北汽蓝谷有哪些品牌(北汽蓝谷5月销量？)

北汽蓝谷5月销量？

5月销售新车2,106辆，同比下降76.62%；产量方面，该品牌5月共产出新车879辆，同比下降51.33%

北汽蓝谷旗下的极狐汽车的产品表现到底如何？看看车主怎么说

在新能源汽车市场，有这么一个品牌，它在2020年才进入市场，虽然面对市场激烈的竞争，但它还是做到了市场销量和影响力的稳步上升，这个品牌就是来自北汽蓝谷的极狐汽车。那么，这个品牌的产品是如何征服用户的呢？在用户眼中，它的产品表现又是如何的呢？极狐阿尔法S的车主分享的用车感受才是最直接能体验出这辆车真正的好坏，在这最真实的用户反馈当中，我们能够找到答案。

张先生，36岁，外贸公司高管，一家三口，收入稳定。在入手极狐阿尔法S之前，家里还有一辆奔驰GLC。

选车经历

去年自孩子上学之后，因为媳妇要送孩子回学校，所以家里一台车就显得不太够用，再购置一辆车也成为了必然。而由于燃油车需要摇号，以及考虑到养车成本的问题，最终决定选择纯电动车，家里已有SUV车型了，所以选购一辆轿车比较合适一些。

预算在20-30W之间，看过几款车型，一开始对特斯拉Model3挺有兴趣的，但是看了现车之后觉得比较小巧，而且入门价格就接近30W了，落地要30W出头，超了预算，所以放弃。然后又去看来比亚迪汉，各方面都挺好，价格也可是，就是市区里太多比亚迪汉“网约车”，感觉拉低了这个车型的档次，所以也放弃了。极氪001其实蛮喜欢的，但价格也是超了预算，最终PASS。小鹏P7也去试了，感觉驾驶质感比较一般，且外观媳妇不太喜欢，再加上是海马代工，心想海马连自己的车都造不好，代工估计也好不到哪里去吧，所以也是PASS。

最后才是极狐阿尔法S。

那个时候这款车型其实上市并不是很久，一开始也不太关注，值得路上遇到一辆，觉得蛮好看的，遂去看车试驾。结果还是挺惊喜的，块头跟比亚迪汉差不多，比Model3大，但整体设计更前卫更上档次。然后做工用料也很棒，配置丰富，最关键是驾控，驾驶质感很好，底盘稳扎，方向盘也好把控，整车的舒适性做得也很棒。最重要是价格，25.19万起（现在新款降价了，才22.38万起），比Model3等车型要便宜，符合自己的预算范围。

极狐在众多车型中胜出不是没有原因的，不管是车型品质和价格都有绝对的优势。

对极狐汽车品牌、造车等进行了一番的“研究”，发现这个品牌还是有“看头”的。

它是北汽蓝谷推出的一个高端豪华新能源品牌，北汽蓝谷不用多说大家都知道，国内新能源车路上跑的很多都是北汽蓝谷的，在设计制造新能源车这一块很有经验。

北汽蓝谷还与世界顶级豪车“代工厂”麦格纳合作建厂，专业生产极狐汽车的产品，而是生产技术、体系标准等，都是依据麦格纳的来，也就是说，实际上极狐汽车的产品，就是以豪车的标准来生产制造的，品质这一块应该更好。

所以，最终也就是选择了极狐阿尔法S，人生的第一辆新能源车，为了不让自己有什么“里程焦虑”，所以选择了续航更长的708S+，官方说纯电续航可以跑到708公里，买车的时候是这么想：暂且信吧。

去年10月份提的车，到现在已经有一年多了，说句老实话：比我的GLC还好好开。

动力这一块，因为买的是长续航版，所以并不算很强悍，但是也完全足够，百公里加速表现感觉跟我的GLC260差不多，但是因为使用的是电机驱动，所以起步的一瞬间要比GLC这种燃油车快很多，中后段加速也可以，反正高速120超也是毫无压力。

驾控呢，真的很好开，方向盘轻便灵活，指向精准，回位的顺畅感很好，不像GLC那样会有点明显的回弹效果，特别是出弯的时候，方向盘回得相当顺。底盘呢，稳扎，是相当跑高速或者急转弯而言，真的很稳，没有丁点松散的感觉。而如果过一些坑洼路面，悬挂避震效果还是不错的，至少不比我的GLC差，可以说是操控和舒适两相宜吧。

