潍柴动力算氢能源龙头吗(氢能源汽车龙头亚星客车)

氢能源汽车龙头亚星客车

氢燃料客车样车首亮相+潍柴集团合并+低位小市值，补涨腾飞在即

氢能，通常是指氢在物理与化学变化过程中释放的能量，它更加清洁、高效并且可再生。相比于潮汐能、风能等，氢能更便于储备、运输，同时它也是“能源互联网”中的重要纽带。目前，燃料电池已成为氢能的重要应用成果，具有燃料能量转化率高、噪音低以及“零排放”等优点。2019年伊始，国家相关部门已连续发声制定我国氢能产业规划，越来越多的资本和企业争相投入氢能源汽车领域的布*。据悉，今年氢燃料电池汽车有望借鉴此前纯电动汽车的推广经验，在2019年正式实施“十城千辆”推广计划。与2009年新能源汽车“十城千辆”推广计划所不同的是，当前氢燃料电池产业发展有一定基础。目前，北京、上海、张家口、成都、合肥等城市已有示范性运营氢燃料电池车，有较好的产业基础。　　

政策指导行业发展，各省市积极布*氢能产业　　作为全球最大的汽车市场，中国对燃料电池车的发展是持明确支持态度，最明显的就是燃料电池车补贴不退坡，并开始普及氢燃料电池车以及扩大加氢站。2018年2月，财政部等四部委印发了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，对氢燃料电池汽车仍保持高额补贴支持，其中，乘用车最高20万元，轻型客车、货车最高30万元，大中型客车、中重型物流车最高50万元。　　

国家能源集团内部人士透露，氢能目前已经成了一个重要板块。氢燃料电池汽车未来3~5年仍会保持财政高额补贴支持，氢能已成为资本追逐的新风口。在政策鼓励下，国内多家车企从去年落实并强化氢燃料电池的发展。初步统计，从加氢站、燃料电池系统到整车制造，已经有超过30家上市公司布*燃料电池汽车产业。据工信部发布的公告，目前自主研发燃料电池汽车的主流车企至少有15家，包括安凯客车等多家车企。2030年，我国氢燃料电池车将达到百万辆　　作为最清洁的新能源，除了“无污染、零排放”，氢燃料电池还有燃料加注时间短、高续航等方面的优势。根据目前的数据显示，氢燃料电池的燃料加注3分钟，续航里程就可以达到500到600公里，也就是说，就算在行车途中突然燃料用完，只需几分钟即可完成加注，也不用耽误太多时间。　　

正是因为无污染、加注时间短、高续航等诸多优势，我国越来越重视氢燃料电池汽车的发展。2018年年末，中国确定了氢燃料电池车的未来计划，将在2020年之前普及5000辆氢燃料电池车和100家以上加氢站;2025年达到5万辆和300家以上;2030年达到100万辆和1000家;并正式宣布2030年将进入氢燃料电池车“百万辆”时代。到2050年，氢燃料电池车和发电均实现大规模应用，氢能成为能源消费中的重要选择。4月23日，工信部新闻发言人、信息通信发展司司长闻库表示，将进一步加大工作力度，联合有关部门开展示范运行，破解氢燃料电池汽车产业化、商业化难题，大力推进我国氢能及燃料电池汽车产业的创新发展。

不过，当日晚间，亚星客车发布公告称，公司氢燃料电池客车仅在实验室状态下研发成功,并试制了几台样车,产品性能、稳定性等指标还在磨合、改进过程中。截至目前,公司没有生产、销售氢燃料客车,也没有相关产品订单。未来该技术产品的销量、市场推广等存在较大不确定性。

（来源：公司公告）

但是，市场就是如此任性。你说没有生产销售氢燃料电池客车，但股民就认为你要生产要销售，又能咋样？

其实，在闻库表态鼓励发展氢能及燃料电池汽车产业之前，还有其他的消息导致了亚星客车被爆炒。

4月22日晚间公告,公司近日收到中央财政对2017年及以前年度新能源汽车推广应用补助清算资金1.5亿元,款项将直接冲减应收账款,改善现金流,不对净利润产生影响。亚星客车同时披露股价异动公告称,不存在应披露而未披露的重大信息,公司静态市盈率为56.68,市净率为13.63,高于行业平均水平。

此外，4月18日,工信部官网公示申报第319批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品,公示期7天,截止到4月24日。此次参与申报的8款燃料电池产品包括5款燃料电池客车、1款燃料电池厢式运输车和2款燃料电池载货汽车底盘,分别来自亚星客车、长江汽车、中车时代、东风汽车、中植汽车和一汽解放青岛汽车6家主机厂。

也就是4月18日工信部的这批新产品名单，让亚星客车开启了暴涨模式。

一、业绩惨淡，游资兴风作浪

据亚星客车财报披露，2018年前三季度营收为15.97亿元，同比增长19.25%，归母净利润为1924.95万元，同比减少21.63%。

另据公司2019年1月29日发布的2018年度业绩预告：

第一，预计公司2018年年度实现归属上市公司股东的净利润与上年同期相比，将减少约2500万元到3000万元，同比减少58%到70%。

第二，扣除非经常性损益事项后，预计公司归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比，将减少约3600万元到4100万元，同比减少约85%到97%。

可以看出亚星客车的基本面并不算好。另外，亚星客车的盘子不足30亿元，也有氢燃料概念，当然也就成为了游资炒作的对象。

（来源：东方财富）

4月24日，亚星客车的龙虎榜数据显示，买入席前2的机构为中信证券股份有限公司上海牡丹开江路证券营业部、华鑫证券有限责任公司湖州劳动路浙北金融中心证券营业部。卖出席前2的机构为英大证券有限责任公司横岗证券营业部、兴业证券股份有限公司浙江分公司。

二级市场上，亚星客车已经录得四连板，龙虎榜显示游资兴风作浪，谨慎追高。

二、客车价值或被重估

氢燃料电池类似当年锂电池的发展，或在短期内迅速成长。虽然目前氢燃料电池的产量很低，还在发展的初期，但类比于锂电池的发展进程，现阶段氢燃料电池的行业增速将会较快。

2013年9月，财政部颁布了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，对2013年~2015年的新能源汽车补贴标准进行调整，直接推动了2014~2015年我国新能源汽车的高速发展，从2013年的产量1.76万辆到2014年的产量7.48万辆，实现同比325%的增长。目前氢燃料电池也处于类似的阶段，在今年，**工作报告首次增加“推动加氢设施建设”表述，氢能源的地位进一步提高，未来产业发展或将产业政策帮助下加速发展。

氢燃料电池加快发展，将或将使得客车整车厂价值被重估。

受新能源客车补贴退坡，及高铁覆盖面增广的原因，客车行业的景气度处于下降的趋势。但由于受动力电池的续航里程相对较短的问题，一直在公路客车上新能源车应用处于较低的水平，主要是在公交车新能源化，在2018年的新能源客车中，新能源公交车销量占到90.6%。

氢燃料电池能够大大的增加续航里程，预计在公路客车新能源化加速，2018年公路客车销量在整个客车销量占比43%，其中新能源化率仅为12%，新能源化的空间大。随着氢燃料电池应用加速，客车整车厂价值有望被重估。

1、推出首款氢燃料客车，业内第一

2018年7月，亚星首台氢燃料电池客车隆重亮相潍柴改革创新发展20周年展。该车型号为YBL6818FCEV,外形尺寸8110X2260X3150mm,整备质量6550kg,搭载潍柴80kw驱动电机,由氢燃料电池发电,整车续驶里程大于300公里,每百公里电耗小于35度,车辆行驶最高时速可达95公里/小时以上。亚星客车(SH600213) 

