中欧班列是哪家公司运营(2017中欧班列报告：35城市共开行3271列)

2017中欧班列报告：35城市共开行3271列

随着中国与欧洲及沿线国家的经贸往来发展迅速，中欧班列的开行数量高速增长。2017年，中欧班列开行数量达3271列，安排班列运行线57条，国内开行城市达到35个，顺畅连接欧洲12个国家34个城市。21世纪经济研究院分析师对中欧班列的一年运营情况进行总结，并得出如下结论：中欧班列需要进一步加快市场运营程度，并减少**补贴；中欧班列开通的意义不能简单通过现有的盈利能力衡量，更重要的是通过中欧班列的开行，拉动地方经济发展与对外开放。国际铁路运输线路2017为何成为“提速年”截至2017年底，中欧班列已经开行6年。根据官方统计，6年来中欧班列已经累计开行6235列，2017年开行量达3271列，超过此前五年总和。由此，2017年成为中欧班列的“提速年”。通过对2017年中欧班列运营数据进行总结，21世纪经济研究分析师还发现了如下亮点。第一，开行频次加快。自2013年4月开行至今，蓉欧快铁从最初每周1列单向运行发展至可实现每周“去13回10”的双向运营?。开行频次的加快，与越来越多的货主开始选择和认可铁路运输方式有关。第二，开行班列数量高速增长。2017年武汉的汉欧班列全年共往返开行375列，比2017年初计划的300列增长25%，比2016年全年开行的222列增长近七成。班列开行数量在2017年爆发式增长，是各个地方**与班列运营公司长期进行市场培育的结果。第三，运营城市数量增加。2017年中欧班列的运行线路达到57条，国内开行城市35个，连接欧洲12个国家、34个城市。中欧班列运营线路和开行城市增加，关键原因在于近两年中国加快铁路设施建设、增加铁路网密度。第四，运送货物种类增加。由开行初期的手机、电脑等IT产品，逐步扩大到服装鞋帽、汽车及配件、粮食、葡萄酒、咖啡豆、木材、家具、化工品、机械设备等品类。货物种类增加的原因，除了部分海运货源转移外，也和各个城市外向型经济发展程度加快有关。第五，成都和重庆依然是中欧班列发展最好的城市，同时郑州、武汉等内陆城市也开始发力。与此同时，2018年依然有诸多方面问题需要各地中欧班列运营主体、地方**以及管理层共同解决。第一，在把更多货物送到欧洲去的同时，如何进一步增加返程货物，这是2018年每一条中欧班列都需要继续解决的问题。第二，目前**补贴依然是维持大部分中欧班列运营的关键，减少**补贴、增加市场化运营程度，是中欧班列未来的趋势。目前，**补贴对于维持大部分中欧班列运营仍很重要。如苏州“苏满欧”班列的运营主体——苏州综保通运国际货运代理有限公司，从2015年起获得了包括江苏省和苏州市的两级财政补贴，为期三年。上述企业负责人称，省市两级财政补贴极大支持了国际班列的顺利发展。2017年，中欧班列究竟获得了多少补贴费用？来自广东省商务厅的数据可窥一斑。2017年10月17日，广东省商务厅对当年广东中欧班列补贴资金项目计划予以公示，2017年广东省计划总补贴量为8721.7750万元，其中广州市为3251.4777万元，东莞市为5470.2972万元。按照广东省公布的每周开行三列的数据，2017年预计的开行数量为144列，以此标准计算，每列的补贴成本约60万元。更多的城市仍未公布对于中欧班列的补贴数据，21世纪经济研究院分析师认为，尽管通过**财政补贴的方式，可以帮助中欧班列渡过在运营初期的难关，但想办法减少**补贴、增加市场化运营程度，将是中欧班列未来发展的趋势。班列开通带动地方经济中欧班列的开通与两个条件有关，第一是本地区铁路通达能力；第二是本地产业的外向型程度。同时具备上述两点的地区，也就具备了中欧班列常态化运营的条件。根据21世纪研究院分析师统计，汽车、电子产品及相关零部件，是各个城市中欧班列的“去程”主要产品。各地乐于搭载上述产品，除了其附加值高以外，也在一定程度上反映了高新技术类产业是目前各个城市与欧洲经贸合作的热点方向。以苏州为例，基于苏州外向型产业结构的特点，“苏满欧”班列运输的多为电子产品、汽车零部件等附加值较高的货物。其中，液晶显示屏、电源板等电子产品为主要出口货物，占出口总金额的51.37%。同样的情况也发生在四川。2017年，蓉欧快铁带动联想等80余家川内企业出口总额达20余亿美元。成都近郊所生产的花卉苗木，加装恒温控制系统的“花木专柜”，通过蓉欧快铁送往欧洲。21世纪经济研究院分析师注意到，随着中国加强铁路网的建设，更多的城市也尝试通过铁路运输的方式，开拓与欧洲的贸易。湖南省浏阳市，正在对通过中欧班列运送烟花爆竹进行可行性研究。作为我国烟花爆竹主要产区的浏阳市，其出口前十位目的国中，欧洲国家占据8个。当地**发现，通过中欧班列运送烟花爆竹产品，可以进一步提高企业的收益率。中欧班列的开通，其意义不能简单通过现有的盈利能力衡量，更重要的是通过中欧班列的开行，带动地方经济发展与对外开放。21世纪经济研究院分析师认为，目前中欧班列直接产生的经济效益可能不明显，若除去**补贴因素，可能大部分线路仍存在亏损情况。但应看到，中欧班列所起的作用，不仅表现为一条“运输通道”，其对一个地区经济发展所起到的更深层影响，更应该受到重视。在目前开通中欧班列的35个城市中，半数以上城市皆为内陆地区，这些地区通过中欧班列，开始发展或承接外向型产业，推动了地方经济结构的转型升级。武汉16条中欧班列线路的开通，打通了武汉至捷克帕尔杜比采、波兰戈茹夫、俄罗斯莫斯科、白俄罗斯明斯克、德国汉堡等多个欧洲城市的陆路通道。这增加了武汉在对外贸易方面的竞争优势，使得国内的冠捷、英利、奇宏科技和国外的迪卡侬、世界奶粉巨头澳优公司纷纷向武汉转移生产布*。在中欧班列带动各地经济的同时，各方也应清楚地认识到，中欧班列的发展趋势正在发生变化。步入新的阶段，以往简单追求班列开行数量的做法已逐渐过时，中欧班列也将转向“高质量发展”。2017年底，中欧班列运输协调委员会第二次全体会议提出，2018年的重点任务之一，是加快中欧班列更加有“质量”的发展。管理部门对于各地开行的中欧班列的考核目标，不再单纯以开行数量作为判断，其载货率、货值等能反映一条班列实际运营情况的数据，将是重点的考核方向。

