宇通客车股票为什么不涨(我感觉宇通客车之所以股价低，不完全是因为疫情的原因，而是跟不上时代了。在这个轿车_财富号_东方财

我感觉宇通客车之所以股价低，不完全是因为疫情的原因，而是跟不上时代了。在这个轿车_财富号_东方财富网

$宇通客车(SH600066)$我感觉宇通客车之所以股价低，不完全是因为疫情的原因，而是跟不上时代了。在这个轿车进千家万户的时代里，单一发展客运车辆，在国内又有众多的竞争对手，但市场却较为饱和，唯一的便是发展海外市场，我想这也是股价持续走低的一个重要因数。国家统计*披露我国的轿车保有量达3亿多辆，这些基本上都是燃油轿车，往后看10年，这些车辆恐怕都要换成新能源汽车，这是一个多么庞大的市场。而宇通却看不到，只死巴巴看着客车的那点市场，而比亚迪却是家庭轿车也产，大客车也产，所以比亚迪的市场前景更大。如果不是宇通的分红还不错，恐怕早被市场所抛弃了

宇通客车股票怎么了，连跌一星来自期，今日大盘强劲上攻，它去下跌。望高手指教

该股的业绩是比较优异的，而且估值也很合理，这也是他之前一段时间内一直上涨的理由。不过由于前期上涨的很快，他也需要一段时间来消化获利盘，所以回调也在情理之中。技术上看24块略有支撑，有可能在该点企稳，但是企稳反弹仍然需要一段时间。但是鉴于其业绩和估值，后市仍然有空间。

宇通客车股权只激难励：预期收益不增反降_中证网

作者：戴闰秒陆晓辉

21世纪网在机构种种争议与不满声中，宇通客车终于发布了股权激励计划的修订稿。

21世纪网此前曾独家报道过宇通客车的新版激励计划：股票授予价格与授予总股本并未发生变化，仍然是12.78元与3620万股。2012年—2014年这三年的解锁比例也从原来的4:3:3变为了2:4:4。此外，之前一直被人们所诟病的过于宽松解锁条件被提高，每年增长率的实现目标提高了6%—9%。

不过对新方案，最让人疑惑的是其下降5成的摊销总成本。

“既然股票授予价格没变，摊销成本是怎么下来的呢？”一位购买宇通客车股票投资者向21世纪网表示。

除此之外，尽管宇通客车新修正的方案平息了之前的争议，但是人们对其未来增长之路仍存担忧。有机构预测公司2012年的每股收益为2元，比2011年下降约10%。

在宇通客车公布的股票激励计划修订稿中，其中最重要的有两处变动。

一是调整了解锁比例，由原来的2012—2014年的解锁比例由4:3:3调整为2:4:4；另一个是提高了解锁条件，2012年营业收入增长率不低于16%、利润增长率不低于18%；2013年营业收入增长率不低于30%、净利润增长率不低于30%；2014年营业收入增长率不低于50%，净利润增长率不低于50%。

而宇通客车原来的解锁条件一直被机构所诟病，仅仅是在2012—2014这三年最少分别保持营业收入与净利润的增长不低于10%、23%以及41%就可以，被称为“伸手就能够到的苹果”。

分析人士对21世纪网表示，新的激励方案虽然股权授予价格未变，但是解锁条件大幅提高，稍微缓解了此前过于宽松的激励方案所引起的争议。

此外，根据宇通客车的公告称，新方案的摊销总成本大幅降低，由原来的46408.40万元降至21280.81万元，减少5成。

既然股权授予的价格并没有变化，摊销总成本又是如何降下来的呢？

该会计师表示，通过宇通客车修改前的案中46408.40万元的摊销成本，可以推算出公司是用回购股票的方式计算得出的，既用当前股价24元减去授予股价12.78元，最后再乘以总授予股本，即3620万股。而在修正后则是用增发股票成本模型计算得出的，其中只会涉及到公司平均加权折现和风险利率，与市场上的股价没有关系。

“回购是指公司依据二级市场的价格来买入股票，因为存在溢价，所以价格自然会高一些；而增发则是一级市场层面的东西，只与净资产的账面价值相关，所以付出的成本会更少。”该会计师向21世纪网表示。

