新扬子造船任元林怎么了(实业、慈善、资本——“船王”任元林的多面人生)

实业、慈善、资本——“船王”任元林的多面人生

在江苏省靖江市，“船王”任元林可谓是当地“叱咤风云”的商界人物。

在船舶行业，任元林用二十余年时间将扬子江船业打造成中国最大的民营造船企业：截至今年6月30日，扬子江船业手持订单量共计85艘、总价值31亿美元，排名中国第一，全球第五。

在资本市场，任元林曾手握“扬子江系”资本，涉足国恒退、霞客环保、瑞丰高材等多家上市公司。

而在靖江、江阴，任元林又是当地老百姓口中的“好人”、“慈善家”。他建立江苏元林慈善基金会（以下简称元林基金）、创办老年大学，为其赢得了好名声。

2015年，任元林之子任乐天任扬子江船业首席执行官，交接棒顺利传递，任元林似乎也准备“退居幕后”。然而，今年8月初，一则“任元林协助**调查的消息”袭来。随后，任元林与落马的靖江市原市委书记刘建国的“亲密关系”也浮出水面。

任元林如今身在何处？其与刘建国究竟是什么关系？扬子江船业又将“驶”往何方？日前，《每日经济新闻》记者来到靖江，实地探访了扬子江船业旗下江苏新扬子造船有限公司（以下简称新扬子造船）。公司位于长江北岸，江边近百米的龙门吊高高耸立，即使是周末，公司门口也常有卡车、人员来往进出，颇为热闹。

新扬子造船大门图片来源：每经记者黄鑫磊摄

遗憾的是，记者试图进入公司采访被拒。对于记者希望采访代任董事长任乐天等公司高管的请求，扬子江船业相关负责人在后续沟通中要求发送采访邮件，但在收到邮件后表示，任乐天拒绝接受采访。

官网资料显示，扬子江船业是集造船及海洋工程制造为主业，航运租赁、贸易物流、地产置业为补充的大型企业集团。1997年起，任元林出任江苏扬子江船厂厂长。1999年，江苏扬子江船厂改制成为股份制企业。2007年，扬子江船业在新加坡上市。

根据扬子江船业8月6日发布的2019年第二季度财报，公司第二季度销售额为70亿元，归属于股东的净利润为9.36亿元。截至6月30日，扬子江船业净负债率为3.6%。

财报还显示，截至6月30日，扬子江船业手持订单量共计85艘、总价值31亿美元，排名中国第一、全球第五。据称，这些订单足以确保船厂设施在2020年年底之前维持健康的利用率，并至少在未来一年半中为集团提供稳定的收入来源。

8月14日，新加坡上市公司扬子江船业（BS6.SGX）公告称，公司董事长兼实控人任元林正在协助**部门进行调查，但任本人并非被调查的主角。且自8月9日起，董事会已经批准任元林休假，目的是为了加快完成调查，以便尽快恢复正常工作。扬子江船业方面同时表示，集团的业务和运营不受调查影响。

事实上，就在任元林休假前一日，扬子江船业在新加坡的股价下跌20%，一度引发新加坡交易所对其停牌，并要求其对市场异动进行详细披露。

不过，究竟任元林正在协助哪些**部门的调查，调查的内容又是什么？扬子江船业的公告中并未披露。连日来，《每日经济新闻》记者多方联系江苏省信访*、省纪委、泰州市纪委等部门，但均未获得具体信息。

因此，8月17日至20日期间，记者亲赴江苏靖江与江阴两地，试图进一步探询任元林的相关情况。

靖江市是船舶制造强市，全市有十数家大型船厂。靖江市**发布的信息显示，2018年全年，靖江造船完工量71艘，共计779.1万载重吨，占全国份额的22.5%；新接订单和手持订单占全国的份额分别达到28.9%、21.0%。

一位居住在靖江市区的居民张女士（化名）向记者介绍，有一段时间，靖江的船舶工业走下坡路，外国船舶订单减少，船厂日子很难过。扬子江船业为了保住市场和工人，不惜亏本制造船舶，而且降低了各级管理人员的工资。

