奔驰e好开吗(网约车叫到“奔驰”，开着豪车跑顺风车的车主是怎样的心态？)

网约车叫到“奔驰”，开着豪车跑顺风车的车主是怎样的心态？

我听个顺风司机说，他接顺丰就是为了有艳遇，而且每年都有几个新的。

45万提了辆奔驰E级，开了半年后，车主说出这几个缺点_搜狐汽车_搜狐网

大家好，本期和大家分享的是《45万提了辆奔驰E级，开了半年后，车主说出这几个缺点》。

我是奔驰E的车主李先生，我提的是2023款改款E300L豪华型，也就是2.0T发动机的版本，毕竟1.5T的发动机放在一辆中大型轿车上实在是令人看不过去，当时在选车时也对比了奥迪A6L以及宝马5系，奥迪A6L整体尽管也做了年轻化的处理，但形象还是过于中庸，而宝马5系则恰恰相反，改款之后太运动了，不符合自身的年龄，因此选择了奔驰E级，接下来我将谈谈自己的用车体验以及它的一些优缺点，和大家共同分享一下，希望对有意购买这款车的车主有所帮助。

去年中期改款之后的大E在外观方面，整体的轮廓以及尺寸相比老款变化不大，早先奔驰E300L版本都是使用的立标形式，而如今换成了大标的样式，镀铬饰条也减到了一条，鲨鱼眼的大灯也是使用的几何多光束大灯，奔驰的前脸外观设计较老款有些年轻，少了些威严感，没有立标的奔驰E级似乎也失去了一些灵魂，但逐渐的取消立标也是许多豪车越来越推广的做法，运动化的外观设计也是市场的选择。

而在内饰方面，一坐进去便能发现设计变化不大，但具体细节方面更改了许多，首先是双12.3英寸的大连屏，整个驾驶仪表台以及中控车机系统连到一起，屏幕做工非常的细腻，让奔驰固有的豪华卖点增加了一丝丝的科技感，这也是选择奔驰E级的理由。而新型车机系统也可以通过触控大屏的方式来进行操作，不像老款只能通过下方的触控面板操作，这种操控体验尽管效率上更直接，但是缺少了这个级别车型的仪式感，车机系统可以通过后期OTA升级，这一点还是值得表扬的，方向盘也使用了类似于蜻蜓状的设计，让整台车的年轻化得到进一步增强，方向盘握感非常的舒适，也比较精致，少了以往的威严感，这款车只标配了L0级别的自动驾驶辅助系统，要想换装L2级别的驾驶辅助还需要再另加钱，这一点心里感觉不是很舒服，毕竟作为一个落地价超过50万的车型，L2级别的驾驶辅助按理来说应该是标配。

我这款车的乘坐以及空间方面和奔驰其它的车型一样，座椅整体偏硬，好在包裹以及配置还是挺高的，包括座椅的通风、加热、座椅、记忆等功能都是标配，而在后排乘坐体验上，后排车玻璃也增加了遮阳帘以及软性材质的小头枕，但需要提出批评的是，中间地台过高，几乎只能坐四个人，对于一款中大级的轿车，空间实用性大大地打了折。

这台车的动力系统使用的是2.0T发动机，最大马力258匹，最大扭矩为370牛米，匹配的是9AT变速箱，对于一款长超过5米的车型，2.0T的发动机似乎有些不够用，毕竟许多运动型的中级轿车动力都比它强，当然了，奔驰E级一向也不是凭借着动力来取得市场，整台车的驾驶体验还是偏向于舒适，与老款车型相比并没有出现明显的落后，但是这个发动机总是让人心里感觉到有点小马拉大车，不过再想一下1.5T的奔驰E级心里就平衡许多了。

结语：45万提了辆奔驰E级，开了半年后，车主说出这几个缺点：“大E的豪华与设计依然在线，立标的缺失以及2.0T的发动机，包括需要选装的L2级别系统，让人依旧感觉到奔驰从来不坑人，但好在在其它方面做得还是挺到位的，在中大型轿车市场还是属于标杆产品”。

2023-05-2608:38:23

声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。

本市报价：44-57万

别急着说奔驰新E好，新E上这四个“神秘男人”你知道吗？

距离汽车发明到现在已经整整有130年了。数个领头羊品牌引领着汽车工业的发展。

此处致敬卡尔·奔驰

昨晚被奔驰E级刷了屏，好多人看了外观和价格就喊买买买。毕竟，凯哥是个负责任的男人，刷屏的一夜激情过后，凯哥点起事后烟。

新E果真对得起粉丝们的一腔热情吗？

小编：凯哥...

