比亚迪e1有多重(比亚迪车重量？)

比亚迪车重量？

比亚迪车的重量1.5-2.1吨左右。

比亚迪秦plus-dmi的自重是1.6吨左右，汽车的整备质量即以前惯称的“空车重量”，是指汽车按出厂技术条件装备完整（如备胎、工具等安装齐备），各种油水添满后的重量，是汽车的一个重要设计指标。

比亚迪秦plus-dmi是比亚迪推出的一款紧凑型车，长宽高分别是4765mm、1837mm、1495mm，轴距为2718mm.

搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率是81kw，匹配CVT无级变速箱。

比亚迪仰望U8太难了，车重接近4吨，被吐槽造坦克_新能源车_什么值得买

仰望U8从来不缺乏关注度，在上海车展亮相时更是被观众围得水泄不通，易四方和云辇系统的应用都让这款车成为了市场的焦点。然而，正因为仰望U8吸引了众多消费者的目光，这款车稍微有点不完美的设计就会引起很大的争议，比如这款车的总重量接近4吨，很多人担心这会影响用车体验，甚至用坦克一词来形容这款车。

我们先来了解为何仰望U8的重量为何能这么重。这款车本身就大，定位于大型SUV，更多的车身用料，会显著增加车身重量。另外，仰望U8还配备了同级车型没有的功能，比如原地掉头，并且仰望U8的掉头方式跟奔驰G级不同，掉头过程的精准度更高。

不仅如此，仰望U8还有冰雪定圆、浮水模式、爆胎继续行驶等多种模式，甚至加速性能都做到极致，零百加速时间仅仅在3秒级，一款大型SUV能做到这个成绩是何等的夸张。可以说，仰望U8全方位性能都做到了极致，而实现这些人无我有的功能，背后难免需要付出更多，仅仅是硬件配置就需要多于对手，比如配备了四轮四电机。然而市面上的新能源车基本是双电机。

而对于车身重的问题，比亚迪官方也进行了回应，表示仰望U8重量的主要来源是高强度车身材料和先进的电池技术。关于车身材料，从仰望U8庞大且硬派的造型，以及强悍的性能便能想到不简单。

比亚迪表示，仰望U8的车身和底盘都大量采用了高强度钢和铝合金材料，从而保证车辆的耐用性和安全性。此外，这款车还采用了大型车体，重量较大，同时结构也更为坚固，加上较高的车轮驱动力和高功率的发动机，所以单单是车身外壳就有不轻的重量。而在电池方面，仰望U8用了比亚迪著名的刀片电池。

其实这个道理并不难理解，就是取舍，就好像我们平时想要得到更好的东西，背后就需要付出大量功夫。而仰望U8提供极致的性能表现，比其它车型能带来更好的用车体验，这需要一系列先进技术和系统支撑，所以在重量方面也会比其它车型更重。

通常来说，车辆的重量更重，那么在行驶过程中就需要消耗更多能量，就像我们背着更重的背包出行，都需要用更多的力气，所以网上很多人也担心近4吨的重量会不会影响仰望U8的驾控和燃油经济性。

在喵哥看来，会影响，但这些因素不会影响仰望U8用户关注的。要知道，仰望U8定位于大型SUV，没有人买这款车是为了追求更好的车身灵活性或者驾控乐趣，所以仰望U8在驾控性能上的短板或许对于用户来说并不重要。另一方面，喵哥在上文已经说过，仰望U8的零百加速时间达到3秒级，这足以说明这款车有着不俗的加速性能。

此外，仰望U8的预售价高达109.80万元，有这个资金的用户，更高的油耗也不是问题，否则揽胜和奔驰G级不会有那么多人购买了，更何况仰望U8的油耗并不一定高。这款车用的是增程混动系统，这套系统在CLTC工况下的纯电续航里程达到180km，这意味着在城区里短途用车，完全用电即可。而长途用车时，混动系统的助力还能进步降低车辆的油耗，所以油耗高一事，放在仰望U8身上或许并不存在。

结语：

有得就有失，仰望U8的综合性能水平在汽车市场上可以说是史无前例的，但是这背后少不了一套又一套复杂的系统，而用户想要体验到最先进的配置功能，也唯有接受接近4吨重的仰望U8。当然，仰望U8的重量大也在一定程度上说明了很多先进技术难以做到集成化，相信随着时间的推移，技术的进步，仰望U8既能有顶尖的性能水平，又可以有更轻的车身重量，进一步做到鱼与熊掌兼得。

