蔚来股票价格(造车新势力11月成绩单丨蔚来依旧是老大，零跑表现有点强势！)

造车新势力11月成绩单丨蔚来依旧是老大，零跑表现有点强势！

近日，蔚来、理想、小鹏等造车新势力们先后公布了其11月份的销量情况。从数据来看，真的是“涨”声一片，很多车企都创下了单月最好的销量纪录。当然，不仅销量大涨，新势力们在渠道建设以及新能源产链等方面的布*也在加快。下面，就跟圈哥来看看造车新势力们的成绩单吧，看看谁是销冠，谁更具潜力。数据显示，今年前11个月，蔚来汽车累计交付36721辆，同比上涨了111.1%。其中，11月份交付量为5291台，连续4个月创月度新高，这也是继10月后，蔚来再度单月销量超5000辆。值得一提的是，蔚来EC6单月交付量达到1518辆，环比增长71.9%，成为了蔚来汽车新的增量。此外，蔚来还积极在换电站抓紧布*，截至11月，蔚来已建成164座换电站，进一步满足消费者补能需求。数据显示，今年前11个月，小鹏汽车累计交付新车21341辆，同比增长87%。其中，10月份交付4224辆，同比增长342%，创今年月度销量新高。具体来看，小鹏G311月交付量为1492辆，环比增长59%。小鹏P711月交付2732辆，环比增长30%。值得一提的是，不到半年的时间，小鹏P7累计交付达11371辆，创下新势力品牌单车型交付破万最快纪录。在第三季度首次实现正向毛利率、销量持续攀升、渠道以及充电站的完善等利好因素的加持下，难怪小鹏股价会一度超越蔚来。数据显示，今年前10个月，理想汽车累计交付26498辆。其中，11月份交付量为4646辆，环比增长25.8%，连续5个月实现环比上涨。值得一提的是，理想ONE11月产量突破5000辆，新增订单量超当月产量，可见后劲还是非常不错的。当然，销量的背后离不开理想汽车加速拓展零售中心。据悉，目前理想汽车在全国已有45家零售中心，覆盖全国72个城市。数据显示，威马EX5汽车11月销量3018辆，同比激增174.6%，实现环比“九连增”。这里不得不提的就是威马EX5，自上市以来，该车累计销量突破4万辆，稳居造车新势力单一车型销量冠军。此外，与其他造车新势力一样，威马汽车也积极在新零售渠道上进行创新布*。据悉，今年11月，威马汽车在湛江、洛阳等7座城市新增门店，新零售渠道网络累计近200家，这些都为威马汽车走量提供了坚实的基础。数据显示，今年前11个月，哪吒汽车累计交付13424辆，同比增长44%；11月销量达2122辆，同比增长92%，连续7个月销量保持同比增长。值得一提的是，刚上市不久的哪吒V首月订单突破5000辆，现已交付了1067辆。在圈哥看来，哪吒V这种将时尚运动与实惠实用完美结合的代步车，后期还会有不错的市场表现。数据显示，今年前11个月，零跑汽车累计销量为8367辆，其中，11月份销售新车2032辆，环比增长了17%，创下了年内销量新高。仔细看，你会发现，零跑汽车销量的增长主要集中于最近几个月，离不开微型电动车的零跑T03对销量的贡献，这也与目前新能源代步市场的繁荣有关。值得一提的是，定位中型纯电SUV的零跑C11于广州车展正式亮相，在外观、内饰以及续航里程等方面，都展现出不错的产品力。新车的到来除了进一步提升零跑汽车的整体销量外，对于整个品牌的提升也有很好的帮助。《车壹圈》认为，造车新势力经过不断的洗礼，能拿得出手的或许也就在10家左右了。从目前各大车企公布的销量情况来看，虽然销量都在蹭蹭往上涨，但从绝对量来说，还是相对小了一点，毕竟特斯拉早已进入了万辆俱乐部。当然，圈哥更多的还是看好它们未来的发展，超越特斯拉也不是没有可能。大家觉得呢？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

蔚来宣布破产,造车新势力崩塌?

1.蔚来企业内部问题的集中爆发首先，蔚来的销售情况并不理想。虽然在2018年初，蔚来的股票还曾一度涨到了100美元，但是随着市场对新势力汽车的炒作降温，蔚来的股价也开始跌落。其次，蔚来的财务状况也不太乐观。今年四月份，...