隔音这一块没得说，关上车窗，真的好安静，再加上是电驱动，所以跑起来真没啥噪音，这种舒适的出行方式，真是传统燃油车比不来的。

智能驾驶，官方说是L2.5+级别的水准，这个我不太懂，但感觉很多功能都非常实用，自适应巡航、车道偏移预警、道路交通标识识别、主动刹车、车道居中保持等等，给我的感觉就是跑高速更轻松，跑市区更有安全感，值得拥有。

最关键的续航来了，买车之前就听说很多新能源车续航是虚标的，当时决定买了，也只能“碰运气”，但实际上这极狐阿尔法S也没有让我们失望，不敢说真能达到七百多公里，但是六百七八不是问题，试过跑回老家一趟，出发的时候满电状态，来回1200公里，中间充了一次电，到家显示还能跑80公里。也就这一次，让我对这辆极狐阿尔法S的续航充满了信心。另外这辆极狐阿尔法S的充电时间也是蛮快的，快充半个小时那样吧，就能达到80%的电量了，在家慢充就没算过时间，反正媳妇开为主，我不开去跑长途的话，她一个月也就充那么两三次电，跟我开GLC的加油频率也差不多，但钱就省了很多。

目前这辆极狐阿尔法S已经跑了两万多公里，各方面表现都让我感到满意，而且4S店就开在来我们家不远的地方，保养维护都很方便。总而言之，当初还是选对了车子。

从这个极狐阿尔法S真实车主的用车感受当中，我们不难看出，极狐汽车虽然入市较晚，但是最终还是凭借造车实力，以及产品优势和价格的优势，来吸引到消费者的关注，然后再利用产品的优秀表现，开征服用户，赢得用户的信赖和支持，这也是正是极狐汽车这个新品牌能够在竞争激烈的市场当中发展下去的根本原因了。

上半年亏损收窄、销量增长，北汽蓝谷加速回暖_汽车_华夏时报网手机版

经过了一段蛰伏期之后，北汽蓝谷终于在一系列的调整之下，出现回弹之势。

8月30日晚间，北汽蓝谷披露2023年上半年业绩报告，上半年公司营收为57.70亿元，同比增长65.85%；净亏损19.8亿元，相比去年同期的净亏损为21.81亿元，收窄2亿元。

北汽蓝谷财务总监郑明英对《华夏时报》记者表示：“企业生存的根本在于控亏、盈利，企业不断减亏是一个好的现象。虽然上半年仍然亏损，但是我们不惜余力加大研发投入。因为所有的整车厂核心在产品，提前做好产品的规划和投入很重要。”

从财报可以看出，北汽蓝谷逐渐回暖的两个重要支撑，一个是财务表现，另一个就是销量表现。毕竟销量持续下滑一直是北汽蓝谷遭受业内质疑的重要问题。

公开数据显示，北汽蓝谷子公司北京新能源汽车有限公司（下称“北汽新能源”）2019年全年累计销量15.06万辆；2020年北汽新能源全年仅实现2.59万辆的销量，同比下滑82.79%。

汽车行业分析师王坤对《华夏时报》记者表示：“之前北汽新能源在B端市场拥有很高占比，这主要依靠网约车、出租车市场实现走量。随着新能源运营车辆市场需求的大幅下降，北汽新能源在C端市场竞争力略显不足。再加上疫情‘黑天鹅’席卷全球、新能源汽车补贴退坡等一系列客观因素，导致北汽蓝谷2020年在销量和营收方面的表现并不理想。”

但从2021年开始，其销量表现有所起色。2021年北汽新能源销量2.61万辆，同比微增0.82%；北汽蓝谷发布数据显示，2022年北汽新能源汽车销量为5.02万辆，同比增长92.06%；今年上半年整体销量达到3.52万辆，同比增长近107%。

中汽协数据显示。今年上半年，新能源汽车累计销量374.7万辆，同比增长44.1%，市场占有率达到28.3%。对比来看，北汽蓝谷的增势明显，跑赢大盘。

郑明英坦言：“上半年的收入将近60亿，同比增长超过60%的增长率。在如此卷的行业里头，我们依然在这个半年度保持销量和收入同比的增长，这是上半年经营团队努力工作的成果，是发展方面的一个指标。”

