皖通高速什么时候分红(代码600012股票15年21号是股权登记日吗？)

代码600012股票15年21号是股权登记日吗？

只有在股东大会审议日:2015-05-22通过且公布方案才能知道具体股权登记日。股权登记日当天收市持有该股则有权利（分红送股等），不管是当天买入还是之前买入。

年报后什么时候分红？

关于这个问题，年报公布后，公司通常会在召开股东大会后决定分红方案，并在一定时间内发放股息，具体时间取决于公司的政策和程序。一般来说，股息发放的时间可能会在几个月到半年之间。

600012是个有分红题材的好股票。星期五可以介入吗？

皖通高速（600012）投资亮点：1.公司是安徽省内唯一的公路类上市公司，在上交所和香港联交所两地上市。2.公司拥有合宁高速公路、205国道天长段新线、高界高速公路、宣广高速公路、宁淮高速公路天长段和连霍公路安徽段等位于安徽省境内的收费公路全部或部分权益。公司经营的路段多为国家东西向大通道，在安徽省以及全国的公路交通运输中发挥着重要作用。负面因素：经济发展是决定交通需求增长的关键因素，公司目前营运的收费公路项目均处于安徽省境内，安徽省及周边省份(特别是长三角)的经济发展与公司的公路项目营运表现有着密切的联系。综合评价：公司是安徽省内唯一的公路类上市公司。公司的核心业务是收费公路的投资、建设、营运和管理，本公司拥有合宁高速公路、205国道天长段新线、高界高速公路、宣广高速公路、宁淮高速公路天长段和连霍公路安徽段等位于安徽省境内的收费公路全部或部分权益。公司经营的路段多为国家东西向大通道，在安徽省以及全国的公路交通运输中发挥着重要作用。

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股票市场有牛市和熊市之分，牛市又有大牛市和小牛市之分。一般来说，牛市时，不管大小牛市，股票行情都是看涨的投资者们可以进行适当的投资。下面，小编介绍《600067内容，想要学习更多，敬请我网站

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代码：沪市的为58深市的为031

B股代码：沪市的为900深市的为2两市的后3位数字也是表示上市的先后顺序；

基金代码：沪市的为500深市的为4

配股代码：沪市的为700深市的为8后3位数为该股票代码的后3位数；

转配股代码：沪市的为710深市的为3后3位数为该股票代码的后3位数；

新股申购代码：沪市的为730深市的即为该股票代码；

国债代码：沪市的为00深市的为19

企业债券代码：沪市的为12深市为10

回购债券：沪市的为2深市的为1

一、求沪深两市股票代码名称，所属行业，流通股本，所...

不用的交易软件是哪个软件，如果达信的话，可以这样导出数据以了

1先设置好导出的栏目，标签栏上右键，弹出对话框，选股细分行业，流通股本等居前

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福建一共有73家股票上市公司，名单如下：

公司：

公司是适应市场经济社会化大生产的需要而形成的一种企业组织形式。

中国的公司是指依照《中华人民共和国公司法》中国境内设立的以营利为目的社团法人，包括有限责任公司和股份有限公司。

沪深股市中部分带有通字的股票参考如下：

应答时间：2021-11-08最新业务变化请以平安银行官网公布为准。

10派2.2就是每10股派2.2元现金。大多数人对于股份分红还是很陌生，只有一些人能很深入，完全了解。学姐这就来给大家讲一讲关于股票分红的知识，不太懂股票分红的朋友，看完这一篇就懂了

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一、股票分红的意思

股票分红便是上市公司对股东的投资回报，上市公司在经营跟投资所得的盈利中，根据股票份额的多少乘以一定的比例，就等于支付给投资者的红利。一般来说，上市公司会采用在半年报或者年报的时候进行分一次红。不能肯定是这个时间，还是让公司的经营状况和财务状况决定吧，具体情况以公司发布的公告为准。

股份分红是有两种方式的送现金和送股票，类似“每10派X元”涵义每十股派x元的现金。每10转X股”意思就是每10股会送你10股股票。

一般来说分红都是除权除息日这一天就可以到账，但是也会有例外。关键还是要看上市公司是怎么样布置的一般半月之内肯定会到账。一些盘子比拟大的股票，分红涉及到金额实在太多，那结算就肯定也需要很多的时日。分红送股送现金一般都是自动进行，投资者什么都不必去操作，只需要花一点耐心等待。

3怎么知道有哪些分红的股票？怎么检查自己的股票有没有分红？

若是有股票分红，那么上市公司一定会公布的行业软件里面也是可以自行检查的不过很多行情软件都没有把这个分红信息给做好，由于信息不及时导致许多投资者失去了投资良机。这款软件还是不错的推荐给你关于股票解禁、上市、分红的实时信息，可以在投资日历这款软件上获得，绝对是很多股民都很喜欢的炒股神器，那么可以来下方领取！专属沪深两市的投资日历，助你快速了解行情

股民领取股票分红的时候，必需进行纳税的股票所得红利扣税额度跟持有股票的时间长短有直接关系。对于分次买入的股票，大家根据“先进先出”原则，来计算对应的持股的时间。下图就是为大家整理好的具体的交税标准。

分红前股价变化：因为在扣税差别上有这样的要求，所以市场上也有一些不打算长持该股票且不想被收税的投资者，会在分红之前就选择把股票卖出、回笼资金，所以会导致分红前股价会有下跌的可能。但是还是有*部投资者会买入股票，因为他想获得分红，也会可能致使股票价格上涨。

分红后股价变化：据上面的那种显示，得知了分红的方式有两种，送现金和送股票。都会导致股价正常性的回调，也就是会有一定程度的下跌。这是为什么呢？要先认识一下“除权除息”

