铅酸电池回收价格(19家铅酸蓄电池被曝不合格，废旧电池回收行情发生剧变！)

19家铅酸蓄电池被曝不合格，废旧电池回收行情发生剧变！

本次抽查主要检测四大项目：耐振动性项目、容量项目、低温起动能力项目、充电接受能力项目。个个都直插电池企业的要害！

另外，《关于实施国家排污许可制有关事项的公告》的通知中，明确从9月1日起，由市级环境保护主管部门负责排污许可证的核发，未取得排污许可证的，不得排放污染物。

也就是说，未来处理废旧电池的再生冶炼厂都需要“持证上岗”了，产能大的企业才有资格拿证，很多垄断区域市场、排污能力不达标的小型回收企业面临淘汰。

因此最近一段时间，废旧电池处于“有价无市”的状态，部分地区出现无人回收旧电池的窘境。

可以看出，今年8月起，全国各地都对电池行业源头——生产企业加大了管理力度；在电池行业尾端——回收环节，大幅提高门槛。这意味着中小型电池企业生存环境越来越差，经销商选择电池品牌要更加仔细，在面对便宜、量大的电池时一定要慎重！

另外，最近如果有合适价位出手废旧电池，要抓紧机会！

附：19家不合格蓄电池企业名单

 · END·

近期热点●点击阅读

 推荐好文●点击阅读

废旧电池、动力电池、铅酸电池回收利用处理工艺方法

电池主要分为原电池（一次电池，如普通干电池）、蓄电池（二次电池）、燃料电池、太阳能电池、原子能电池等几类。

目前，市场上普遍使用的主要是原电池和蓄电池。用量最大、群众最关心，报道最多的是普通干电池。而废电池中对环境和人体危害较大的主要为含汞电池、铅酸蓄电池和含镉电池。废电池对人体产生危害主要是由所含的锡、铅、汞、铝、镍、锌、锰等重金属以及酸、碱等电解质溶液所致。进入环境的废电池会因长期腐蚀而破损，导致重金属、酸、碱泄漏。特别是集中堆放的废电池，当部分电池发生腐蚀后，由于电化学腐蚀的微电池作用，加剧其他电池包壳的腐蚀和污染物泄漏速度，加快并加剧对环境的污染。此外，废电池中因含有的残余能量，还存在爆炸的潜在危险性。

废电池的资源化利用

目前国际上通行的废旧电池处理方式大致有三种：固化深埋、存放于废矿井、回收利用。废电池一般都运往专门的有毒、有害垃圾填埋场，但这种做法不仅花费太大而且还造成资源的极大浪费，因为其中尚有不少可作原料的有用物质，所以废电池的资源化利用也大有潜力并势在必行。

a、废镍氢电池的资源化

将废镍氢电池外壳剥开，从电池芯中分选出负极片，用超声波震荡和其他物理方法，得到失效负极粉，再经化学处理得到处理后的负极粉，将此负极粉压片，在非自耗真空电弧炉中反复熔炼3~4次。除去熔炼铸锭表面的氧化层，将其破碎，混合均匀后，用电感耦合等离子体（ICP）方法测其混合稀土、镍、钴、锰、铝各元素的含量，根据储氢合金元素流失的不同，以镍元素的含量为基准，补充其他必要元素，再进行冶炼，最终得到性能优良的回收合金。 

b、废锂电池的资源化

锂离子电池是目前世界上技术性能最好的可充电化学电池，具有工作电压高、比能量大、循环寿命长、自放电小、无记忆效应、无污染等优点，广泛用于移动通信、笔记本电脑、便携式工具、电动自行车等领域。锂电池消耗量巨大，对不可再生的金属资源的消耗是相当大的。因此，回收锂离子电池中经济价值高、含量较大的金属，对于实现节能减排和可持续发展，具有重要意义。

c、废锌锰干电池的资源化

湿法冶金法

常压冶金法

在高温下使废电池中的金属及其化合物氧化、还原、分解和挥发及冷凝的过程。

d、废镍镉电池的资源化

镍镉电池含有大量的镍、镉和铁，其中镍是钢铁、电器、有色合金、电镀等方面的重要原料，镉是电池、颜料和合金等方面用的稀有金属，又是有毒金属。废镍镉电池再生利用工艺：干法、湿法。

