江淮电动汽车多少钱(电动小汽车多少钱？？？)

电动小汽车多少钱？？？

2万起，现在电动汽车车江苏还不能上牌。

江淮iev7s多少钱，这3款纯电小型SUV-天天拍车二手车卖车

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发布时间：2023-11-1315:22

1、元PLUS是一款以中国古代朝代命名的SUV，但是它的内饰风格更接近于比亚迪海洋系，大量的海洋元素点缀其中，略显突兀。

2、恒润汽车-恒润HRS1恒润HRS1厂商指导价88-98万元。该车配色多，囊括了众多色系，为消费者送去更加个性化的视觉盛宴。看向前脸，可见强烈的运动气场。前大灯熠熠生辉，暗藏光芒，就等待夜间降临，震慑黑夜。

3、纯电动小型SUV怎么选？这三款车型云度π1云度π1厂商指导价68-138万元。前脸的矩阵式大灯炯炯有神，有效增添了整体造型的时尚感与辨识度。尾灯组呈现出超强的延展性，一直延伸至车身侧面，非常惊艳。

4、这3款纯电小型SUV汽新能源-北汽新能源EC5北汽新能源EC5厂商指导价99-199万元。该车提供多种外观颜色，满足不同人群的需求。在外观设计部分，该车采用了偏保守化的设计语言，整车略显木讷，运动属性偏弱。

江淮和悦A30的报价相对较低，是经济实惠的选择。根据不同的配置和地区，江淮和悦A30的报价在8万元至12万元之间。相比同级别的其他轿车，江淮和悦A30的性价比非常高，是一款非常值得购买的车型。

江淮电动汽车iEV5是江淮生产的第五代电动汽车：江淮电动汽车iEV5介绍：动力江淮iEV5动力满足城市代步需求，三元材料锂离子电池组，输出功率达到8000W/kg，电池组最大输出功率达到90KW。

而比亚迪宋的车系中，宋PLSDM-i是卖的最好的，这款车的官方指导价为128-58万，由于芯片市场的供应不足，今年是不太能指望新能源车型有降价的空间了。

江淮电动新能源汽车最新价格表江淮iC5官方指导价：149-179万元类别：小型车江淮iC5定位为纯电动紧凑型车，NEDC续航里程530公里。新车共有三款车型已预售，补贴后预售价格区间为150-1800万元。

值得购买。从二手车的价格上面来说，以2017年款的江淮iEV6E(参数|询价)，原价含税接近14万购入的车，那么对于二手车来说，三年的车辆保值率331%，按照三年多的价格来进行计算的话，车辆的仅为5万元。

作为江淮钇为的代表作和首款产品，钇为3的诚意很足，全系标配了热泵空调等80多项实用配置，凭借着越级的表现被称为10万级新“卷王”。

江淮iC5厂商指导价199-159万元。新车前脸运用了较多的几何图形元素，打造出富有运动感、设计感的复杂造型，令人印象深刻。

在座椅部分，该车共有织物座椅、仿皮座椅两类选项。比亚迪e2的最高车速为130km/h，难敌凯翼E5EV。不过，该车的官方0-50km/h加速仅需9秒，可与高端版凯翼E5EV一较高下。

值得买的江淮新能源汽车新能源纯电动汽车——江淮iEV6E类型：两厢微型车补贴后价格：95-95万元综合续航里程：255/310km江淮推出了新款的IEV6E，包含升级版本以及运动版本两种版本。

此外，前不久江淮钇为3冠军版也正式上市，该车售价99万元，更加拥有505km的超长续航。五菱缤果与钇为3冠军版的推出，都有着明显的针对性，那就是对标海鸥，而海鸥能否抵挡了来自同行的群攻压力，还有待观察。

江淮iEV7S厂商指导价35-95万元。新车的外观配色单一，仅有白色一种。不过，对于选择困难者而言，这样单一的配色或反成加分点。整车外观较为圆润，因此看起来偏柔美。在内饰颜色上，江淮iEV7S全系采用黑色内饰，细节之处点缀有银色饰条。