“任元林说，‘哪怕我们工资适当地减一下，哪怕是亏本，也要把船做出去，甚至做了不挣钱，但是得养着企业员工。因为员工是我们的衣食父母，我们离不开他们，他们也离不开我们。’”张女士向记者说道。

在任乐天接任扬子江船业首席执行官的当年，三所“元林老年大学”分别向靖江市、江阴市及泰兴市三地的民政*交付。据悉，上述老年大学的名字就来自捐赠者任元林。

8月19日，《每日经济新闻》记者来到位于靖城街道团结路70号的靖江市元林老年大学采访。一位马姓校长在接受记者采访时介绍，任元林之所以捐建老年大学，是因为他的企业用了当地的土地和其他资源，他赚钱后想要回报当地。“学校投资约四、五千万元，目前教师有40多名，学生2000多人，每人每学期学费才100元，属于福利性质。”马校长说道。

靖江元林老年大学图片来源：每经记者黄鑫磊摄

此外，任元林还设立了元林慈善基金，用于资助社会公益类项目，开展公益事业。马校长向记者证实，元林慈善基金的理事长就是原靖江市委书记刘建国。启信宝数据也显示，元林慈善基金成立于2012年2月15日，负责人为刘建国。

6月3日，江苏省纪委监委发布消息称，江苏省常州市人大常委会原*组成员刘建国涉嫌严重违纪违法，目前正在接受纪律审查和监察调查。

刘建国的个人简历显示，2003年11月之前，刘建国曾任江阴市委副书记、江阴经济开发区工委副书记、管委会副主任（正处级）；2003年11月，刘建国开始任泰州市委常委、靖江市委书记。直到2010年9月前调离靖江，刘建国在靖江主政近7年。

而说起任元林和刘建国的“关系”，靖江当地人大都了解一二。当地居民透露，刘建国从江阴调任至靖江后不久，任元林就把公司总部搬到了靖江，至于是受到刘建国邀请还是任元林主动请缨，外界不得而知。

《每日经济新闻》记者注意到，2011年底，刘建国从江苏省常州市人大常委会*组成员任上退休，而2012年初，刘即担任了元林慈善基金的理事长。

为了进一步核实上述情况，8月19日下午，记者来到位于江苏省江阴市的元林慈善基金注册地采访，但工作人员表示，目前所有领导均不在。记者随即拨通了启信宝上显示的基金会“秘书长”贾亚琴的电话，但对方不承认该身份。

8月20日，记者再次来到元林慈善基金注册地，试图进一步了解任元林和刘建国的关系。元林慈善基金一位副理事长王文珍表示：“我们无法代表基金会，刘建国已经这样了，就不要再了解了。现在是非常时期，讲不清楚。”

在江苏靖江，任元林的扬子江船业是当地造船业的“龙头企业”。目前，扬子江船业旗下有3家造船企业，除新扬子造船外，还包括江苏扬子鑫福造船有限公司及江苏扬子江船厂有限公司。

不过，记者注意到，除了船舶制造相关企业外，还有多家股权投资公司与扬子江船业及任元林相关，包括泰兴市力元投资有限公司（以下简称泰兴力元）、上海惇德股权投资有限公司（以下简称上海惇德）等，而上述股权投资公司也曾多次现身上市公司。

据国恒退（原国恒铁路，000594，SZ，现已退市）2014年5月26日晚发布的公告，在对公司原董事长蔡文杰进行的离任审计中，蔡向公司移交了新扬子造船、泰兴力元与相关方签署的《股票回购协议》、《股票回购协议之补充协议》、《委托管理协议》等文件。公司认为相关行为分别涉嫌内幕交易、虚假陈述、侵犯上市公司独立运作、违规获得上市公司股权、操纵股价、阻碍上市公司自查整改、阻碍上市公司定期报告如期如实披露、增加上市公司风险。