BYD比亚迪唐新能源24款DM-i冠军版1.5T200km前驱尊享型7座

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光电传感器原理

7.3光电传感器光电传感器通常由光源,光学通路和光电元件三部分组成,如图7.3.1所示.图中,Ф1是光源发出的光信号,Ф2是光电器件接受的光信号,被测量可以是x1或者x2,它们能够分别造成光源本身或光学通路的变化,从而影响传感器输出的电信号I.光电传感器设计灵活,形式多样,在越来越多的领域内得到广泛的应用.光电传感器的敏感范围远远超过了电感,电容,磁力,超声波传感器的敏感范围.此外,光电传感器的体积很小,而敏感范围很宽,加上机壳有很多样式,几乎可以到处使用.最后,随着技术的不断发展,光电传感器在价钱方面可以同用其他技术制造的传感器竞争.7.3.1光电传感器的类型这种传感器中光电元件接受的光通量随被测量连续变化,因此,输出的光电流也是连续变化的,并与被测量呈确定的函数关系,这类传感器通常有以下四种形式.1)光源本身是被测物,它发出的光投射到光电元件上,光电元件的输出反映了光源的某些物理参数,如图7.3.2a所示.这种型式的光电传感器可用于光电比色高温计和照度计.2)恒定光源发射的光通量穿过被测物,其中一部分被吸收,剩余的部分投射到光电元件上,吸收量取决于被测物的某些参数.如图7.3.2b所示.可用于测量透明度,混浊度.3)恒定光源发射的光通量投射到被测物上,由被测物表面反射后再投射到光电元件上,如图7.3.2c所示.反射光的强弱取决于被测物表面的性质和状态,因此可用于测量工件表面粗糙度,纸张的白度等.4)从恒定光源发射出的光通量在到达光电元件的途中受到被测物的遮挡,使投射到光电元件上的光通量减弱,光电元件的输出反映了被测物的尺寸或位置.如图7.3.2d所示.这种传感器可用于工件尺寸测量,振动测量吃营诗规等场合.7.3.1.2脉冲式光电传感器在这种传感器中,光电元件接受的光信号是断续变化的,因此光电元件处于开关工作状态,它输出的光电流通常是只有两种稳定状态的脉冲形式的信号,多用于光电计数和光电式转速测量等场合.7.3.1.1模拟式光电传感器图7.3.1光电传感器原理框图图7.3.2模拟式光电传感器的常见形式7.3.2光电传感器的常用光源光源是许多光电传感器的重要组成部分,要使光电传感器很好工作,除了合理选用光电元件外,还必须配备合适的光源.常用光源有以下几种.7.3.2.1发光二极管发光二极管是一种把电能转变成光能的半导体器件.它具有体积小,功耗低,寿命长,响应快,机械强度高等优点,并能和集成电路相匹配.因此,广泛用于计算机,仪器仪表和自动控制设备中.7.3.2.2钨丝灯泡这是一种最常用的光源,它具有丰富的红外.如果选用的光电元件对红外光敏感,构成传感器时可加滤色片将钨丝灯泡的可见光滤除,而仅用它的红外做光源,这样,可有效防止其他光的干扰.7.3.2.3激光激光与普通光相比具有能量高度集中,方向性好,频率单纯,相干性好等优点,是很理想的光源.7.3.3光电转换电路由光源,光学通路和光电器件组成的光电传感器在用于光电检测时,还必须配备适当的测量电路.测量电路能够把光电效应造成的光电元件电性能的变化转换成所需要的电压或电流.不同的光电元件,所要求的测量电路也不相同.下面介绍几种半导体光电元件常用的测量电路.半导体光敏电阻可以通过较大的电流,所以在一般情况下,无需配备放大器.在要求较大的输出功率时,可用图7.3.3所示的电路.