送股票”就会有除权：送股会造成公司总股本增加，不改变市值的前提下，那么就会减少每股代表的实际价值，迫使每股价格下跌，变成股票中的一种现象：除权。

送现金”就会有除息：投资者拿到现金红利，公司净资产和每股净资产也会相应下降，从而使每股代表的实际价值下降，从而造成股价的下跌，叫做“除息”

除息除权对于股东有着中性的影响，但是实际上股数不时增多、能够得到现金分红，因而投资者并未遭受经济损失。

分红后的除权除息的股价怎么计算呢？有三种情况：

其实临时来说分红对股价来说更多的偏中性的这不可以来作为买卖凭据，上市公司有没有分红，并不是评价一家公司好坏的独一依据。

主要原因股票分红是短期的影响，临时行情走势还是要根据公司的基本面情况。基本面优秀的公司，一般而言都处于上升趋势，临时趋势不受短期涨跌的影响。

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重庆市南岸区四公里小学邮政编码:600067学校简介重庆市南岸区四公里小学位于重庆南岸区。学校联系电话:62761413

中国国贸（600007皖通高速（600012中原高速（600020福建高速（600033楚天高速（600035黄山旅游（600054厦门象屿（600057皖维高新（600063冠城大通（600067中船科技（600072**天业（600075康欣新材（600076海泰发展（600082同济堂（600090易见股份（600093云天化（600096明星电力(600101等等。

1中证1000指数是由中证指数有限公司编制，其成分股票由1000股股票组成，除了CSI800指数的样本股，除了CSI300和CSI500样本之外，还具有小规模和良好流动性。平均市场价值和平均市场价值CSI1000指数的组成股的中位数市场价值小于中小型板指数，宝石指数和CSI500指数，可以更全面地反映上海和深圳股市小市场价值公司的整体情况。

2为了反映市场上具有不同规模特征的股票的整体性能，基于中证300指数，中国证券指数有限公司建立了一个规模指数体系，包括大，中，小，中，小，中等，大，中型和小型指数，为市场提供了丰富的分析工具和绩效基准，为指数产品和其他指标的研究和开发提供了基础。

3根据以下方法选择中证1000索引的样本库存：

1扣除中证800指数的样本股票和前300个股票，样本空间中的股票中的最近一年中的每日平均总市场价值;

2根据最新年度的平均每日交易金额（自新股票上市以来）并在最近20％中取消股票的平均每日交易金额，将股票中的股票排名。

3根据每日平均市场价值从高到低的每日平均市场价值排列剩余股票，并选择前1000名库存作为CSI1000指数的样本股票。

4计算中证I300指数时，中国证券指数有限公司采用分级方法，即根据自由流通股本的比例股本的股份总股本（即自由流通比例）给予一定股份总股本的加权比例，以确保指数的股本相对稳定。

600067内容今天先分享到这里了因为炒股有风险的大家不要盲目去投资，需要在炒股期间不时学习与积累经验。

什么时候到账，会分红多少

分红时，股市会有时间表，有红股到账日，有派息到帐日，看看之后就知道，各个上市公司时间长短不一样，分红到账最长时间不会超过7天。

601668什么时候分红

图中‘S’这个标识就是分红、送转股的标识！经已对2009年的红利进行分配完毕了！【分红】┌───────┬──────────────────┬──────┐｜分红年度｜分红方案｜每股收益(元)｜├———────┼───—───────—──────┼──────┤｜2009-12-31｜进展说明:实施｜0.2500｜｜｜10派0.29(含税)(税后派)0.261｜｜｜｜预案公布日:2010-04-20｜｜｜｜股东大会审议日:2010-05-11｜｜｜｜股权登记日:2010-06-01｜｜｜｜除权除息日:2010-06-02｜｜｜｜派息日:2010-06-08｜｜├———────┼───—───────—──────┼──────┤｜2009-06-30｜是否分配:不分配｜0.1300｜｜｜进展说明:实施｜｜├———────┼───—───────—──────┼──────┤｜2008-12-31｜进展说明:实施｜0.1400｜｜｜10派0.22(含税)｜｜├———────┼───—───────—──────┼──────┤｜2007-12-31｜是否分配:不分配｜0.2900｜｜｜进展说明:实施｜｜└───────┴──────────────────┴──────┘

