嘉实多机油回收(嘉实多208升大桶机油可靠吗？)

时间:2024-01-24 15:11:04 | 分类: 基金百科 | 作者:admin| 点击: 59次

嘉实多208升大桶机油可靠吗？

可靠！

嘉实多是世界公认的润滑油专家，是BP（英国石油公司）旗下的一个子品牌。

大桶装机油优点：环保节约能源，价格略低，大桶还可以进行回收再灌装，总体来说是要比小桶装在包装成本上有优势。

小桶机油的桶包装是要消耗能源和材料制造，而且市面上还存在着很大一部分的水货或者假货小瓶装机油，它们的售价低廉，包装可以做到以假乱真，但是油品的品质与正品机油相比来说是要差很多的。

机油回收流程？

1.注册公司、项目选址；

2.去当地发改委申请项目备案，备案内容要包括项目名称、建厂地址，建设规模及内容、总投资等信息；

3.拿到发改委的立项文件后，找环评单位做环境影响评价，当地环保*批准环评报告表后，方可动工建厂；

4.在立项文件有效期内完成项目建设，建成后，试用行，找第三方单位做项目竣工环境保护验收监测报告表，环保*同意后，项目可投入运行。

嘉实多机油大桶油质量到底怎么样？

质量是有保障的！市面上流通着不少小桶装的假机油、水货机油，但是大桶机油为什么就敢保证品质和正品呢?这与进货渠道有很大的关系，因为那种小桶装机油的油桶任何人都可以进行回收，然后再灌装、密封、销售，进货渠道很多，因此产品的种类也很多，鱼龙混杂。但是大桶机油多为厂家直接供货，供给汽车生产厂家、4S店、授权维修店等等，盘锦这边路路通采用的是大桶油，他们说：在用完这些大桶之后会被机油厂家直接收走。所以一定程度上减少了假机油的制造渠道。大桶装机油优点：环保节约能源，价格略低！

机油回收价格

现在机油回收的价格应该是200元一大桶吧

jeep自由光更换刹车片和机油教程 | jeep自由光驾乘体验_什么值得买

追加修改(2016-02-0400:32:26):感谢各位值友的提醒，文中有一些地方写的不是很准确，需要追加说明一下以免误导大家！

1.关于刹车卡钳活塞回位的问题。在用C型钳回位的时候，需要在活塞和钳子之间用旧刹车片垫一下，以免受力不均。

2.拧紧轮胎螺丝的时候需要把千斤顶放下来之后利用轮胎和地面摩擦力拧紧，不要在千斤顶上作业。谢谢大家提醒！

楼主目前开着一辆二手2011年上牌的JEEPLiberty，买来的时候已经开了66000miles，在我手上又开了9000miles。之前上班下班、假期出去长途自驾游用车，一切都挺好。然而最近开始出现刹车异响，有金属摩擦声还有一种很奇怪的很糙的声音，拿到dealer一看说是刹车片要更换，报价300刀！我了个亲娘的，上ebay看了一下Liberty的刹车片，贵的30刀便宜的10刀，合着人工费是材料费的十几倍，万恶的帝国主义啊！于是决定自己动手更换刹车片。

帝国主义虽然腐朽，但是好在也有一些良心网站，比如我最爱的youtube，上面各种教程包罗万象，只有你想不到的没有你找不到的。搜索Frontbrakepadsreplacement，就有一大堆教程，随便选一个看一下，十几分钟就会了。

教程看完了，该买材料了。所需的材料也就是一对前刹车片、刹车片润滑油、工作手套、C型钳子（C-clamp）、扳手以及扳手上用的各型号螺丝扣（不知道是不是这么说）。

当然你们也可以上淘宝买，其实是一样的。剩下的工具我就在沃尔玛买的，一共大约25刀。

工具材料齐备，好了，准备开始干了，可是问题来了，我这里下暴风雪了！！！想必大家看新闻已经有所耳闻，这次美东地区华盛顿DC、纽约等地遭遇了超强暴风雪，给你们随意感受一下。

上面这辆车埋的挺彻底的，然后我的车也被埋了.....