四川省2010年中欧通列车什么开通

已开通。根据四川省官网得知，四川省2010年开通的中欧班列是成都-欧洲班列，也称为成都-波兰班列。该班列起点是四川省成都市，终点是波兰的华沙，途经哈萨克斯坦、俄罗斯等国家，全程长约11130公里，是连接中国和欧洲的重要铁路...

中欧班列的意义？

这标志着新一条欧亚大陆桥的建成，此后自连云港、青岛港或天津港开往中亚和欧洲的大陆桥运输开始运营。中欧班列作为“一带一路”的一个重要平台，将其打造成一个有较强国际竞争力和较高信誉度的世界级物流品牌，对于促进我国“走出去”企业更大范围、更大规模、更大范围和更深层次的拓展，以及中欧班列在国际物流运输领域的合作伙伴关系，都有着深刻的现实意义。中欧班列虽然都是跨越欧亚的国际性铁路，但其最突出的特点就是“直达”、“定时”。准时到货对货运公司进行跨国供应链管理的重要性已经成为一个不争的事实。另外，中欧班列都是以标准集装箱为主要运输方式，形成了国家之间一票到底，中途免检的合作机制，从而极大地节约了运营费用和时间。一天一次的频率，可以满足承运人的少批次、多频率的运送需要，帮助降低存货的投入。

中欧班列公司是国企吗

是。中欧班列公司是国企，是在西安市政府、芜湖市政府共同签署的《芜西欧班列战略合作框架协议》下成立的一家国企公司。中欧班列展现了铁路企业的为国担当。铁路作为历史悠久的国有企业，在贯彻国家大政方针中一直走在前列。

中欧班列开通的意义是什么?