2016年，潍柴动力跨出其在氢燃料电池领域投资并购的第一步，对国内氢燃料电池企业苏州弗尔赛能源科技股份有限公司(下称“弗尔赛”)进行战略投资，潍柴动力认购弗尔赛非公开发行股份10427820股，每股价格4.79元人民币，认购总价为4995万元人民币，占弗尔赛总股本的33.5%。

资料显示，此次收购既是潍柴动力适当介入新能源的一次尝试，更是潍柴动力提前储备战略业务的重大布*，参股弗尔赛符合潍柴动力的战略发展方向，通过布*储备前沿核心技术，无疑将强化潍柴动力新能源板块业务布*，对其未来技术发展及产品升级具有重要战略意义。同时，弗尔赛现有业务将与亚星客车（600213）、潍柴汽车产生协同，充分发挥“弗尔赛燃料电池技术优势+潍柴终端平台优势”效应，加快新能源产业链的快速落地。

值得注意的是，此次发布会上，潍柴还发布了2020-2030战略。新战略包括“一个目标”、“两个阶段”，其中，一个目标就是收入达到一千亿美元。“两个阶段”——“从超越到引领”，即到2020年潍柴传统业务要超越世界一流水平，到2030年潍柴新能源业务要引领全球行业发展。为了实现2020-2030战略，潍柴将推出九项举措，包括整合全球资源，加快突破氢燃料电池、固态氧化燃料电池、固态锂电池核心技术，实现工程化落地。

2、亚星客车，潍柴集团合并预期

潍柴对中通客车的整合将是必然，预计很快将会有消息对外正式公布。2011年9月，曾经的“南扬”(扬州客车制造总厂，亚星客车前身)——亚星客车进入潍柴集团，成为潍柴集团控股的上市公司。如今，“北聊”(聊城客车厂，中通客车前身)——中通客车同样或面临被潍柴集团整合的命运。

中通客车底部起来都快50%了？亚星客车有何理由静止不动？中通客车(SZ000957) 

违规同业竞争：中通客车和亚星客车合并或卖壳（1）000957中通客车和600213亚星客车，其实际控制人都是：山东国资监督委，存在严重的违规同业竞争问题。这它们只能保留一家生产客车。（2）中通客车的体量大，股本5.92亿，产、销量是亚星客车的三倍以上，因此两家合并是大势所趋，自然是亚星客车的资产并入中通客车，而亚星客车或可能卖壳了。

3、小市值，14亿总市值，K线形态良好！低位低价。

燃料电池，市场中不断有新标的出现，但是，非常正宗的标的其实不多。

今天从官方渠道里可以确认几个正宗公司。

近日，工信部在其官网公示了申报第319批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，公示期到明天截止。

新能源客车方面，34家申报的客车生产企业中，有6家企业申报车型数量超过10款，其中上海申龙申报19款纯电动客车产品和1款插电式混合动力客车产品，以总数高达20款车型数量，蝉联榜首。

上海申龙和广西申龙的母公司是东旭光电。

厦门金龙的控股股东是金龙汽车。

亚星客车的母公司是潍柴动力。

燃料电池商用车方面，本批次申报的8款燃料电池产品，来自扬州亚星、东风汽车、一汽解放、中植汽车、中国中车等6家生产企业。亚星客车、一汽解放分别申报2款。

再重点看一下上表中的燃料电池生产厂家。

给亚星客车提供燃料电池的是潍柴动力。潍柴动力还在2018年展出过首款氢燃料客车。

给湖南中车提供燃料电池的是大同氢雄云鼎氢能科技有限公司，它的控股股东是雄韬股份。

给东风汽车，提供燃料的广东泰罗斯汽车动力系统有限公司，私人控股。

给一汽解放提供燃料动力的公司是上海重塑能源科技有限公司，私人控股。

如图所示是上海的清能科技公司

1.先根据时速算的所需时间，为400/100=4小时，那么根据W=Pt=55KW*4*3600=792000000J2.氢气燃烧的反应式为2H2+1O2=2H2O（虽然没有下标，我想，你应该看的懂，就是2个氢气分子和1个氧气分子反应生成2个水分子）3.设需要氢气Xkg那么，X*143000000*80%=792000X=6.92kg，则氢气需要用6.92kg——————中国物理团且听风鸣解答，如有不完善之处，敬请指教。

煤、石油、天燃气、水能、风能、氢能、太阳能、潮汐能、地热能中，属于新能源的是______、______、______

同问。。。

氢胶低能源产业有哪些

氢能的产业链主要包括上游的氢能制备，中游氢能储存运输，下游氢燃料电池及氢能源燃料电池应用等多个环节：1.上游的氢气制备主要技术方式有传统能源的热化学重整，电解水和工业副产品制氢。2.中游是氢能储存运输，目前储存氢能源的方法主要分为高压气态储氢，低温液态出氢气和固体材料储氢三种。3.下游是氢能源的应用环节，氢的传统应用是以化工业为主，但目前以燃料电池为主的新能源应用成为未来主要方向。另外加氢站是氢能产业链中非常重要的环节，将不同来源的氢气经过压缩机增压储存在站内高压罐中，再通过加气机为氢燃料电池汽车加注氢气。制氢产业链：1.美锦能源：公司是国内氢产业链投入最大，氢能源产业链细分龙头。产业布*最完善的公司。其中焦化业务板块在炼焦过程中焦炉煤气富含50％以上氢气，可以低成本制氢。2.宝丰能源：公司积极扩张光伏制氢，公司的绿氢综合示范项目已建成调试进入试生产阶段，将生产的绿氢直接补入化工系统，项目全部投产后有望成为全球最大电解水制绿氢公司。3.华昌化工：公司在作为制氢生产企业的基础上，在氢资源能源利用领域进行了探索与布*，已生产出电堆样机，用于示范运用验证。4.冰轮环境：制氢设备。02储氢产业链储氢产业链：1.富瑞特装：储氢设备龙头公司。以车载高压供氢系统和加氢站设备为主，开拓了包括氢气制备、加氢站建设、FCV供氢系统研发多块氢能业务。2.中材科技：公司率先研发完成国内最大容积320L燃料电池氢气瓶，并投入市场形成销量。公司已启动投资氢气瓶生产线技改项目及站用储氢容器生产线项目。3.京城股份：公司积极引进加氢站装备制造技术，解决氢气储运的瓶颈环节，打造公司在氢能装备制造领域的领先优势和龙头地位。4.凯龙股份：公司通过产业基金投资资环院，该公司已逐步构建了从制氢储氢、加氢站建设、燃料电池及动力系统、氢能整车及核心零部件等氢能汽车全产业链发展布*。03加氢产业链加氢产业链：1.雄韬股份：公司湖北建设两个加氢站，汉南加氢站正在建设中，目前基本完工；大同建设两个加氢站，第一座加氢站已经开工建设并于近期开始运营。2.厚普股份：公司为国内首家箱式加氢站解决方案供应商，清洁能源整体解决方案的服务商，在加氢站领域已形成了覆盖整个产业链的综合能力。3.富瑞特装：涉及供气系统；以车载高压供氢系统和加氢站设备为主，开拓了包括氢气制备、加氢站建设、FCV供氢系统研发多块氢能业务。4.雪人股份：公司掌握压缩机技术以及低温制冷技术，具备了加氢站核心装备的制造能力，燃料电池电堆系统已取得进入汽车供应链的通行证。5.东华能源：公司建成了江苏地区首个商业化运营的氢燃料电池汽车加氢站，连续多年占据中国进口液化气市场4.8％以上的份额，进口液化气数量连续三年位居全国前七名。6.联美控股：公司成立氢能事业部，以电解水制氢技术为核心，同时布*下游的加氢站建设和运营，积极打造氢能产业链，与上海长三角氢能科技研究院合作，打造长三角氢能产业发展平台。04燃料电池燃料电池：1.亿华通：国内氢燃料电池发动机制造龙头，2020年1-7批配套燃料电池系统数量最多的企业。2.潍柴动力：公司已建成两万套级产能的燃料电池发动机及电堆生产线，是目前全球最大的氢燃料电池发动机制造基地。3.大洋电机：公司目前拥有3000套氢燃料电池系统的生产能力，形成了电机＋电控＋氢燃料电池系统及其关键零部件的完整产业链。4.汉钟精机：空气泵是燃料电池产业核心部件之一；公司开发的空气泵主要用于氢燃料电池车上；在氢燃料电池产业中，已完成螺杆空气泵的研发，已在下游客户技术测试中，离心空压机以及涡旋式氢回收泵已在研发阶段。5.美锦能源：公司参股的广东国鸿氢能生产燃料电池电堆及燃料电池动力系统总成，2017年至2020年连续保持燃料电池电堆国内市场占有率70％以上。6.雄韬股份：公司在氢能产业链上已完成制氢、膜电极、燃料电池电堆、燃料电池发动机系统、整车运营等关键环节的卡位布*。7.全柴动力：子公司自主研发质子交换膜，质子交换膜是燃料电池的核心部件之一。8.龙蟠科技：公司率先研制的氢能源燃料电池专用冷却液已经全面供货，国内厂商（中通、江淮等）燃料电池冷却液，90％以上都由龙蟠科技供应；公司在氢能源方向布*的产品有储氢罐、燃料电池催化剂等，参股公司安徽明天氢能主营产品为燃料电池系统及零部件、电堆、电堆部件等。