图7.3.4a给出带有温度补偿的光敏二极管桥式测量电路.当入射光强度缓慢变化时,光敏二极管的反向电阻也是缓慢变化的,温度的变化将造成电桥输出电压的漂移,必须进行补偿.图中一个光敏二极管作为检测元件,另一个装在暗盒里,置于相邻桥臂中,温度的变化对两只光敏二极管的影响相同,因此,可消除桥路输出随温度的漂移.光敏三极管在低照度入射光下工作时,或者希望得到较大的输出功率时,也可以配以放大电路,如图7.3.4b所示.由于光敏电池即使在强光照射下,最大输出电压也仅0.6V,还不能使下一级晶体管有较大的电流输出,故必须加正向偏压,如图7.3.5a所示.为了减小晶体管基极电路阻抗变化,尽量降低光电池在无光照时承受的反向偏压,可在光电池两端并联一个电阻.或者像图7.3.5b所示的那样利用锗二极管产生的正向压降和光电池受到光照时产生的电压叠加,使硅管e,b极间电压大于0.7V,而导通工作.这种情况下也可以使用硅光电池组,如图7.3.5c所示.图7.3.3光敏电阻测量电路图7.3.4光敏晶体管测量电路图7.3.5光电池测量电路半导体光电元件的光电转换电路也可以使用集成运算放大器.硅光敏二极管通过集成运放可得到较大输出幅度,如图7.3.6a所示.当光照产生的光电流为IФ时,输出电压U0=IФRF为了保证光敏二极管处于反向偏置,在它的正极要加一个负电压.图7.3.6b给出硅光电池的光电转换电路,由于光电池的短路电流和光照成性关系,因此将它接在运放的正,反相输入端之间,利用这两端电位差接近于零的特点,可以得到较好的效果.在图中所示条件下,输出电压U0=2IФRF.图7.3.6使用运放的光敏元件放大电路7.3.4常见光电传感器及应用7.3.4.1透射式光电传感器及在烟尘浊度监测上的应用透射式光电传感器是将发光管和光敏三极管等,以相对的方向装在中间带槽的支架上.当槽内无物体时,发光管发出的光直接照在光敏三极管的窗口上,从而产生一定大的电流输出,当有物体经过槽内时则挡住光,光敏管无输出,以此可识别物体的有无.适用于光电控制,光电计量等电路中,可检测物体的有无,运动方向,转速等方面.防止工业烟尘污染是环保的重要任务之一.为了消除工业烟尘污染,首先要知道烟尘排放量,因此必须对烟尘源进行监测,自动显示和超标报警.图7.3.7透射型***.tdt光电传感器使用示意图图7.3.8吸收式烟尘浊度监测系统组成框图烟道里的烟尘浊度是通过光在烟道在传输过程中的变化大小来检测的.如果烟道浊度增加,光源发出的光被烟尘颗粒的吸收和折射增加,到达光检测器的光减少.因此光检测器输出信号的强弱便可反映烟道浊度的变化.本应中应用奥托尼克斯(Autonics)公司的BYD3M-TDT透射式小型光电传感器,其光源(发光器)与接收器不在同一个机壳内,见图7.3.7使用示意图:先将发射器和接收器对准并固定好后才可以通电(12.24)VDC;接着在ON状态设定好发射器的中心位置,然后左右上下方向调节接收器和发射器的位置;最后检测目标稳定后固定好发射器和接收器._图7.3.8是吸收式烟尘浊度监测系统的组成框图:为了检测出烟尘中对人体危害性最大的亚微米颗粒的浊度和避免水蒸气与二氧二碳对光源衰减的影响,选取可见光作光源(400.700nm波长的白炽光).光检测器光谱响应范围为400.600nm的光电管,获取随浊度变化的相应电信号.为了提高检测灵敏度,采用具有高增闪,高输入阻抗,低零漂,高共模抑制比的运算放大器,对信号进行放大.刻度校正被用来进行调零与调满刻度,以保证测试准确性.显示器可显示浊度瞬时值.