8月20日，青藏铁路公司火车司机胡天洪驾驶班列驶离格尔木车站。当日，青海省首次发往俄罗斯彼尔姆市的中欧班列从青藏铁路公司格尔木车站驶出。班列行程约6360公里，预计用时10天左右，运载的货物为青海柴达木盆地循环经济示范区生产...

中欧班列货来自代公司怎么选择比较好？

可以从这几方面对比考量：1、一般规模比较大的货代公司，服务相对来说也更有保障，当然也有一些比较小的货代公司性价比也比较高。2、看看货代公司的服务如何，万一运输过程出现问题，货代公司才能更好的处理3、运输时效是关系着货物能否及时运输到的，所以大家要看看具体的周期等，避免影响货物入仓。中欧班列是我国推出的铁路运输专线，所以也是不定时会有优惠的，整体优势也比较大，所以大家可以多了解一下，根据自己的货物选择一个合适的运输方式，才能保证货物更好的运输。

中欧班列（武汉）：多项运营能力居全国第一

中欧（武汉）班列（下称“汉欧班列”）经过几年的发展，已成为武汉市积极响应国家建设“一带一路”倡议的成果范本，有效带动了区域经济的协同发展。

汉欧班列开通5年

多项运营能力居全国第一

按照省市决策部署，中欧（武汉）班列于2012年10月开通试运行，2013年恢复重建铁路口岸，2014年成立平台运营公司（汉欧公司），开启单向常态化运行，2015年实行双向常态化运营，2016年拓展境外网络布*，2017年发展势头良好。

  汉欧班列的开行，打通了湖北内陆向西的对外通道，使湖北快速由对外开放的“后位”晋升到“前沿”。借助“江海直达”航线，湖北形成了连通陆上丝绸之路经济带与海上丝绸之路的闭环，使湖北成为全国屈指可数的能够衔接“一带一路”和长江经济带的“战略钮扣”型地区。

目前，汉欧班列已形成两大核心优势：

——全国唯一具有三条通道运行能力的中欧班列。

截至目前，汉欧班列以欧洲工业制造强国德国、法国及资源大国俄罗斯、白俄罗斯为主线，在新亚欧大陆桥、中蒙俄、中国—中亚国际经济走廊上开通了武汉经满洲里、二连浩特、阿拉山口至捷克、波兰、白俄罗斯、俄罗斯、德国、法国等17条线路，辐射欧洲、中亚、西亚等28个国家的60多个城市，是唯一具有三条通道运行能力的班列公司。

——班列回程货量、货值及实载率居全国中欧班列首位。

2014年汉欧班列实现常态化运行以来，各项运营指标逐年快速上升。根据国家商务部数据显示，班列发运量由2014年的42列上升到2017年的377列（重箱率高达97.71%）。尤其是班列回程货量、货值和实载率三项关键性指标全国领先。

▲汉欧班列“三龙出关”线路图。

产业“吸金石”

汉欧班列迸发“黄金效益”

作为湖北省、武汉市对接国家“一带一路”和长江经济带战略、加快推进武汉市乃至全省对外开放的重要抓手，汉欧班列的开行，不仅促进了中部城市群、湖北省及武汉市与丝绸之路经济带沿线国家的经贸、人文交往，同时也成为我省承接东部沿海外向型产业向内陆转移的招商“利器”，持续释放着强大的社会影响力与经济拉动力。