面对急剧变化的市场需求，北汽蓝谷自2021年开始进入转型变革时期，在组织架构、品牌定位、产品结构等方面全面变革，走入“二次创业”之路。首先就是启用优秀的年轻人才，确立了全新的领导班子。2021年1月，刘宇接任北汽蓝谷董事长；2021年4月，北汽新能源工程院时任副院长代康伟被任命为北汽蓝谷总经理；2022年11月，张国富担任北汽蓝谷副经理，同时也是北汽蓝谷旗下北汽新能源常务副总经理，统筹公司经营管理。

特别是启用技术型人才作为管理者这一举措，更是带领企业加速迈向智能化汽车时代。代康伟是一位技术出身的管理者，技术派出任总经理的案例在国内的整车企业中并不多见，而代康伟上任以后，无疑会为北汽蓝谷提供技术上的加持。

郑明英告诉记者：“北汽新能源领导班子很年轻，代康伟是做研发的，她从研发的专家做到一把手，并不容易。企业经营长久核心要提升自己的成本能力和盈利能力值，从她的角度出发，改善企业TC值，同时为产品带来出色现金流。如今的北汽新能源逐步形成了控成本、提升成本投入产出的效果，做到了同样‘花一块钱’，但能让‘一块钱’换来更大的效率，使企业呈现出一种往前走的态势。”

北汽集团一直对旗下新能源发展寄予厚望，因此对北汽蓝谷实现了两轮定增。2022年7月，北汽蓝谷发布公告称，拟非公开发行股票募集资金不超过80亿元，用于面向场景化产品的滑板平台开发项目、整车产品升级开发项目、研发与核心能力建设项目及补充流动资金，非公开发行对象包括北京汽车、渤海汽车等不超过35名特定对象；在2021年5月，北汽蓝谷完成一轮定增，募集资金总额55亿元。

据郑明英介绍，北汽蓝谷今年上半年定增了60亿的到账，资本市场以及“朋友圈”对新能源的整个市场是要保持做长期的心态。整个研发周期大约是三年，在整体的研发费用方面，2023年上半年相比去年同期增长了43.18%。这些投入主要聚焦于整车的研发，包括在三电以及智能化领域方面等核心竞争力的投入。

“想要彻底打破同质化竞争难题，改变之前的刻板印象，就需要全力推动企业的高端化转型，打造完善的品牌形象，加速企业加速迈向智能化汽车时代的节奏。对于北汽蓝谷最为重要的一点，就是冲击C端市场的必要性。”王坤对记者表示。

而北汽蓝谷也通过削减中低端车型比例、推出全新高端品牌极狐，卡位智能高端新能源汽车市场。北汽蓝谷董事会秘书赵冀告诉《华夏时报》记者：“公司在2019年之后主营业务从面向B端到面向C端的转变，叠加疫情影响，经历了较为艰难的转型时刻。”但经过几年的蛰伏与努力，她认为公司全力押注的高端品牌极狐从品牌认知、销售体系搭建、车型不断丰富等方面都形成一定的累积优势，红利将在今年开始不断释放。

正如赵冀所言，今年上半年，极狐品牌销量上涨26%。在极狐品牌车型中，阿尔法T上半年销量上涨6%，阿尔法S销量上涨40%。

而实现品牌蝶变，技术支撑也是关键。北汽蓝谷持续巩固整车集成、三电系统、智能化领域的核心竞争力，推动更多高端电动技术落地，同时深耕“场景化造车”。《华夏时报》记者获悉，在考拉之后，还会推出两款产品，以构成6款车型组合；销售网点到明年力争达到400家。

如今的高端新能源市场领域竞争激烈，但北汽蓝谷始终坚持“开门造车”，与华为等企业建立了深厚的合作伙伴关系，共同推动极狐在高端智能电动汽车领域的发展。

8月14日，北汽蓝谷发布公告称，为进一步深化合作，北汽新能源在与华为技术有限公司现有战略合作基础上，将与华为终端有限公司开展智选合作，首款车型定位为高端智能纯电动轿车。为满足新车型设计及投产需求，公司将现有BE22平台全方位升级，打造北汽新能源新一代高端纯电动智能网联汽车平台，升级后的BE22平台产品将由北京高端智能生态工厂负责生产。

据悉，智选模式下双方打造的首款高端智能纯电动轿车有望在明年落地。根据国家信息中心预测，主要面向高端市场的C级轿车未来处于持续上涨状态，到2024年市场规模将超过90万辆。这意味着，北汽新能源与华为打造的首款高端智能纯电动轿车，顺应市场趋势与用户需求，拥有广阔的市场空间。