什么是龙头股，什么是题材股？

所谓龙头股，事实上是当一热点板块走强过程中，上涨时冲锋陷阵在先，回调时抗跌，能够起到稳定军心作用的“旗舰“。龙头股通常有大资金介入背景，有实质性题材或业绩提升为依托。如600839。000001。000021这三只1996-1997年的领涨龙头股，去年新股次新股行情中的烟台万华，北京板申奥板块中的路桥建设，港口板块中的天津港.深赤湾等等.今年低价股反弹中000557,深市本地股000029,上海本地股600072等等持续性热点,就是阶段性热点龙头.　　通俗地讲,当一只或几只股票上涨时,能同时带动同一板块或有同一概念,相邻概念的股票跟着上涨,如果其回调,也导致板块其他股票跟着回落,他能通过对板块的影响而间接影响大盘指数的涨跌,这样形成板块效应或热点效应,那么初步或基本可以判定这股或这几只股是领涨的股票也就是龙头或热点中的焦点股票.龙头股票通常是集团化资金大举介入的股票,对大盘走势起着举足轻重的作用,因此有主力的特别关注,往往风险小,而涨幅大,是短线上佳品种。　　在每轮牛市行情中，领涨龙头股那一飞冲天，天马行空的走势总是令众多投资者热血沸腾。每一轮行情总有一轮行情的灵魂，龙头品种总是出现在那些最时髦概念中。　　因此，投资者在选股过程中应尽可能选龙头股。除了对热点板块，龙头股的概念熟悉外，我们还必须随时注意正在处于拉升期的个股与板块效应，注意市场成交量最大的一类板块涨跌的目的，板块的转换，那在一个热点板块呈现明显的疲态之后，不应再放主要精力关注这板块，应立刻退出，耐心等待下一个热点板块出现。所以，要对目前市场正在炒作的热点板块股进行研判这个热点能维持多久，潜在的朦胧题材是否被充分挖掘，介入这样的热门股常常也能收到较好的效果。　　各行业龙头股一览　　指标股：工行、中行、中石化、大秦、中国国航、宝钢、长电、联通、招行、华能　　金融：华夏银行、招行、浦发、民生、深发展、工行、中行、中信、安信、宏源、陕国投　　地产：万科A、金地集团、保利地产、华发股份、阳光股份、华侨城、金融街、栖霞建设、招商地产、中华企业、深振业　　航空：南方航空、中国国航、上海航空、东方航空、海南航空奥运：北京城建、中体产业　　重工机械：安徽合力、沪东重机、三一、中联、晋西车轴、广船、桂柳工、山推、振华港机、沈阳机床　　3G：中兴通讯、大唐电信、亿阳信通、高鸿股份　　科技类：歌华有线、东方明珠、综艺股份、中信国安、方正科技、清华同方、海虹　　水泥：海螺水泥、华新、冀东　　新能源：天威保变、丰原生化　　中小板：晶源电子、苏宁电器、思源电器、伟星、丽江旅游、华星化工、科华生物、大族激光、中捷股份、华帝股份、苏泊尔、七匹狼、航天电器、华邦制*　　电力能源：长江电力、广州控股、粤电力、国投电力、华能国际、申能股份、汕电力、国电电力、上海电力、深能源、上海能源　　煤炭类：兰花科创、大同煤业、国阳新能、西山煤电　　电力设备：东方电机、东方锅炉、特变电工、平高电气、国电南自、华光股份、湘电股份　　汽车：长安汽车、一汽夏利、上海汽车、江铃、中国重汽、S湘火炬、江淮汽车、宇通客车、曙光股份、龙溪股份、金龙汽车、云内动力、东风汽车、　　钢铁类：新兴铸管、宝钢、武钢、鞍钢、太钢、济钢、唐钢、酒钢、马钢、邯郸、八一、本钢、凌钢、包钢、西宁特钢、抚顺特钢、韶钢、首钢、华菱管线、南钢、杭钢　　港口运输：中海、中远、上港、中集、深赤湾、盐田港、南京水运　　高速类：赣粤、山东高速、深高速、福建高速、厦门港务、粤高速、宁沪高速、皖通　　机场类：深圳机场、上海机场、　　建筑用品：中国玻纤、长江精工、海螺型材　　水务：首创、南海、原水　　仓储物流运输：中化国际、铁龙物流、外运发展、中储股份　　航天：航天信息、火箭股份、中国卫星、西飞国际、哈飞股份、成发科技、洪都航空　　电子类：晶源电子、生益科技、法拉电子、华微电子、彩虹股份、广电电子、深天马A、东信和平　　软件：用友软件、东软股份、恒生电子、中国软件、金证股份、宝信软件　　超市：大商股份、华联综超、友谊股份、上海家化、武汉中百、北京城乡、大连友谊、新华传媒　　零售：王府井、广州友谊、S宁新百、新华百货、重庆百货、银座股份、益民百货、中兴商业、南京中商、东百集团、新世界、大厦股份、百联股份、S百大、合肥百货、银泰股份、杭州解百、鄂武商A、华联股份、武汉中商、S商社]、西单商场、S南百、上海九百、深国商、成商集团　　材料：星新材料、中材国际　　酒店旅游：华天酒店、黄山旅游、峨眉山、丽江旅游、锦江股份、桂林旅游、北京旅游、西安旅游、中青旅游、S首旅　　石油化工：海油工程、金发科技、上海石化、仪怔化纤、江钻股份、新乡化纤、云南盐化、山西三维、三友化工、六国化工、云维股份、江南高纤、亚星化学　　有色金属：山东黄金、中金、驰宏、宝钛、宏达、厦门钨业、吉恩、包头铝业、中金岭南、云南铜业、江西铜业、株冶火炬　　酒类：贵州茅台、五粮液、张裕A、古越龙山、水井坊、泸州老窖　　造纸：岳阳纸业、华泰股份、晨鸣纸业　　啤酒：青岛啤酒、燕京啤酒　　家电：佛山照明、青岛海尔、四川长虹、海信电器、格力电器、美的、苏泊尔　　特种化工：烟台万华、金发科技、三爱富、华鲁恒升　　化肥：盐湖钾肥、新安股份、华鲁恒升、、扬农化工、S川美丰、赤天化、云天化、沙隆达A、华星化工、柳化股份、湖北宜化、昌九生化、沧州大化、鲁西化工、沈阳化工　　农业股：北大荒、通威股份、中牧股份、新希望、隆平高科、丰乐种业、新赛股份、敦煌种业、新农开发、冠农股份、登海种业　　食品加工：双汇发展、华冠科技、伊利、第一食品、承德露露、安琪酵母、恒顺醋业、上海梅林、维维股份、赣南果业、南宁糖业　　环保：龙净环保　　中*：马应龙、吉林敖东、片仔癀、同仁堂、天士力、云南白*、千金*业、江中*业、康缘*业、康恩贝、S阿胶、益佰制*、九芝堂、武汉健民、中汇医*、昆明制*、S藏*业　　服装：雅戈尔、伟星股份、七匹狼、豫园商城　　通信光缆类：长江通信、浙大网新、特发信息、中创信测、东方通信、夏新电子、波导股份、　　建筑与工程：宝新能源、中材国际、上海建工、中工国际、浦东建设、中色股份、空港股份、安徽水利、隧道股份、腾达建设、**城建、路桥建设、中铁二*、中油化建、科达股份、北方国际、汇通水利、**天路、龙建股份、梅雁水电、华神集团　　玻璃：福耀、南玻、山东*玻　　其他：建发股份、鲁泰、珠海中富、紫江企业　　电子通讯行业：000063中兴通讯，600183生益科技　　科技板快：000021深科技，600718东软股份　　纺织板快：600177雅戈尔，000726鲁泰A　　钢铁板快：000898鞍钢股份，600019宝钢股份，600005武钢股份　　汽车板快：600104上海汽车　　医*板快：600085同仁堂，600276恒瑞医*，600521华海*业　　化工行业：600309烟台万华　　机场港口：600018上港集团，000088盐田港　　公路桥梁：600012皖通高速，600269赣粤高速，000900现代投资　　玻璃行业：000012南玻A　　商业板快：000759武汉中百，600694大商股份　　电力板快：600900长江电力，600011华能国际　　发电设备：600875东方电机，000400许继电器　　交通运输：000039中集集团，600125铁龙物流　　房地产：000002万科A　　家电行业：000651格力电器　　节能环保：600388龙净环保，000617海螺型材　　农*化肥：000792盐湖钾肥　　造纸行业：000488晨鸣纸业　　金融板快：600030中信证券，600036招商银行　　机械制造：600761安徽合力，000528柳工　　水泥行业：600585海螺水泥　　煤炭行业：600123兰花科创，601001大同煤业　　3G概念：000063中兴通讯，000997新大陆　　有色金属：600456宝钛股份，600205山东铝业　　食品行业：600616第一食品　　基础材料：000970中科三环　　白酒红酒：600519贵州茅台,000858五粮液,000869张裕A　　题材股　　顾名思义,题材股是有炒作题材的股票.这些题材可供炒作者(所谓庄家)借题发挥,可以引起市场大众跟风.例如,能源紧张了,一些替代性的生产酒精的生产太阳能电池的工厂就成为炒作题材,称为新能源概念股,外资进入股市了,又出现了外资收购概念股,奥运申办成功了,立刻就出现了奥运概念股.总之,一切可以引起市场兴趣的话题,都是炒作题材,所涉及的股票,也就成了题材股.通常特指由于某一些突发事件或特有现象而使部分个股具有一些共同特征，例如资产重组板块、WTO板块、西部概念等。　　常被利用的炒作题材大致有以下几类:　　①经营业绩好转、改善.　　②国家产业政策扶持，**实行政策倾斜.　　③将要或正在合资合作、股权转让.　　④出现控股或收购等重大资产重组.　　⑤增资配股或高送股分红等.