这辆车的售价是71万元，补贴后的价格应该会便宜不少吧。具体情况建议到然悦汽车4S店了解一下。

江淮iEV7S：35-195万元关于江淮纯电动车，很多人会联想到蔚来汽车，毕竟能给售价好几十万的纯电车型代工，那自身的硬实力肯定是不会差的。

江淮iEV7S是一款中型纯电动车，搭载了江淮自主研发的永磁同步电机，最大功率为85kw，最大扭矩为250N·m，百公里续航里程可达600km。目前iEV7S在市面上的报价为278万元起。

江淮iev7补贴价格：动力车辆搭载液冷式永磁同步电机，最大功率110kW(150PS)，最大扭矩330Nm。

欧拉iQ作为长城新能源品牌旗下的首款量产车，凭借补贴后98万-58万元的售价，再加上紧凑级SUV级别的乘坐空间，但外观设计却像轿车，官方称其为一台跨界车，让它成为了家用性极高的车型。

NO·3本田飞度第三个给大家介绍的就是本田飞度了，也就是江湖大名鼎鼎的GK5，可谓上到99下到刚会走的人都知道这款车，有着地球梦加持的本田发动机，可谓黑科技十足，油耗表现据网友反馈只有约6L/100KM。

而且丰田的可靠性也高。如果纯为了开滴滴的话，那么买一辆8万左右自主品牌也是可以的，毕竟便宜一点。公司在银行专业眼里不值一提，是给自己找一个到处融资借钱敛不义之财的噱头。

比亚迪e5作为比亚迪的入门级车型一直都受到广大网约车司机的好评。这款车的颜值虽然不算高，配置也不是同级别最强的，但是电池的技术却十分成熟。

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想买电动汽车多少钱

多少钱的都有，上到一百多万的特斯拉-MODELS，下到几万块钱的江淮iEV。还有就是中间的几款了，比如25的比亚迪戴姆勒腾势，二十多万的东风晨风，还有十多万的北汽EV系列等。价格天差地别，如果你是不差钱的壕，那别犹豫就直接买特斯拉，别问为什么，就它最贵。如果不是，是个想买个居家代步过日子的，建议你看看其他的几款“买菜车”，其中值得多说两句的是腾势这款电动车，戴姆勒和比亚迪合资的产物，做工是戴姆勒的做工车内大量的钢琴烤漆和柔软厚实的座椅，质感与舒适兼备，再加上相比其他几款的最长335公里的续航确实是同级别电动车的佼佼者。

行驶一公里，只需7分钱：江淮的这款纯电动汽车马上就要上市了！

导读

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电动车PK燃油车，谁能赢得最后的市场？对于这个话题，尽管目前还没有一个标准的答案，但有一个不容忽视的现实是：如今的电动汽车市场正如猛兽般侵蚀着燃油车市场，新品频现，续航里程和安全性能不断提升，逐渐活跃的电动汽车市场时常会传来令人振奋的好消息。

江淮iEVA50侧面

   蓝白色系车头

江淮汽车又出新品了。这一次面对市场推出的是纯电动汽车iEVA50，其最大续航里程能达到400公里，这也是目前国内电动汽车续航里程最长的几款主要电动汽车之一。

作为江淮的铁粉，上市前夕，中国电动汽车网记者有幸受邀前往合肥大本营试驾了江淮iEVA50（家用型）。

午后的合肥温暖的犹如初夏。打开车门，暖阳斜照到车内，微微的小热，开启空调，车内前段的智能屏幕上清晰的显示着现有的电池电量及相关智能服务，轻轻推动电子档，从合肥高新区的城区启程，一路驰骋前往巢湖，从闹市到安静的湖边，一路爬坡，上高架，坐在白色时尚的车厢内没有丝毫的不适，反而多了一丝兴奋的快感。

伴着巢湖沿途的美景，当天记者完成了160多公里的试驾。如果说非要给这次旅程一个总结的话，我只能说：很舒服。

行驶一公里只需花费7分钱

事后，陪同的技术师傅给记者算了一笔账，江淮iEVA50目前的续航里程是400公里，但它的电池储能仅有60度，按现有的电价1-1.5元计算，江淮iEVA50载人行驶一公里，只需花费7分钱左右。相反，燃油车跑完一公里，至少需要花费5-6毛钱，甚至更高。