汽车行业分析师田力对《华夏时报》记者坦言：“北汽蓝谷以产品思维整合优秀合作伙伴的高精尖技术的做法更向行业释放了品牌的技术包容心。未来传统车企与科技企业的强强联合将成为大势所趋，但很显然极狐已占领了先机。

值得注意的是，北汽蓝谷日前还发布公告称，根据生产经营需要，北汽蓝谷子公司北汽新能源拟对北京高端智能生态工厂建设项目（以下简称“智能工厂项目”）投资项目进行迁址变更，购买关联方北汽福田汽车股份有限公司（以下简称福田汽车）北京多功能厂设备类资产并实施产线技术改造，同时拟租赁密云工厂的土地厂房及附属设施，以满足公司新产品生产规划要求。

北汽蓝谷在公告中表示，智能工厂项目建成投产后将导入新车型，新车型定位高端智能纯电动轿车，是北汽新能源与华为终端有限公司合作的智选车型。为满足该新车型设计及投产需求，北汽新能源将现有BE22平台全方位升级，升级后的BE22平台产品将由北京高端智能生态工厂负责生产。

北汽蓝谷方面告诉记者：“租赁北汽福田密云的一座闲置工厂，目的是也是盘活北汽集团存量资产，明年将是极狐的产品大年，所以极狐的主要车型还是放在镇江工厂生产，密云工厂生产主要用于生产与华为合作的智能电动车型，双方智选模式合作的首款高端智能纯电动轿车将于2024年发布。”

责任编辑：李延安主编：于建平

北汽2021年8月销量？

9月16日，北汽蓝谷披露子公司北京新能源汽车股份有限公司8月份产销快报，8月北汽新能源产量为423辆;销量为4074辆。2021年1-8月，北汽新能源累计产量为2930辆，同比下降69.66%;累计销量为14524辆，同比下降22.9%。北汽蓝谷旗下有两大品牌，分别是ARCFOX极狐和北汽新能源。其中，极狐主打高端，产品有SUV阿尔法T和轿车阿尔法S，与华为合作后，现销量正处于上升期。

而北汽新能源品牌主打经济型，产品主要有EU、EX、EC系列，涵盖了A级到A00级全系列车型，从去年起产销持续低迷，从最新披露的销量来看，北汽新能源前八个月销量仍处于下滑状态。

北汽蓝谷2021年9月极狐销量？

北汽蓝谷发布公告，子公司北京新能源汽车股份有限公司2021年9月产量609辆，本年累计3539辆，同比下降64.17%;9月销量2450辆，本年累计销量16974辆，同比下降19.5%。

北汽新能源销量涵盖BEIJING品牌和极狐品牌，其中BEIJING品牌新能源汽车有EX、EC、EU、LITE共4个车系在售，极狐有阿尔法S和中型纯电动SUV阿尔法T共两款车在售。

其整体在9月的产量为609 辆，2021年累计3539辆，同比下降 64.17%;9月销量2450辆，本年累计销量16974辆，同比下降19.5%。

日前极狐品牌发布的9月交付量为614辆，若按此计算，BEIJING品牌新能源汽车9月销量不到2000辆。

北汽蓝谷有什么品牌汽车-有驾

北汽蓝谷品牌包括极限福克斯、EX系列、EU系列。北汽蓝谷是北京新能源汽车有限公司，公司原名北京新能源汽车有限公司，公司经营范围为整车制造、核心零部件研发、整车生产、销售及售后服务。

北汽蓝谷由北京汽车集团有限公司、北京新能源汽车有限公司、北汽鹏龙汽车服务贸易有限公司、华夏出行有限公司组建，北京新能源汽车有限公司成立于2009年，由世界500强企业北京汽车集团有限公司发起并控股。

北京汽车北京X7的车身尺寸：

整车尺寸数据长度4710毫米，宽度1892毫米，高度1715毫米，轴距2800毫米，最小离地间隙200毫米。车辆为五门五座SUV，油箱容积60升。

2023-09-3016:11

北汽有哪些牌子

北京汽车制造厂有限公司，现在是北汽集团，旗下有福田汽车，北汽自主品牌，北京汽车，北京现代，北京奔驰。中国汽车工业发展的先驱之一，集北京汽车工业五十年之大成，是北京五十年汽车工业发展的结晶，是北京汽车民族品牌的代表。公司现有朝阳和顺义两个汽车生产厂区，年生产能力10万辆，完整的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺，拥有完整的销售和售后服务体系，分布在中国大陆所有省、市、自治区。公司具备国内领先的自主研发能力和制造工艺，形成轻型越野车、商用车和专用车三大系列产品，拥有陆霸、骑士、勇士、战旗(轻型越野车)、旗铃(轻中卡)、陆铃(皮卡/suv)、旗舰（水陆两栖车）等自主品牌。