为什么高速企业不上市

相关高速公路上市公司为了盈利，逐渐转向房地产、金融等领域　　高速公路是否应该上市融资一直成为社会舆论关注的焦点。　　据一位交通运输行业分析师告诉记者，目前虽然研究高速公路，但只是将其作为验证经济发展的一个指标，高速公路二级市场的投资价值“几乎没有”。　　目前的融资市场上，高速公路最主要的融资方式是银行贷款，而近年来，发债成了高速公路最青睐的融资方式。据记者了解，已经有多家上市公司发布了债券融资。　　深高速工作人员告诉记者，公司之所以选择发债融资，是因为从股市融资相对比较漫长，且审批的程序较为复杂。　　有专家表示，高速公路作为公共工程不应该上市进行融资。而据业内人士透露，高速公路公司未来上市或将受限。　　高速公路发债融资　　据同花顺数据显示，截至3月6日，上证综指收于2347点，较去年12月4日的最低点1949点已经上涨398点，涨幅超20%。而值得注意的是，高速公路板块公司股价却一直保持“稳定”。　　昨日，在19家高速公路上市公司中，有17家高速公路上市公司的股价低于5元/股，其中2元股有4家，分别是福建高速、中原高速、吉林高速和龙江交通，股价分别为2.29元/股、2.46元/股、2.7元/股和2.71元/股。股价最高的高速公路上市公司为现代投资，股价为9.34元/股（3月6日），其次为宁沪高速，公司股价昨日报收于5.4元/股。　　高速公路此前一直是机构投资者的首选，但随着高速公路重大节假日收费政策的实施，一些投资者开始逃离相关公司。　　“业绩没有大的波动，也就没有想象空间。”一位高速公路行业分析师告诉记者。值得一提的是，宁沪高速因为高分红而受到了投资者的关注。“该公司有高分红，因此在港股市场上受投资者青睐。”一位长期关注宁沪高速的分析师表示。　　近日，江西省高速公路投资集团有限责任公司发布了债券融资的公告，此次债券发行总额为12亿元，期限为5年期。投资收益主要来源于其控股子公司上市公司赣粤高速。据该公司披露的信息，公司已经发行且尚未到兑付期的债券有3期，涉及资金37亿元，其中2014年到期的额度为22亿元。加上此次发行的债券，该公司总计发行债券49亿元。2011年实现营业收入71亿元，利润总额23亿元。　　此外，深高速、闽高速、吉高速、鲁高速、皖通高速都发布了债券融资的公告。　　对此，记者以投资者的身份致电深高速，该公司工作人员告诉记者，公司之所以选择发债融资而不是定向增发等从股市融资的方式，是因为从股市融资相对比较漫长，且需要发改委等部门的审批，程序较为复杂。　　高速公路公司上市或受限　　目前国内二级市场上，共有19家高速公路上市公司。近年来，很少有高速公路公司再次登上A股市场。　　据记者统计，最近上市的高速公路公司是四川成渝，该公司2009年登上了A股市场。而龙江交通和吉林高速则是ST东北高分立而设立的股份有限公司。　　2010年2月10日，经证监会核准，ST东北高分立为龙江交通和吉林高速，每股东北高速转换为一股龙江交通股份和一股吉林高速。　　2011年和2012年，鲜有高速公路公司登上二级市场的融资平台。据业内人士透露，未来高速公路公司上市或将受到限制，而交通部有关人员在对此提案进行调研，并未下发相关政策。　　“我并未听说此事，”北京交通大学教授赵坚表示，“但高速公路公司上市应该得到限制。”　　“很多高速公路公司当初是作为地方融资平台上市的，而高速公路本身带有公益的性质，是**工程，本不应作为盈利公司上市。”赵坚表示，目前我国的高速公路建设里程已经远超美国。　　“本来高速公路公司的收费收入应该用来建设新的高速公路，”赵坚教授表示，但高速公路公司作为上市公司就得代表其股东的利益，它所进行的每一项投资必须以盈利为目的。　　“现在高速公路建设是微利投资，高速公路建设的越多，车流量越少，受益也就降低，”赵坚表示，一些上市的高速公路公司开始投资房地产、金融领域。　　此前记者在采访相关高速公路上市公司时，公司工作人员告诉记者会专注于主营业务的同时向多元化方向发展。　　2012年8月15日，山东高速第四届董事会第二十四次会议审议通过了《关于投资青岛深蓝广场项目的议案》，该公司全资子公司山东高速投资发展有限公司与绿城房地产集团有限公司签署合作协议，由投资公司收购青岛绿城华景置业有限公司60%的股权；并向投资公司增加注册资本28亿元。　　此外，中原高速也于3月6日发布公告称拟通过公司的全资控股子公司秉原投资控股有限公司向上海秉原兆资产管理中心出资人民币不超过8亿元用于源升·世纪城项目投资，该项目是郑州市管城区南五里堡城中村改造项目。