好了，好了，让我们看看新E。全新的LED大灯，豪华的内饰，64种颜色的氛围灯，液晶仪表盘andsoon...（公关稿）

仔细瞄了一眼数据，凯哥隐隐觉得有点不对劲。掐灭事后烟，穿好裤子决定去找一个人、一个大神、一个传说。挥一挥衣袖只留下两个字母——LJ.

-1st.外观

完美的介于s和c之间，3074mm的轴距，却造出了5065mm超长车身，很好的满足了国人对豪华的理解，要大、要长才会有面。

-2nd.内饰

新E使用了S的双液晶，C的中控，于是新E不再是betweenS&C而是S＋C＝E。更不要说唯美的氛围灯、舒适如沙发的座椅了，所以新E的座舱的确非常的完美。

-3rd.动力

2.0t发动机，体现了所谓的高效低耗。并配合了奔驰特有的9AT变速箱。

车越重越好吗？

江湖上有一种说法：

车越重越好，稳重一词就此得来。对此，你怎么看？

众所周知，在同动力同体积的情况下，较轻的车重会带来诸多好处：更好的加速性能、更好的操控感觉、最重要的是令人满意的油耗。

那么新E有多重呢？

新E200L和300L的车重同为1870kg。

1870kg是什么概念呢？宝马全新730Li车重为1830kg，也就是说新E的车重比宝马的旗舰车型都重。而BMW新730是轴距和车身长度都，明显会比奔驰的新E要大一圈。

那么新E的对手宝马5系呢？

海外新E全铝车身，国产用钢？

NONONO，因为新E长轴版用的是钢制的车身而不是全铝车身，这是上一代奔驰E的技术（上代北京奔驰E300L的车重为1880kg，这个重量熟悉吗？）那奔驰为何在海外版的E级上采用全铝车身，却在进入中国后舍弃目前最主流的全铝车身呢？

事实上，不是奔驰不用，而是北京奔驰不用，而且不是个案，GLC和C级的国产都比海外版重了近100kg，而新E直接比海外版重了300kg。

300kg

相当于四个成年男人。也就是说，你开个空的新E，车上也带了四个看不见的男人。鬼节刚过别这样！

宝马有全球最大碳纤维工厂

是的，确实用了洪荒之力。

宝马任性地花大价钱拥有了全球最大的碳纤维工厂，同时，BMW更任性的把全铝车身都晾一边了（当然不是完全淘汰，BMW的现款M车型使用的还是全铝车身），在G系列底盘上直接使用了叫CarbonCore高强度碳纤维内核车身，完美的提升了车身强度和降低了车重。BMW智能轻质结构概念“Carboncore高强度碳纤维内核”说可以说是汽车工程领域的里程碑。

这个碳纤维的内核到底给宝马带来了什么呢？没错，就是一个字“轻而坚固”，全新的结构让车身更加坚固，而车重整整轻了100公斤（约等于2个成年女性）。BMW直接跳过了铝合金，进入了碳纤维时代。

让我们想象一下：背着一个沉重的背包登山，别说跑，走路你也得喘。再好的体能也吃不消。同理油耗，要不你们你们背个包感受一下。

时代在进步？还是时代在倒退？

别着急下定论，据说明年推出的全新5系号称小7系，那么采用BMW智能轻质结构概念“Carboncore高强度碳纤维内核”也指日可待。轻巧的车身，更好的操控，此级别王者非5莫属！

