载人飞机多少钱一架(请问一架民航客机报价多少钱？)

请问一架民航客机报价多少钱？

路过，没买过

飞机多少钱?

国产的私人飞机（忘了叫啥名）只要90万，相当于奔驰的价格。。。不是滑翔机。。。

图表若干 - 知乎

ISR飞机采购单价，可以看到航电配置豪华的RQ-4并不比大型载人情报飞机便宜多少：

无人机在使用成本方面的优势相对而言更加明显，但大型高配无人机飞起来也相当烧钱：

全球鹰与海神数据对比，前者的采购单价是后者的78%（这与全球鹰产量较少有关，但更主要的因素是有效载荷配置，全球鹰的那个大型动力滑翔机平台本身其实花不了多少钱），每个飞行小时的花费是后者的62%，全寿命期每个飞行小时的花费是后者的83%：

延长RQ-4的使用寿命将一定程度上压低其全寿命期内每个飞行小时的花费：

总体而言大型无人机确实是比载人ISR飞机更为经济的选择，极为适合执行简单枯燥的长时间固定航线巡逻任务。

只能说某些人围观菜鸡互啄的时间太长，早已经忘了林子里不止有菜鸡，还有猛禽。

请问能载人飞行的飞机,最便宜的要多少钱?

北京航天航空大学的蜜蜂3C(两座)11万

空客a350公务机售价？

空中客车A350系列飞机共有A350-800、A350-900、A350-1000三种机型可供客户选择，分别为250、300以及350座级，可载276-369名乘客，采购价格从2.543亿美元至3.321亿美元。

A350是欧洲空中客车工业公司研制的双发远程宽体客机，是空中客车的新世代中大型中至超长程用广体客机系列，以取代较早期推出的空中客车A330及A340系列机种。

想学习自制载人飞机

一直以来空气动力学、材料力学、航空气象学、飞机动力学……都是比较深奥行当，可是造飞机更需要的是动手能力，跟失败中积累的经验。可以老实地讲，以效果而论，大学教授的自制DIY宝贝往往不如职业木匠或者农民百姓敲敲打打出来“绝活”。一、制造航模的经验在正式自制搭载真人的飞机之前，有一些制造航模的经验。航模虽是个小物件，但原理是一致的。遥控航模的造价从数千到上万不等，在DIY制造过程中能熟悉飞机的各个组成部分和安装，功能，作用，在操纵过程中可以很直观地认识飞机的各个部分是如何工作的。等过了这一认知阶段，都能做到半个“专家”一般术语滚滚而来，这样对下一阶段计划学习设计帮助很大。如果在这一阶段造不出能飞起来的航模，那么建议您暂停您的飞天梦想。不然烧掉的钱，也得没啥意义。二、获取、购买图纸如果你不想花个几十年把前人的历史一大堆学问重新学习一遍，获取有用的图纸就是最好的途径。所以您可以在百度查询您所喜欢的超轻型飞机型号，想办法搞到有用的图纸，这项花费在1000~2000元。需要说明的是，DIY自制飞机大多为螺旋桨飞机。在组装飞机的时候，可以直接邮购散件，也可以纯DIY打造。造价视机型而定，从8万元到50万元不等。超过50万元可以直接买整机，但是关税比较重。自己加工有很多乐趣，但是耗费的时间更长。三、自制飞机所需的材料在动手制作之前，请准备一个车库或者仓库之类的空间1)一侧要有固定刻度精确的米尺的一张巨大的水平木制工作台，足够把飞机零件放上去加工。2)冲床和铣床各一台(家伙不够，可以找人加工)。3)游标卡尺，记号笔、不锈钢米尺、三角、卷尺尺。4)锤子、弓型锯、打铆机、打孔机、钳子、扳手、铁剪、锉刀及修毛刺的工具。5)手套、防护面具、防毒面具、防护服、护目眼睛。6)灭火器。为了保证飞机的重量足够轻，DIY制作飞机推荐使用航空铝管和不锈钢管以及木材。国内市场上有无缝铝合金管，如果要替换专业的航空铝管的话，请测试强度。注意，莱特兄弟的时代已经过去了，很难找到合适的原木。木料请使用复合木料，经过层层黏合的复合木料强度比原木还要高。千万不要去装修市场购买复合木料，因为厂家相信用户的柜子和门不用飞行，所以上胶并不均匀，而这些没上胶的地方强度很低，很可能在飞行过程中发生以外断裂。木料需要自己做，用什么木头，什么胶，各人的看法并不一致。但是，无论如何做，都需要通过严格的强度测试！四、制作过程DIY飞机次序类似水獭吃鱼———从尾部开始。从心理上来说，有一种渐入佳境的感受，一旦开始了就不大容易停下来。先做机头的话，很可能马上就停下来了，最后只能把螺旋桨像鹿头一样挂在自己家客厅墙上。从技术的角度来讲，机尾的难度不算很高。然后安装翅膀、机身，最后才是引擎。其他的部分都可以按照图纸装配，但是引擎要麻烦一些，因为飞机引擎的重量决定了它安装的位置很关键，直接影响到飞机的重心位置。而飞机的重心太靠前或者靠后都不好，会造成飞机的操纵性降低。在飞机大体完成以后，要调试引擎的位置，通过前后移动寻找整机重心的最佳点。飞机引擎也是DIY自制飞机中最昂贵的部件，大约占到整个成本的三分之一。一般推荐使用ROTAX503型发动机，带变速箱和电启动的B型大约要6000美元，简陋一点的大约4500美元，可以上网询价，香港有一家彼岸航空代理ROTAX发动机。ROTAX503发动机接近50马力，重31.4公斤，马力和重量都令人满意。当然，也有推荐使用摩托两冲程发动机的，价格能便宜下来好大一块。由于安装双发造成飞机飞行危险性增加，所以超轻型飞机一般都是单发。而单发的话，对发动机考验比较大。ROTAX的质量不错，但是贵。摩托发动机价格便宜，但是稳定性不能保证。