【兴业证券晨会聚焦1222】交运-皖通高速深度：核心路段潜力释放，分红提升彰显信心；计算机-数据科技迎新机遇

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【兴证交运】皖通高速深度：核心路段潜力释放，分红提升彰显信心

【兴证计算机】数据要素“二十条”出台，数据科技迎新机遇

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【交运·张晓云】皖通高速深度：核心路段潜力释放，分红提升彰显信心

公司持有安徽省优质高速公路资产，核心路产改扩建后效益显著提升。未来改扩建项目IRR约为7.5%以上，投资回报较高。大股东支持力度大，同时重视中小股东回报、承诺提升分红。盈利预测及投资建议：皖通高速核心路产盈利能力强，通过改扩建及收购不断做强做大路产主业。安徽省受益于长三角地区一体化和新兴产业发展，GDP增速快，产业发展过程中将催生车流量、尤其是货车车流，有望为公司业绩提供支撑。公司于2021年提升分红率至60%，分红率和股息率在高速板块中名列前茅。

风险提示：*部地区疫情扰动、经济下行导致车流量下降、收费政策变化、再投资风险等。

【计算机观点】数据要素“二十条”出台，数据科技迎新机遇

2022年12月19日，中共中央、***发布《关于构建数据基础制度更好发挥数据要素作用的意见》（以下简称“意见”）。明确要求充分发挥我国海量数据规模和丰富应用场景优势，激活数据要素潜能。对建立数据产权制度、数据要素流通和交易制度、数据要素收益分配制度、数据要素治理制度，四个方面提出了具体要求，并意见二十条。"第五生产力”数据要素，政策频出显发展决心。建立数据要素制度，推动数据流通助力价值创造。数据要素产业内涵丰富，市场价值有望持续迸发。投资建议：重点关注数据要素产业链核心标的。

风险提示：数据资会计处理推进不及预期；数字经济产业建设进程不及预期。

 活动预告 

【兴证海外】华润电力月度交流

时间：2022年12月22日周四15:00

【兴证医*】康芝*业研发、销售等情况交流

时间：2022年12月22日周四15:00

【兴证海外】华润燃气月度交流

时间：2022年12月22日周四16:00

【兴证海外】新奥能源月度交流

时间：2022年12月23日周五15:00

 12月金股组合 

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皖通高速研究报告：核心路段潜力释放，分红提升彰显信心

（报告出品方/作者：兴业证券，王春环、张晓云）

安徽皖通高速公路股份有限公司成立于1996年8月15日，1996年11月13日发行H股在香港联合交易所上市，是中国第一家在香港上市的公路公司，亦为安徽省内唯一的公路类上市公司。2003年1月7日公司发行2.5亿股A股在上海证券交易所上市。截至2022年Q3，公司已发行股份16.59亿股，其中A股占总股本70.28%，H股占总股本的29.72%。公司实际控制人为安徽省国资委，第一大股东为国有独资公司安徽交控集团，股权比例为31.63%；第二大股东为招商*公路，股权比例为29.94%；其他A股流通股股权为14.28%，H股流通股股权为24.15%。

皖通高速路产均位于安徽省内，多为穿越安徽地区的过境国道主干线，区位优势显著。截至2022年6月30日，公司运营公路里程已达609公里，所经营控股的收费公路项目共10个，分别为合宁高速、205国道天长久段新线、高界高速、宣广高速（改扩建中）、连霍公路安徽段、广祠高速、宁淮高速天久段、宁宣杭高速安徽段、安庆长江公路大桥、岳武高速安徽段。同时，公司还管理多条安徽交控集团控股路段，管理里程达3,993公里。公司所运营的多数路产是跨省干线高速，地处长三角平原区域，经济发展水平高，优势明显。