看好蔚来还是新能源汽车?浅析腾讯增持蔚来股份

据悉，在美国东部时间2020年6月11日上午4:20，蔚来宣布了该公司发行的7200万股美国存托股票（ADS）的定价，价格为5.95美元/ADS，腾讯的此次增持正是源于蔚来汽车该次ADS发行。数据显示，截至2020年3月31日，腾讯持股蔚来...

蔚来股票中国散户可以买吗？

不能

可能很多人对于在中国证券交易市场进行首次公开募股,是需要在中国公司前三年内盈利的。即使满足这一条件,在IPO之前,还需要进入一个耗时数年的等待名单。因此蔚来汽车暂时还不具备在中国上市的资格,所以中国散户还是不能买的。

周期性行业、非周期性行业股票有哪些？

经济发展是有周期性的，股票都存在周期性，只是有的表现十分强，有的表现要弱一些，再把时间放长（或缩短）一点，那些被资深经济家、股评家定为非周期性行业的公司是不存在的。这是炒股的题材而已。

卖一辆亏12万？蔚来股价创港股上市来新低！摩根大通却在加仓小鹏，新势力们已现分化？

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造车新势力当下有多难？3月2日，港股新能源汽车概念股集体低开，蔚来股价盘中最低跌至68.7港元/股，创其港股上市以来新低。截至收盘，蔚来跌13.17%，报69.2港元/股。

此前一天，蔚来披露了2022年全年的业绩，净亏损超144亿元，同比扩大259.4%，按12.25万辆的交付量来算，几乎是卖一辆车“亏损”近12万元。其中第四季度净亏损57.86亿元，是去年亏损最高的一个季度。

李斌表示，蔚来2024年实现盈亏平衡依然是一个重要目标。但前有特斯拉发起价格战、比亚迪销量大涨，后有传统车企的新能源品牌穷追猛赶，以“蔚小理”为代表的造车新势力们还能否稳住阵脚？

3月2日晚间，美股开盘后，新能源汽车板块走势分化。其中，特斯拉大跌超6%，一度跌超8%，蔚来美股低开超5%后跌幅收窄，截至发稿跌4.11%；小鹏汽车涨超2%；理想汽车涨超1%。

“卖得越多亏得越多”？

从2020年到2022年，蔚来汽车的销量持续增加，但亏损也持续扩大，陷入了“卖得越多亏得越多”的处境。

2020年，蔚来一共交付了4.37万台车，净亏损超53亿元。2022年，蔚来一共交付了12.25万辆车，销量提高到了2020年的2.8倍，但亏损也几乎是“同比例扩大”，全年净亏损144.37亿元，创下了近三年的亏损最高纪录。

这背后，也受蔚来汽车业务毛利率大幅下滑的影响。2022年第四季度，蔚来的汽车业务毛利率仅有6.8%，而2021年同期为20.9%。

对此，蔚来表示，由于现有ES8、ES6及EC6车型相关的存货拨备、生产设施加速折旧与购买承诺损失，对2022年第四季度的汽车毛利率影响了6.7个百分点。2022年全年，蔚来汽车业务的毛利率为13.7%，同比减少了6.4个百分点。

作为“汽车界的海底捞”，重视用户体验是蔚来身上重要的标签之一，但这种标签也使得蔚来不得不在销售和服务上投入重金。2022年全年，蔚来的销售、一般及行政费用为105.37亿元，同比增长53.2%。

除此之外，换电站和充电桩的建设也十分烧钱。据蔚来官方披露，截至2月底，蔚来已经在全球累计布*1331座换电站（海外11座）、1261座超充站（海外6座），6385根超充桩（海外18根）、1114座目的地充电站、7558根目的地充电桩、接入超104.8万根第三方充电桩(海外超38.8万根)。

同时， 蔚来对研发的投入也在持续扩大。2022年，蔚来研发费用为108.36亿元，同比增长136%。

虽然账上的钱还有，但蔚来的“烧钱速度”也很快，在这种背景下，实现盈亏平衡就成了当务之急。

2024年能否盈亏平衡？

不过今年，新能源汽车“国补”已经退出，特斯拉等车企还掀起了价格战，逼迫造车新势力降价保销量，这种背景下，新势力们想实现盈亏平衡容易吗？

1月6日，特斯拉国产车型全系降价，最高降幅达4.8万元，Model3和ModelY车型价格均创下史上最低。受此影响，国内许多车企官宣降价。1月13日，问界宣布问界M5EV和问界M7起售价均下调3万元。1月17日，小鹏汽车宣布，启动G3i、P5、P7的新年新价格体系，整体降价幅度达2万元-3.6万元。