燃料电池全面分析（三）：欧美四龙头，日韩三巨头，国内两超争霸！ - 维科号

燃料电池全面分析系列第三篇，上两篇是市场分析和产业分析，关注本公众号（史晨星）后回复”燃料电池“可获取本文完整版报告。

产业化：2020商用车2025乘用车2030规模化

21.历史

1839年，格罗夫发明气体伏打电池，被称为燃料电池之父。

1966年通用制造世界首辆燃料电池汽车Electrovan，为NASA登月项目服务。

22.三道关：技术关、成本关、产业链关

技术关：关键零部件依赖进口制约国产燃料电池汽车商业化

根据美国能源部（DOE）发布的《Multi-YearResearch,Development,andDemonstrationPlan》，为了实现商业化目标，燃料电池系统需满足以下要求：

关键零部件（如催化剂、碳纸、金属双极板、空压机、70MPa储氢瓶和氢循环装置等）技术缺乏是制约国内燃料电池汽车产业发展重要原因。

成本关：系统成本

美国能源部（DepartmentofEnergy，DOE）对燃料电池汽车的成本问题进行了系统分析，对整车、电堆、电池层层分解，得出了各部分成本的具体比例。

燃料电池系统目前成本约为每千瓦4000元人民币，随着产量提升会逐渐下降，预计2020年下降到2500元/kW，2025年下降到800元/kW，2030年下降到200元/kW。

产业链关：使用成本

燃料电池要大规模产业化，还需要氢能产业链基础设施的建设，核心是降低消费者使用成本。

目前日本的加氢成本在1000日元/kg，折合人民币大约在65元/kg左右，折合公里成本大约在0.5元/公里的燃料成本。

预计氢气单价可降低到40元人民币，每公里燃料成本0.3元/公里，远远优于内燃机的使用成本。

23.使用场景：短途纯电动、中途混动、长途燃料电池，安全不是问题

综合比较，我们认为纯电动汽车适合短途，混合动力汽车适合中途，燃料电池汽车适合长途。

日本研究试验结果表明，在汽油车和氢燃料电池汽车分别燃料泄露和着火条件下，3秒时汽油车下方漏油着火，而氢气则是迅速冲高在汽车上方着火。一分半钟以后燃料电池汽车的明火已经熄灭，而汽油车火势正旺最终烧得只剩车架。

24.欧美四龙头：Ballard、Plugpower、BloomEnergy、CeresPower

Ballard（巴拉德公司）：PEMFC全球龙头

1979年成立，1983年开始研发燃料电池，2017年成为第一家为公共汽车提供服务超过1000万公里的燃料电池公司，被公认为全球燃料电池龙头。

Plugpower（普拉格公司）：叉车燃料电池龙头

1999年成立，主打产品是用于叉车的PEMFC燃料电池系统GenDrive，2017年亚马逊参股plugpower，双方达成战略合作。

BloomEnergy（布鲁姆能源）：固体氧化物SOFC燃料电池龙头

2016年，苹果在其位于北卡罗来纳州的数据中心安装了24台“BloomEnergyServer”，总容量达到1000万瓦特。

CeresPower：固体氧化物SOFC

2002年成立，SteelCellTM技术，源自英国帝国理工学院，研发16年，拥有约50项专利，具有功率密度高、制造成本低等优势。

2018年5月，潍柴动力拟通过认购其部分发行股份的方式，投资4000余万英镑，持有CeresPower20%股权。

25.日韩三车企：丰田、本田、现代

2014年底，丰田首款燃料电池乘用车Mirai成功上市，售价为723万日元（约44万人民币），补贴后520万日元（约31万人民币），极具吸引力。

看看丰田Mirai生产线安装底盘和燃料电池系统装配过程

NEXO是现代汽车第二代氢燃料电池车，370英里的续航里程超越丰田Mirai（312英里）和本田Clarity（365英里），是目前最大里程的燃料电池乘用车。

26.国内两超争霸：新源动力、亿华通

上汽荣威950整车额定功率55kW，最大输出功率约110kW，最大续航里程400km，该车型距国际先进水平仅有约1代差距。

2018年3月，中科院大连化物所持股企业新源动力开发HYMOD®-300型车用燃料电池电堆模块，成为我国首例自主研发的超越5000小时耐久性的燃料电池电堆。

依托清华大学技术，亿华通氢燃料电池电堆的功率已达60kW，旗下神力科技专注国产电堆研发。

2018年8月29日，潍柴动力以1.63亿美元（11.12亿人民币）获得巴拉德19.9％的股份，成为最大股东。

27.三大策略：商用车先导、**持续补贴、企业技术研发

商用车带动加氢站建设，降低氢气与燃料电池成本，后续拓展到私人用车领域

商用车（尤其是客车）可以简单地通过增加储氢瓶增加续航能力，对储氢技术的要求不高，同时国家的补贴力度大，对成本敏感性低，首先爆发的是商用车市场，之后在技术进步与降成本的带动下，乘用车市场才会有大范围应用。

重卡、叉车、矿山汽车等领域也特别适合采用氢燃料电池。

新兴产业的形成、发展和成熟都要经历从「**主导」到「准市场过渡」再到「市场主导」的轨迹，当前燃料电池汽车处在「**主导」阶段，**必须持续支持补贴。

企业技术攻关四大方向：基础技术、集成技术、关键零部件和基础设施。

28.产业化：2020商用车，2025乘用车，2030规模化

综上，我们认为燃料电池产业化路径为2020年商用车，2025年乘用车，2030年大规模产业化。

氢能源汽车公司排名前十名？ - 车险通

亿华通、南都电源、潍柴动力、大洋电机、雪人股份、长城电工、美锦能源、科力远、三环集团、京城股份、厚普股份等。

京城股份：公司在行业中的知名度很高，其次，氢能产业是公司具有的重要平台之一。目前，公司在氢能源领域进行一定的产业布*，并且积极引进加氢站装备制造技术，从而很好地解决氢气储运的瓶颈环节，奠定公司在氢能装备制造领域的领先优势和龙头地位。

氢能源在未来会成为主力军吗？氢能源对汽车行业有何影响？目前的纯电动和氢能源车都还有一些难点尚未攻克，取代传统燃油车都还存在一些问题，尚不可一概而论。纯电动车的技术瓶颈主要在续航能力和充电时间尚不能与传统燃油车分庭抗礼。氢能源车的瓶颈更多，发生碰撞后的安全是最大的隐患，除此之外，氢能源的保存和加注都比目前的传统燃油车风险大，技术上还不成熟。从对环境的影响来看，氢能源车似乎更胜一筹，燃烧充分，而且燃烧以后只剩下水，十分环保。