好吧，想换刹车片？那还得先把车挖出来再说啊！积雪6、70厘米，挖车挖的累死本宝宝了。不过幸好车子停在家门口，找起来容易。我在加油站遇到一个大爷在抱怨，说挖了一个多小时发现挖错车了，那可真是悲催。

雪下了36个小时，终于停了。2天之后街道基本上恢复通行，小区车位上的积雪也差不多被物业清理干净了，终于可以撒手大干一场了！

接着拿出车载千斤顶（每辆车都有，在后备箱备胎附近），找准位置放下去，

然后就是拧啊拧啊拧啊拧啊.....车载千斤顶还算顺滑，并没有费太大的力气。

等轮胎悬空之后，就可以把螺丝完全拧下，把轮胎拿下来了。轮胎比较重，要有心理准备。拿下轮胎之后，就可以看见刹车盘了。

如果方向盘回正的话，刹车盘后面的螺丝不太好拧，建议换右轮的时候，方向盘往左打一点，换左轮的时候，方向盘向右打一点，这样刹车卡钳就可以转出来对着你了。然后拧下图上红圈的两个螺丝，刹车卡钳就能下来了。其实看图上，原车的刹车片磨损的还好，难道dealer要坑我一波？不过换完刹车片之后所有异响全没了，可能原来的刹车片质量不咋地吧~

找个合理的位置，把卡钳放好（一定要放好，因为卡钳上连着刹车线之类的东西），接着就可以拆刹车片了。

刹车片用手就可以取下来，同时把下图红圈标记处的刹车片滑轨拿下来，换上新的。

当然，装之前还需要用刹车片专用的润滑油涂抹滑轨处。

涂抹完毕后，将刹车片卡回滑轨内，接着将刹车卡钳装回去。如下图，在安装刹车卡钳之前，需要用C型钳把刹车活塞给压回去，不然你是装不上去的。当然，最好所有拆下来的东西都用刷子刷一下，清理一下铁屑。

把卡钳装好，再把之前的2个螺丝拧上去，用扳手拧紧，就可以了。

其实可以看出来我的刹车盘也锈的挺厉害的了，准备再战10000miles之后换掉，工序其实差不多，只需要多拧2个螺丝即可。

接着就是把轱辘装回去拉！记得一定要把螺丝拧紧，所有的螺丝需要拧紧2遍，因为你把这一个螺丝拧紧之后，上一个紧的螺丝可能会因为轮胎更进去了一些而变松了。所以一定要拧紧！拧紧！再拧紧！（重要的事说三遍，毕竟谁都不想开着开着轮子掉了，这太危险了。）

最后发动汽车，反复踩几次刹车（5到6次，踩到底），让刹车恢复压力，就可以在附近进行路试了。换刹车片之后车子跑了大概200miles，一切正常，之前所有的异响全都没了感觉不错。

基本上换刹车片就分这么几步，大部分车都是大同小异（当然仅限碟刹，鼓刹车我没换过....）。

这台车在我手上开了9000miles一直没有做保养，行车电脑提示了oilchange，我也一直没有去做，你问我为什么？穷啊！找dealer报价要140刀，而且我脚着开着也没有太大的问题，所以一直也就没当回事。现在既然把工具都买了，于是决定顺便自己也给车做一次保养，把机油机滤换掉。

机油根据自己车子的机油容量及型号来买，我的Liberty手册上建议使用5W-20的机油，容量5夸脱。我对机油没什么研究，就看美亚的评论买的，下面这款比较适合75000miles以上里程的车，且美亚评价也比较好，所以我就买了。各位值友如果有建议，可以留言给我，以后我可以再试试其他的。

如下图，工具是废机油回收瓶（10夸脱容量）、漏斗、扳手、机滤扳手。这些工具都非常便宜，沃尔玛都有的卖，而且都是中国产的，想必国内X宝更便宜啦！不过下图里的扳手纯属搞笑的（买错了），这种短扳手是扳不动机油螺丝的，我是用前文里拆刹车片的那个带力臂的扳手拆的机油螺丝。