2月初，市场上还传出了“蔚来降价”的消息，称：蔚来将开启降价促销，2022款ES6和ES8降幅最高超过10万元。对此，蔚来方面回应称“有些夸大”。据了解，关于老款ES6和ES8的很多优惠此前就有。同时，蔚来2022款ES8、ES6和EC6车型迎来全新换代，仅少量展车和库存车可以享受展车政策约2万元、3万元的优惠。要想享受到10万元的优惠，还需要加上“内部员工优惠”等，很难真正达成。

中国汽车流通协会专家颜景辉接受记者采访时表示，蔚来和小鹏的降价总体来看跟特斯拉有一定关系。从品牌上看，特斯拉更强一些，而在价格区间上，它们也有所重叠，为了促进销量，降价还是最直接的手段。

而在3月1日的财报沟通会上，针对特斯拉等品牌掀起的价格战，蔚来汽车董事长李斌表示，蔚来品牌始终坚持稳定的价格策略，也没有通过减配来降价的计划。

针对价格战一事，另一造车新势力理想汽车董事长李想也在3月2日的理想汽车2023春季媒体沟通会上表示，特斯拉和比亚迪即便是大规模降价也能保持20%的毛利率，而理想汽车要保证在研发等方面的必要投入就必须保持较高的毛利率，也就是说理想汽车暂时不会降价。

那么，坚持稳定的价格策略的蔚来能否保持销量的增长？

今年1月，蔚来汽车交付量为8506辆，同比下滑12%。不过2月份，整个新能源汽车市场都出现了复苏，理想汽车交付量为16620辆，同比增长97.5%。蔚来汽车交付量达12157辆，同比增长98.3%。 据蔚来预计，2023年一季度公司汽车交付量将在3.1万辆到3.3万辆之间，同比增长28.1%。

然而，新势力也面临着“老车企”的步步紧逼。今年2月，比亚迪销量为19.36万辆，同比增长119.35%，领跑国内新能源汽车行业。广汽埃安也实现了“跨越式增长”，2月份完成销量3.01万辆，同比增长253%。吉利还推出了全新中高端新能源系列“吉利银河”，进一步加码新能源赛道。

在特斯拉打响促销降价战、传统车企发力新能源的情况下，造车新势力普遍面临着较大的销量压力。

不过对新能源车企来说，上游原材料价格的回落或将带来造车成本的降低，改善车企的盈利能力。李斌表示：“如果原材料价格按目前趋势达到我们预期的下降速度，我们不改变2023年四季度蔚来品牌实现盈亏平衡的目标。碳酸锂在四季度有机会下降到20万元/吨甚至更低。随着成本下滑，蔚来在2023年可以回到18%到20%的毛利率。”

据Wind数据，截至3月2日，国产电池级碳酸锂均价已经跌到37.4万元/吨，较2022年11月高点56.75万元/吨跌去近20万元/吨，跌幅达34%。

但碳酸锂价格是否会真的一路下跌，在年内再度“腰斩”？

理想汽车CEO李想发微博表示：“根据上险量的初步统计，2023年1月+2月，乘用车上险量同比2022年1月+2月下跌超过25%；此外，新能源乘用车的占比超过30%了。结论：碳酸锂无论如何都要大幅降价了，因为需求远远不如预期。”

但对于碳酸锂的价格业内也有不同的观点。北京特亿阳光新能源总裁祁海珅接受记者采访时表示，碳酸锂价格可能会在30万元/吨到40万元/吨的区间内维持一段时间，这是一个阶段性的平衡点。至于能够维持多久，还要看下游市场的消费情况。

据中汽协预测，2023年国内新能源汽车销量可达900万辆，同比增长约30%，增速将显著低于2021年和2022年水平。

若碳酸锂价格并未按李斌预测的那样大幅下滑，那么蔚来是否会考虑宁德时代的“锂矿返利”计划？按宁德时代的“锂矿返利”计划，未来三年，它可以给理想、蔚来等核心客户一项优惠：部分动力电池的碳酸锂价格以20万元/吨结算，但与此同时，签署这项合作的车企需要将约80%的电池采购量给宁德时代。

可以说蔚来和宁德时代，目前都在赌碳酸锂的价格下滑。这场赌*的结果，也影响着蔚来究竟能否在2024年实现盈亏平衡。

机构如何看待造车新势力？

3月2日晚间，美股开盘后，新能源汽车板块走势分化。其中，特斯拉大跌超6%，一度跌超8%，蔚来美股低开超5%后跌幅收窄，截至发稿跌4.11%；小鹏汽车涨超2%；理想汽车涨超1%。