干法：利用镉及其氧化物蒸气压高的特点，杂高温下使镉蒸发而与镍分离。

湿法：将废电池破碎后，一并用硫酸浸出后再用硫化氢分离出镉。

e、废铅酸蓄电池的资源化

铅酸蓄电池的体积较大而且铅的毒性较强，所以在各类电池中，最早进行回收利用，故其工艺也较为完善并在不断发展中。

目前世界上废铅酸蓄电池资源化处理的工艺流程主要有3种：

①废铅蓄电池经去壳倒酸等简单处理后，进行火法混合冶炼，得到铅锑合金；

②废铅蓄电池经破碎分选后分出金属部分和铅膏部分，二者分别进行火法冶炼，得到铅锑合金和精铅；

③废铅蓄电池经破碎分选后分出金属部分和铅膏部分，铅膏部分脱硫转化，然后二者再分别进行火法治炼，得到铅锑合金和软铅。

f、混合电池的资源化

对于混合型废电池目前采用的主要资源化技术是模块化处理。即首先对于所有电池进行破碎、筛分等预处理，然后按类别分别选电池。

天能动力研究分析 天能动力 是国内最大的铅酸蓄电池生产商。铅酸电池主要作用于电动二轮车，三轮车。2020年天能的超级行情起因于疫情之后人们... - 雪球

天能动力是国内最大的铅酸蓄电池生产商。铅酸电池主要作用于电动二轮车，三轮车。2020年天能的超级行情起因于疫情之后人们对电动二轮车的需求大爆发，所带来量价齐升。而去年以来的下跌则是因为营收虽然增长，但利润下降幅度较大；原因是电池原材料的大幅上涨侵蚀了毛利率。

陷入困境中的生产企业一般分为两种：一种是量价齐跌，造成营收利润双双减少，这种就比较麻烦，反转也有待时日；第二种量升价跌，这种就需要分析价跌的原因，如果这个原因短期有好转的趋势或者迹象，那么就是典型的困境反转股。

天能就属于后者。首先天能是行业的绝对龙头，和超威两家占据行业八成以上份额，而天能的铅蓄电池营收比超威还要高30%。天能的营收中有一半来自于可以忽略不计的铅贸易，扣除贸易额后2020年铅蓄电池营收257亿，2021年销售317亿，增长明显。铅蓄电池属于高成本低毛利产品，材料成本占据86%。

而在材料成本里面，近80%是铅，近20%是硫酸，再加上一些塑壳之类的辅材。公司之前和客户签订的供货协议中电池价格是绑定铅价的。但是没想到去年硫酸等辅料出现了两三倍的涨幅，大大侵蚀了原本就不高的毛利率（13%左右的毛利率）。3个点的毛利率跌幅造成了业绩40%以上的降幅。

如果大家去网上搜天能电池涨价的信息，会发现铺天盖地。再叠加营收的快速增长，所以天能电池的销售情况是绝对无忧的。管理层在业绩会上也明确表面，公司和雅迪，爱玛等公司新签定的合约把硫酸之类的辅料也一并包括在内，今年的销售价格是可以覆盖所有材料的价格浮动的。并且电池涨价客户和消费者的接受度很高。也就是说，最快今年一季度大家就可以看到天能的毛利回归！

解释完利润下降，再来说说行业前景以及天能的竞争力。铅蓄电池大家一直认为是夕阳产品，以后要被锂电池替代。这个理解从技术层面确实没错，锂电池体积小，重量轻，续航时间长，显然更加高效先进。但是铅电池并非一无是处，铅电池更加稳定，也更加安全，尤其是锂电池爆炸的新闻会让更多的人倒向铅电池。更重要的是便宜，而且二手铅电池的回收和以旧换新市场更为的成熟规范。单单便宜这一点就使得铅电池具备了自己不可替代的竞争力。想想广大三四五线城市以及县城农村，多少人选择电动二轮车是看重其最具性价比的代步工具这一特性。对一辆两三千的电动车，几百块钱的电池价格差别还是非常重要的。另外锂这一材料在电动汽车快速发展之下价格一路飙升，越来越高的成本使得在电动二轮车这一领域锂电池相比铅电的优势越来越弱。而且再想想中国目前的经济形势以及大家的收入状况，电动二轮车以及铅蓄电池的销售会不会出现2020年那样的盛况？