我在ebay上以很低的价格从一个美国大爷那里拍了一个修车用的金属斜坡，这样就可以把车开上去，方便下到车底去拧机油壳螺丝。大爷住在马里兰州的一个山里...开过去拿货的时候（没办法，美帝快递费很坑爹，这种比较重的东西一般都是localpickuponly）拉着我聊了半天家常...我还是要感叹，歪果仁都是话唠。这种斜坡，X宝上也有，搜索关键词“保养斜坡”，就有类似的塑料斜坡，完全够用了。

放好斜坡，把车开上去之后就是这样啦！这样车子离地间隙就非常大了，可以轻易的钻下去拧螺丝。

把废机油回收瓶放到机油壳下面，用扳手拧开螺丝，车里的机油就源源不断地流出来了，看图上车里的机油黑的1b，确实该换了。需要注意的是，一开始机油流量很大，射的很远（好邪恶），但是慢慢的流量小了以后，抛物线会越来越小，所以对于我这种回收瓶比较小的，需要慢慢移动瓶口，不然会弄到地上。我这次就不小心弄到了地上，清理起来比较麻烦。等机油基本流完之后，就可以把螺丝拧回去，接着用扳手拧紧。同时也要小心机油的温度，如果你是刚用车归来，建议先等一等，让机油冷却一下，不然被烫伤了就得不偿失了。

在这里多少一句，机油螺丝不像轮子上螺丝，是不能拧太紧的，拧太紧容易造成螺纹损坏，严重的可能需要更换机油底壳，所以大家在给自己的爱车保养时，需要查一下自己的车子机油螺丝的扭力（比如我的车是20N·m的），购买对应扭力的扳手（X宝搜索扭力扳手即可），以免造成不必要的损失。

接着拆机滤，这里需要注意的是，松机滤的时候，同样会有机油流出来，所以需要把废机油回收瓶放在机滤下方。我车子的机滤位置比较奇葩，特别难搞，用手拧的时候机油弄到了脸上，非常**。当机油基本流光之后，就可以把新机滤装回去了。

装新机滤之前，需要在机滤上的橡胶圈上涂抹一层机油，如下图所示（自己的忘记拍照了，在网上找了个机滤的图）。

把机油壳螺丝和机滤分别拧紧之后，就可以往车里倒机油了，这里忘记拍照了，照片就不上了。这一步应该算是最简单的了，拧开机油盖，放进漏斗，往里倒即可。在保养之前，弄清楚自己车子的机油容量，避免买多了或者买少了。倒完机油后，把机油尺抽出来看一下标度是否在合理的范围内，然后发动汽车，再把机油尺抽出来看一下标度，少了话就再补一点。

换下来的机油，一定要用漏斗再倒回新机油的空瓶内，然后交给汽修厂，他们会处理。请一定不要乱丢，毕竟这种东西的污染挺严重的。

万恶的帝国主义，昂贵的人工费，逼得人不得不练就一身技能....之前在魔都，找个上门保养也才7块钱....这种事情在国外简直不敢想啊。

在这里，开到修理厂检查一下都要一两百刀，所以美帝虽然买车便宜，但是修车其实挺贵的。所以说如果你自己感兴趣，愿意动手，确实能剩下一大笔钱。其实在国内也一样，很多人不是很懂车，经常被4S店宰的血淋淋的，什么5000公里清洗节气门，2万公里换变速箱油之类的坑人项目，动辄大几千的花费，周围也有不少人上当。想想之前在国内开指南者的时候保养一次也要花个6、700块，也就是换个机油机滤什么的，其中工时费也要200多块。如果自己能更换的话，确实能省下不少钱。

之前在JEEP群里跟朋友聊天，发现大家对这款JEEPLiberty挺感兴趣的。那我就在这里稍微介绍一下吧。老款的JEEPLibertyKJ之前应该是在国内上市过一段时间，类似老款指南者的造型，采用3.7L的发动机，4速自动变速箱。