报警电路由多谐振荡器组成,当运算放大器输出浊度信号超过规定时,多谐振荡器工作,输出信号经放大后推动喇叭发出报警信号.7.3.4.2漫反射型光电传感器漫射型光电传感器有时也称作接近传感器.在这种传感器中,发光器和接收器装在同一个机壳中.发光器发出的光射到目标物体上,目标物体光反射回来,什么角度的反射光都有.反射光中有一部分送回到接收器,于是便把目标物体检测出来了.由于目标物体的角度以及反射性能,发光器产生的能量大部分是损失掉,所以与镜面反射(回射)型和光束阻档型光电传感器相比,漫射型光电传感器的敏感范围比较小.虽然该类传感器装简单置,即它不需要其他的元器件,例如反射镜或者单独的接收器.但敏感范围及接收器的能力受目标物体的颜色,尺寸,表面光洁度等因素的影响较大,故此着重研究其漫射.聚焦型传感器._7.3.4.2.1漫射.聚焦型传感器漫射.聚焦型传感器是效率较高的一种漫射型光电传感器.发光器透镜聚焦在传感器前面固定的一点上.接收器透镜也是聚焦在同一点上.敏感的范围是固定的,取决于聚焦点的位置.这种传感器能够检测在焦点上的物体,允许物体前后偏离焦点一定距离,这个距离称作"敏感窗口".当物体在敏感窗口以外,在焦点之前或者之后时便检测不到.敏感窗口取决于目标的反射性能和灵敏度的调节状况.因为所射出来的光能是聚焦在一个点上面,增益增大了很多,于是传感器很容易就检测到窄小的物体或者反射性能差的物体,其原理示意图见7.3.9所示.具有背景光抑制功能的漫射型光电传感器只能检测一定距离的目标物体,在这个距离以外的物体它便检测不到.在各种漫射型光电传感器中,这种类型的传感器敏感目标物体颜色的灵敏度是最低的.这种传感器的一个主要优点是,它不会检测背景物体.而普通的漫射型光电传感器往往会把背景物体误认为是目标物体.对于具有机械式背景光抑制功能的漫射型光电传感器,它里面有两个接收元件:一个接收来自目标物体的光,另一个接收背景光.目标接收器E1上的反射光的强度超过背景光接收器E2上的反射光时,便把目标检测出来,产生输出信号.当背景光接收器上的反射光的强度超过目标接收器上的反射光时,不检测目标,输出状态不发生变化.在距离可变的传感器中,焦点可以用机械的方法进行调节._对于具有电子式背景光抑制功能的漫射型传感器,在传感器中使用一只位置敏感元件(PSD)而不是使用机械元件.发光器发出一束光,光束反射回来,从目标物体反射回来的光和从背景物体反射回来的光到达位置敏感元件的两个不同位置.传感器对到达位置敏感元件这两点的光进行比较,并将这个信号与事先设定的数值进行比较,从而决定输出的状见图7.3.10所示.图7.3.9漫射光聚焦型光电传感器应用原理图图7.3.10电子方法抑制背景光7.3.4.2.2实用背景抑制漫反射光电传感器这种传感器发光器和接收器装在同一个机壳中,采用背景抑制技术,将由目标之外的物体反射光引起假切换的危险降低到最小.反射光通过传感器内一系列接收元件收集,并给出一个输出.如果目标移动并且从离预设距离更远的物体上得到反射时,接收的光角度将改变.反过来将影响接收元件的输出,并且传感器不响应.该背景抑制漫射光电传感器控制(NPN)输出路图如7.3.11所示.图7.3.11镜面反射(回射)式传感器图7.3.12镜面反射式光电传感器工作原理图镜面反射式光电传感器,它的发光器和接收器装在同一个机壳中,这与漫射型传感器是一样的.但是它使用一只反射镜把发光器产生的光反射到接收器上.当目标物体阻挡了光电传感器送往反射镜的光时,便把目标物体检测出来,见图7.3.12所示镜面反射式光电传感器工作原理图.