截至去年底，电动二轮车国内保有量3.4亿俩，当年全国销售了4500万辆。管理层预计的是将来还会保持每年5%-8%的速度增长。并且天能联手道达尔集团开拓国外市场。国外目前保有量三千万量，去年天能的海外业务增速80%。管理层预计未来国外市场体量有望达到国内规模。并且大家需要注意的一点是，铅酸电池每过三年左右就需要更换一次，也就是说庞大的存量市场已经足够天能这样的龙头很好的发展了。

一块铅电池，通过合理的回收，能够将其99%的材料重复再利用。此举不仅在环保方面举足轻重，对公司经济效益也是极其重要的。前面说过，电池绝大部分成本就是材料！电动车的客户铅电池需要更换，可以选择将旧电池废品回收，回收价一般相当于新电池的三分之一多一点。也可以选择直接以旧换新，比如淘宝一块铅蓄电池原价600，如果同型号依旧换新那么只用再付400就好了。所以说铅电回收是一块非常大的利益链。但是之前天能这样的大企业并未在铅电回收这一领域取得很好的效益，根本原因就是ZC和税收问题。企业从消费者手里回收要交13%的增值税，而一些非正规小公司就可以规避这一成本。你有一块废电池，一边给你报价200，一边230，你肯定卖给230的。才不去管收你电池的人是谁呢！再一个旧电池回收市场鱼龙混杂，十分混乱，之前很难规范化！而现在国家下定决心大力整顿，一边出台各种政策鼓励和引导废电池回收业务要向规范大企业集中，一边在税收方面给与优惠。在今年初出台以下有关资源回收的税收优惠政策。不论是铅蓄电池还是电池回收，净利率都在个位数，所以一点点成本上的节省就会换来整个利润的大幅增长。

所以可以预期的是天能作为铅蓄电池行业的绝对龙头，将会最大程度受益资源回收板块的大发展。天能回收方面2020年产能40万吨，2021年70万吨，今年将会达到100万吨，明年120万吨。2021年回收业务营收26亿，但是真实的回收收入其实是88亿，那62个亿自己用掉了。管理层业绩会上表明这一块的净利润已经达到了超过3个亿。今年在政策优惠落地，市场更加规范，产能快速增长的情况下，预计会带来明显的利润增幅。

除了铅电池，天能自己现在也在积极的向锂电池进军，未来的主要资本支出也是锂电。2021年天能的锂电产能是3GWH，当然新建产能当年无法满产满销。21年天能的锂电销售是10个亿左右，由于锂的大幅涨价以及天能新入竞争力不强，所以毛利暂时很差。并且10个亿收入不是真实实力，锂的涨价也使得天能只去满足一些长期重要客户的订单，而弃单了很多边缘订单，管理层说法如果订单全接收入翻倍不止。随着锂电池价格能够覆盖原材料涨价，天能的锂电销售毛利都会有明显改善。目前天能的规划产能是今年7GWH,明年14GWH，在2025年达到30GWH.其中一半做锂电池，一般做储能。

关于锂电的市场竞争力以及销售如何保证方面，管理层介绍锂电池的客户都是原有的铅蓄电池的长期合作客户。比如爱玛雅迪。而储能方面才是天能锂电未来比较可期的盈利增长点。储能国内和五大电长签订了部分供货协议，但最大的看点还是国外部分。国外的新能源发电谷峰价差较大，最高能有2元的差价，而国内最高仅有6毛，所以国外对储能一也更为的看重。公司的合作方道达尔是国外有影响力的能源巨头，双方也成立了合营企业帅福得公司一并开拓国外市场。管理层对国外储能业务这一块也是信心很足。天能的锂电产能是分批建设，建设进度会根据订单情况，不会盲目扩建。天能今年的资本支出计划是30亿，大部分投向锂电。天能去年正好分拆天能股份创业板上升募集了资金，目前在手现金类现金一百亿以上，不需再融资就能够支撑公司扩张。

另外天能还要汽车启停电池，氢能等业务，体量小兑现期不确定，可以暂时不去管他们。

随着对天能研究的逐步深入，就会越发的觉得天能的市值是市场先生非理性到极致的产物。目前六十亿人民币出头的市值，对应的是一家面对大众的消费类朝阳行业的绝对龙头。天能一年产销各类电池四亿个，服务人群超两亿（董事长CCTV访谈所说）。财务报表也完全符合一家行业龙头的市场地位。高于行业的营收增速，大量的应付款，少量的应收账款；强劲的现金流量表和资产负债表。2021年报中天能的现金和各种类现金143亿，有息负债只有43亿，也就是说净现金远超市值。