Liberty是JEEPCherokee的后继车型，也就是非常有名的北京JEEP2500的继承者。

我的这款车是LibertyKK，在2012年停产了，后继者为新款JEEPCherokee，在国内也就是自由光。LibertyKK的发动机还是那款3.7L的老发动机，功率157kW@5200rpm、扭矩319Nm@4000rpm、带四驱和低速四驱分动箱、配合4速自动变速箱，可以说技术已经很落后了。这辆车的油耗大约百公里15个，算比较费油的，好在美帝油便宜，我这里大概合着每公升3.2块人民币左右。

上图就是我的车啦！车牌号是按照我和我媳妇儿两人的拼音选的，车牌的样式也有好几百种可以选，都挺好看的，这里要赞一个。

车子的内饰相对来说比较简陋，JEEP的一贯作风。说老实话，我觉得Liberty的内饰跟牧马人非常的相似，尤其是副驾驶那个扶手。

作为一个JEEP脑残粉，从小就梦想拥有一辆牧马人，无奈美帝这里的牧马人实在是太保值了，2008年以后的二手车都要卖到1万8千美元以上，再旧的车就不敢买了，毕竟修不起。好在Liberty的外形也是我特别喜欢的，方方正正，非常帅气，仅次于牧马人。这辆车开起来的感觉也挺像牧马人的，坐的很高，噪音不小，挡风玻璃很小。虽然有很多缺点，但毕竟帅嘛！这才是最重要的！

最后，听说牧马人2017年要换代了，要上3.0L的柴油发动机取代现款2.8T的柴马，我还是非常期待的！希望到时候能买得起。

PS:估计等这篇发出来的时候，已经过春节了，希望各位值友都能买到回家的火车票，开车的不会堵在路上！猴年见咯！

小编注：此篇文章被评为每周优秀原创！随着值友们的热情和创作水平日益增进，好文章也是层出不穷。作为原创平台，我们希望给予这样的佳作更大的鼓励，并激发更多创作者的热情，因此我们发起每周优秀原创的评选活动，每周都会评选出8篇文章，每篇文章给予1500金币奖励！还在等什么，赶紧投稿给我们，人气金币都是你的~

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怎来自样鉴别嘉实多新包装机油真假

1、一般假机油为灌装油和降档油，就是把非正品机油或者废机油倒入正品嘉实多机油桶内，其制作成本非常低廉。2、如果放进发动机内会造成不可逆转的损害，所以我们都渴望能够用到正品嘉实多机油。3、首先，朋友们买品牌机油不要以“低价格、高品质”的态度去购买，俗话说只有买错没有卖错，你的价格让正品机油完全没有利润，他们又如何卖你呢，自然就会想到降低成本，降低成品后“价格战”也就打响了，质量也就没有保障了，所以低价格的机油没有可比性，这点需要确定。4、重点来了如何去鉴别真假呢呢？更不会去买仪器鉴别。极护为例，提供的官方防伪电话直接拨打查询或短信查询。5、嘉实多包装桶正反面极护字样处用紫外线照射会出现嘉实多中英文水印。6、嘉实多机油瓶盖可以在不打开的情况下左右旋转180度，这是一般假机油制作坊没有的先进技术。7、把嘉实多机油倒出些许（一点点就可以，别浪费哈）在地面上烘干，可以用小太阳或者夏天直接倒在烈阳下面，烘干后正品嘉实多是几乎看不到有油渍痕迹的，而假机油或者国产机油会明显留有颜色深浅不一的油渍，合成机油比较效果更佳。扩展资料保质期1、检查汽车机油保质期的最简单的方法是观察机油的粘度是否变化、判断机油的气味是否变淡、观察机油的颜色是否发生变化。2、其中，在观察机油颜色变化的时候，要注意机油内添加剂的变化。另外还可以通过滤纸或电子仪器来检查汽车机油保质期是否已过。3、机油对空气中的水分、环境温度以及光线的感应较强，如果长时间的暴露在空气中，被强光照射，通常会失效。使用汽车机油保质期过后的机油会对汽车发动机造成很大的损害，如润滑效果差，冷却效果也会受到影响。真假辨别1、是要看包装外观，名牌油封盖是一次性盖子，缺口处有封口锡纸，锡纸上均有厂家特殊标记，无这些特点，有可能是假油。另外，名牌油为防假冒，标签贴纸、罐底、罐盖内侧、把手等不显眼处均有特殊标记，如果不法分子自订包装造假，只要对比真假两个外包装就可分辨。2、是观察油品，真油色浅透明，无杂质，无悬浮物，无沉淀物，晃动时流动性较好。假油或油色较深，或有杂质沉淀物，或味浓有刺激性，晃动时流动性较差，或用手摸有拉丝现象。3、假冒油品一般有三类：（1）是采用回收的废油经处理后灌装上市;（2）是采用单纯的基础油混合，不加任何添加剂;（3）是购买低档油灌装，以次充好。一般都将假润滑油的颜色调至与真油相当。参考资料：百度百科-机油