一架可以坐7-8人的国产飞机最便宜要多少钱

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小型农用飞机多少判水少张免刻村联朝钱可以随便买吗能载人吗图片

国家是不允许个人试飞的飞机可以买就是不认你飞飞之前要申报的哎

一架可载1人的旋翼机多少钱？

最便宜的加拿大蚊30万人民币含税，国产仿品可能更便宜。但你得自己组装

初中文凭男子造出载人飞机：理论上能飞到5000米高空-社会新闻_华商网新闻

来源：极目新闻时间：2022-11-1515:25:32编辑：曹静作者：版权声明

在一间农家小院的车库里，停放着一架载人飞机，设计制造它的“工程师”，是一位仅有初中文凭的36岁男子。11月14日，来自河南商丘的时松波告诉极目新闻记者，他已经先后制造了5架载人飞机，并成功试飞，“目前正在设计制造第六架飞机，希望今后能够驾驶自己的飞机在黄河上空翱翔。”

时松波介绍，他家住在河南省商丘市宁陵县刘楼乡大吕集村，祖辈几代人都是农民。初中毕业后，从小就热衷于研究和制作飞机模型的他，南下打工幸运地加入了一家航空模型公司。在那里，他学到了许多制作飞机模型的知识，后来他也开始更多接触到了载人飞机，并开始利用空闲时间尝试制造属于自己的载人飞机。

第一架飞机是2009年做出来的，时松波给它取名为“松波号”。

“说实话，想到要去第一次试飞，心里多少有点担心。”时松波说，当年为了试飞，自己花费了不少功夫。一开始，他根本不敢把飞机开上天，而是驾驶飞机在地面上走了几百个来回。后来，慢慢放开胆子，先尝试着让“轮子离地”，再做到让飞机整体升空。好在，当年飞机最终试飞成功，自己迈出了梦想的第一步。

“之前我一直在深圳一家航模公司做研发工程师，后来我决定辞职回乡专心做自己的飞机。”时松波表示，当时他辞去了年薪20万的工作，自己的第三架飞机就是在那一年问世的。

由于第三架飞机做得是一个飞艇，其机身上方类似热气球的造型，显得十分有些奇特。时松波说，当时那架载人飞艇花费了他30多万元钱才做出来，飞艇高10米、长23米，可以乘坐2人，飞行高度500米，时速可以达到50公里。飞艇主要由两部分组成，机身上方是充满氢气的10多米长气囊，气囊里设置了电动开关，升起时靠它来左右飞行方向，气囊后部是尾翼，有方向舵和升降舵，全部电动控制。气囊下方则是驾驶舱，里面搭载了控制系统，两端则是从德国和美国进口的发动机和螺旋桨。

