好处。之前狗熊给大家安利常旅客计划（FFP），现在很多朋友都有意识的累积航空里程。但是航空联盟能让更有效的累积、利用积分。

在一个航空联盟内的FFP计划是可以共享的，就是说，你完全可以搭乘A航空公司的航班，然后累计到B公司的FFP计划里面，然后兑换C航空公司的机票——只要他们都在一个联盟内。

因为每个FFP计划针对不同的舱位累积里程数或折航段有一些细微的差别，而不同的FFP计划升级的标准也不太一样，这样同一张机票，累计到不同的FFP的话，就能得到不同的收益，有的能让你更快的累积里程，有的能让你更快的升级。

举个例子，同样都是国航的航班，累计到爱琴海航空的A3FFP里面，能让你更快的升级到星空联盟的金卡，而累积到韩亚航空的OZ计划能让里程的有效期更长——对于飞的不多的同学来说就有用啦。

同样的，早年间，乘坐东航的折扣头等舱，累计到东航**行只能算1.5个航段，但是累计到南航明珠却能算2个航段，这种bug是大家最喜闻乐见的。

对应的，当你的里程累积的足够多的时候，不仅能兑换本航空公司的机票，还能兑换同联盟内的其他航空公司的机票，比如你累积的国航里程，也能兑换汉莎航空的机票去欧洲爽一把。

但是注意的这个不是“转”里程，不能说A计划的里程转换到B计划去，也不是说A计划的里程加上B计划的里程兑换C公司的机票，里程累积、使用还是独立的，但是航空联盟让他们能互联互通。

2、精英会员互相承认

航空公司的FFP里面很重要的一部分就是精英会员的待遇，而当你成为某一个FFP的精英会员后，也自动成为该航司所在的联盟的精英会员并且被其他同联盟的航司认可。

这样，在一个联盟内，只要你成为一家航司的精英会员，就能享受到其他航司的贵宾室、高端值机柜台、额外行李份额等各种精英待遇，当然前面这三个是最有用的。

就是为为啥很多人乘坐星空联盟的航班都会累积到爱琴海航空的A3的计划的原因——虽然他们这辈子可能都不一定能去一次希腊——就是因为A3计划是星空联盟内最容易升金卡的FFP计划，而一旦你升级为A3的金卡，你就是星空联盟的金卡会员，那么在国航、汉莎、泰航、美联航这些很可能经常乘坐的航班上也能享受金卡待遇啦。

同样，乘坐东航、厦航这些天合联盟比较多的，肯定有人累积到法航去的，嘿嘿。

星盟的快速通道，星盟金卡会员都能使用

3、环球飞行不再遥不可及

一个联盟内共享航班号、员工、航线等资源，这点可能更多的是航空公司层面的事情，但是他们的合作对我们普通旅客最大的好处就是让环球飞行变得容易多了。

说到环球飞行，大家一听肯定会觉得遥不可及，甚至很多人都会把这个作为终身的梦想。但是通过航空联盟就没那么难了。

比如天合联盟的环球套票，最高的一档价格不到7wRMB（大陆出发，商务舱），只要你始发地和目的地都是一个国家，可以飞行3～6个航段（2～15个停留），就能飞行不少于3w8英里的距离！

3南航乘客咋办？

回归到这次说的南航退出乌合联盟的问题。以后的南航还怎么玩呢？

按照网上的各家之言，狗熊比较认可的是，加入星空联盟肯定是毫无意义，加入寰宇一家这样在国内形成三足鼎立的*面会很有意思但是国泰作为寰宇一家的创始会员之一肯定会不同意的。所以短时间内更大的可能是，南航独立运营，然后通过合作伙伴的方式跟AA等南航认为可以双赢的航司合作，虽然给自己增加了麻烦但是更有利于南航的发展。