经过多年建设，汉欧班列已成为湖北省及周边地区对外开放的共享通道，不断释放出产业辐射力和经济拉动力。

▲2017年11月“汉欧通道+宜昌”之“宜汉欧”班列首发仪式。

2017年11月，首趟“宜汉欧”国际货运班列正式从宜昌发出，装载着来自宜昌本土的工业制品与宜昌人最熟悉的晓曦红柑橘。在汉欧冷链技术的保驾护航之下，此趟班列从宜昌出发，过武汉，经满洲里出关，发往莫斯科，最终抵达德国汉堡。今后，通过汉欧国际大通道，“宜汉欧”班列将以每周一班、每班加挂集装箱20个左右的频率发出。

此次晓曦红柑橘的出口是“汉欧通道+各城市”共享模式的示范，彰显了武汉市委、市**为人民服务、帮扶兄弟城市的宗旨。未来，汉欧共享模式还将推广到更多地区（如襄阳、黄冈），通过构建“一带一路”国际贸易和物流通道系统，打造华中地区班列集结中心，推动企业参与国际产能合作，实现“共商、共建、共享”的核心发展理念。

汉欧班列打造了新型外贸通道，使企业物流成本降低，成为了吸引外向型产业在湖北集聚的“吸金石”。目前，汉欧班列的出口货源主要包括：东风整车及零配件、武钢特种钢材、长飞光缆、英利光伏产品、电子产品、服装，长三角、珠三角生产的家电、化工、橡胶产品、食品等。进口产品包括木材、电梯零部件、汽车零部件、铜带、模具、钢板材、超级跑车、飞机及配件、食品等。这些企业基本囊括了我省汽车、钢铁、光电子、消费电子、航空等支柱产业的核心企业，与全省产业结构高度契合。

▲2017年10月迪卡侬定制专列首发现场。

2017年10月28日，汉欧班列开行了全国首个零售企业定制专列——迪卡侬专列，全球知名体育品牌零售商法国迪卡侬集团将已经转移到越南等东南亚国家的订单转回武汉、荆门等地，并将中国集散中心布*武汉。此外，冠捷、台湾奇宏等企业也陆续将部分订单及生产基地转到湖北，这进一步体现了湖北承接东南沿海战略转移的重要地位。

受益于汉欧俄罗斯回程木材专列，湖北福汉木业公司加快转型发展，走进俄罗斯远东地区，由单一的木材制造企业转向从事森林采伐和加工的全产业链的森工企业，境内外森工企业也纷纷来汉投资建厂。

2017年，汉欧全国首列纸浆专列正式进入常态化运营，也标志着汉欧“俄满汉”专列上的产品品类由粗加工向精加工的覆盖。据了解，以前代理纸浆只能小批量从满洲里或二连浩特通过集卡进口，成本较高。现在有了汉欧“俄满汉”纸浆专列，大规模成批量进口俄罗斯纸浆成为了可能，运输成本也大幅度降低。

▲2017年3月，白俄罗斯共和国驻华大使鲁德·基里尔（右二）为汉欧国贸产品点赞。

湖北省正成为全国纸业发展的沃土，纸业项目规模已达千万吨。“俄满汉”纸浆专列的开行将俄罗斯进口纸浆直运抵至湖北省，不仅能够弥补供需缺口，更能促进环保经济。同时将助推湖北成为优质精细化俄罗斯原材料在中国**部地区的集散中心，对华中地区造纸产业发展、产业转移产生了推动效应。

随着班列运行能力和服务水平的提升，汉欧公司积极谋求市场化运作的路子，先后在德国、俄罗斯、法国、哈萨克斯坦等丝绸之路沿线国家开设分公司和代表处，寻求“城市合伙人”，并与德国铁路、俄罗斯铁路公司及国际知名物流企业建立良好合作关系，搭建武汉与欧亚地区贸易交流平台。依托汉欧班列进出口产品，汉欧公司不断延伸服务产业链，于2016年成立汉欧国际贸易公司，开展“买全球、卖全球”的服务贸易，从欧亚各国进口的葡萄酒、乳制品、饮品、粮油等5大类100余种优质产品，进驻中商、中百、武商等超市，广受市民欢迎。