电动汽车和氢能源车，似乎是两者只能留其一。其实电动汽车和氢燃料汽车是同宗的模式，都是电机驱动，不同的是电动汽车的能源供应来自锂电池而氢能源汽车的能源供应来自氢燃料电池而已。不过，从某种意义上说确实纯电动汽车应该只是一种过渡形式，纯电动汽车开发得越完善，将来氢燃料电池车将越完美，这段过渡时间就用来研发氢的制备和储存技术吧！

氢能源目前还有很多技术没有掌握，如果要发展氢能源在电动车上的作用，那需要很大的投入，可能又是一个需要投入大量资金的项目，未来的发展可能很大程度受于政策的支持。如果，氢能源后期研发不是很困难，且氢能源电动车的价格广大消费者能接受，再加上氢能源的来源是正在的无污染，是对环境在保护，那这个发展趋势一定是好的。氢能源目前还有很多技术没有掌握，如果要发展氢能源在电动车上的作用，那需要很大的投入，可能又是一个需要投入大量资金的项目，未来的发展可能很大程度受于政策的支持。如果，氢能源后期研发不是很困难，且氢能源电动车的价格广大消费者能接受，再加上氢能源的来源是正在的无污染，是对环境在保护，那这个发展趋势一定是好的。

氢能源在未来会成为主力军，氢能源对汽车行业影响氢燃料电池技术目前尚不成熟。

新能源在未来会成为主力军；新能源对汽车行业是有影响的，可以让汽车行业发展的越来越好，同时还可以让汽车的成本在一定程度内下降

目前发展较快的主要是氢燃料电池汽车，传统内燃发动机被燃料电池和电机取代，把氢输入燃料电池中，氢的电子和质子在对应条件下发生反应，形成动能，从而驱动电机为汽车提供动力。

题主是否想询问“德国氢能源汽车发展公司怎么样”？好。

1、德国氢能源汽车发展公司建设于城市中心，方便于员工的出行，所以好，德国氢能源汽车发展公司是一个交通便利的公司。

2、德国氢能源汽车发展公司为员工投保，有五险一金，所以好，德国氢能源汽车发展公司是一个员工福利多多的公司。

①微混：以烧油为主，电机辅助，汽车不能完全依靠电机驱动，可以省油，但是本质上还是燃油机！

②混动：由油和电两套动力总成。可以纯电驱动车辆，节能减排，也可以用油驱动，省时省事。但是两套系统，制造成本高，售价相对也高！

③纯电：纯电驱动，舒适性较好，真正意义上的零排放，加上目前全国充电桩普及率还比较低，充电不够方便。

④燃料电池：燃油电池汽车相对纯电车来说，克服了充电不方面的短板，但是目前我们国内还没引进此项技术！

一、微混

先说说微混！现在搭载了启动技术的车都具备能量回收功能，动能转化未电能储存回蓄电池里，这已经具备了新能源车型最基础的功能，在这个基础上进一步演化的就是现在的一些车型所宣传的48V，增加48V辅助电机，在加速时提供辅助动力，达到节油的目的，但是这个电机是不能单独驱动车辆的。因为电机提供的动力比较小，车辆的行驶主要还是依赖燃油发动机，依然是需要加油的。这种微混车型无法上绿牌！

混合动力汽车分轻型混合动汽车HEV、插入式混合动力汽车PHEV和增程式电动汽车EREV。

①轻型混合动力汽车HEV，英文名为HYBRIDELECTRICVEHICLE。这种类型的混动车型除了有燃油动力系统，还有一套电机动力系统，可以单独依靠电机驱动车辆行驶。但是纯电的续航只有大约3公里，且对车速也有很大的限制。所以这类型的混动汽车，电机存在的最大的意义是在市区走走停停的拥堵路况下起步的那个阶段，电机的介入会比省电，等车子跑起来后燃油发动机再介入。但是如果电池没电了，是无法外接插口充电的，只能依靠燃油发动机给他充电，还是离不开燃油，所以，本质上还是算燃油机，不能上绿牌！

②插电式混合动力汽车PHEV，英文名PLUG-INHYBRIDELECTRICVEHICLE，是混动里另一种，同样有着两套动力总成，有内燃机和电动机两部分组成！这两套动力系统既分别能单独使用，也可以一起使用。和HEV最大的差别在于这种混动汽车带充电口，能用外接电源充电，且纯电续航里程也长了，通常续航在50-80KM之间。驾驶PHEV汽车，只要能在续航里程内注意充电，就可以做到纯电行驶。如果跑长途的话，充电不方便也可以纯燃油行驶，两种动力，随心切换。PHEV车型是目前既环保省电又方便省事的新能源车型，也是比较符合我国国情的车型之一！代表车型：上汽大众途观LPHEV，可以上绿色牌照。

③增程式电动汽车EREV，英文名EXTENDEDRANGEELECTRICVEHICLE。它跟插电式混合动力汽车有点像，也有电动机和发动机，只是发动机只能充当发电的角色，为电池充电，发动机不能直接驱动车辆，汽车的驱动依靠的是电动机！EREV可以上绿牌！

纯电汽车BEV，英文名BATTERYELECTRICVEHICLE。其核心部件是电机、电池、电控三大系统，不再依靠内燃机提供动力或电力。你可别以为这跟你家那个双排敞篷、无极变速、后驱脚刹、体重增压的电动车是一回事。这车光一块儿电池都够在三线城市买间房子了。纯电汽车只能像手机那样靠外部充电，真正可以做到零排放，没有了发动机的震动，舒适性也有很大提升。但目前冬天续航里程受影响、充电时间长，而且目前全国充电桩普及率还比较低，车位还被占用等问题也是客观存在的，使用还是存在一定的不便！可以上绿牌。

燃料电池动力FEV，和BEV一样也是依靠电机驱动的纯电动车，它也是靠电机驱动。只不过它的电池不再是普通的化学电池，是氢氧混合燃料电池，不再需要充电，而是需要补充燃料：氢气。直接将氢转化为电能。注意，它燃料电池补充氢气，跟我们说的油气两用的内燃机出租车加的气和消耗方式是不一样的。所以相比化学电池纯电动汽车它具有罐装电池燃料更快捷，续航里程更有保障的优势。不过该项技术目前还未引入国内。

新能源汽车技术是与传统燃料汽车技术不同，采用非常规的车用燃料作为动力来源，或使用常规的车用燃料但采用新型的车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术。更多新能源汽车资讯在“优能工程师”，由易到难，由浅入深，全方位学习，维信馆主。

相比于传统燃料汽车技术，新能源汽车技术将有效降低排放、提升燃料利用率、降低使用成本，还兼有运行平稳噪音低的优点，但目前新能源技术还在探索和发展阶段，对现有电池技术、精密机械电控技术和各项配套设施等的要求极高，还需要时间进一步完善。

目前，新能源汽车主要包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。

2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。第一阶段是以混合动力汽车为主，燃料电池车等新能源汽车为辅的发展方向，开拓新能源汽车市场；第二阶段是在纯电动汽车技术成熟的基础上，纯电动汽车逐步替代混合动力及燃料电池汽车以至于完全占据新能源汽车市场，实现零排放的阶段。

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。纯电动汽车的可充电电池主要有铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池和锂离子电池等，这些电池可以提供纯电动汽车动力。

新能源汽车技术是一本关于新能源汽车的书籍。本书主要介绍电动汽车动力蓄电池，燃料电池，太阳能电池，电动汽车电机及其驱动系统，纯电动汽车，混合动力汽车，燃料电池汽车，太阳能汽车，其它新能源汽车等内容，可供车辆专业的本科生，研究生作为教材，也可供相关行业的从业人员参考。书中内容既有在新能源汽车上已经广泛应用的成熟技术，也有最新发展的一些高新技术。