一般讲,与漫射型传感器相比,镜面反射式传感器的敏感距离比较大,这是因为,与大多数目标物体的反射率相比,反射镜的反射效率很高.在镜面反射式传感器中,目标物体的颜色和表面光洁度不会影响敏感距离,然而在漫射型传感器中,目标物体的颜色和表面光洁度会影响敏感距离.图7.3.13镜面反射式光电传感器使用示意图图7.3.13为镜面反射式光电传感器使用示意图:应先将传感器和反射镜面对面安装后,连接电源;后再调节传感器或反射镜面的上下左右位置,使传感器的指示灯变亮;最后可靠安装两者后,并校对使其检测到目标;如果被测物的反射率比发射镜面高,它会发生误动作,因此,在传感器和被测物留有足够的空间,或把被测物和光轴成30.45度的角度.7.3.4.3遮光式光电传感器遮光式光电传感器是第三种也是最后一种用光电方法进行检测的光电传感器.这种传感器需要两个独立的机壳,一个机壳中安装发光器,另一个机壳中安装接收器.发光器射出来的光对准接收器,当有目标物体把光挡住时,接收器的输出便发生变化.在三种光电检测技术中,光束阻挡型传感器的效率最高,能够进行检测的范围也是最大的.遮光式光电传感器有很多类型.最常见的是用一只发光器,一只接收器,在发光器与接收器之间只有一束光.另一种是"槽式"或"叉式"光电传感器,这时,发光器和接收器都装在同一个机壳中,不存在对准的问题.光栅是由很多不同的发光器和不同的接收器排列起来组成的,发光器装在一个机壳中,接收器装在另一个机壳中,当它们互相对准时,便形成一片光束._7.4光电传感器的应用光电检测方法具有精度高,反应快,非接触等优点,而且可测参数多,传感器的结构简单,形式灵活多样,体积小.近年来,随着光电技术的发展,光电传感器已成为系列产品,其品种及产量日益增加,用户可根据需要选用各种规格产品,在各种轻工自动机上获得广泛的应用.7.4.1光电式带材跑偏检测器带材跑偏检测器用来检测带型材料在加工中偏离正确位置的大小及方向,从而为纠偏控制电路提供纠偏信号,主要用于印染,送纸,胶片,磁带生产过程中.光电式带材跑偏检测器原理如图7.4.1所示.光源发出的光经过透镜1会聚为平行光束,投向透镜2,随后被会聚到光敏电阻上.在平行光束到达透镜2的途中,有部分光受到被测带材的遮挡,使传到光敏电阻的光通量减少.图7.4.1带材跑偏检测器工作原理图7.4.2测量电路图7.4.2为测量电路简图.R1,R2是同型号的光敏电阻.R1作为测量元件装在带材下方,R2用遮光罩罩住,起温度补偿作用.当带材处于正确位置(中间位)时,由R1,R2,R3,R4组成的电桥平衡,使放大器输出电压uo为0.当带材左偏时,遮光面积减少,光敏电阻R1阻值减少,电桥失去平衡.差动放大器将这一不平衡电压加以放大,输出电压为负值,它反映了带材跑偏的方向及大小.反之,当带材右偏时,uo为正值.输出信号uo一方面由显示器显示出来,另一方面被送到执行机构,为纠偏控制系统提供纠偏信号.7.4.2包装充填物高度检测用容积法计量包装的成品,除了对重量有一定误差范围要求外,一般还对充填高度有一定的要求,以保证商品的外观质量,不符合充填高度的成品将不许出厂.图7.4.3所示为借助光电检测技术控制充填高度的原理.当充填高度h偏差太大时,光电接头没有电信号,即由执行机构将包装物品推出进行处理.图7.4.3利用光电检测技术控制充填高度利用光电开关还可以进行产品流水上的产量统计,对装配件是否到位及装配质量进行检测,例如灌装时瓶盖是否压上,商标是否漏贴,以及送料机构是否断料等.