其中，相关文件显示，任元林对受托人设定国恒退“始终处于盈利状态”、“必须确保2013年度盈利”、“公司股票不得连续3个交易日下跌，或跌至1.5元每股以下”等。相关文件还显示，若相关人员在2014年8月1日回购相关股票，泰兴力元获利约2.3亿元；若违约，则亦应向新扬子造船支付资金占用利息约7940万元。而上述私下约定，从未公开披露，中小投资者并不知晓内情。

此外，《每日经济新闻》记者注意到，元林慈善基金旗下的上海惇德也曾参与到原霞客环保（现协鑫能科，002015，SZ）的重组之中。据第一财经报道，2015年4月，霞客环保发布重组方案，在中标重整的投资人中，上海惇德为主投标人。

彼时，霞客环保以18.45亿元的总市值位列A股倒数第十位，壳资源价值凸显。2018年初，上海惇德向协鑫科技控股有限公司（以下简称协鑫科技）转让10.78%的股份，获得转让价款3.44亿元。

而“扬子江系”最近一次资本运作或发生在瑞丰高材（300243，SZ）身上。2018年3月29日，江苏瑞元投资有限公司（以下简称江苏瑞元）二度举牌瑞丰高材，通过大宗交易方式，买入公司股份249.53万股，江苏瑞元及一致行动人任元林、李梦珠、陈丽君合计持股比例达到10%。公告信息显示，李梦珠系任元林外甥女，陈丽君则系任元林妻子。而据瑞丰高材8月27日晚间发布的2019年半年报，江苏瑞元及一致行动人任元林、李梦珠、陈丽君合计持股比例已增至14.474%。

据瑞丰高材彼时发布的公告，泰兴力元持有江苏瑞元60%股权。不过，《每日经济新闻》记者查询启信宝数据发现，2019年6月，江苏瑞元发生股东变更，江阴新暨阳石油销售有限公司和泰兴力元退出，新进股东为江阴市路驰国际贸易有限公司和江阴元通物流有限公司。

事实上，尽管任元林在靖江当地口碑不错，但“扬子江系”在资本市场“翻江倒海”的一系列资本运作也饱受质疑之声。而在任元林协助**部门调查之后，扬子江船业其会“驶”往何方仍需时间给出答案。

江苏新扬子造船有限公司底层员工工资待遇大约是多少？

1000左右

新扬子造船2013定单有多少

我不知道订单多少。我做舵叶做了16个

中国四大造船厂排行榜：扬子江船业第三，第一是它！_排行榜123网

改革开放以来，船舶业得到快速地发展，虽然现代交通技术快速发展，各种类型的交通方式如雨后春笋般地涌现，飞机、高铁等，它们极大的方便了我们的生活，传统的交通方式——船舶没有被抛弃，依旧运用于许多领域中。

1.中国船舶重工股份有限公司

总部地址：北京市海淀区昆明湖南路72号

董事长：姜仁锋

营业收入：444.835亿元

公司介绍：中国船舶重工股份有限公司是我国最大的造船厂之一，它有一套完整的研发和生产体系，产品的门类齐全，他们的研发团队水平高，技术先进，产品质量高，它是国内海军舰船装备的主要研制和供应商。

总部地址：江苏省

董事长：任元林

营业收入：232.383亿元

公司介绍：扬子江船业(控股)有限公是我国造船行业中第二大的私营造船集团，早在90年代，该公司就已经掌握了建造装载能力达中等型号集装箱船及散货船的能力，而这种能力在我国当时的整个船舶行业中是很少见的。

总部地址：广东省广州市荔湾区芳村大道南40号

董事长：韩广德

营业收入：192.136亿元

公司介绍：中船海洋与防务装备股份有限公司是中国首家造船上市公司，该公司拥有核心的现代造船技术，同时拥有自主的进出口权利，它是广州企业100强之一。

总部地址：上海市浦东新区浦东大道1号15A层

董事长：雷凡培

营业收入：169.103亿元

公司介绍：中国船舶工业股份有限公司是我国四大造船厂之一，它是在沪东重机股份有限公司的基础上产生的。公司的主营业务包括船舶建造于维修、柴油机制造等，主打的产品有MAN-B&W、WARTSILA系列船用中、低速大功率柴油机、E390系列柴油机等。