新能源汽是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车、氢燃料汽车、其他新能源汽车等。

四川、济南推出新氢能政策，锋源、骥翀发布高功率电堆_澎湃号·湃客_澎湃新闻-The Paper

「氢云周报」是氢云链旗下的全新栏目，包含政策、行业投资、市场行情等板块，每周一期，为大家整理国内外氢能源及燃料电池产业的最新行业动态。在这里，你可以全面了解各国氢能政策与风向，掌握各地与企业的氢能发展动态。

1、注资160亿，聚焦氢燃料动力等领域中汽创智正式成立

近日，由兵器装备集团、中国一汽、东风公司、长安汽车、江宁经开科技，共同出资组建的中汽创智科技有限公司（以下简称“中汽创智”）成立暨基地项目启动仪式在江苏南京隆重举行。据悉，中汽创智定位高科技平台公司。中汽创智聚焦智能电动底盘、氢燃料动力、智能网联汽车三大业务领域，瞄准最前沿科技，借助母公司技术优势，发挥南京江宁经济技术开发区政策和区域优势，通过自主、合作、协同实现核心技术掌控。

2、鄂尔多斯东胜区与国家电投投资项目正式签约，氢能项目即将落地建设

近日，东胜区人民**与国家电投集团内蒙古能源有限公司投资项目合作签约仪式举行。据了解，国家电投集团内蒙古能源有限公司是国家电力投资集团公司在内蒙古的全资子公司，是集煤炭、火电、新能源、电解铝、铁路、港口等产业一体化协同发展的大型综合能源企业。此次双方签署的投资项目框架性合作协议涉及开展“生态治理+清洁能源”项目开发、规模化开发新能源基地、规划建设煤电一体化项目、探索布*储能、氢能等新业态以及构建综合智慧能源系统等多个领域，特别是在露天煤矿复垦区建设光伏基地，将为绿色矿山和新能源基地协同发展起到积极示范作用。

3、川渝携手打造氢走廊，省际氢燃料电池汽车示范线即将上线

近日，氢云链从在成都举行的成渝地区双城经济圈汽车产业深化合作对接活动上获悉，抢抓成渝地区双城经济圈建设的战略机遇，川渝两地经济和信息化部门将携手打造成渝地区双城经济圈氢走廊。其中，探索开通氢燃料电池汽车成都—重庆的省际氢燃料电池汽车示范线，成为双方因地制宜地开展氢能综合利用示范，加快氢燃料电池汽车商业化进程的一项重要内容。按照协议，双方携手打造成渝地区双城经济圈氢走廊，合作重点将重点圈定推动推动双方氢能及燃料电池汽车产业上下游企创新合作等方面。

4、交通运输部：支持粤港澳大湾区海上旅游产业高质量发展，推进氢能在船舶领域应用

近日，国家交通运输部官网发布《关于推进海事服务粤港澳大湾区发展的意见》（以下简称《意见》）明确，将支持粤港澳大湾区海上旅游产业高质量发展。其中在积极促进粤港澳大湾区航运绿色发展方面指出，推进LNG燃料动力、电池动力等船舶应用和船舶靠港使用岸电，拓展电能、氢能等新能源在船舶领域的应用，促进船舶节能减排。

5、山东省“十四五”期间氢能产业重大示范试点项目名单(第一批)出炉，东岳、兖矿领衔

近日，山东省“十四五”期间氢能产业重大示范试点项目名单(第一批)出炉。据名单显示，燃料电池技术创新中心、东岳含氟功能膜材料国家重点实验室、兖矿集团新能源研发创新中心等23个项目上榜。其中，燃料电池技术创新中心项目建设单位为潍柴动力股份有限公司，项目主要创建国家级燃料电池技术创新中心，掌握燃料电池共性关键技术，突破燃料电池工程化和产业化技术瓶颈，形成国际一流的燃料电池技术链与产业链；打造燃料电池行业创新服务平台和燃料电池技术与产业创新创业共同体。

6、南京征集八大产业链重大关键技术，燃料电池汽车进入候选

近日，2020南京创新周闭幕大会上，南京向全球发布八大产业链重大关键技术需求征集启事，邀请广大企业家、科学界、社会各界创新人才，提出具体技术需求，以及促进南京产业链发展的技术攻关建议，为南京自主可控产业链打造提供智力支撑。现场发布的八大产业链重大关键技术需求征集，其中，新能源汽车产业，推进纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车开发，布*智能网联产业领域，打造世界级新能源汽车产业基地；

7、李毅中：防止煤制氢盲目发展，不可“逢煤必化”

近日，工信部原部长、中国工业经济联合会会长李毅中在国是论坛“能源中国—中国未来五年”上表示，在目前技术条件下，要防止煤化工、煤制氢盲目发展，不可“逢煤必化”，避免造成生态破坏、气候变暖的新风险。李毅中表示，目前灰氢显然是不可取的，只有通过CCS（碳捕获与封存）或者CCUS（碳捕集、利用与封存）才能使灰氢变成蓝氢，蓝氢的使用对于我国能源转型有很大意义。因此他认为，在目前技术条件下，要防止煤化工、煤制氢盲目发展，避免生态破坏、气候变暖的新风险，首先要大力进行二氧化碳的捕集、封存、利用技术的攻关，实现产业化、专业化。

8、旭强瑞高纯氢生产项目进入渭南市**工作报告

近日，渭南市第五届人民代表大会第六次会议隆重开幕，与会代表听取了王琳代市长作的**工作报告。据悉，**工作报告专列“大力支持韩城发展”章节中指出要加快建成旭强瑞高纯氢生产项目，氢云链了解到，该项目建成后，预计每年将生产氢气7400万立方米。其中澄城恒泰氢能示范园项目建成后，将成为全省最大的制氢生产基地，可实现年均销售收入7.45亿元。

9、广州市**常务会审议通过了《广州市氢能产业发展规划》

6月24日下午，广州市**常务会审议通过了《广州市氢能产业发展规划》（2019—2030年）（下称《规划》），向业内画出了广州市氢能产业十年蓝图。从《规划》内容上看，广州市明显是后来者居上，有备而来，出手不凡。虽然是个市级产业规划，却直接瞄准和定位大湾区枢纽和中心地位，这让《规划》在产业格*、目标、执行力度上并不比山东省级规划逊色。氢云链认为广州《规划》更像广东规划雏形，以广州为支点，背后想要撬动的是广州市圈和大湾区的氢能大时代。

日前，上海骥翀氢能科技公司（以下简称骥翀氢能）研发的燃料电池堆功率从137kW提升至143kW，这是氢能燃料电池领域国内外已知的最大金属板单堆功率。根据规划，目前骥翀氢能已进入产品中试阶段，完成测试验证后预计在今年下半年正式量产。

11、150万平方米/年！东岳燃料电池膜项目试运行

近日，由中国化学工程六化建承建的山东省重点项目东岳未来氢能材料有限公司150万平方米/年燃料电池膜及配套化学品产业化项目竣工，正式进入投料试运行阶段。据悉，该项目建成后，可加速国产燃料电池膜的发展，缩短国产膜的商业化进程，为开发国产燃料电池和电堆提供关键材料保障。中国化学工程六化建承建了该项目1000吨/年HFPO生产装置、500吨/年ETFE车间等。

近日，氢云链从相关渠道了解到，中国中铁轨道交通“新时代号”氢能源有轨电车即将下线！据悉，该项目于2019年1月2日启动，12月20日完成样车落车。2020年4月完成静态调试工作，实现牵引功能。于此同时，该车型拥有科技绿色环保、安全智能可靠、主动行车安全、轻量化设计、人性化创新技术等5大优势设计，将为市民提供更加快速、便捷、舒适的公共交通出行，缓解城市交通拥堵，“实现人类美好出行”愿望。