抢鲜试驾比亚迪e1：续航300公里，好开又好停

文|腾小涛

车图腾出品，未经许可，谢绝转载

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近日，笔者代表车图腾试驾了基于比亚迪全新e平台打造的纯电动汽车比亚迪e1，新车在动力、操控、配置等方面都给我留下了非常深刻的印象，也让笔者对比亚迪e平台的印象再次加深。

简单来说，全新e平台是比亚迪打造的纯电产品新技术平台。首先，在三电系统布*方面，其动力电池组被布置在两轴之间的底板下方，驱动电机则按需在前后轴自由搭载，大大减少了其对车内空间的侵占。而且该布*不仅使车辆重心更低、动力传递更高效，而且实现了前后轴荷的理想化分配，提升了车辆的操控性。

其次，通过e平台的“33111”核心技术我们看到，比亚迪非常注重核心部件的集成化。对电机、电控与减速器，以及高压充配电系统中的DC-DC、充电器（OBC）和配电箱等，都分别实施了一体化设计与布*，让系统的整体效率与可靠性都得到了提升。

那么，这款车开起来的感受又如何呢？

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尽管比亚迪e1的定位是一款城市通勤用车，但它在动力上的配备依旧十分“犀利”。

比亚迪e平台将核心零部件系统集成化，最大限度降低系统能耗，缩小硬件体积，同时提升产品性能，诞生于e平台的e1，搭载电机的最大功率45kW，最大扭矩110N·m，动力电池能量高至34kW/h，最高车速102km/h，动力总成最高效率90%。据官方计算，e1每公里能耗低至5分钱。

同时，e1配备了比亚迪最新研发的三元电池，容量为32kWh，能量密度高达160Wh/kg，具备高容量和轻重量的特性，有效解决了电池重量大的难题。据了解，该款电池曾历经火烧、短路、撞击、高温、挤压、过充等极端测试，并配有车内高压系统多重断电保护功能，进一步提升了安全性。

得益于全新e平台，比亚迪e1通过车身集成控制模块减少了整车线束，进一步减轻了车身重量；通过减少MCU及外围电路，在降低待机功耗、延长整车待机时间的同时，进一步降低了整车故障率，提升了品质。此外，还通过减少网络节点，在降低总线负载率的同时，进一步保证总线运行的稳定性。

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比亚迪e1采用了旋钮式的档位设计，简单直观。如果旋转挡位键后又不想低头确认挡位的话，不妨观察面前液晶仪表的提示。

踩下“电门"后，车辆缓慢驶出了停车场。值得一提的是，比亚迪e1的油门调教更偏向于普通燃油车型，即便是首次驾驶的司机，在短暂的适应后便能够操控自如。如果不是5.9秒就能够实现0到50km/h加速度，我甚至会把它认为是一台普通的燃油车。

在城市道路环境下，比亚迪e1电机能够很好胜任行驶与提速的重任。在低速状态下我们几乎感觉不到“嗡嗡”的电流声。即便是在全力踏下油门踏板的瞬间，电机的噪声也很好得被抑制在可以承受的范围。座椅明显是根据电动汽车的需求重新设计的，宽厚的坐垫以及符合人体坐姿的靠背让车内的驾乘人员感到十分欣喜。

该车还提供不同的驾驶模式，最直观的就是油门的灵敏度反馈有所不同。在“sport”模式下，动力在加速后段的提升就没有低速时那么给力。当然，考虑到该车的定位，为了平衡续航里程也是可以理解的。

当进入弯道，由于纯电动汽车的特殊性，我们需要注意油门的控制，可以适当松开油门滑出弯道。同时，比亚迪为e1搭载了C-EPS电动助力式转向系统，为车辆带来精准迅速的转向能力的同时，实现不同车速及工况下舒适的转向手感。该系统具备的主动回正功能，进一步提升驾驶了乐趣。

虽然e1的悬架依旧采用前麦弗逊后扭力梁的设计，但是在e平台三电结构优化的加持下，比亚迪e1不管是面对城市道路还是颠簸路面，都能够适时将细碎的颠簸感转化为较为松软的起伏。即便是经过减速带车身并没有松散的感觉，短暂的颠簸感并没有为车内人员带来任何不适。一款A00级的小车能够将舒适度提升到如此水平，确实难能可贵。

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随着车载智能互联系统的逐步普及，消费者对于人机互联的要求也越来越高，在这方面，比亚迪为e1配备了强大的DiLink智能网联系统。

同时，车内的DiLink智能网联系统还可通过第三方APP实现自由调取车内外多个摄像头影像，进一步提升了行车的安全性。而车载网络平台云服务还能够实现诸如车辆定位、隔空解锁、预约开启空调、监控能耗、寻找电桩等智能操作，将人、车、生活进行更紧密舒适的衔接，进一步为用户提供了便捷的车载功能，这在同级竞品中是见不到的。

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在外形上，比亚迪e1采用了经典的贝式曲线造型。Multi-breath前脸采用全封闭式满天星格栅凸显电动汽车的身份。双圆环LED日间行车灯搭配电感灵犀大灯组更显车辆的时尚可爱，车尾水流式转向灯配合双E尾灯的设计，进一步提升了整车的时尚感。