对我们乘客的影响，更多的是：

如果你攒CZ积分是为了兑换乌合联盟的航班，那么尽快完成兑换，反之亦然；

如果是因为乌合联盟，享受联盟内其他航司的精英会员待遇和里程累计，而选择CZ作为主力FFP，那么可以考虑转到MU或者其他的航司了；

当然如果你本来就是坐CZ的航班，攒CZ的里程，兑换CZ的机票，那么这次事件跟你无关：

坐和放宽

就好啦。

南航属于哪个联盟公司

截至2021年，中国南方航空目前并未属任何一个航空联盟。成立于2000年的天合联盟在全球范围内有20家成员公司，除南航外，中国东方航空股份有限公司(下称东航)及其子公司上海航空有限公司，南航控股的厦门航空有限责任公司(下称厦航)都陆续入盟。中国南方航空于2020年1月1日起退出天合联盟，并宣布在2021年之前不打算加入航空联盟。中国南方航空股份有限公司（简称南航），总部设在广州，成立于1995年3月25日，以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志，是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。南航年客运量居亚洲第一、世界第三；机队规模居亚洲第一，世界第四，是全球第一家同时运营空客A380和波音787的航空公司。是中国航班最多、航线网络最密集、年客运量最大的民用航空公司。

南航退出天合联盟，这些航空联盟到底是怎么回事？

统一订票系统

地勤合作

共用机场设施（航站楼、值机柜台、休息室等）

协调一致的定期航班

共同的飞机零部件订购或租赁

你就快找不到爱范儿了...

快来星标/置顶「爱范儿」

 ⭐不在信息狂流中错失好内容 ⭐

南方航空为何退出天合联盟？

2019年12月24日，南航发布公告，表示自己将于2020-1-1正式退出天合联盟。

南航是中国三大航之一，这一公告掀起了广泛热议。

一、航空联盟

目前世界上有三大主要航空联盟：星空联盟（StarAlliance）、天合联盟（SkyTeam）、寰宇一家（OneWorld）。

建立航空联盟的初衷很简单：资源共享，互惠互利。

不同的航空公司在不同的机场，分别建立场站，配备全套保障设备和人员。通过航空联盟，可以资源共享，互相保障，共同发展。

联盟内航空公司还相互共享航班号，航空公司可以用自己的名义出售其他伙伴的机票，完善航线网络。

此外，联盟内航空公司各种金银卡、常旅客计划、飞行里程累计也可以共享积分相互承认。

所以组成航空联盟的目的，是为了大家优势互补，资源共享，远交近攻，利益最大化。

二、南航/东航之殇

南航退群天合联盟之前，国内三大航空公司分属两大联盟：国航属于星空联盟，东航、南航则属于天合联盟。

在天合联盟内部，东航非常活跃，与达美形成战略合作，入股法航。而南航则显弱势，南航与东航在主营航线上是竞争关系，无法通过联盟实现互惠互利。

三、寰宇一家

由于联盟规则的存在，使得南航与联盟外航空公司的合作存在诸多限制（南航与寰宇一家成员——美国航空关系密切，已签署战略合作）。

因此南航退出天合联盟显得理所当然。

南航是否加入寰宇一家，我们拭目以待！

航空妈妈，航空技术专家！

星空联盟天合联盟那个好？中国到美国本土航线

你好！星空联盟比较好我的回答你还满意吗~~

南航退出天合联盟背后：国际三大航空联盟亚洲势力重新洗牌

11月15日下午，南方航空公司对外发布公告称，基于自身发展战略的需要，为更好地顺应全球航空运输业合作模式新趋势，公司决定自2019年1月1日起不再续签天合联盟成员协议，并在2019年内完成各项过渡工作。