近日，安徽省首批氢燃料电池城市客车亮相，这批来自安凯的氢燃料客车目前已在六安市301路氢能公交线路投入试运行，这也标志着，安徽省首批氢燃料电池城市客车正式上线。

14、青岛印发《新旧动能转换重点工作方案》，氢能被重点提及

近日，氢云链从相关渠道了解到，青岛印发《关于进一步压实专班责任统筹推动新旧动能转换重点任务落地落实的工作方案》的通知，明确成立13个产业专班，建立一套严密、有效的工作推进机制。其中氢能与燃料电池领域，在该方案中多次被重点提及。如实现氢燃料电池汽车零突破,年内实现氢燃料电池商用车下线投产，将支持美锦氢能小镇、青岛院士港氢能综合示范利用等重点企业(项目)做大做强，依托中科院青岛生物能源与过程研究所等技术平台及海湾化学、金能科技等龙头企业，加快推进燃料电池汽车、氢能港口、氢能小镇等应用示范项目建设,打造国际化氢能城市,建成“东方氢岛”等。

15、潍坊发电与凯豪达集团签约10万千瓦光伏制氢项目

近日，华电潍坊发电有限公司与深圳市凯豪达集团举行氢能战略合作签约仪式，把氢能作为综合能源服务新的增长极来培育，提速转型升级步伐。据悉，潍坊公司拟与深圳凯豪达氢能源有限公司将共同投资建设潍坊滨海光伏10万千瓦发电制氢项目，为潍坊首座制氢基地项目。同时，在该公司内增设电解水制氢装置及储氢、充装装置，加快公司转型升级步伐。

近日，氢云链从四川省经济合作*获悉，日前，四省经济合作*与德国北威州能源协会联合举办中国四川—德国北威州氢能源产业合作视频对接会。四川省经济合作**长陈光浩表示，希望通过此次活动，为四川、北威州在氢能源产业上的合作交流打下良好基础，争取在氢能及氢能装备生产制造、氢燃料电池技术、氢能应用等领域开展合作，共同促进氢能源产业发展。

17、济南出台《加氢站规划建设运营工作》（征求意见稿），拟需四方联合验收

氢云链从相关渠道了解到，近日，济南市正式出台《关于做好全市汽车加氢站规划建设运营管理工作的意见》，并公开征求意见。据悉，该征询意见中指出，明确加氢站监管原则，汽车加氢站行业相关法律法规颁布实施前，济南市汽车加氢站参照天然气汽车加气站（CNG）管理模式进行管理。在规划实施前，为服务城市公交、物流车辆建设的汽车加氢站（示范站），暂由燃气主管部门会同自然资源和规划、交通运输部门选址确定。

18、国家电投中关村延庆园加氢站正式投产，氢能通勤大巴线路即将开通！

近日，一辆印有国家电投Logo的40座氢能大巴，缓缓驶出加氢站，国家电投中关村延庆园加氢站，完成首次氢燃料车加氢测试，正式具备车辆加氢能力！在今日全国低碳日即将到来之际，中关村延庆园氢能通勤大巴线路，也即将开通，届时，大巴将日往返4次、停靠4站，日行驶里程近100公里。据悉，该加氢站在2019年11月29日开工后，突如其来的新冠肺炎疫情，给项目施工和调试均带来巨大的困难，在中国电力、北京市、延庆区的大力支持和帮助下，项目取得规划、安评等外部手续，按期完成设备安装调试。

19、白城市**与大唐集团举行座谈，将打造氢能产业示范项目

近日，白城市市长李明伟主持召开座谈会，与中国大唐集团未来能源科技创新中心有限公司董事长、**书记张勋奎，就推动我市氢能产业发展进行座谈。张勋奎在会上表示，白城市依托新能源优势，发展氢能产业，全力打造“中国北方氢谷”，站位高远、目标明确，具有很强的前瞻性和可操作性，目前已取得可喜成绩，下一步希望双方在建设氢能产业发展基地、市场应用、管道疏通、氢燃料电池汽车、绿色化肥等方面加强交流合作，通过推动白城氢能产业发展，为白城经济社会发展作出新的更大贡献。

氢云链从斗山摩拜创新了解到，6月下旬，斗山创新与珠海紫燕无人机签订战略合作协议，双方一致同意共同促进氢燃料电池系统在无人机直升机领域的应用开发以及商业化运营。据悉，这是继深圳科卫泰合作开发基于多旋翼的氢动力无人机、成都纵横合作开发基于垂直起降无人机的氢动力应用后，斗山创新再次拓展氢动力燃料电池系统的行业应用，相关人士透露，此次与珠海紫燕合作促进氢动力系统在工业无人直升机的应用预计在年内正式推出市场。

21、浙江拟围绕氢能与燃料电池、储能技术等重点领域建立全球人才蓄水池

近日浙江省**发布《关于建设高素质强大人才队伍打造高水平创新型省份的决定》，文件指出要加强关键核心技术攻坚，全面推进“尖兵”“领雁”“领航”等计划，围绕先进制造与智能装备、氢能与燃料电池、储能技术、新型柔性与磁性材料等重点领域，迭代实施重大科技攻关专项，积极承接国家重大科技项目，加快研发一批填补空白的重大成果。

22、氢璞创能年产5000台氢燃料电池电堆项目环评报告获批

近日，扬州市广陵生态环境*发布关于江苏氢璞创能科技有限公司（下称“氢璞创能”）年产5000台氢燃料电池电堆项目环境影响报告表的批复。据悉，该批复文件主要针对氢璞创能在项目实施过程中的各项污染防治措施，提出了明确的的要求和所依据的相应法规和标准。于此同时，据该批复内容可以得知，氢璞创能是租赁位于扬州市广陵经济开发区的闲置厂房进行生产，项目总投资5500万元。项目建设内容包括：建设配套消防、管网等设施，并购置模压机、极板表面处置装置、全自动数控点胶机器人等设备31台套，年产5000台氢燃料电池电堆。

23、最高奖励500万元，四川6条政策支持氢能与燃料电池汽车产业发展

近日，氢云链从四川省经济和信息化厅官网了解到，为加快推动新能源与智能汽车产业发展，按照四川省委省**领导有关要求，四川省经济和信息化厅牵头拟制了《四川省支持新能源与智能汽车产业发展若干政策措施（征求意见稿）》，现面向社会征求意见。氢云链看到，该征求意见稿，总共有18条政策支持新能源与智能汽车产业发展。具体涉及整车制造、动力电池、基础设施建设等方面；其中在有6条政策中涉及氢能与燃料电池相关。

24、总投资额5亿元，佛山泰极动力燃料电池膜电极一期正式投产

近日，氢云链从相关渠道了解到，广东泰极动力科技有限公司（下称“泰极动力”）生产基地一期项目正式竣工投产，据悉，该基地主营燃料电池膜电极相关业务，将助力高明构建新能源汽车产业链。氢云链从公开信息了解到，泰极动力于2018年落户高明，主营业务为燃料电池膜电极技术开发、咨询及相关产品的制造、销售。该项目将打造膜电极组件总成产品及配件生产基地，包括厂房、仓库、研发楼、办公楼等，总面积约27亩，总投资额5亿元。

25、西工大科研院组织召开“氢的制备、存储与使用”专题研讨会

近日，围绕氢的制备、存储与使用问题，西北工业大学科学技术研究院与校友会联合组织召开专题交流会。据悉，此次交流会上，先后介绍了光解水制氢、碱性类铂水分解制氢催化材料及机制、柔性能源存储与转化材料、燃料电池驱动长航时无人机等方面的研究进展，并与参会的校友企业家进行了交流讨论，对于发挥民营企业力量、促进学校氢能源相关基础研究和学科发展具有积极的作用。