宇通客车在其公告中明确表示是通过股票定向增发的方式进行股权激励，所以在未修改版本中用回购计算并不合理，而在修订稿中改变计算方法，使摊销成本进一步下降。

不过此位会计师也坦言，宇通客车的这个草案写的并不好，因为估值模型没给出来，很容易让人产生疑惑。

对于此次近似福利的股权激励的前景，看空者众。

在此前股权激励草案出台后，股价就进入了下跌通道。

宇通客车5月2日晚公告股权激励初始方案后，该股随即进入了下跌通道。5月3日，宇通客车25.9元开盘，当天收于24.53元，大跌4.18%；到5月28日，该股股价最低达21.77元，18个交易日跌幅达15.94%。

5月3日宇通客车公告股权激励草案当天，机构卖出额为5.07亿元，买入额4.20亿元，净卖出8702万元；5月4日，机构买入额1.5亿元，卖出额1.53亿元，335.6万元的机构资金选择逃撤离。5月7日，机构买入额2.08亿元，卖出额2.37亿元。当天则有2952.66万元的机构资金净卖出。

5月8日，宇通客车资金流出短暂停止。当天机构买入额1.48亿元，卖出额1.02亿元净流入4551.95万元。5月9日，宇通客车颓势依旧。当天机构买入额0.47亿元，卖出额0.50亿元，流出236.36万元。5月10日、5月11日，以基金为首的主力机构分别净卖出3762.25万元、1168.40万元。

5月3日至5月11日，7个交易日里，机构投资者合计净卖出12606.27万元，资金流出比例达10%。

随后，迫于机构压力，宇通客车对股权激励进行了修改。

不过21世纪网调查发现，机构对宇通客车未来股价前景并不乐观。

有不愿透露姓名的机构人士向21世纪网表示，此次宇通客车摊销成本被减轻了不少，但是我们未来操作还得视具体情况而定。

事实上，目前众多关于宇通客车的研报对其2012年的盈利预测都没有超过2011年。

而申银万国证券股份有限公司研究员李晓光在其研报告中称，预计公司2012的每股收益为2.13元，该数字低于2011年数据。李晓光预测的2013年宇通客车的每股收益也仅为2.34元，比2011年高出0.07元。

中银国际证券有限责任公司研究员胡文洲在研报中表示，假设股票激励方案获得股东大会审议通过，估计宇通客车2012年每股收益为2.00元/股，亦低于2011年每股2.27元的数据。

这意味着，在宇通客车推出股权激励之后，若大环境不变，市场对宇通客车股价预期不升反降。这对于投资来说，这并不是一个好的征兆。

尽管股权激励是鼓动员工积极性、促进股价的好方法，不过因为股权激励处理不当而让公司吃了大亏的也不在少数。

早在2007年，伊利股份就因为股权激励不当而导致业绩亏损。

伊利股份授予激励对象的股票期权数量为5000万份，标的股票总数占当时总股本9.681%，行权价格为13.33元。认股权证行权后，公司的股本发生变化，授予激励对象的股票期权数量由5000万股调整为6447.9843万股，行权价格由13.33元调整为12.05元。

由于伊利股份采用一次性摊销的作法以及解锁条件过于宽松，到时公司在2007年出现了账面上亏损。

所以，此次宇通客车的股权激励，并非所有人都抱着乐观的心态。

“未来三年是宇通资产折旧的高峰期，这次将利润要求的这么高，恐怕会在实现上遇到困难。尤其是2013、2014这两年。”一位业内人士表示。

据估算，2012-2014年由于新投资项目的投资增加的折旧费用分别为1.7亿元、6.2亿元和6.0亿元，而在2011年，宇通公司全年折旧约为2.1亿元。

根据宇通客车年报显示，其2011年归属母公司净利润为11.81亿元，根据其解锁条件，到了2013年，宇通客车净利润要至少增加3.54亿，达到15.35亿元。其中，需要支付的股权激励摊薄成本就为8614.02万元，占到净利润的17.8%。

“这个占比其实说大不大，说小不小，要看你怎么看。用将近20%的利润换取至少30%的营业增长，应该说还是可以接受的，但是如果公司未来面临激烈竞争或者收入压力的话，其实这17.8%的利润就变得很关键了。”上述业内人士向21世纪网表示。(21世纪网戴闰秒陆晓辉)