▲2017年2月，汉欧班列进口葡萄酒抵汉查验，图为查验现场。

开放新名片

“谈中欧班列必看湖北武汉”

2017年5月，“一带一路”国际合作高峰论坛召开后，国家发改委、铁路总公司、海关总署等七部委联合全国中欧班列城市，发起成立中欧班列协调委员会，将武汉市列为七个协调委员会城市之一，是对汉欧地位和影响力的充分认可。

人民日报、新华社、中央电视台等中央级媒体及海外多家著名媒体围绕“一带一路”，聚焦中欧班列，对“汉欧”作专题宣传累计达百余次，在全国基本形成了“谈‘一带一路’必谈中欧班列，谈中欧班列必看湖北武汉”的*面。

▲德国杜伊斯堡市长林克（右一）、中国驻杜塞尔多夫总领事冯海阳（左二）在“中国武汉号”前合影。

2015年9月，德国联邦铁路*在武汉友好城市杜伊斯堡市举行仪式，首次隆重命名行驶于鲁尔区的一列客运列车为“中国武汉号”（Wuhan　China），推动了两座城市的交通互联和民心互通，更是世界铁路史上的创举。

2017年2月，时任法国**卡泽纳夫对我国进行国事访问，与湖北省、武汉市领导共同出席中欧班列“里昂—武汉”新丝路接车仪式，品尝班列运回的法国原装进口葡萄酒。如同神龙、东风雷诺、中法生态城等项目，汉欧班列已成为中法合作的典范项目。

2017年11月，汉欧公司作为全国唯一一个中欧班列运营公司，出席了中法高级别人文交流机制第四次会议之《中法地方合作成果展》，国家领导人及法国政要高度赞赏了汉欧取得的成绩。

▲2017年11月，汉欧董事长王利军出席中法高级别人文交流机制第四次会议之《中法地方合作成果展》。

汉欧不仅有打通道、促商贸、拉动产业集聚的作用，在民心相通上也有所为。2017年汉欧助力湖北编钟响彻G20峰会、运输2000件文化工艺品前往德国汉堡、在武汉举办“中国茶遇上法国酒”活动，推进中欧文化的融合，通过汉欧班列通道，拉近武汉与世界的距离。

汉欧公司聘请德语版《黄鹤楼故事》的作者周俊博士与马克博士为公司策划顾问，专注中国文化在海外的传播。著名品牌研究专家张殿元教授表示：汉欧从战略的高度做中国传统文化的国际传播，这为它能迅速与国际对话并能融入到国际文化和人文交流寻找到一个好的切入点，将会成为“一带一路”与品牌传播的一个经典案例。

▲2017年12月阳逻港首列进港班列开通，标志着汉欧班列进入铁水联运新时代。

“三大战略”

助力国际化大武汉建设

d的十九大报告中多次提及“一带一路”，并明确提出要以“一带一路”建设为重点，形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格*。

今后，汉欧班列的发展将根据中央推进“一带一路”建设的部署，在省市****的坚强领导下，紧抓国家“一带一路”战略机遇，围绕“新时代、新丝路、新汉欧、新征程”理念，以“市场细分化、组织平台化、经营单元化”为汉欧公司指导思想，拼搏赶超，完善提升综合竞争能力，全力对接服务好全市产业集群，为建设国家商贸物流中心，推动湖北武汉国际化作出更大贡献。

▲2017年11月，荷兰海尔德兰省副省长司海傅（左一）为汉欧国贸产品代言。

在现有已建成的南北中三条物流干线的基础上，进一步加强国内外联动。

国内方面：增开国内线路东北、内蒙古、西北、**、广东等境内多式联运线路；推广“汉欧通道+各城市”共享模式，充分实现武汉“天元之位”的作用；推进武汉至阿拉山口班列开行，形成向西开放的新格*和援疆新模式。

国际方面：研究经乌克兰分拨到斯洛伐克、匈牙利、捷克，以及武汉至中南半岛新线路，适时组织开行至乌克兰、土耳其、伊朗等国家班列，服务范围将辐射至东欧、南欧、地中海等国家。