要问为什么新5系还不推出来对抗呢？

请童鞋们专心看黑板：无敌是多么的寂寞~~请自己默默的带上节奏唱出来。做人要厚道，那么大个企业你要是不让人家活下去，就没有对手了。

预祝新E大卖，当然，更期待新5的到来。

奔驰e宝马5哪个有面子，奔驰e级适合什么人开_车主指南

奔驰e级和宝马5系同属于豪华C级轿车，作为两大德系豪门的国产旗舰，自然都将品牌精髓的部分传承得很好。奔驰E级被称为“小S级”，而全新宝马5系则被誉为“小7系”，所以基本相当于是当家旗舰的“小一号”PK。在销量方面，系要比e级略胜一筹，但还是处在统一水平线上，足以看出两款车并驱争先的关系。由于两款车都属于同一级别，面子上都相差无几，下面我们对比下这两款车型，看看奔驰e宝马5哪个有面子，帮助消费者更好地选择适合自己的“面子”车。

奔驰E级无论大标的运动版，还是立标的普通版，都透露着一股稳重的气息，让你挑不出毛病，商用家用皆适宜。相比之下宝马5系的造型会更能让消费者体验到高级感，就算是与7系和3系同样采用了家族式外观设计，但从车身尺寸以及前后脸的设计上并不会出现有误认为3系的情况。在外观方面，奔驰e宝马5哪个有面子只能说见仁见智，每个人的审美都有差别。

另一方面，随着购车的主力人群越来越趋向于90后发展，奔驰E级的外观设计相比宝马5系的确有些“老成”了，以年轻人的审美观来看，宝马5系一定是更为年轻的选择。且“双肾”的前脸造型加上M运动套件的装饰会让一台C级车更有运动范儿，而选择奔驰E级的消费者却更加钟爱奔驰的立标设计，奔驰e级适合什么人开更多也就是两车在外观设计上的差别。

5系与E级的内饰营造出两种不同的氛围。E级的内饰最夺目的不用多说，肯定是中央的两块12.3英寸液晶显示屏，它占据着中控台超过一半的长度，剩下的就是木质饰板与圆形出风口了。5系的内饰就没有过多惊喜，倒是相比上一代车型科技感增加不少。

两车的中控台上方均运用软质材料，但下半部分，5系的中控饰板面积较小，木饰饰板与样式激进的拉丝金属饰条组合，符合年轻人的口味。E级则是覆盖大面积哑光木纹饰板，并由平滑的金属饰条与车门完美衔接，豪华不失优雅。综合来说，内饰方面奔驰e级的豪华感（面子）要优于5系的。

新一代宝马5系换装B48/B58发动机，在发动机的动力参数表现上继续占据着优势。入门的上市特别版搭载的2.0T低功率发动机已经超越奔驰E级的2.0T低功率版本了。如果从全系来看，新5系主打的是2.0T高功率发动机，而奔驰E级主打的是2.0T低功率发动机，在50万以内的价格区间内，新5系在动力方面确实占据着一定的优势。

高配的3.0T发动机中，新5系的这台发动机不论是在最大功率还是峰值扭矩上，都明显高出奔驰E级的发动机。变速箱方面，新5系采用8挡手自一体变速箱，而奔驰E则采用9挡手自一体变速箱，不论是科技含量还是实际的驾驶体验，都有着出色的表现。

两款车都可以算是这个级别的标杆车型，乘坐空间方面，两车之间的差距并不大，身高184cm的体验者坐在两车后排，腿部空间都能超过2拳，不同之处在于，5系后排地板中间位置依旧是“传统”的大鼓包，而E级将此处做成了一个储物槽，对于空间的利用更好一点。

虽然空间水平相当，但在后排的舒适度上还是有所不同，两车的后排头枕都带有松软的靠垫，虽然这是奔驰先“发明”的，但这次5系的靠垫做得比E级更大、更软。另外，5系座垫的填充物更厚、座垫长度更长，对臀部、腿部的承托更好，而且靠背角度更仰一些，而E级靠背要更直一点，如果坐的时间久了，可能会比坐5系累的早一些，总体来说5系在乘坐舒适性方面已经胜过E级。