以上就是小编整理的中国四大造船厂，随着时代的发展，造船企业也应该敢于创新，与时俱进，而这四个造船厂作为我国船舶业的代表，更应该奋勇前进，融入新时代，推动中国船舶业的健康发展。

正式分拆上市！任元林有了新角色

4月28日下午1点，随着江苏扬子江船业集团公司名誉董事长任元林、董事长任乐天及相关股东们共同敲响开市宝锣，扬子江金融控股有限公司股票“扬子江金控”（股票代码:YF8）在新加坡证券交易所主板成功上市，这成为扬子江船业发展史上的又一个里程碑。

根据最新海峡指数股公告显示，拆分后，扬子江金控也将成为新加坡海峡时报指数（STI）成份股之一，加上此前已经进入STI的扬子江船业（控股）有限公司，扬子江船业在海峡指数股总股30支中将占据两席。

此次上市的扬子江金控从扬子江船业控股分拆而来，成为一家独立在新加坡注册成立的公司。这一分拆将使扬子江船业今后更加专注于其核心造船业务，以寻找新的收益增长途径，为股东创造新的价值。同时，任元林将出任新上市的扬子江金控的执行**，并和一支拥有资深专业背景和丰富从业经历的团队，引领扬子江金控拓展海外业务并实现投资多元化，其主营业务包括投资管理业务、债务投资业务等。

上市“不止步”

梳理扬子江船业的发展历程，可以清晰的看到，扬子江船业始终将改制、上市作为改善生存环境的重要途径。1999年，企业改制重组实现民营化；2005年，扩大产能新建江苏新扬子造船有限公司；2007年，扬子江船业（控股）有限公司在新加坡证券交易所上市，成为首家上市的民营造船企业；2010年9月8日，“扬子江船业”正式在中国台湾存托凭证（TDR）挂牌上市，成为首家赴中国台湾上市的大陆企业；如今，扬子江船业分拆其投资部门，实现了扬子江金控成功上市。这一历程中，扬子江船业始终灵活应对船市变化，主动把握市场机遇，不仅抢先一步建成了新厂，快人一拍实现了资本扩张，而且“小步快跑”推动企业可持续发展。

15年上市路，扬子江船业在地方各级**的关心支持下，在资本市场的助推下，在全体干部职工的辛勤努力下，逆势前行，凭借机制优势、成本优势、资金优势和市场优势，一步快，步步快，将企业送上发展的“快车道”，不断成长为一个以造船及海洋工程制造为主业，航运租赁、地产置业等为辅业的多元化企业集团，在船市危机和行业调整中强势发展。

今年4月18日，任元林在该公司第十六届股东大会上表示，2021年，新冠肺炎疫情的持续蔓延以及全球经济和工业发展的停滞不前使企业面临前所未有的考验，但同时也酝酿新的发展契机。市场动荡下，扬子江船业以其无惧挑战的韧性和顽强的适应性，致力发展绿色船舶建造业务，加大碳减排技术应用，促进低碳绿色循环发展。同时，扬子江船业以2021财年强劲的运营和财务业绩，以及突破历史纪录的船舶订单量为2021年画上了圆满的句号，并开启了2022年蓬勃发展的新篇章。这些成就是由该集团执行**兼首席执行官任乐天带领的优秀管理团队集体努力的结果。他们为该集团发展作出的长期规划、危机预案，以及技术革新展示了他们的管理能力。

创新“无止境”