据介绍，江淮iEVA50目前设有快充和慢充两种方式，快充只需1.5小时，慢充约10个小时就能完成。

电池“液冷”技术加持保障更安全

值得关注的是，江淮iEVA50的电池融入了高端的“液冷”技术，这是江淮新能源汽车研发团队多年实战的成果。它的具体表现是，车子在-30°C或45°C行驶中，电池可以自由调温，此举不仅能规避“电池易燃”问题，还能保护电池的使用寿命更长。

据了解，正是电池“液冷”技术的加持，江淮iEVA50即便行驶15万公里，电池耗损也只有20%左右。

一键开启智能服务 实现远程遥控   

此外，江淮iEVA50还有一个比较突出的亮点：接入了智能物联（远程遥控技术）。消费者只需下载江淮iEVA50智能物联app，就能给车子实时GPS定位和远程遥控开关空凋等智能化服务。

这么牛瓣的一款电动汽车究竟要花多少钱才能买到？何时才能上市？记者打探到的消息是：江淮iEVA50一共有五种车型，家用型、商用型、长里程性、商用升级型、长里程升级型，根据车型不同，价格大约在12万-15万左右，今年5月份有望上市。

另外，针对大家关注的自动驾驶话题，记者在合肥得到的答案是：目前江淮正在与百度展开积极合作，2019年江淮的自动驾驶汽车有望迎来量产。

最近看到很多江淮电动汽车iEV6E，请问这车多少钱？性能怎么样？

江淮电动汽车iEV6E厂商参考价：5.45-11.85万其中青春版价格最低：8月27日,江淮汽车旗下纯电动微型车iEV6E青春版正式上市,3款车型补贴后全国统一价为6.55-7.55万元。

负债227.8亿，蔚来还要卖多少辆车才有未来 - 知乎

一直以来，新能源汽车行业有个公认的临界点，汽车销量达到10万辆后，就能扭亏为盈。因为10万的销量，足以覆盖前期成本。但蔚来用自己的实际行动证明了这是个伪命题。

在刚刚过去的4月，蔚来宣布完成了第10万辆量产车正式下线，截止四月底，蔚来累计交付102,893台。但在蔚来发布的2021年Q1财报中显示，蔚来在当期的净亏损数值为4.51亿元，归属于普通股股东的净亏损为48.75亿元，同比增加183%，环比增加226.7%。短期内实现盈利几乎不可能。

资本市场也给出了相应反馈，今年二月以来，蔚来股价从近期最高的64.6美元/股一路暴跌，截至5月20日，蔚来股价已跌至34.33美元/股，几近腰斩。

10万辆，对2018年5月第一台车才正式投产的蔚来而言，这是一个里程碑。两年多的时间，从0到10万，这不是一般车企能做到的，在一众造车新势力当中，无论是理想还是小鹏，各家前两年的销量都远低于蔚来。

于是，就连特斯拉创始人埃隆马斯克也在第一时间在社交媒体发来了对蔚来的祝贺，并称“这是一个艰难的里程碑”。

近期，蔚来公布了平均车价为43.7万每辆，这是属于奔驰、宝马、奥迪的市场。而在销量上，和BBA的较量，蔚来更是明显占据了上风。来自中汽协的数据统计，纯电SUV4月销量排行榜中，蔚来市占率达到了23%，远超BBA之和。

看似光鲜的背后，风险犹在，超越BBA，或许只是个假象。蔚来现在的困*是卖一台，亏一台，卖的越多，亏的越多。截止2020年底，蔚来总负债高达227.8亿，产出10万辆，相当于每卖出一台，蔚来就要亏损22.78万。虽然最新一季财报的现金储备达到较为可观的475.5亿元，但是也能看到，销售及管理费用达到11.972亿元，同比增加41.1%。

蔚来一直坚持“用户至上”，但随着新能源汽车市场火爆，强有力的入*玩家日益增多，竞争变得更加严峻。

蔚来如何在真正履行不降价的承诺下扩大销量？如何面对其老用户并维护住宣称的高端定位？如何在降价扩大销量后能保证服务质量？又如何协调销量增长、成本增加、服务下降、持续亏损的矛盾。