如何查来自询嘉实多机油真伪

嘉实多机油盖子有防伪查询，不过假机油很多是回收正品的盖子然后翻新。瓶盖保险栓连盖子一起可以扭出来，盖子是真的，但是保险栓是后来焊上去的。盖子边缘非常粗糙瓶口这里会有一串号码，这里没有。这里撕开也会有一串码，这里也是没有。

嘉实多防伪查询鉴别产品真伪方法

咱们在采购嘉实多机油的时分，首要是为了能让车内零部件愈加的光滑，非常好的保护发动机部件。可是如今市道上有许多以利益为主的不良商贩，制造了许多嘉实多光滑油的仿品，这些仿品不光光滑作用差，时刻久了还有可能损坏零部件，带来许多不必要的费事。那么作为一名一般的消费者，为了自个的爱车，就来学习一下怎样辨别嘉实多机油真假吧。

第一道防伪：瓶盖防伪标签1.序号查询通过查询系统（短信、电话或网站3种方式），使用防伪标签上的序号，可查询系统描述的6位随机字符是否与您防伪标签上的相符。2.纤维辨别防伪标签表面随机分布独一无二的黑色纤维，手摸有凹凸感，用针可挑出。通过查询系统（短信、电话或网站），可查询系统描述的黑色纤维的分布情况是否与您防伪标签上的相符。

第一道防伪说明：2013年3月升级前的防伪标签使用蓝色转移层，揭开标签表层可见“正迪防伪”字样。

2.查看标识：嘉实多瓶盖上的标识采用激光蚀刻技术，清晰可辨，指甲不易刮除。

第二道防伪说明：嘉实多于2017年1月8日全部启用图示瓶盖

因为假货是彻底复制正品的包装，所以在标签上面很难辨别出真伪，可是在瓶身的原料上面就看出了不同。正品嘉实多机油包装桶纹路是竖线的，摸起来像是根根细线相同，并且底部边际的过度地带还有一条显着的棱线。咱们再来看假货这边的桶身显着是颗粒状的，没有任何竖线，并且底部过度地带也比照滑润，设计和正品有很大的不同。

因为机油瓶口处比照复杂，所以请求做工有必要谨慎、精密。正品瓶口做工精美，外表没有任何瑕疵，并且衔接处也清晰可见。可是假的嘉实多光滑油这边做工就要粗糙一些，不只看不见密封线，并且还能看见有剩余的原料没有处理洁净，这么的做工在正品的瓶身上面是不会呈现的。

在嘉实多机油的封口处都有锡纸密封，正品锡纸上面的文字清晰，并且密封的比照紧实，锡纸的设计也比照人性化。而假货的封口虽然有锡纸，可是锡纸上面没有任何文字，并且粘黏的也不是很结实。别的正品瓶盖内部也有一层保护垫，而假冒的瓶盖内部却没有任何措施。

咱们将真假两样的油倒在通明杯中，首要看见的即是色彩上的不同，正品嘉实多机油看起来澄清，倒出后外表没有过多的气泡，也没有任何杂质，接触的时分感受滑溜溜的。而假油色彩很浅，看起来有点像家里边食用的豆油色彩，并且在倾倒的时分里边还有许多气泡，散失的还比照慢。