近年来，公司进行了多次改扩建以及收购等动作，进一步深化了公司在收费公路板块的核心竞争力，增加了公司可持续经营能力。

原有路产改扩建方面：

2019年12月核心路段合宁高速改扩建完成通车，该项目总投资额36.49亿元，单公里改扩建成本仅为0.41元，显著低于东部高速公路平均改扩建成本，预计改扩建IRR高达12%。改扩建完成后，2020年、2021年合宁高速同比增长1.01%、40.7%，扣除79天高速免费政策影响，约同比增长31.24%、8.32%。车流量增速较超预期。

2021年12月，宣广改扩建工程PPP项目顺利中标。此次改扩建实现了本公司参与PPP工程项目零的突破，有利于提升主要路段的通行能力，实现收入的可持续性发展。根据《安徽省高速公路网规划（2016年-2030年）》，公司其他控股核心路段如宣广、高界、广祠等高速都将扩建为八车道，以往改扩建项目IRR均在7.5%以上，回报率可观，核心资产的扩容有望增厚公司长期盈利能力。

新路产收并购方面：

2021年公司以41.81亿元交易对价向大股东安徽交控集团收购安徽安庆长江公路大桥有限责任公司100%股权及相关债权，大桥公司下辖安庆长江公路大桥和岳武高速安徽段两段路产，并于2021年12月24日将其纳入集团合并报表范围。随着国家“长三角一体化”战略和“长江经济带”发展战略的逐步推进，未来公司所辖路段的路网经济效益将更加凸显。

收入端：通行费收入是公司主要收入来源，占营业收入的九成以上，核心路产改扩建后收益显著提升。2016-2021年公司营业收入复合增速为9.43%，疫情前营业收入波动性增长，受疫情期间高速免收通行费政策影响，2020年上半年营业收入同比跌幅达44.20%；2020下半年，受益于合宁高速公路四改八项目建成通车，有力支撑业绩恢复，配合货车差异化收费措施，通行费收入同比增长22.25%。2021年区域经济有序复苏，高界、宣广高速等核心路段潜力释放，合宁高速改扩建后继续贡献可观收益，同时公司收购岳武高速安徽段及安庆大桥，推动整体效益，2021年实现营业收入39.21亿元，同比增长57.9%，收费公路业务实现收入38.31亿元，同比增长58.9%。扣除2020年免费政策影响，我们估算21年通行费收入同比增长21.8%。2022年前三季度，公司实现营业收入39.85亿元，同比增长54.4%，扣除PPP项目会计准则影响，同比减少2.68%，主要受到疫情扰动影响，但总体而言仍具韧性。除收费公路主业外，公司过去营业收入还包括典当业务和其他业务，其中：典当业务由于行业经营环境不利，清算解散，目前清算主体工作已经基本完成，已无收入贡献。其他业务包括其他租赁、路损赔偿、高速委托代管、施救等，占营业收入比重较小。

成本端：公司固定成本占比较高，折旧摊销是公司最大成本，公司使用直线折旧法，折旧摊销成本更为固定。2021年公司折旧与摊销成本为9.23亿元，占总成本的58.37%。

利润端：核心路段改扩建后毛利润增长显著，业绩反弹。2020年公司实现毛利润13.3亿元，受到79天高速免费政策影响，同比下滑20.5%，扣除该政策影响，同比增长23.84%。2021年公司实现毛利润为23.40亿元，同比2020年调整免费政策后增长12.88%。公司的毛利润主要来自通行费毛利，2021年通行费毛利润组成中，合宁高速、高界高速、宣广高速以及安庆大桥的毛利占比较大，分别为31.2%、29.4%、22.2%和12.2%。广祠高速、连霍公路安徽段、宁淮高速天长段以及205国道天长段新线占比较小，岳武高速安徽段和宁宣杭高速因未全线贯通，毛利润暂时为负。

综上，皖通高速2016-2019年归母净利润复合增速达5.55%，2020年受疫情免费政策影响，上半年出现亏损，2020年全年归母净利润同比减少16.31%，但2020下半年合宁高速改扩建效果显现，公司归母净利润同比增长47.16%。2021年改扩建效应持续释放、并表安庆大桥公司，公司实现归母净利润15.14亿元，同比上升64.86%、扣非归母净利润13.63亿元，同比增长62.68%。2022年前三季度，公司实现归母净利润11.73亿元，同比增长7.76%（未追溯）；实现扣非归母净利润11.58亿元，同比增长8.32%。ROE方面，公司在疫情前ROE水平保持稳定，2020年受到高速免费政策影响短暂下降，2021年受益于合宁改扩建效益兑现，ROE上升至5年新高，2022年前三季度受到疫情扰动，ROE下降至2019年水平左。随着未来疫情的逐步缓和，ROE水平有望回升。

3.1、现有路产盈利水平高，改扩建释放潜力

核心路产毛利率水平表现优异，改扩建项目单公里造价低，投资回报较高

皖通高速所拥有路产盈利能力较强，且保持稳定，甚至高于同行业上市公司位于东部等经济发达地区的核心路产。公司的核心路产高界、宣广、广祠高速以及安庆大桥，毛利率水平基本均高于同行业上市公司，包括路产位于长三角、珠三角地区的沪宁高速、佛开高速、京珠高速广珠段、广惠高速、机荷高速东段以及机荷高速西段。核心路产的高盈利能力为公司的业绩提供有力支撑。

公司改扩建项目每公里建造成本较低。安徽省处于中西部，相较经济更为发达的东部地区，征地成本较低，且以平原为主，改扩建工程量较小，造价成本较低。公司已有多条高速改扩建，控制成本经验较为充足。合宁高速“四改八”改扩建项目，于2016年11月开工，2019年底通车，项目概算金额为63.75亿元，实际投资为36.49亿元，单公里造价仅为0.41亿元，远远低于东部改扩建单公里水平，因此改扩建回报率很高。