同时天能的研发投入完全堪称是一家高科技公司类型。天能18-21年研发开支分别为11.5亿，12.7亿和14.8亿，投向基本上是未来最有发展潜力的锂电和储能领域。

和天能展开深入合作的道达尔公司是能源巨无霸企业，是法国的中石油中石化。道达尔在中国和中石油，中海油，广汇，申能等企业有长期的原油，天然气，电力等方面的合作。所以道达尔愿意和天能成立合资公司，在海外建立生产线，成立销售公司开展海外电池和储能方面业务，本身就是对天能最大的认可！

总结一下就是天能主要业务铅蓄电池基本盘稳固，仅此一块价值就远超目前市值。旧电池回收业务前景明确增长迅速，对未来利润快速增长支撑明确。锂电业务是未来发展第二引擎，也是符合当下趋势。锂电避开电动汽车领域，专注于电动二轮三轮或是轻型电动车领域增强了胜算，锂电储能领域有非常广阔的空间。和国外巨头合作开拓国外市场有很大想象空间！

风险点就是铅蓄电池涨价后销量不及预期无力拉升毛利率，锂电大投入迟迟无法带来明确的收益。

72v32办儿员a铅酸电池回收价格

截至2020年7月16日，72V32A的电铅尘瓶以旧换新大概350-380元左右。现在市场上48-20新电池价格在620左右。如果电动车的电池以旧换新，好激橘能便宜了300元，说明这个电动车的电池，一般容量都要大于72V32H了。要350左右。以旧换新要100左右。电动车的历史比我们最常见的内燃机驱动的汽车要早。直流电机之父匈牙利的发明家、工程师阿纽什·耶德利克Jedliknyos最早于1828年在实验室试验了电磁转友团动的行动装置。v32ah电动车铅酸电瓶，总共六只电瓶，一个以旧换新回收价80元，六只480元。全新电瓶六个1550元，减去以旧换新480，还得出1070元。

12V200A的统一铅酸蓄电池回收价格是多少

1Kg约7元，不分品牌和大小。

为何旧铅酸电池会被“高价回收”，而锂电池却无人问津呢? - 知乎

电动车电池有一定的使用寿命，使用几年后，电动车的续航能力会有明显的下降，这个时候我们就需要更换电池，在更换电池时，原来使用的旧电池，如果是铅酸电池，整个电动车企业会高价回收，只需要用换新的方式更换新电池即可。如果原来的电池是锂电池，但没有人问津，需要再买一个新的锂电池，为何旧铅酸电池会被“高价回收”，而锂电池却无人问津，这是怎么回事?今天我将告诉你真正的答案。

首先，我们要对铅酸蓄电池有一个初步的认识，铅酸蓄电池主要由电解液和铅板电极组成，蓄电池的主要成分是铅，约占蓄电池的75%至85%，铅是一种有色金属，所以具有回收利用的价值，关键是铅酸蓄电池的制造工艺简单，非常容易拆卸，拆卸后可以很方便地回收再利用。

由于铅酸电池的金属铅的回收过程并不复杂，有许多小作坊将电池拆开，回收金属铅，然后将回收的金属铅卖给电池制造商，从价格差中获利。电动汽车的销售商也将从中获利。

由于铅酸电池中铅的比例很高，一组铅酸电池可以回收大量的金属铅，一般来说，10斤电池可以回收8斤铅，所以拆解和回收金属铅有巨大的利润。

除了能够生产新的前端电池外，还有一些无良的企业家会修理或翻新一些质量较好的旧电池，然后作为新电池出售。

除了铅酸电池，现在还有一部分电动汽车使用锂电池，但在更换锂电池时，我们发现没有人愿意使用旧的锂电池，为何会出现这种情况呢?