机油造假调查揭底：七成高仿？你看到的壳牌、美孚、嘉实多们 - 知乎

基本上每次出差或是到异地与朋友小聚，人肉带酒已经成了一种习惯。虽然很麻烦，但参加饭*，临时找酒确实很不方便，而假奔富在全国的泛滥，让我们身处不熟悉的城市，看着商超里千篇一律的高仿货也着实头疼。

当假货占据了国内奔富市场约90%的份额，甚至在部分低线城市，用“满城尽带假奔富”来形容也丝毫不为过。这像极了柯勒律治曾描述过受困于大海、却没水能喝的尴尬境遇，因为在假货猖獗的地区，商超渠虽然道遍布奔富，却基本上没一瓶是正品。

和奔富被大规模造假一样，国内的美孚、嘉实多、壳牌等大牌润滑油也遭遇了同样的烦恼，在调研中我们发现，“美嘉壳”润滑油在部分城市的假货占比居然已经高达70%以上。

两个行业看似风马牛不相及，但假货现象的内在逻辑却非常相似。如果我们向润滑油造假生态纵向切一刀，会发现，参与者既有最上游的厂商，也有处于中间层的经销商和代理，甚至连小B端的修理厂和零售也加入其中，成为整个灰色产业链的其中一环。

在今年“3.15”消费者权益日前夕，广西来宾警方向媒体对外公布，来宾和广东警方共同配合，侦破了公安部督办的“10.17”假冒品牌车用润滑油案，总共移送起诉涉案人员25名，涉案金额高达22亿元。

值得一提的是，此案是近年来全国公安机关在打击假冒品牌车用润滑油领域，取得战果最大的一起案件。被查扣的假冒机油涵盖了美孚、嘉实多、壳牌以及长城等国内外知名品牌，经销商网络更是涉及两广地区（广西、广东）以及长三角的这将和上海，以及北部的内蒙古、山东、辽宁等地。

大部分接受采访的润滑油从业者告诉《汽车公社》，“美嘉壳”这样知名度较高的品牌，在全国的假货占比已经高达70%左右，一线城市造假占比会稍微低一些，低线城市的比例可能超过80%。一位在广东省长期从事润滑油经销批发的从业者则透露，广州市场至少有一半左右的“美嘉壳”润滑油都是假货。

马克思《资本论》里的一句话被世人熟悉：如果有20%的利润，资本就会蠢蠢欲动；一旦有50%的利润，资本就会铤而走险；而如果利润高达100%，资本就敢冒被绞首的危险，300%的利润则能让人践踏人间的一切法律。

但是如前文所说，润滑油造假的底层逻辑，和奔富等其它品类的滥竽充数还不一样。较为严重的是，在经济学里，造假润滑油或将在部分区域市场上演“柠檬市场”的恶性循环，也就是说，按常理出牌的参与者将逐渐被边缘化，正规途径的商业逻辑被打破，最终劣币驱逐良币。

大体上，国内假润滑油能分为两类：

第一类，是废品油回收，部分修理厂或润滑油经销商，乃至一些游走在监管边缘的小作坊，将回收后的废油进行提炼，再将提炼后的润滑油进行二次包装和销售。

第二类，是以次充好，高仿“美嘉壳”等品牌，但瓶子里的润滑油却是普通油料，只是被华丽的大牌包装“升级”了。

近几年，润滑油领域的技术门槛和造假门槛已越来越低，制造劣质机油的成本或许只需几十元，但经过特殊手段予以包装，在市面上能轻松卖到几百元。一位在杭州从事美孚润滑油经销的老板告诉《汽车公社》，造假的美孚润滑油利润能高达200%，这是正品利润无法比拟的。

另一方面，不得不提及一下整个行业的小趋势：润滑油产品的通用化、同质化一在近年逐渐取代了卖点化化，这些因素，都在潜移默化中加速了整个市场的恶性竞争。

有人说，现阶段的汽车后市场就像一袭华丽的袍子，即使资本蜂拥而至，最艰难的2020年依旧有三头六臂、开思汽配等拿到新的融资，但上面依旧爬满了虱子。当假货和恶性竞争成了常态，润滑油市场又成了这袭袍子上最容易藏污纳垢的一个角落。