试驾丨极狐阿尔法T：北汽蓝谷与麦格纳的豪华初尝试

在这个车往高处走的年代，极狐阿尔法T（ArcfoxαT）这样的存在：只一个车标或车名就道出了一切的理想。因为，ArcfoxαT中的“α”，既北极上空星座中最亮的极星，坚定的北极守望者；也第一个希腊字母，意喻第一，代表“领袖”。对于这款车的打造者——北汽而言，从命名就能看出极狐肩负着成为智能新能源汽车领导者的重任。极狐北汽新能源最新打造的高端品牌。今年10月，极狐品牌首款车型ARCFOXαT正式上市，售价24.19万-31.99万元，拉开了北汽新能源品牌向上的序幕。而正如名字所寓意的那样，极狐阿尔法T创造了属于自己的第一。诸如，它搭载了全球首个车头自动泊入/泊出技术；拥有全球首款20.3英寸超宽4K大屏，以及成为全球首款搭载激光雷达的量产车型。更为重要的，极狐阿尔法T北汽蓝谷与麦格纳合作制造的第一款车型。而麦格纳已参与拥有超过370万辆豪华旗舰车型的制造经验，比如奔驰G级，捷豹I-PACE等车型。这一世界级制造商的加持自然给极狐阿尔法T增加了不少底气。就肉眼可见的地方而言，其在软质皮革材料上使用的双缝线走线均匀。而在上路之后，经麦格纳调教后的底盘在行驶过程中的感受就舒适与稳重。作为一辆纯电车，驾驶极狐阿尔法T除了舒适与稳重外，轻松另一大感受。这里的轻松并不指车开起来非常的轻巧。而基本上除了需要急刹以及遇到红灯等情况需要制动踏板的介入外，只需要通过调节油门踏板的力度即可完成加、减速，右脚不必在刹车踏板与油门踏板之间频繁的进行切换，松油门就达到了轻踩刹车的效果的感觉。在普通模式下，踩下油门时并不会给人一种马上提速的感觉，整体感受更偏向于燃油车，并且动能回收感觉较运动模式更为明显。而在运动模式下，极狐阿尔法T反应更灵敏，起步时的推背感也更明显。作为一辆合格的日常行驶的SUV，极狐阿尔法T在空间方面的表现也毫不逊色，2915mm的超长轴距带来宽裕的车内空间。虽然后排座椅靠背角度无法调节，但软硬适中的皮质、纯平地板以及对腿部的承托，都为后排的乘客提供了比较舒适的乘坐状态。当下，但凡车企造车都会顾及年轻人对数字化的需求，极狐阿尔法T毫不例外具备了数字互联的元素。20.3英寸的4K超宽大屏，可与位于主驾右侧的10.1英寸的触控屏、主驾前方的8英寸风挡HUD以及12.3英寸全液晶仪表盘实现四屏智能互联，构成了一个数字化座舱。而在年轻人看来，这之中最大的亮点20.3英寸的4K高清触控屏在使用上的设计与逻辑。在4K大屏使用的过程中可分屏显示应用程序，兼顾主副驾不同的使用需求。除此之外，上下两块中控屏幕的分工也十分明确清晰，上面一块负责娱乐功能，下面一块负责车辆管理功能。除高品质的工艺与新科技的加持外，NAPPA真皮座椅，Alcantara翻毛皮材质，以及64色氛围灯等属于豪华车的标配元素，也都无一例外地在极狐阿尔法T身上一一得到展现。从极狐的诞生和它打造首款车型的用心程度来看，北汽迫切期待重获新生的企图呼之欲出。然而正如北汽新能源副总经理、ARCFOXBU总裁于立国所言，能否成功的关键在于“否用心做了正确的事，能否给用户带来体验上的价值”。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北汽蓝谷推出新品牌“考拉”，主打妈妈市场的它能否掀起波澜？

长城汽车董事长魏建军曾说过:“要将欧拉做成全球第一个更爱女人的汽车品牌”。在这个几乎都是男人购车的天下，欧拉凭借着“女性市场定位”杀出了重围，在国内车市，该定位可谓是首例。