虽然锂电池主要由金属锂制成，金属锂也有一定的商业价值，但锂电池的制造工艺复杂，如果要将金属锂提取成锂电池，需要有很高的技术水平，这就导致提取成本高，最后。由于没有利润，所以很少有人愿意提取金属锂，所以没有产业链，电动车企业在更换锂电池的时候，如果用了锂电池，旧的锂电池也无处可卖，所以锂电池就没有人订购。

另外，锂电池使用时间长，用户数量少，所以现在市场上的旧锂电池数量不多，即使有人想回收提取金属锂，数量也很少，同时销量也不高，由于利润低，甚至不赚钱，所以旧锂电池不被订购。

无论是铅酸电池还是锂电池，之所以有人愿意高价回收，是因为铅酸电池的利润巨大，背后有整个产业链，电动车企业回收后，很容易看到利润，所以电动车企业愿意高价回收。而锂电池的用户数量少，产品寿命长，提取和回收过程复杂，所以没有人问津，锂电池的用户数量少，产品寿命长，提取和回收过程复杂，所以出现了无人问津的*面。

以上为何旧铅酸电池会被“高价回收”，而锂电池却无人问津格瑞普小编就给大家介绍到这里，相信通过上面的介绍大家应该有所了解了，对于有些人愿意高价回收的废旧铅酸电池和无人问津的锂电池，你有什么不同的看法，可以给我留言哦!

焦点关注｜太原两人因非法回收处置废旧铅酸电池被行政拘留

近日，太原市生态环境*尖草坪分*与公安部门联动，处置了两起无证回收处置废旧铅酸电池案件。公安部门对涉案两人作出行政拘留15天的处罚决定。

5月10日，太原市生态环境*尖草坪分*接到太原市公安*尖草坪分*汇丰派出所执法人员反映的线索，在汇丰街道汇丰街32号院门口，车辆驾驶人王某驾驶一辆五菱宏光货运车，从小微个体汽修厂回收废旧铅酸蓄电池后，准备去往汇丰街32号院内继续回收、拉运废旧铅酸蓄电池。接到线索后，生态环境执法人员立即到达现场，与汇丰派出所执法人员开展调查处理。

经核实，货运车内有废旧铅酸蓄电池共计99块，重量为1.732吨，而废旧铅酸蓄电池属危险废物。由于王某未经批准擅自非法转移危险废物，生态环境执法人员将其移送至公安机关。公安机关对王某作出行政拘留15天的行政处罚决定。

在汇丰街32号院内，执法人员发现一仓库内，存放有206块废旧铅酸蓄电池，重量为2.8吨。仓库负责人安某，在无危险废物经营许可证的情况下，擅自收集、贮存、利用、处置危险废物。安某在被移送至公安机关后，公安机关对其违法行为作出了行政拘留15天的处罚决定。

现场查获的废旧铅酸蓄电池，生态环境部门交由有资质的公司代为收集。

废旧铅酸电瓶，价格。

现在的废旧电瓶回收价一斤3.3元，一块20ah的电瓶大约14斤，也就是46元左右。

12v旧电瓶回收价格是怎样的？

收12伏20安时电瓶，如果是旧的不是坏的，应该是60~90块；坏的50~70块。买旧电瓶有一定风险，除非买的时候可以进行实际的容量测试。测试方法有以下几种：

1、容量表测试法，100安放电测试对于12~20安时容量电池结果比较准确，充满后检测；

2、内阻测试法，内阻测试仪表到处都没有卖，但也可以测试，20安时测试内阻小于15毫欧说明电池容量较足（12V20AH < 15毫欧，12V12AH < 20毫欧，12V40AH < 8毫欧）；

3、实际行使测试，装上车子测试，看可以跑多远，这个最简单实用。

选择旧电瓶方法：

1、尽量选择生产日期与当前近的电瓶，外观良好，不漏气，不鼓包，生产日期就在电瓶外壳上，比如“20140810”等字样，就是14年8月产的。时期越近的电池可修复效果越好；

2、结合容量表或内阻表测试，满电时测试；

3、有条件的话，将纯净水打入电瓶，然后抽出水，看看抽出的水是否浑浊，如果浑浊，则电瓶最好不能要。

对了，最后，旧电瓶一定要打水，而且必须是高纯水，可以延长电池使用寿命，使用“长寿命电瓶充电器”充电，消除硫化，可以使电瓶达到容量最大化。

汽车废电瓶回收价格

汽车废电瓶一般是铅酸电池。给你提供一下市场回收价。主要是以重量计算的。你可以核算一下。快点分享12月13日0点00分，据今日湖南快点市场最新旧电池收购政策消息参考价如下：电动车旧电池：10100元/吨摩托车旧电池：7550元/吨（原水）三轮车旧电池：7400元/吨（原水）通信电池（无玻璃）：8500元/吨