随着销量的快速增加，蔚来烧钱的速度并没有放缓。那么这家车企，究竟何时能够迎来扭亏为盈的节点，完成季度盈利甚至全年盈利，这将考验蔚来与李斌个人的功力。

蔚来花了巨大的努力维系起的车主这一独一无二的“护城河”，在反哺蔚来的同时，也在困扰着它。红星资本*就这样点评道，当蔚来车主只有两万的时候，李斌可以每天发红包；当车友只有98桌的时候，他可以挨桌的喝酒。但如果车主上10万呢？如果车友有几百上千桌呢？

2020年开始，蔚来通过裁员、用更小的NIOSpace代替NIOHouse、将终身免费换电改为每月免费6次、使用更高效的二代换电站、甚至李斌在财报电话会上也承认未来可能使用价格更低的磷酸铁锂电池等方式，已经开始“隐秘”地降低成本，追求更漂亮的毛利数字。

但其中的风险也可想而知，“用户体验”是蔚来的核心灵魂，不仅是蔚来给投资人重要指标，也是被李斌每次都拿出来炫耀和演讲的卖点。在保销量奔盈利的前提下，怎样完成立下的Flag，其每一步都无异于在走钢丝。

蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪在上海车展期间表示，芯片短缺的问题还很严峻，每一周都在缺不同的芯片，对于芯片短缺何时能缓解，秦力洪认为必须要做好长期应对的准备。

2021年第一季度，蔚来交付数量为20,060辆，同比增长422.7%，环比增长15.6%。不过面对终端形势的快速向好，关于二季度交付指引，蔚来仅给出了21,000辆至22,000辆的目标，环比增长5%至10%，远远低于大众预期。

缺芯的冲击是背后最主要的原因。今年4月初，李斌曾表示，蔚来的产能现在每天400辆，按每月25个工作日计算,月产能可达到10000辆，但受供应链（芯片和电池）影响，现在每月7500辆的产能也有压力。

李斌在最新一季财报电话会议中指出，从整个季度来讲，蔚来全供应链的产能维持在7000辆至7500辆之间已经有非常大的难度。对于正在全力冲量，向资本市场证明其拥有更高上限的蔚来而言，缺芯造成的产能“瓶颈”已成为短期内的阿克琉斯之踵。

根据中国汽车芯片产业创新战略联盟数据显示，2019年中国汽车用芯片进口率超90%，自主汽车芯片产业规模仅占全球的4.5%，国内汽车芯片市场基本被国外企业垄断。

不过，不同于比亚迪、长城、吉利等选择企业自研芯片的路径。蔚来总裁秦力洪表示目前蔚来没有自研芯片的计划，他将自研换电站、自动驾驶、电机，组装电池包、直营放在了更重要的资金投入方向。

至于整个行业的缺芯问题何时会迎来拐点，李斌表示，“从现在行业总体上来说，大体上认为（今年）三季度会好一些，四季度应该会比较全面地好转，但也有一些更悲观的（观点）觉得明年都没戏，明年都会有很大的压力。”

在新能源领域，特斯拉是蔚来如何也绕不开的结，即便李斌曾表示：“蔚来和特斯拉不存在那么大的竞争，我们的竞争对手是BBA（奔驰、宝马、奥迪）。”但是在中国市场上，蔚来要想成为领军者，都无可避免地会和特斯拉有一场正面竞争。

并且在公司发展战略上，蔚来借鉴了和特斯拉一样“从上往下”的战略：“先造跑车，再订高价，然后走向大众。”但与特斯拉不同的是，蔚来从打响品牌到持续扩张，依赖的都是高成本的服务模式，不同于特斯拉之后开始不断降价，逐步向平民化的市场靠拢“以价换量”的做法。

这条路线不仅让蔚来获得大量的话题关注，更是让蔚来收获了不少用户和订单。在4月纯电动SUV销量排行榜中，蔚来ES8、ES6、EC6三款车型，分别以1523辆、3163辆、2416辆的成绩，对于特斯拉的ModelY形成了合围之势，并且三者相加销量，已略高于后者。