因为利益驱使，非知名品牌的小经销商伪造畅销产品已是常态。可实际上，有另一个在业内心照不宣的事实，部分“美嘉壳”的经销商也知假造假，一手卖着厂商提供的真品，一手做着假润滑油的生意。

甚至有些年销售额达到上亿元的经销商，老老实实卖正品，在部分年份都会有亏损。一位在华南地区从事跨国品牌润滑油总代的业内人士告诉《汽车公社》，部分一线知名品牌，如果给到代理商批发，利润也只在6%-10%，如果卖给小B端的维修企业，利润勉强能到20%-30%，如若直接供给个体，利润约为30-40%。

“对于大部分经销商来说，包括批发和零售，每个月300-350万的销售额是盈亏平衡点，但从当下的大环境看，很多老板即使达到这样的销售额，依旧赚不到钱。”

迫于利润压力，部分从事正品油生意的老板会选择铤而走险，销售一些伪造、或非行货的产品。

“当然，也有部分获得正品授权的经销商，拿正品授权的初衷，就是为了更好地销售利润更高的造假润滑油。”一位上海本地的经销商告诉《汽车公社》，很多业内人士深谙造假才能赚取更多利润，正品授权对于他们来说，只是更好收获暴利的一个幌子。

在很多经销商看来，原材料涨价的压力被厂商无形中转嫁给了经销商，这也是倒逼经销商出售造假“美嘉壳”的一个原因。

“这几年，大部分厂商陆续掀起了一轮又一轮的调价潮，但终端对零售价却始终敏感。我们经销商扛着销售目标、经营成本、资金周转等压力，无疑是雪上加霜。”两年前，和一位壳牌润滑油的西南代理聊天，他曾如此无奈地表示。

“几乎所有的话语权，都在厂商那里。壳牌这样的强势品牌，涨价绝不会与经销商们商量，我们的年度采购任务也越来越重。而随着厂商近几年力推的渠道下沉、以及兴建新零售等平台，销售的战舰已经被厂商直接开往终端和县级市场，很多经销商意识到，未来被边缘化的风险会越来越大。”

销售高仿产品的玩家在利润上有足够的优势，日积月累，资金链更容易良性循环，流动性资产也更雄厚。这样，仅依赖销售正品的经销商反而不容易赚到钱，长久以往，就会出现前文提到的“柠檬市场”怪现象，劣币驱逐良币。

厂商通过涨价向经销商施压，间接影响了经销商知假售假的畸形理念，而厂商也会通过源头的窜货，直接成为高仿润滑油灰色产业链的一环。

据悉，厂商可能会提供一些所谓价格偏低的“行货”，但经销商自身却无法识别真假。加之对经销商司空见惯的空头支票、附加的苛刻条款，部分厂商也间接扮演了恶性竞争帮凶的角色，这点往往容易被外界忽视。

实际上，国际大牌润滑油在华的商品化进程已进入成熟期，和导入期相比，已不能继续靠信息不对称、价格不透明赚取巨额差价。亟需推广的新产品也越来越少，经销商也很难拿到相关的政策支持。

在石油巨头内部，车用润滑油的销售收入在集团业务板块里并不是最重要，只是消化尾料基础油的一个渠道。在“市场占有率”高于“利润目标”的前提下，美嘉壳们纷纷力推渠道扁平化战略，导致经销商利润空间越来越薄。

因此，假润滑油产业链相关的行业参与者，不只有经销商等单维度的群体，上游的厂商、甚至终端修理厂和消费者都有参与。本质上，这是全产业链条的一场“合谋”。

值得一提的是，在OEM、OES、AM三大通道里，随着AM市场潜力的逐渐释放，这一板块在未来的博弈中将越来越重要。而那些密密麻麻的汽修、养护装饰终端门店，既是润滑油消耗集中的领域，也是恶性竞争、假货泛滥的重灾区。