26、孙忠春：海马将加大对氢能汽车研发投入

近日，海马集团庆祝建*99周年暨第四届创新表彰大会，在郑州和海口两地同步举行，海马汽车首席执行官孙忠春讲述海马汽车核心竞争力，他表示，海马汽车在汽车板块上，在现有积累的技术上，将增加车载液态氢核心技术、氢能反应堆关键部件和氢能动力总成平台，三电和自动驾驶平台需扩大市场验证，增强成熟度并提升扩展、迭代和通用的特性。

27、年产能3万吨，天津保税区加氢母站年内建成投产

近日，氢云链从相关渠道了解到，按照今年天津市关于氢能产业发展的整体部署，保税区于近期编制印发相关文件，并组织召开氢能应用推介会，将氢能产业作为临港区域重点发展产业，保税区重点推动利用渤化永利工业副产氢资源建设加氢母站，一期建设能力2000标准立方/小时高纯氢气，纯度达到99.999%，年产能3万吨，预计年内可建成投产。

28、国华能源、国家能源集团氢能项目即将落地淄博

近日，第二届儒商大会暨青年企业家创新发展国际峰会淄博分会场成功举办淄博青商大会暨青年资本赋能接洽活动。淄博市委常委、副市长宋振波等市领导出席大会，据悉，此次大会共吸引25名来自全国各地的知名基金管理人和投资机构负责人线上参加。其中，在氢能领域，淄博市**与国华能源、国家能源集团均达成多项合作共识。其中，国华能源投资公司将整合国内外产业资源，帮助淄博市引进氢能产业上下游研发机构和优质企业，助力淄博市氢能产业生态与产业聚集的构建；利用淄博丰富的工业副产氢资源，通过控股或参股的形式，投资制氢项目、加氢站、油氢混合站或“四合一”集中式能源服务体，建立稳定、便利、低成本的氢能供应体系；开发集中式、分布式风电及光伏发电项目，利用可再生能源制氢，推动全市经济社会的可持续高质量发展。

近日，锋源氢能115kW金属双极板电堆在长三角氢能生态产业创新合作论坛成功发布。此次，其团队研发的金属双极板电堆FY03系列覆盖60kW-150kW平台。该产品通过测试与验证，正式对外发布销售，并获得数千万订单。FY03-115由300节单电池串联组成，额定功率115kW，该产品的单堆体积比功率4.5kW/L。

1、法国巴黎今年将推出600辆氢动力出租车

近日，氢云链从海外媒体报道中了解到，目前已有100辆名为“hype”的亮蓝色出租车在法国首都行驶，它们采用的是电动和零排放的方式——氢燃料来自法国液化空气公司。法国氢能液化空气公司副总裁Pierre-étienneFranc表示“目前，已经有100辆氢燃料出租车在巴黎街头提供服务，我们的4个氢燃料站为它们提供燃料。到2020年年底，这些出租车的数量将增至600辆，将有助改善首都的空气质量。这个伟大的工程将技术、环境保护和新经济结合在一起。所有这些都是为了”重新发明出租车“而服务，出租车是我们这个时代最重要的交通工具之一。”

据外媒报道，NikolaMotor的电动皮卡Badger已经开始接受预订，这款车采用的氢燃料电池驱动将有助于使其区别于特斯拉Cybertruck和福特F-150EV等即将上市的竞争对手。这是Nikola推出的首款消费型汽车，这家汽车制造商更出名的应该是它的8级电动运输计划，但其Badger皮卡接近潜在车主的车库之前仍有许多活动部件值得大家去弄清楚。

近日，氢云链从海外媒体报道中了解到，加拿大萨斯喀彻温省将迎来一个创新的，史无前例的氢生产项目，这也标志着该省**的石油创新激励计划(SPII)第一个正式批准的项目。质子技术公司(ProtonTechnologies)将利用其专利技术从现有的油藏中提取氢气，而二氧化碳将封存在地下。这是其尖端技术在全球首次的商业化应用。它还可能重新利用废弃的钻井、油田和相关设施。

近日，根据海外媒体报道，捷豹路虎（JaguarLandRover）正在计划研发氢燃料电池技术。英国能源和工业战略部表示：“捷豹路虎与世界一流的合作伙伴合作，正在开发氢燃料电池汽车的原型车。该项目将为捷豹路虎提供零尾气排放的燃料电池SUV。同时，该项目将有助于推动燃料电池电动汽车设计和制造能力，为英国的知识产权和供应链提供竞争优势。

5、美国能源部投资1亿美元推进氢电解槽和燃料电池研发

氢云链从海外媒体了解到，美国能源部(DOE)近日宣布打算在五年内投资1亿美元以推进氢和燃料电池技术的研究与开发(R&D)。能源部副部长马克·W·梅内塞斯表示：“氢和燃料电池技术有潜力在多个领域实现弹性、能源安全和经济增长。通过这些雄心勃勃的新举措，特朗普**继续致力于所有的能源解决方案，为发电和运输提供多种清洁能源选择。”

据海外媒体报道，日本千代田化工建设公司等成立的“新一代氢能链技术研究合作组”近日对外公开了川崎市临海地区的专用成套设备，此处正在推进全球首个利用国外进口氢气发电的验证项目。据悉，当天公开了临时贮存卡车运来的液态氢的储罐以及将其还原为气体的设备。相关负责人表示，相关验证已经从5月开始，力争年内完成一系列工序，确立运输及供给技术。该组织表示“希望努力实现商用，将来能用于大规模发电等”。

康明斯近日宣布与氢存储和运输领先企业NPROXX签署合资协议。新组建的合资公司将以储氢罐产品为主，并继续沿用NPROXX公司名称运营。据了解，新合资公司将为客户提供应用于道路和轨道的氢气和压缩天然气存储产品。在过去几年里，康明斯迅速打造其燃料电池和制氢技术及能力，此次新合资公司的成立，将进一步推动康明斯在氢能源领域的进程。

8、法液空将在欧洲建造首个长途卡车高压加氢站

近日，氢云链从海外媒体了解到，法国液化空气公司今天公布了其新的大容量加氢站，该站将主要服务于欧洲第一批长途氢动力卡车。位于法国普罗旺斯-阿尔卑斯-蔚蓝海岸地区的法国液化空气公司Fos-sur-Mer加氢中心，这个700bar，每天1000公斤的燃料站将能够为长途卡车加氢20次，最长可行驶800公里。据悉，该加氢站将于2022年年初投入使用，主要服务于该项目中特别设计的由8辆44吨低碳氢燃料卡车组成的首支欧洲车队。

近日，氢云链从海外媒体了解到，奥迪宣布将把更多资源集中在清洁氢燃料电池系统上，以加快零排放动力系统技术的发展速度。据悉，尽管奥迪推出了e-tron电动SUV，并宣布到2025年将推出12款新的电池驱动汽车，但奥迪并没有放弃氢燃料电池。奥迪方面表示“我们真的想加快速度。”“我们将更加优先发展氢燃料电池——更多的钱，更多的人，更有信心。”

近日，氢云链从海外媒体报道了解到，德国企业合作研发的Re-Fire燃料电池海事应用概念近日获得了DNVGL船级社颁发的原则批复。据悉，eCap公司开发的这种氢电系统（H2ES）将Re-Fire燃料电池技术与最新的氢和电力部件结合在一起，形成了一种创新且环保的驱动方案，用于航运业。这种燃料电池方案可以安装在甲板上，包含可提供高达440千瓦功率的机柜。