这印证了蔚来在面对特斯拉ModelY国产后的强力冲击之下，得益于自身差异化等优势，已经从疲于应付中开始有所突破。

去年4月，特斯拉中国的销量也从3月的10160辆锐减到3635辆，环比降幅高达64.2%。另一方面，特斯拉上海工厂的ModelY生产线曾停产两周进行产线设备升级，因此可能牺牲了大约1万辆产能。

自特斯拉2019年实现国产化后，订单和销量一直飞速增长，即便接连被曝出质量问题、减配问题，但依然受到很多消费者青睐。分析人士认为，今年第二季度，特斯拉全球交车数仍可轻易超越20万辆。与此相比，蔚来还有明显差距，更实际的目标是，在整个2021年全力冲击年度交付10万辆，更好的释放产能由量变引发更大的质变。

在联合造车的浪潮下，蔚来汽车曾通过“蔚来+长安”、“蔚来+广汽、”等联合造车模式寻找新的利润增长点。

5月21日，长安汽车发布公告，控股子公司长安蔚来新能源汽车科技有限公司已正式更名为阿维塔科技有限公司。阿维塔科技则聚合长安汽车、华为和宁德时代三方资源，联合打造高端智能电动汽车，这也宣告蔚来基本出*，事实上，长安与蔚来的合作已落地近4年的时间。不过自2018年双方签约落户南京以后，长安与蔚来的合作一直迟迟未推进。

而蔚来与广汽集团的合作在今年2月也事实上宣告结束珠投智能作为战略投资者增资约19.23亿元，成为最大股东；广汽集团通过全资子公司广汽埃安增资约4.82亿元。在这轮增资扩股中，蔚来没有跟投，且广汽蔚来股权架构也发生了重大改变，湖北长江蔚来退出股东位置，蔚来汽车股权占比仅4.46%，广汽蔚来法定代表人也已由李斌变成珠江投管集团总裁李志红。

五一假期后第一天，蔚来宣布进军挪威市场。蔚来表示，挪威只是出海欧洲第一站，计划在明年时进入到5个欧洲国家。此前，已有上汽、小鹏2家车企探路挪威。2019年9月，上汽名爵ZS纯电动SUV在挪威上市；去年6月，小鹏汽车宣布进军挪威，半年已销售了309辆小鹏G3，P7也将登陆欧洲。5月19日，比亚迪也计划在年内向挪威交付1500台唐EV。

但业界对此的普遍态度是，“给资本讲一个好听的故事罢了”。除了仍然要面对特斯拉，传统车企大众在欧洲市场的竞争力与中国市场不可同日而语。2021年4月的数据显示，在挪威、荷兰、西班牙、瑞典、丹麦和爱尔兰，ID.4已登上纯电车型销冠，合计单月销量达到4139辆，比第二名起亚NiroEV高出近3000辆，大众ID.3则以991辆的成绩排名第三。

另外，对蔚来来说，成本或将是最大问题。蔚来的出海战略是，将其国内市场独特的商业模式1比1复制进挪威，这也意味着在挪威，蔚来将面临更严峻的成本控制问题，即便挪威已经免除了购买/进口税费，但高昂的拿地成本，换电站的建造成本，车辆运输成本以及在用户运营方面投入的人力成本，都可能造成蔚来买一辆车亏更多的*面。

对此，李斌也坦承，短期肯定是赔钱的，这个种子可以立刻长成参天大树，不符合客观规律。

蔚来在2020年凭借1100%的股价涨幅，让投资人赚得盆满钵满。但蔚来并没有交上一份匹配得上高估值、让人眼前一亮的成绩单。这种“边卖边亏”的烧钱困*，或许会令蔚来汽车短期内的估值化成泡沫。

江淮电动汽车的来自缺点

江淮电动汽车的缺点可能包括以下几个方面：1.续航里程较短：大多数江淮电动汽车的续航里程相对较短，无法满足消费者足够长的行驶需求。尤其是在寒冷的环境下，电池的使用寿命会更短。2.充电时间较长：由于电池容量有限，电动汽车需要频繁充电，但充电时间相对传统汽车比较长，需要更长的时间才能完成充电。3.充电设施不完善：目前电动汽车的充电设施依然不够完善，充电桩建设还相对滞后，充电设施的配套不足，会影响消费者对电动汽车的使用体验。4.电动汽车相关技术仍需改进：电动汽车的电池技术、充电技术、动力系统等都需要不断的创新和改进，以提高电动汽车的续航里程、充电速度和行驶性能。需要注意的是，以上缺点并非所有江淮电动汽车都会存在，而且随着科技的不断进步和技术的日益成熟，这些缺点也将得到不断的改进和优化，使得电动汽车越来越适合消费者的使用需求。