电感灵犀大灯组——

水流式转向灯、双E尾灯——

值得一提的是，比亚迪e1还提供Bi-color双色车身设计，在引领时尚的同时更加彰显用户的个性。设计师利用横向延伸的线条，将整车的视觉效果打造得更为出色。

Bi-color双色车身设计——

与车身同色卡钳——

写在最后：

对于通勤用车来说，300公里的续航里程完全能够满足需求了，无论是日常城市代步还是乡镇出行，都不会有什么里程焦虑。再加上时尚的外观，极富科技感的配置，比亚迪e1的表现可圈可点。

而且更重要的是，这小车实在是太好停了！

车图腾

资深汽车媒体人暮四先生(刘小闷)领衔打造

 腾爷文化· NDIMedia旗下新媒体 

8万预算，第一台车选比亚迪e1，大家觉得如何？

比亚迪e1是e系列首款纯电动两厢汽车，定位于A00级细分市场，主要受众是首购的年轻人、增购第二台车的三口之家，以及追求新奇热爱探索的其他人群。比亚迪e1具有明显的高颜值、高续航和智能化特点，契合了市场环境中的新需求。e1的外观采用了流行元素设计，并且有双色车身可以选装。综合工况下续航里程达到305公里，续航能力达到同级主流水平。10.1英寸的中控大屏幕搭载DiLink系统，网联化和扩展性都比较高，可以运行各种应用。如果预算8W，比亚迪e1可以作为你的首选。

国产的电动汽车品牌有哪些

北汽新能源EC3、长安CS15EV、吉利帝豪GSe、比亚迪e1、长城欧拉R1这五个品牌的纯电动汽车好。电瓶寿命长，安全性能高，而且性价比也很高，下面具体来介绍一下。一、北汽新能源EC3外观方面，采用了封闭式前脸来展现新能源的身份。侧腰围丰富明显，时尚美观，相当年轻。北汽新能源EC3的最大亮点是2019车型的行驶里程增加了100多公里，NEDC最大续航里程为301Km，满足了日常出行。总的来说，这是一个不错的选择。二、长安CS15EV该车拥有双色车身、鱼翅天线和日间行车灯，因此需要更加运动和时尚。此外，在功率配置方面，采用170N·m峰值转矩和75ps席马力的电机，其NDEC范围为351公里。动力参数和续航性能均达到同级别主流水平。与之前的车型相比，续航里程有所提高，竞争力也有所提升。三、吉利帝豪GSe外观方面，大嘴的进气格栅和双腰线的设计让家用车看起来有点运动感，前脸两侧都有行车灯。内饰方面，虽然依旧是大众家族的T型布*，但在副驾驶座上有一块精致的面板，加上8英寸的中控屏，颇具特色。四、比亚迪e1比亚迪e1在质量和可靠性上都是可靠的。而且，外观很吸引人。双色外观好看新颖。椭圆灯组相当可爱，整体给人一种圆润的感觉。室内装饰也采用了双色搭配，内外呼应，视觉效果相当不错，室内装饰简洁而不凌乱。其优点是体积小、重量轻，使得比亚迪E1的行驶里程达到305公里。省内普通的台阶和行车没有问题，实用性很强。五、长城欧拉R1复古可爱的外观设计是它的特色。圆润的大灯相当可爱，前脸很有质感，侧腰线条流畅。虽然很小，但它吸引了人们的眼球，而且钥匙也很便宜。值得一提的是，变速器设置在空调出风口下方，操作更加方便。欧拉R1共推出4款车型：标准版、灵渠版、亲子版和女神版。除标准版外，行驶里程为301km，其他3款车型为351km。选择技巧：1、看外观。如外露件表面是否清洁无污渍；镀铬件颜色是否均匀明亮；特别是是否明亮饱满无色差。2、了解整车技术指标。主要包括车速、行驶里程、百公里耗电量、电机功率、充电机及控制器技术参数、电池类型及特性等。3、试驾了解性能。消费者有必要试驾电动汽车，了解其性能。例如，制动器的制动性能、实际行驶距离、车辆在不利行驶条件下的行驶状态（如超载、上坡、路况差）。

比亚迪一元汽车报价表最新（比亚迪元价格2021款） - 汽车报价 - 朝代汽车

本篇文章给大家谈谈比亚迪一元汽车报价表最新，以及比亚迪元价格2021款对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