一是交通工具和设备的完善。紧抓中国加入TIR机遇（2016年7月26日中国已签署《国际公路运输公约》，简称TIR），研究开通汉欧跨境公路运输线路，恢复武汉公路口岸，建设武汉第四国际通道。汉欧公司目标购置集装箱卡车，搭建武汉铁、水、公、空多式联运国际交通运输体系。同时积极申请邮路，适时发展汉欧班列邮快件运输业务，建设武汉第五国际通道，为武汉发展跨境电商保驾护航。2018年计划购置200个冷藏集装箱、200-500个40尺普通集装箱，降低汉欧班列箱使费，增加市场竞争力。

二是加快建设武汉东西湖汉欧国际物流园、白俄罗斯布列斯特物流分拨中心等境内外物流园区及海外仓，运营法国公司及其他办事处，发展国际商贸和跨境电商，推动多元化经营，增强汉欧平台的自主发展和自我造血能力。

汉欧班列将充分利用汉欧国际铁路货运通道优势，利用运输通道与销售渠道的双向控制，实现物流贸易与贸易物流的互为促进。汉欧公司将继续秉持“为人民服务”宗旨，发展进出口贸易。

2018年汉欧公司计划积极参与武汉与法国波尔多友城20周年纪念活动、法领馆在武汉成立20周年纪念活动；在法国当地举办“中国茶遇上法国酒”活动；举行**班列开行仪式等一系列活动，升华汉欧班列国内外品牌影响力。

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图文来源|湖北日报、网络

第一列乌克兰回程中欧班列成功发车！新兴市场，哪家公司在运作？

9月28日上午10点，从乌克兰直达中国的第一列中欧班列从基辅利斯基车站呜笛启程。此次班列由乌克兰公司东方快线有限公司（EASTLINELLC）和威丝德科（武汉）供应链管理有限公司共同组织运营。

中国驻乌克兰大使范先荣、乌基础设施部第一副部长什古拉科夫、经济部副部长列夫、海关署署长利亚比金、食品安全署署长马卡列茨卡娅、乌铁集团代理董事长卡梅申、外交部经济外交司司长波诺马连科、工商会会长奇日科夫、斯特凡尼希娜副**顾问戈鲁布、乌克兰东方快线有限公司总经理李引、中乌企业代表，以及双方媒体代表等共同出席此次首发仪式。

范先荣大使在致辞中表示，乌克兰地理优势得天独厚，具有发展物流合作的良好条件。努力加强这一领域的合作，对推动两国关系发展具有重要意义。

当前，中乌两国贸易发展很好，继去年双边货物贸易额创下154亿美元的记录后，今年又将迈上新的高度。中乌间双向铁路运输开通之后，两国贸易更是将获得新的优势。

出席发车仪式的乌方嘉宾分别致辞，高度评价开通“乌克兰-中国”中欧班列的重要意义，表达了加强中乌交通运输合作、提升双边贸易规模、推动共建“一带一路”走深走实的良好愿望。

仪式后，范先荣同与会的乌**和双方企业代表进行了研讨交流，听取了中欧班列运营企业东方快线公司（EASTLINELLC）关于班列运输合作前景和未来发展规划的介绍，乌基础设施部、经济部、海关署等部门代表表示将根据职能分工，支持该班列的运营工作，提高乌克兰作为新通道、新枢纽的吸引力。

开拓乌克兰市场对中欧班列有何意义呢？对此，我们也采访了威丝德科（武汉）供应链管理有限公司的负责人，他表示：“乌克兰的地理位置决定了乌克兰对于中欧班列具有非常重要的枢纽分流的意义。特别是在白俄线路拥堵的现状下，这种意义愈发明显。因为乌克兰西部与四个欧洲国家接壤，乌克兰线路不光可以打造成中欧班列的第二通道，也能起到枢纽的作用，对中欧班列发展起到的推动作用不言而喻。”