2021年，乘着航运业全面复苏的“东风”，扬子江船业保持“集装箱船打品牌，散货船走批量，油船、化学品船要拓展，清洁能源船有突破”的经营方针，紧跟国家内外双循环的发展战略，同时，将目光聚焦国内船东的新造计划，创新营销模式，全年新接订单量创下了上市以来的最高纪录，未来三年的造船量已趋饱满。在此契机下，该公司董事*和管理层认为，该公司将投资业务从现有的造船集团中分拆出来公开上市，将使该集团造船业务和投资业务的价值都得到更加充分的体现。

从最初改制之时，毅然决定撤销扬子江船业的修船业务、搬迁拆船业务，用整合的资金和改制募集资金，提升基础设施能力、调整产品结构，将造船作为发展重心；到国际金融危机后，在行业整合期，低成本收购江苏扬子长博造船有限公司、江苏扬子鑫福造船有限公司；再到2021年创纪录承接新船订单，重启扬子长博造船释放产能……扬子江船业始终坚守造船主业，真正做到了根据需求灵活“掉头”，实现产能“伸缩自如”。

不仅如此，近年来，扬子江船业持续创新，在细分船型上打造品牌，做出特色，形成优势，逐渐形成了以造船为主业，海洋工程和非船产品为重要支撑，船舶租赁、金融理财和房地产为补充的多元化格*。目前，扬子江船业不仅做到了研发产品成系列、常规船型有优势、引进船型更优异，还实现了高附加值船型研发升级，并在绿色、环保、低碳的清洁能源动力船和运输船等领域实现了新突破。

一方面，在造船主业上，扬子江船业以大型化、性能优异化为发展方向推进产品结构调整，在自行研发、委外研发、联合研发、在建船优化、二手船修复技术等方面实现全面创新突破。2021年度，先后有12200TEU超大型集装箱船、12690TEU超大型集装箱船、31800载重吨大湖型散货船、56000载重吨内贸散货船、82000载重吨散货船、32.5万载重吨超大型矿砂（VLOC）等12个项目通过了江苏省工业和信息化厅组织的新产品鉴定；另一方面，在“双碳”战略要求下和新一轮的国际市场竞争中，扬子江船业配合市场需求还开发了700箱级罐箱甲板船、7200方液化乙烯（LEG）船、7600方液化天然气（LNG）船、40000方级液化石油气（LPG）船（TypeA）、40000方级LPG船（TypeC）、23000方级LPG船（TypeA，DF）等，并于2022年4月13日顺利交付全球首艘14000TEU双燃料集装箱船。

开辟“新征程”

一直以来，投资业务是扬子江船业的重要板块，为上市公司的发展壮大提供了有力的支撑。为了让扬子江船业控股更加专注于其核心造船业务，让该集团造船业务和投资业务的各自价值在资本市场能更充分体现，实现造船业务和投资业务“两条腿走路”，扬子江船业此次选择将扬子江船业控股和扬子江金控分拆为两个独立的上市公司，分别在新交所挂牌交易。4月28日的成功挂牌，使扬子江金控成为在新加坡上市的第一家中资控股金融投资企业，任元林也将出任新上市的扬子江金控的执行**。

谈及此次上市，任元林说：“新加坡作为全球第四大国际金融和贸易中心，在地理区位、金融市场、人力资源及资本配置等方面均具有独特的优势，随着我们国家金融大门与资本市场的提速开放，我们坚信全球化趋势不会改变，所以，这次分拆上市，我们依然选在新加坡交易所，这是我们顺应发展、迎上合作、共赢时代的坚定选择。今后，我们将通过引进资深专业背景和丰富从业经历的团队，引领扬子江金控拓展海外业务并实现投资多元化，将扬子江金控发展成为集团新的增长动力源和合作新高地，并为中、新两国资本市场的互融互通，实现资本市场区域合作发挥作用。未来，随着我国**出台了在海外上市的中资企业可以采用存托凭证在国内A股分拆上市的政策，我们将提前布*，争取用存托凭证的形式在中国深、沪交易所挂牌上市，以方便国内公众能分享扬子江船业稳健发展给股东带来的红利。”

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