宣广高速改扩建PPP项目，于2022年2月开工，预计2024年完工，项目概算金额为131.07亿元，按概算金额计算单公里造价为1.43亿元，相较合宁高速较大。主要系：宣广高速地处丘陵山区地带，改扩建工程量较大，成本较高。同时考虑到公司实际投资往往低于概算投资金额，预计实际单公里造价会更低。根据《安徽省高速公路网规划（2016年-2030年）》中规划，高界、广祠高速也将启动改扩建计划，我们预计两段路产的地形条件较好，地势基本较平，若进行改扩建，预计单公里造价水平可能依然相对较低。综上，对比同行业其他上市公司的核心路段改扩建项目，公司造价成本低的优势更为明显。对比与合宁高速四改八项目同时期的改扩建项目，济青高速改扩建项目、佛开高速南段改扩建项目的单公里造价分别为0.80、0.78亿元，远远高于合宁高速改扩建的单公里造价0.41亿元；对比与宣广高速改扩建同时期的项目，以项目概算金额计算，锡宜高速改扩建的单公里造价为2.17亿元，高于宣广高速改扩建的1.43亿元。

改扩建项目回报较高。合宁高速为安徽交通大动脉，2019年底通车后，2020年车流量不断恢复，扣除高速免费政策影响，通行费收入同比增长31.7%；2021年改扩建效应持续兑现，以及宁芜高速部分路段改扩建施工，车流分流至合宁高速，合宁高速通行费收入实现7.9%同比的增长（扣除20年免费政策影响），为公司贡献可观收益。宣广高速是连接沿海省份和中部内陆地区及西部边境地区的运输要道，高界高速是通往江西、湖北、湖南等省市的重要交通运输干线，区位条件均较好，为公司通行费收入的主要来源路段，未来若改扩建完成通车，预计车流量也将大幅增长，叠加单公里造价较低，公司改扩建项目回报较高。

PPP项目零突破：宣广高速四改八，预计2024年通车

宣广高速是公司拥有的重要路段之一，但剩余收费期限较短，需要进行改扩建来保证公司的可持续发展。宣广高速全长92.2公里，自1993年起分为南环段、宣广段、广祠段三段建设经营，其中，南环段全长约17公里，将于2027年7月24日到期；宣广段全长约61.71公里，将于2028年7月24日到期；广祠段全长约13.49公里，将于2029年7月20日到期。宣广高速改扩建项目全长91.2公里，其中广德北线新建六车道，其余路段进行“四改八”改扩建，预计2024年完工。项目总投资约137.78亿元，资本金约27.56亿元，车辆购置税补助13.79亿元作为建设期投资补助注入。除补助外，其余资金由安徽省交控集团与皖通高速控股子公司宣广公司组成联合体广宣公司负责出资，两者所占股权比例分别为1%、99%。改扩建PPP项目中，宣广公司承担项目资本金约27.29亿元，按股权比例，皖通高速对宣广改扩建项目投资额为15.14亿元。

宣广高速改扩建有利于公司收入的可持续性发展，同时PPP的形式也减轻了公司的资金压力。项目完成后将提升宣广高速的通行能力及服务水平，并延长收费期限，收费年限重新核定为30年。同时宣广高速还将与正在谋划推进的合杭高速等相连接，进一步提升宣城乃至皖南地区东向联通水平，完善周围路网布*，增强路网协同能力。此外，过去皖通高速改扩建均为公司全额出资建设，此次宣广高速改扩建项目实现了PPP零项目的突破，其中车辆购置税补助13.79亿元减少了公司资金成本压力，是公司改扩建项目模式的新尝试。

3.2、多条断头路打通，增量车流开辟新的利润增长曲线

宁宣杭断头路预计22年底全线贯通，有望带来增量车流量

宁宣杭高速总长117公里，分为安徽宣城段（101.78公里）、江苏高淳段（19.4公里）以及浙江临安段（24公里）三段，是公司重要路产之一。但2022年9月之前，仅安徽段通车，导致宁宣杭高速截至2022年中报暂未盈利。2022年9月宁宣杭高速江苏段正式通车，预计今年年底浙江段也将通车，届时宁宣杭高速将实现全线贯通。同时，“断头路”的打通，也加强了安徽省与江苏省和浙江省的联系，有望拉动省内车流量增长，增厚公司未来收益。

2023年岳武高速安徽段东延线将建成通车，未来业绩可期

2021年10月14日，公司公告拟以41.81亿元对价收购大股东安徽交控集团持有的安庆大桥公司100%股权及相关债权，大桥公司下辖安庆长江公路大桥和岳武高速安徽段两条路产。安庆长江大桥路产成熟，盈利能力优秀。安庆长江公路大桥位于长江安庆段，南起大渡口立交枢纽，上跨长江水道，北至龙眠山南路，全长5985.66米，主桥1040米，是连接京津冀、中原城市群、长江中游城市群、珠三角城市群和海峡西岸城市群交通枢纽中心。安庆长江大桥于2004年12月26日正式通车，收费经营期限为29年，将于2033年12月25日到期，剩余收费年限约11年，路段较为成熟，盈利能力强：2016-2021年通行费收入年复合增速达11%；2021年实现通行费收入3.41亿元，同比增长47.51%，毛利率高达82.54%；2022年上半年受疫情影响，实现通行费收入1.53亿元，同比下滑6.39%，毛利率为75.79%，盈利能力仍保持行业较高水平。**免费政策有望为安庆长江大桥带来增量车流量。2022年1月25日起，安庆市、池州市将对本地小型客车通行安庆长江公路大桥实行免费，两市**将以财政补贴方式平均承担减免通行费，补贴标准为每车次补贴人民币21元，有效期暂定3年。该项免费政策将吸引本地小型客车行驶，预计将拉动车流量增长。