1、比亚迪e12021款售价为48万元。比亚迪e22021款共有两种配置，售价分别为78万元和18万元。比亚迪e32021款共有两种配置，售价分别为69万元和169万元。

2、一5万新能源电动汽车：比亚迪e1官方指导价：99-99万级别：微型轿车比亚迪E1是一款纯电微型车，看样子就知道它是油改电而来的，在城市中代步使用最为合适。外形很难去形容，它给我的第一感觉就是很像米老鼠。

3、比亚迪E1(官方指导价：7-10万元)：采用锂铁电池，绿色环保，续航里程可达200公里。江淮iEV6E(官方指导价：6-10万元)：采用高强度钢材车身骨架和高效电机系统，续航里程可达301公里。

4、第四款：比亚迪E1。官方指导价：99-99万元。简单的外形设计，却让人从中看到了简洁之美，这种纯粹的朴实美是很难得的，由此可见，这款车的设计师水准很高。前脸灵动的大灯组，为车子带出了几分精致美，让人怎么看都看不腻。

作为比亚迪最便宜的电动汽车，e1定价大约为8万元，拥有200km左右的续航里程，可以满足日常通勤的需求。比亚迪e2e2是比亚迪推出的新款电动汽车，该车型的售价大约在10万元左右，拥有300km的续航里程，适合中长途出行。

T3是一款比较新颖的车型，它是比亚迪与戴姆勒携手打造的轿车，前脸采用了翼子板设计，整体感觉非常时尚。该车型目前只有一款车型，售价为199万元。

首先，我们来看一下比亚迪L3的基础价格。这款车的市场指导价为168万元，不过实际上销售价格往往会因为地区、季节、经销商等因素而有所差异。其次，我们需要了解的是，购买比亚迪L3还需要缴纳一定的税费。

1、比亚迪元ev535落地价在15万左右：我们此次的体验车型为顶配的高能领航版，补贴后厂商指导价199万元。

2、比亚迪元ev535售价如下：2019款比亚迪元EV535正式亮相并公布预售价。

3、比亚迪元535这款车型的参数配置：全新元EV根据不同的配置推出4款车型，四款车型的补贴后售价分别是99万元、199万元、199万元和199万元。

4、唐Pro唐Pro是比亚迪汽车组合电池燃烧式混合动力系统的新flagship车型，并采取了多重创新科技。其具备着互联网智能、超长纯电续航、高效油耗、极致空间和丰富配置等特点。售价在20万左右。

T3是一款比较新颖的车型，它是比亚迪与戴姆勒携手打造的轿车，前脸采用了翼子板设计，整体感觉非常时尚。该车型目前只有一款车型，售价为199万元。

目前，Han车型分为四个系列，售价区间在250万元-30.00万元之间。注：以上所列售价均为参考价，实际售价可能会因地区、购车时间等原因而不同。总结而言，比亚迪电动车的价格相对于同类车型而言，是非常具有性价比的。

元EV535元EV535是一款7座全尺寸纯电动SUV，前后独立悬架、搭载世界顶尖动力储能系统，是国内智能豪华电动SUV市场的先驱。该款车可以跑出310km的驾驶里程，在充电宝充电可达80%的电量仅需40分钟。价格在22万左右。

比亚迪汉EV2021款是一款大型轿车型的新能源电动车，共有三种配置，售价分别为199万元、199万元和299万元。比亚迪e92021款是一款定位于商用的新能源电动车，售价为38万元。

比亚迪e6纯电动车售价3698万元是纯电动汽车2011年10月26日，定名为e6先行者的比亚迪纯电动车在深圳正式上市，售价3698万元目前比亚迪e6也成为了首款在中国大陆地区面向个人用户销售的纯电动家用车型。

该车售价为约人民币38万。第二名：比亚迪e6比亚迪e6是一款拥有7座车载空间的纯电动中大型SUV。该车型搭载了一套容量为82kWh的电池组，最大续航里程可达501公里。

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比亚迪e1质量怎么样？

比亚迪f1纯电动版e1售价1.8万比亚迪e1纯电动售价1.8万-2.3万（最贵的配置有电动车窗、abs、电动反光镜、安全气囊等等，标配100公里电池，简装50公里电池，最大600公里电池，最小充电功率2kw，）