如何看待造车新势力的发展？目前市场对于不同车企的发展情况仍存在分歧。

由于蔚来在3月1日公布的季度盈利和营收都低于预期，摩根大通将蔚来汽车ADR评级由超配下调至中性，目标价10美元，即上涨13%。

但据港交所数据，摩根大通在2月24日增持约495万股小鹏汽车，每股均价为35.1288港元，涉资约1.74亿港元，持股比例从4.74%增加到5.10%。

另外，摩根士丹利发布研究报告称，给予理想汽车“增持”评级，目标价91港元，预计今年第二季度末前公司达到每月2.5万-3万辆交付量，而去年第四季度其毛利率为20%，略低于普遍预期，市场将关注未来毛利率趋势。

从销量情况来看，2022年理想汽车交付新车13.32万辆，同比增长47.2%；蔚来汽车交付量达12.25万辆，同比增长34%；小鹏汽车交付量12.08万台，同比增长23%。无论从销量还是销量增速来看，理想汽车都成为了“蔚小理”之首。

而从经营情况来看，理想同样领先。2022年，理想汽车实现营收452.9亿元，同比增长67.7%，净亏损20.32亿元，2021年同期为亏损3.2亿元。同年，蔚来汽车实现营收492.69亿元，同比增长36.3%，净亏损超144亿元，亏幅同比扩大259.4%。小鹏尚未披露2022年财报，2022年前三季度净亏损67.78亿元，亏幅扩大89.54%。

尽管在销量上各家车企分化走势还不明显，但从利润来看，已经出现了较大的差异，当蔚来和小鹏还困于“大幅亏损的泥潭”之时，理想距离盈利已经不远了。

平安证券研报表示，比较新势力车企的“内部信”，小鹏汽车大力进行组织变革，梳理渠道与产品定位，期待困境反转；理想汽车凭借增程式SUV和精准定位围猎高端合资燃油车，有望成最先盈利的造车新势力车企；蔚来开支较大，着力于提升内部效率。

责编：万健祎

校对：廖胜超

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蔚来汽车市值是多少？

2021年1月12日收盘，蔚来股价上涨6.42%，报62.70美元，市值977.43亿美元，盘中股价一度来到66.99美元，市值一度冲破1000亿美元。目前已超越大众汽车集团，市值仅次于特斯拉和丰田，成为全球第三大市值的公司。关于蔚来汽车的高市值，网上有人这样评价。说蔚来汽车所有的业务模块都可以分开上市，所以它不是车企。而是BBA（豪华汽车）+中石化（三位一体的补点体系）+微信（APP社交）+京东（电商）+海底捞（高端服务）+易车（二手车）的超级综合体。这是高估值的源泉。这样对蔚来汽车的评价，有一定道理，但也不全对。因为其他的业务，比如说社交，电商，二手车，都是仅仅针对蔚来汽车的车主来说的。但2020年，蔚来汽车全年交付量仅仅43728辆。虽然蔚来汽车有社交，电商，二手车业务，但也实在是太少了。哪怕今后蔚来能发展壮大，累计销量达到100万辆的规模。那么围绕这100万人开展的社交，电商，二手车，也很难支撑起千亿美金的估值。扩展资料：蔚来汽车能够上涨是因为整个行业发生了翻天覆地的变化，大家想一下如果今后有三分之一的汽车被新能源汽车取代，那么蔚来汽车想象空间就非常大。因为新能源汽车是世界未来发展的大趋势，而且很多国家和**都在大力扶持新能源汽车的发展，这给新能源汽车带来巨大的发展空间而且现在新能源汽车占传统汽车比例非常非常低，处于刚刚发展阶段，如果准备持有3到5年，我认为这次调整就是长线投资者买股票的好机会。参考资料：人民网-上市“李想”成真，理想汽车首日大涨

蔚来上市了吗？

上市了。2018年9月12日，蔚来汽车在美国纽交所成功上市。其股票代码为“NIO”，承销商包括摩根士丹利、高盛和摩根大通等。蔚来汽车2018年6个月营收为4599.1万元，其中汽车销售收入为4439.9万元。

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蔚来股价狂跌80%，到抄底的时候了吗？

给“造车新势力”的时间窗口在2020年将关闭，蔚来出生太晚，此后都是泥泞路。