同时，在南航官微上的公告显示，天合联盟对此表示尊重公司的决定，并同意和南航在2019年期间，确保所有的客户和合作伙伴能够得到妥善过渡。

在网络上，随着公告的发出，南航的未来发展也成了众多业内人士猜测的对象。那么，三大航空联盟是如何分配格*版图？业内人士对南航退出天合联盟有何看法？

早在2017年就有退盟传闻，终成现实

乘坐南方航空的班机时，我们经常会听到广播“欢迎乘坐天合联盟航空成员，南方航空的班机”。但是，这句问候语即将成为过去时了。

公开资料显示，天合联盟成立于2000年6月22日，是世界三大航空公司联盟之一。由美国达美航空公司、法国航空公司以及大韩航空公司、墨西哥国际航空公司共同组建。航空会员包括东航、厦航、中华航空，以及外航达美、法航、荷航、华航等著名企业。

全球航空联盟的格*版图大致如下：星空联盟主要占据着亚、欧和南美市场，寰宇一家在大西洋地区拥有相当优势，而天合联盟主要在北美地区以及大中华地区布*。

记者了解到，国内三大航空公司，中国国航加入了星空联盟，东航和南航此前都是天合联盟航空成员，而寰宇一家无人问津。

南方航空于2007年正式加入了天合联盟，是中国内地航空公司第一个加入国际航空联盟的公司，至今已有11年的时间。

据相关媒体报道称，在南航加入天合联盟的两年后，东方航空也选择加入了天合联盟。

而南航要退出天合联盟的消息，早是在2017年年底就露出了端倪。有业内人士表示，这和南航与东航正面厮杀、争夺客源，以及国内形成的三大盟“1+2+0”的不平衡*面有关。

2017年7月，东方航空和法荷航集团达成协议，双方交叉持股10%。此前，东方航空已经引入了天合创始人之一达美航空，成为其最大的外部股东之一。彼时业内人士对此的普遍看法是，这些举动动摇了南航在联盟中的地位。

2017年底，南航总经理谭万庚在接受媒体采访时，对东航和盟内成员的股权合作称，“它们相互投资，虽然金额不大，但代表的意思是明确的。”

此后，东航与天合其它成员的频繁合作则让这种不平衡加剧，南航的“退盟”实际已如箭在弦上。

11月15日晚间，南方航空发布公告称，公司基于自身发展战略的需要和顺应全球航空运输业合作模式的新趋势，决定自2019年1月1日起不再续签天合联盟协议，2019年内完成各项过渡工作。天合联盟和南航同意，在2019年期间确保所有的客户和合作伙伴能够得到妥善过渡。

有媒体对此评论称，从去年3月就开始传出的南方航空“退盟”传言，今天终于“实锤”。

南航转投“寰宇一家”可能性非常大

在南方航空发布的公告中注意到，“南航将加强与美国AA等全球先进航空公司的合作，努力推进双边、多边合作，建立新型合作伙伴关系”。

众所周是，1999年成立的国际性航空公司联盟寰宇一家，是由美国航空（AA）、英国航空、芬兰航空、西班牙国家航空等发起结盟。

因此，很多业内人士认为，南方航空转投寰宇一家的可能性非常大。

资料显示，2017年3月27日，美国航空（AA）收购了南航香港上市公司约2亿美元的股份，占股2.68%。同时，美航和南航达成了战略合作协议，包括代码共享，联运协议等一系列商务合作。

业内人士认为，南方航空如果加入寰宇一家，三大联盟在国内将会形成更为平衡的1+1+1的*面，国内三大航背靠各自联盟合理竞争，对市场本身也会产生积极影响。

对于南航退出天合联盟的影响，一位资深证券从业人员在接受媒体采访时表示，“对于公司本身没有太多影响，现在国内三大民航已经把市场做起来了，是否某一联盟成员并不会影响客源，而国际航线的话，目前南航也是通过自己的品牌在做。不过随着南航退出天合，各家航空联盟在亚洲的势力也许会重新洗牌。”（来源：上游新闻）

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南来自航属于哪个联盟

1、星空联盟不是国航的，星空联盟属于国际性航空公司联盟。2、海南航空是股份制，据了解目前还未加入任何航空联盟。