1、天沃科技未能达成参股中氢科技协议

昨日，天沃科技发布公告称，苏州天沃科技股份有限公司于2019年6月13日与关联方中国能源工程集团有限公司控股子公司中能源工程集团氢能科技有限公司签署了《投资意向协议》，天沃科技或天沃科技指定的其他主体有意对中氢科技进行参股投资。经过多次对标的公司估值、投资金额、投资方式等事宜进行了多次磋商，现因投资方案未能达成合意，双方签署《协议》，决定自2020年6月24日起终止《投资意向协议》，双方就参股中氢科技事项不再进行合作。

2、美锦能源股东减持2700万股套现约1.9亿元

近日，美锦能源发布公告称，美锦能源股东杭州守成纾困企业管理合伙企业（有限合伙）在上海证券交易所通过竞价交易方式减持2700万股，股份减少0.66%，权益变动后持股比例为4.34%。公告显示，本次减持股份均价为7.0388元/股，本次减持套现1.9亿元。资料显示，美锦能源主要从事煤炭、焦化、天然气、氢燃料电池汽车为主的新能源汽车等商品的生产销售。

3、鸿达兴业：建设年产5万吨氢能项目，在内蒙建8座加氢站

近日，鸿达兴业发布2019年年度报告摘要，报告中显示鸿达兴业计划计划建设“年产5万吨氢能项目”，包括3万吨为液氢和2万吨为高压气氢；在内蒙古建设8座加氢站。与此同，鸿达兴业公告显示，鸿达兴业在巩固氯碱产业一体化优势的基础上，大力发展氢能源综合利用业务，打造完整的“制氢、储氢、运氢及氢能应用产业链”，实现特色循环经济和资源综合利用。

4、金能科技：目前尚无和氢能源汽车合作的计划

近日，氢云链从公共平台获悉，有投资者向金能科技提问，金能有考虑和汽车行业合作氢能源汽车吗？公司回答表示，公司会在项目投产后根据市场需求对外提供优质氢能源，目前尚无和氢能源汽车合作的计划。

以上为氢云链整理的2020年6月28日-7月4日「氢云周报」，欢迎收藏与转发！敬请关注氢云链更多「报告」。

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氢能源上市公司有哪些？

中国最好的氢能源上市公司：深冷股份等。中国部分氢能上市公司如下：1）深冷股份：公司是国产LNG装置运行业绩最多的企业之一，天然气液化产业链一站式解决方案的提供商。技术分析：股价前期强势上涨并形成巨量成交密集区域，说明该股票有大量的市场资金参与其中并作为后期上涨提供动能来源。2）美锦能源：公司在炼焦行业排在前列，主要产品为：煤炭、焦炭及化产品、天然气等。技术分析：股价前期进行一波强势拉升并形成密集型巨量密集区，说明该股票同样受到了市场大量资金的关注与参与。3）卫星石化：国内首家拥有C3产业链一体化的上市公司，也是国内最大的丙烯酸生产企业。技术分析：股价当前处在宽幅震荡区域中运行，如上图所示，形成一个红色箱体区，成交量在此区间出现大量的成交量密集区，说明该股票有一定量的市场资金参与。4）宝丰能源：主要产品为聚乙烯、聚丙烯、焦炭、MTBE、纯苯、改质沥青等。技术分析：目前股价处在宽幅震荡阶段，并在中间绿色支撑线附近受到了支撑，我们可以在当前价格先介入一部分仓位并把止损设置在粉红色支撑线下方附近，等待股价再次恢复上涨突破上方绿色压力线再对其加大仓位。5）潍柴动力：重卡产业链龙头，国内大功率发动机龙头企业。技术分析：我们可以对其设定为两个大小收缩三角形形态，当前股价处在小三角形形态下方支撑线附近，我们此时可以在当前价位附近线介入部分仓位。请点击输入图片描述（最多18字）

国六动力销量称王、新能源全面突破，潍柴动力仍然是“龙头”

商用车动力市场上，强者恒强似乎是亘古不变的真理。不管是排放升级的考验还是对新能源动力的机遇把握，有实力的企业都会走在行业前列。正因为它们的存在，那些试图弯道超车、换道超车者很难如愿以偿。

强者里面有个典型中的典型就是潍柴动力。从国六排放标准确定实施以来，它就始终以引领者的姿态在国六动力方面不断突破，而面对新能源动力成新兴需求的背景下，它绝不抱残守缺，积极布*相关产品及技术，燃料电池等产业已取得实质性突破。这让人不得不感叹，行业头部引领者的眼光就是不一样！

日前，潍柴动力发布半年报，数据显示，2021年上半年，潍柴动力实现营业收入1263.9亿元，同比增长33.8%。在国五到国六过渡的“困难期”，市场一片哀鸿，潍柴却再次用潍柴速度向行业证明技术驱动的力量。

来看一组关键数据，上半年，潍柴国六发动机销量同比增长了108%，位居行业第一，这是个无比珍贵的数据，这意味着潍柴抢占了国六排放的制高点，成为用户心目中的国六第一动力，国六刚刚实施，这个开门红为日后国六动力的畅销打下坚实基础。一旦潍柴国六动力赢得良好口碑，其成为用户首选国六动力并不是遥远的事情。

再看上述的燃料电池技术布*，目前，潍柴已建成集研发、测试、检验、试制等功能于一体的燃料电池产业园，覆盖了氢燃料电池的基础材料、单电池、电堆、关键部件、发动机、动力系统、整车的完整检验检测能力。就在今年的3月份，潍柴牵头承建的国家燃料电池技术创新中心获批，很显然，在未来动力布*上，潍柴再次掌握主动，传统动力、新能源动力齐发力，这就是头部企业具备前瞻眼光的直接体现。

技术的领先直接促进了销量猛增，潍柴控股的陕重汽上半年同样实现了32.4%的增长，海外控股子公司凯傲也同比增长了26.5%，各版块的联合发力为潍柴速度提供了强大驱动力。

潍柴动力，我国商用车第一动力，近年来展现出了越来越猛的发展势头，国内国外齐开花，国六、新能源、智能物流等齐发力，它表现出来的是平稳、良性发展的态势，是继续引领、不断突破的姿态，更是中国第一动力应有的霸气。随着双碳目标的持续推进，在国六、新能源双引擎的带动下，潍柴动力在环保动力新时代拥有着更广阔的发展空间，其龙头地位常人难以撼动！

氢能源有哪些龙头股

氢能源龙头股如下：第一只，潍柴动力，全球氢燃料电池的龙头公司，目前已经建成了两万套级产能的燃料电池发动机以及电堆的生产线，是全球最大的氢燃料电池发动机的制造基地，公司目前已经批量在交付燃料电池的客车，而且未来会加速推进这一块商业化的落地。美锦能源，氢能的整个产业链的布*上是最完善的，它涉及上游制氢，加氢，电堆，膜电极副产品，所有的东西它应有尽有，而且它控股国内最大的电堆企业，国鸿氢能。未来，美锦能源有望伴随氢能源的发展享受全产业链的发展果实。亿华通，这是一支科创板的概念股，亿华通就是一门心思铆定在燃料电池业务，它下属的公司神力科技，是国内较早成立氢燃料电池发动机系统以及电堆研发的高新技术企业。如果说有一家公司能够成为氢能源领域的宁德时代的话，亿华通和潍柴动力是比较有概率的两家公司。贵研铂业，锂电池我们需要用到锂，但是在氢能源里面我们可能要用到铂，主要是用来做氢能源电解的催化剂，作为中国氢能源贵金属龙头的贵研铂业，很有可能享受类似于锂电池里面的天齐锂业和赣锋锂业的待遇。全柴动力，当前市场上的氢能源人气龙头，控股子公司从事燃料电池动力系统的集成。这只股之所以纳入进来是因为它的市值相对来说较小，弹性最好。注意：龙头股并不是固定不变的，龙头股的地位往往只能维持一段时间。龙头股是指某一时期在股票市场中对同行业板块的其他股票具有影响和号召力的股票，它的涨跌往往会对同行业板块的其他股票的涨跌起到引导和示范的作用。