岳武高速安徽段剩余收费期限长，目前处于车流量快速增长期。岳武高速安徽段起于六潜高速岳西莲云乡境内，终至皖鄂省界大枫树岭，顺接湖北省武英高速，全长46.26公里，双向四车道。沿途穿越大别山腹地，路段共有10座隧道、33座桥梁，桥隧比高达57.2%。于2015年12月建成通车，收费经营期限为30年，将于2045年12月30日到期，剩余约23年到期。2016-2021年岳武高速安徽段通行费收入年复合增速45%，2021年实现通行费收入1.32亿元，同比增长61.01%，毛利率为-29.15%。2022年上半年受益于岳武高速附近的砂石场运营，拉动货车流量尤其是砂石车流量的增长，一定程度上弥补了疫情影响，岳武高速安徽段实现通行费收入0.69亿元，同比增长8.8%，毛利率为-9.1%，相比年初收窄20pcts。

预计2023年岳武高速安徽段东延线将建成通车，未来业绩可期。岳武高速安徽段目前尚未全线贯通，东延线正在修建中。东延线主线全长179.53公里，安庆支线长度18.55公里，主线可分为三段：无岳高速无为至庐江段（71.41公里），庐江至桐城段（44.1公里），以及桐岳段（64.02公里）。岳武高速安徽段顺接无岳高速桐岳段，庐江至桐城段已于今年完成八车道改扩建通车，预计2023年桐岳段和无为至庐江段也将建成通车，届时岳武高速东延线主线将全线贯通，实现武汉至上海的高速公路全线通车。东延线主线全线贯通后，从岳武高速安徽段向西看，有望分流从安徽省去往武汉的车辆；向东看，与合安高速相连，车辆导流效应明显，车流量有望迎来爆发式增长，未来有望扭亏为盈，并为公司贡献可观收益。

4.1、安徽省积极承接产业转移，打造新兴产业聚集地，助力省内货运流量增长

长三角地区是我国经济发展程度最高的区域之一，2019年安徽省全省被纳入长三角地区，长三角一体化的发展战略将为安徽省的经济发展、产业结构的调整和优化带来新的动力。安徽省于2020年发布《安徽省实施长江三角洲区域一体化发展规划纲要行动计划》，表示各地将积极承接上海非大都市核心功能疏解和苏浙产业转移，整体融入长三角产业分工协作。

近年来，安徽省大力发展科技创新，打造新兴产业聚集地，已初步形成新型显示产业集群、人工智能产业集群、芯片研发制造集群以及新能源汽车产业集群。新兴产业不断增强发展动能，2011-2021年GDP复合增速10.9%，增速位列全国前茅。2021年，安徽省全省实现GDP42959.2亿元，同比增长8.3%，其中战略性新兴产业中，新一代信息技术产业、新能源汽车产业产值分别同比增长31.2%和31.0%。截至2022年9月，新能源产业、新能源汽车产业产值分别同比增长58.6%、28.3%，发展势头良好。并提出未来发展目标，《"十四五"开发区高质量发展规划》表示，到2025年，计划建设5个左在全国具有较强影响力和竞争力的重大新兴产业基地，打造2个世界级战略性新兴产业集群。长三角地区一体化战略和新兴产业发展有望促进省内货运量增长。随着安徽省承接产业转移质量水平的提高和新兴产业聚集地的不断发展，经济发展水平进一步提高，承接产业和新兴产业中公司的供应链运行过程中将催生运输需求，有助于省内货运量的增长。公司作为安徽省内唯一的上市公司，下辖多条穿越安徽地区的高速公路，货运量的增长有望为公司业绩提供支撑。

4.2、高分红凸显长线价值

目前公司已陆续完成合宁高速、宁宣杭高速改扩建项目、安庆大桥及岳武高速安徽段的收购，阶段性投资开支高峰已过；现金收购新项目虽导致公司负债率提升至39.76%，但仍低于行业均值47.13%，且公司已提前做好债务置换的准备，后续财务压力可控。叠加核心路段改扩建完成，带来稳定经营净现金流，支撑派息比例的提升。因此，公司于2021年11月18日公布2021-2023年股东回报规划，根据规划，公司未来三年以现金形式分配的利润不少于当年实现的合并报表归属母公司所有者净利润的60%，处于行业领先水平。2021年实际分红率同比增长23pcts，对应2022年12月15日A股收盘价7.25元，2022年股息率为7.27%。2021年公司将分红率大幅提升至60%，使得公司分红率和股息率目前在高速板块中名列前茅，也体现了公司对中小股东负责的态度。在2022年第四季度，收费公路货车通行费减免10%，但根据我们测算，在高分红、低估值的背景下，高速公司受到该政策的影响较小，仍具有坚实的防御特质。展望明年，悲观预期下货车降费政策延续，高速行业重点标的估值仍具有5%-9%的股息；乐观预期下，货车降费政策取消且疫情影响趋弱，以2022年12月15日收盘价计算，2023年皖通高速A股股息率高达9.1%，H股股息率高达9.4%，在交运高股息标的中名列前茅，具有较高吸引力。

我们预计，2022-2024年公司营业总收入分别为37.91亿元、39.95亿元、41.14亿元，其中通行费收入分别为37.37亿元、39.41亿元、40.59亿元，投资收益分别为0.50亿元、0.58亿元、0.49亿元，实现净利润14.89亿元、15.97亿元、16.56亿元，归母净利润14.57亿元、15.66亿元、16.25亿元。