从新款奔驰e级的外形可以看出，新e级的外观越来越运动化了，奔驰e级适合什么人开并不受限于商务风了。而且运动型和立标型的定位也通过外形和一些配置划分出不同的消费群体。可以看到奔驰E级在保持一贯豪华舒适的同时，也在不断做着优化年轻客户群体驾乘体验的积极尝试。这样的尝试带来的最大好处是，即使你是一个年轻时尚的小青年也可以选择同样年轻奔放的奔驰e级运动版。而如果是成熟稳重的中年人，则更多的选择经典的立标款奔驰e级。

时间：2020-03-17作者：车主指南

25岁小伙，开奔驰c级好还是e级。但是个人感觉c级车身小。

奔驰e级不是全铝车身，第七代奔驰e级车使用了大量高强度合金。全铝车身框架结构，创造性地将钢与铝两种材质合为一体，可确保更具动态的驱动能力，在提高稳定性的同时亦令加速能力大大加强。这种布*实现了出色的车身刚度与良好的碰撞安全性，并显著地减轻了车身的重量。刚度提高60%，焊点减少40%，重量更轻。无论是灵活性、安全性，或平稳性均表现出色。

奔驰benze260lamg车型怎么样？

可以

在国内开奔驰都被人看不起，开奔驰E级被人冷嘲热讽，这是为啥？

阅读本文前，请您先点击上面的蓝色字体“买车看点”，再点击“关注”，这样您就可以继续免费收到文章了。每天都有分享，完全是免费订阅，请放心关注。

说到豪车，国内的各个车主也肯定对BBA抱有极高的认可，毕竟在国内BBA也算是顶级豪车了，而且家喻户晓口碑中最好的三款德系豪车奔驰，宝马，奥迪也是在国内市场独占鳌头，能够拥有一辆豪车那么肯定是众多车主的梦，而其实在这些豪车中也是有鄙视链的。在国内开奔驰都被人看不起，开奔驰E级被人冷嘲热讽，这是为啥？

这其中其实BBA的也并不完全代表着土豪，反而也不是很有钱的人，于是有这么一句话也是在车友间广泛流传，那就是开奔驰e级的人都是穷人。虽然很多车友们都非常的纳闷，为什么说开了奔驰e级也算是穷人呢？难道奔驰就不算在BBA中有排面的豪车了吗？

关于奔驰e级车，我们在这里也不多做解说了，奔驰e级车是奔驰推出来，定位在c级和s级之间的中大型豪华车型，既然以豪华为卖点，那么其程度当然不会是低档车，而奔驰e级的定价也不让我们失望，就是在40多万以上。而无论从档次和售价方面来看，完全不像是一款穷人车。

而为何有人说奔驰e级是穷人车呢，原来这款车与其他的奔驰车不一样，这款车的尺寸有着一定程度的缩小，而这样的势头也让众多车友对奔驰意义车抱有意见。而觉得这款车的外观显得过于小气了，事实上的确如此，许多车主看到了奔驰e级车的外貌之后就认为设计的明显小气了很多。

而政策外观上的设计整体偏向年轻化的设计语言，也是让奔驰e级车成为了在很多设施大气的奔驰车中特殊的一个，所以有的人就称之为这款车为穷人车，因为他不够奢侈不够大气，也完全不符合奔驰车的设计理念，但是喜欢什么车都是各自有各自的喜好，奔驰e级车还算是豪车的。

麻烦点下【在看】

让更多人因你而受益??

奔驰E级与宝马5系哪个好开

奔闷差笑驰E级和宝马5系相比宝马5系相对好开庆埋一些，宝马5系优势就是车子操控性蚂含方面，不过舒适性方面奔驰E级有优势。

奔驰e怎么驾驶？

1.

钥匙 首先是对钥匙的了解,长按锁车键,所有的窗户关闭,同时可以锁车。

2.

开锁 长按开锁,车内的窗户都可以落下,先对车内情况的熟悉。

3.

启动车辆 一键启动车辆,首先放手刹,一般都是自动挡的车辆,就可以直接挂挡。

4.

车辆开启 待车辆平稳启动,可以换挡。