江淮新能源如何以旧换新？

旧车置换新能源车的流程如下：

1. 选择购买新能源车型：首先你需要选择要购买的新能源车型并向专门的4S店咨询。

2. 估价：接着你需要将旧车提供给4S店，由4S店对旧车进行估价，确定其购置价格。

3. 确认可行性：确定旧车置换新能源车的可行性，了解到视觉和性能表现合格后，再考虑是否置换。

4. 签订置换合同：在估价合理的前提下，你需要与4S店签订旧车置换新能源车的合同，确认购买新车、置换旧车的价格和相关细则。

5. 购车：在签订合同后，你需要支付新车价格的首付款或全款，并领取新车。

6. 变更车辆信息：在成功获得新车后，你需要到车管所办理过户手续，将车辆信息更改为新车信息。

小牛电动车一般多少钱一辆？二手小牛电动车多少钱-无敌电动

全新小牛电动车的价格根据车型不同，一般在2000元到10000元不等。而二手电动车的价格与电动车的新旧有关，一般是全新电动车的3折左右。车主可以根据自己的用车需求和经济条件，选择合适的车型。

小牛电动车是非常受欢迎的电动车品牌，它在动力和性能方面的表现都非常突出，再加上吸晴的外观设计，很符合现在年轻人的审美，所以小牛电动车是非常畅销的。

1、外形方面。高颜值的电动车可以给整个骑行加分，款式新颖、外型好看的电动车，会让电动车成为别人眼中的焦点。

2、功能方面。在确定了电动车的外观后，要试骑，了解电动车的骑行感受。如座椅的高度和柔软度是否合适，这会对后续的骑行体验带来影响。并查看电动车说明书，对电动车的配置有所了解，选择更适合自己的电动车。

奇瑞、江淮、比亚迪电动汽车价格多少元?

如果追求操控性和驾驶乐趣，当然选择高尔夫7代。大众朗行这款车的设计目标是大空间和舒适性为主，悬挂比较软，以过滤路面颠簸，但就会导致车辆在高速转弯或并线的时候，车身倾斜较大一些，方向盘指向变得模糊。所以不适合激烈驾驶。如果追求操控性和驾驶乐趣，高尔夫7更好一点。另外，从车的技术本身比，这两款车缺乏可比性。高尔夫7比朗行强太多了。大众高尔夫7采用的是德国大众2013年最新推出的MQB模块化底盘平台设计的第一款轿车。以后大众、奥迪的中低档的中型车、紧凑型车、小型车和同级SUV都将使用这款底盘平台。内部座舱也经过了全新设计，高尔夫7代表了未来大众汽车的发展方向和最新技术。而大众朗行是中国上海大众自己设计的外形。底盘则是基于大众1997年推出的高尔夫4代的底盘改进加长而来。底盘和车架的设计比高尔夫7落后15年。内饰设计、细节设计，以及内饰用料也比高尔夫7差太远了。你试驾就能感觉到，开起来高尔夫7会感觉底盘车架很紧致结实，按键车窗等也是非常严谨，而朗行则车体的底盘和车架就会略感松散，按键车窗也是松松垮垮，完全不是一种驾驶感觉。德国大众在中国对其紧凑型车的车型定位是：超级紧凑型运动车--高尔夫GTI高尔夫R速腾GLI（德国大众狼穴总部原厂设计，高性能先进发动机）高级紧凑型车--高尔夫和速腾（（德国大众狼穴总部原厂设计，大众全球同步主流技术和配置，大众全球同步车型）中档紧凑型车--朗逸、朗行、朗境、新宝来（中国大众设计造型，主流配置、但使用大众上一代紧凑型轿车的底盘和车架，只在中国销售）低档紧凑型车--全新捷达和全新桑塔纳（使用低一级的小型车的底盘放大后简配）