当年，时松波制作飞艇时，当地同为航模爱好者的尚先生，曾给予了一些帮助。尚先生告诉极目新闻记者，当年时松波在低空试飞时，他帮着做了调度师，“低空飞行很容易撞上电线等。”

考虑到外观和实用性等问题，第三架飞机做出来一年后，他就设计制造出了自己的第四架飞机，是一架载人单翼超轻型飞机，当时也试飞成功了。

回乡后的时松波，自己创业当老板，成立公司做起了航模产业。

时松波说，那时候航模图纸都是由他设计完成的，他招来的10多个工人，则负责按照图纸组合安装材料，“那时候一天可以生产50架航模，多数产品都出口到了国外。”然而，受疫情影响，大约一年前，时松波不得不注销了自己的航模公司，开始专心研究自己的载人飞机。

对于制造飞机的计划，时松波信心满满，但他的父亲却不这么认为。

“他说他要造飞机，我说‘你还造大炮呢’。”时松波的父亲此前在接受采访时称，一开始他以为儿子是开玩笑的，谁知道最后儿子一门心思，竟然真的把飞机造出来了。他总觉得儿子的学问低，只有初中生的学问，没想到儿子真弄成了。

过去两年来，多数时间，时松波都泡在自己的工作室里，也就是自家车库里。

航模爱好者李先生，曾去过时松波家的车库，他称“那里到处都是飞机零件”。李先生向极目新闻记者介绍，他很佩服时松波，在他看来，很多玩航模和飞机的圈内人只停留在“玩”的层面，但时松波却是自己动手“做”，并且时松波也曾多次在他面前试飞过自己的飞机。

时松波坦言，制造飞机并不轻松，由于飞机是一个综合体，制造一架完整的飞机需要会多种不同的制作工艺，“不少工艺都是自学的。”

对此，尚先生也表示，时松波的飞机，除了发动机等无法凭个人能力制作出来的零部件以外，其他部分均由时松波独立动手完成。比如，时松波会专门找大厂订购航空铝合金，自己进行焊接和拼装。他本人也曾多次试驾时松波制造的飞机，“飞起来很平稳。”

目前，时松波的第六架飞机正在设计制造中，“预计一个月后会有比较大的进展。”

前几日，一段时松波驾驶飞机在天空翱翔的视频刷屏网络。

时松波说，那段视频里，他驾驶“飞天”的就是自己制作的第五架飞机，那架飞机配备了一个15升的油桶，“用的是95号汽油，一次可以飞行约2个小时。”

极目新闻记者梳理发现，此前各地都曾出现当事人私自驾驶飞机被查的情况。比如，今年3月，江苏将一名男子试飞自制的直升机，引起了当地民警的注意。民警找到男子家中劝说，自制飞机本身不违法，但如果要试飞需向相关部门报备，试飞人员还要有驾驶资质。早在2008年，浙江一位时年64岁的飞行爱好者，在驾驶自己组装的超轻型飞机时失去控制，飞机损毁严重，所幸人员无恙。当时，民航浙江监管办得知此事后表示，从公众安全角度，个人擅自驾机飞行对围观群众存在一定的安全隐患。当事人起飞前未经审批、又没有取得飞机驾照，涉嫌非法飞行。

按照时松波的说法，理论上他制造的第五架飞机可以飞到5000米的高度，但出于安全考虑以及需向空管部门报备等因素，平日训练他基本都是低空飞行。

14日下午，极目新闻记者致电宁陵县工业信息化和科技*，工作人员表示暂不清楚时松波的情况。

时松波说，这些年他一直有一个梦想，希望有朝一日能驾驶自己制造的飞机，在黄河上空翱翔。他理想中的计划是驾驶飞机飞完黄河河南段，由于整个距离比较长，他想要完整飞下来，只能中途降落加油。而比硬件方面更困难的，则是报备审批程序，“因为要跨越多个管辖区，手续很难审批下来。”

比起翱翔黄河这个遥不可及的梦想，时松波的另一个梦想似乎并不遥远。他说，自己还想在商丘当地创办一家大型的科普教育基地，在基地里设置航空模型、小型载人飞机、机器人等项目，希望能在孩子们心中种下一个“航天梦”。

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