另外，他也向探索新丝路透露：“乌克兰长期以来都享有’欧洲粮仓’的美誉，其优质的农产品和各类食品、酒类都广受市场青睐。目前中国主要在乌克兰采购：玉米、大麦、大豆、葵花粕、葵花油、木材等产品。在有打底货的支撑下，后续我们将会陆续协助中乌两国企业推介更多乌克兰附加值高的、具有优势和性价比的产品，比如说：酒类、肉类、乳制品、果汁、饼干等。”

乌克兰东方快线有限公司（EASTLINELLC）前身是一家在乌克兰运营的中资物流企业，公司于2010年至今一直在乌克兰从事空运-海运集装箱-散货船等中国-乌克兰专线物流服务。2017年开始接触、筹划、推进乌克兰中欧班列项目。2020年6月16日首列武汉-基辅班列成功首发。运营至今，与多个平台公司展开富有成效合作，主要运营了武汉-基辅、南昌-基辅、济南-基辅、长沙-基辅等多条线路。是目前中乌之间中欧班列最主要的运营商。

乌克兰东方快线有限公司（EASTLINELLC）在乌克兰港口、海关、船代、货代、航空公司、车队、报关清关等整个物流体系有非常专业的操作能力，与乌克兰当地物流相关部门拥有紧密的合作关系。公司操作人员从事物流行业均为8-20年的操盘专家，经验和资源丰富。非常期待与各方同仁一起探索新丝路！优势互补！合作共赢！

乌克兰公司：

乌克兰公司东方快线有限公司（EASTLINELLC） 

联系方式：

+380682598888（俄语）

中国公司：

威丝德科（武汉）供应链管理有限公司

联系方式：

+8618627939866

请问114是属于什么公司运营的啊？？知道的回一下！！！

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首趟中国·乌鲁木齐—乌克兰·波尔塔瓦中欧班列开行了吗？

中欧（青岛）班列准备从中铁集装箱青岛中心站出发。向左转|向右转当日，满载货物的中欧（青岛）货运班列从位于青岛胶州的中铁集装箱青岛中心站启程，这是青岛开行的首趟中欧班列。该班列将从满洲里口岸出境，经俄罗斯后贝加尔站开往莫斯科。全程7900公里，运行时间约22天。向左转|向右转“班列全程7900公里，运行时间比海运节省约30天，极大提高了运输效率。”24日上午，在胶州市中铁集装箱青岛中心站的现场，中铁国际多式联运有限公司青岛项目部负责人郭建说，班列共载有41个集装箱，货源主要包括胶州当地的机械装备、轮胎橡胶、家电等产品，以及烟台地区的日用品、河南的建材、耐火材料等。中欧（青岛）班列暂时只开行出口班列，频次为一月一班，待货源稳定后，会适时增加班列频次。同时，将积极筹备板材等返程货源，争取年内实现双向运输。向左转|向右转作为青岛建设互联互通贸易枢纽城市的重要节点，位于胶州市的中铁集装箱青岛中心站是全国18个特大型集装箱中心站之一，自2010年8月投入运营以来，已与全国铁路近600个集装箱办理站开展运输业务，与西安、洛阳、郑州、乌鲁木齐等重要中心站开行了集装箱班列；与阿拉山口、霍尔果斯、满洲里、二连浩特等过境口岸相连，2012年获得铁道部和国际货协跨境运输资质，承担着山东半岛乃至周围各省的集装箱铁路运输重要功能。截至目前，中铁集装箱青岛中心站已开通中亚班列、中韩快线、中蒙班列、东盟专线等国际班列，班列运行稳定，2017年以来，中心站到发运量已达到24万标箱，同比增长38.6%。“随着中欧（青岛）班列的开通及线路的延伸，北达俄蒙、南连东盟、东至日韩、西到欧洲，连通四大经济走廊的国际物流通道网络将逐步形成。”胶州市市长张友玉介绍，届时胶州将与“丝绸之路经济带”沿线国家紧密连接在一起，形成共商、共建、共享、共荣的“新丝路”朋友圈。