谈谈宇通客车值不值得投资

宇通属于比较稳健的股票，适宜长线持有，如果是炒短线不建议持有

宇通客车市值为什么低？

1 宇通客车市值低2 宇通客车市值低的原因可能有多个方面，其中一方面可能是由于市场竞争激烈，宇通客车在行业中面临着来自其他竞争对手的压力，导致其市值相对较低。另外，宇通客车的盈利能力可能不如市场预期，投资者对其未来发展前景持谨慎态度，也可能导致市值低迷。3 此外，宇通客车所处的行业可能也受到宏观经济因素的影响，比如经济周期波动、政策调整等，这些因素也可能对宇通客车的市值产生一定的影响。要全面评估宇通客车市值低的原因，还需要考虑公司自身的经营状况、财务状况、产品竞争力等因素。同时，也需要关注行业发展趋势和市场需求变化，以及公司的战略规划和未来发展计划等，这些因素都可能对宇通客车的市值产生影响。

天天资金流入，但股票就不涨，是什么原因？

股票资金流入一般是上涨的信号，之所以不涨可以从三方面解答，第一，庄家吸筹动作尚未完成，第二，流入的资金量是否足以撬动股价，这主要看股票盘口，一般而言相当于流通盘的30%的资金量将股价拉一个涨停不成问题，第三，资金流入的时机可能对股价的上涨产生影响！

宇通客车原始股票是多少钱

原始股1元。

600066宇通客车基本面和前景如何？

最近得到资金关照；从一天盘面来看，盘中抛压仍大。

最近几天要观察下跌能否持续；该股近期的主力成本为21.52元，震荡整理，后市面临突破；本周多空分水岭18.47元，股价如运行之上，中线持仓待涨；此股长线看仍是牛市；

宇通客车股票会涨吗

过前期8.45可能会上涨一些。宇通客车，基本面反转，上升通道成立，有耐心持股，目前价位基本就算送钱的。分享下之前的操作逻辑，这种股很难直接爆发式反转，之前是反弹，之后慢慢磨市场底，最后震荡向上，一开始涨的慢，后加速上涨。【拓展资料】中国大型综合企业集团：郑州宇通集团有限公司（ZhengzhouYutongBusCo.，Ltd.，简称“宇通集团”）是以客车、工程机械、环卫等商用车为主的企业集团，总部位于中国郑州。集团核心业务宇通客车是中国客车行业领先企业，行业首家上市公司(SH.600066），集客车产品研发、制造与销售为一体，产品主要服务于公交、客运、旅游、团体、校车及专用出行等细分市场。截至2020年底，宇通累计出口客车超75000辆，大中型客车市场占有率全球领先。郑州宇通客车股份有限公司（简称“宇通客车”）是一家集客车产品研发、制造与销售为一体的大型现代化制造企业。厂区位于河南省郑州市宇通工业园，占地面积1700亩，日产整车达285台以上。拥有底盘车架电泳、车身电泳、机器人喷涂等国际先进的客车电泳涂装生产线。现已部分投产的新能源厂区占地2000余亩，建筑面积达60万平方米，建成后将具备年产30000台的生产能力。2021年7月21日，宇通集团宣布，通过郑州市红十字会向省市防汛救灾提供援助1000万元人民币。宇通客车在生产自救的同时，向河南全省所有受灾的公交客运企业提供免费救援服务，以保证群众的灾后正常出行。2015年，宇通继续秉持“助人自助”的公益理念，系统实施“爱心宇通”、“展翅计划”和“社会开放日”三大系列公益活动，践行“造福社会”的企业承诺，全年累计捐款3400余万，救困15000余人次。2010年8月24日下午，为包括30名宇通员工孩子在内的128名贫困大学生送去了总金额60多万元的资助，其中包含在舟曲特大泥石流灾害中失去亲人的28名大学新生。

$宇通客车(SH600066)$ 最近股价不振的一个主要原因是三季度客车业同比出现了下滑，这是新能源政策出台后唯一的一次... - 雪球

$宇通客车(SH600066)$最近股价不振的一个主要原因是三季度客车业同比出现了下滑，这是新能源政策出台后唯一的一次同比下降，因此市场对此忧虑较重。两通一龙的总销量下降了16%，其中宇通为-9.6%，金龙-22.4%，中通-15.4%。不过细分月份来看，宇通已经从7月的大坑中企稳回升，金龙加速下滑，中通则保持稳定下降。接下来的四季度，宇通有望再创单月历史新高（1W+），金龙没悬念将继续大幅下滑，中通比较难判断，个人倾向于中型偏悲观。但不管具体情况如何，2016年的四季度将在客车业历史上画下浓墨重彩的一笔，市场格*会发生重大变化。各位搬起板凳，买好瓜子，开始前排围观吧。