“有三分之一的车主，特别是老客户，属于甩手掌柜。换机油在他们看来是非常小的事情，即使对方点名需要美嘉壳，但只要过去在店里消费的机油使用后发动机等一切正常，他们就会放心给我们做。”

一位门店老板曾告诉《汽车公社》记者，洗车、换油等已成为消费频率最高的项目，围绕他们的营销促销，也是提高客户粘度最有效的方式之一。那些“消费XX金额润滑油，赠送价值XX保养服务”的噱头，采用的也常是以次充好的润滑油。

一位长期观察国内汽车后市场的行业顾问告诉《汽车公社》，这两年，润滑油行业已经从高歌猛进的增量市场逐渐转为存量市场，昔日野蛮增长的时代已经结束，无论是乘用车润滑油的消耗体量还是商用车的消耗量，基本上没有太大增长。

“经销商们要面对的，还有电商平台、连锁店、前置仓以及互联网巨头的竞争，大家都在抢夺这块有限的蛋糕。特别是2019年以后，阿里、腾讯等巨鳄都在抢夺后市场的优质资源，4S店体系和保险公司也不示弱，这让润滑油经销商很焦虑。”

囿于生存压力，部分经销商选择病急乱投医。“没办法，要么降本增效，要么顺势转型，但是对于很多习惯了传统润滑油商业逻辑的老板，他们往往很难迈出改变的第一步。更何况，转型和内部变革，都是有风险的。”

很多人宁愿选择销售高仿的知名品牌，回笼资金，也不愿意花时间学习所谓的产业赋能。正因为此，因为生意越来越难做，部分销售正品美嘉壳的老板不得不放低行业底线，开始把业务重心转向利润更高的造假润滑油。

当然，互联网巨头入*，4S体系面临变革，知名连锁和保险公司蠢蠢欲动，这是转型的关键阶段，亦是洗牌的最好时机。一位润滑油经销商告诉《汽车公社》，随着行业新融合、新整合的循序渐进，润滑油行业的商业逻辑或将得到新的重塑，“造假现象能否缓解，或许，就要看这些大佬们在未来如何影响整个行业了。”

老A（化名）现在经营着西南地区的一家汽修连锁门店，在转型加盟连锁之前，他是当地一家夫妻老婆店的老板。在电话采访中，他告诉《汽车公社》，之前的门店虽小，但服务的都是老客户，十几年来也足够养活一家人，还有两个学徒工。

“但我所在的小城，润滑油经销商会给规模不同的小B客户不同的价格，近几年因为大环境竞争激烈，那些有规模优势的大门店开始用低价活动恶意抢客户，不到两年的时间，我的小店就快被拖垮了。”

现在，老A加盟的连锁有着官方合作的润滑油品牌，但经历过之前的艰难转型和亏损低谷，他对润滑油领域的造假和恶性竞争更加敏感了。在接受采访的最后，他如是告诉《汽车公社》：

关于未来该如何改善泛滥的假机油生态，包括老A在内的大部分受访者，都感觉莫衷一是。就像每次和身边的酒商朋友聊天，大家讨论起国内假奔富现象的猖獗，几杯酒下肚，依旧认为这是一个难解的问题。

更为讽刺的是，依旧有越来越多的消费者成为奔富品牌的“拥趸”，哪怕他们自己也深知，自己酒桌上的Bin407、389和RWT们，是赤裸裸的高仿。只是，假油润车，假酒润喉，终究鬻者败德，沽者伤身。

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央视最新曝光：危废品做原料，废机油非法回收……

贵州玉屏侗族自治县就有这样一家企业，违法使用危险废物做原料结果导致当地河水遭到重金属污染。

　　当地环保部门接到群众举报称，当地一条叫做车坝河的河水受到污染，调查人员立刻对附近这家叫做湘盛化工的企业进行调查，结果发现企业应急池内有一根暗管与雨水管相连，直接将生产废水排到几百米外的车坝河。

　　经检测，污水中锌的含量超过《污水综合排放标准》，但奇怪的是，专门生产硫酸的湘盛化工，环评批复是使用硫铁矿做原料生产硫酸，主要生产原料是硫铁矿，那企业的废水中怎么会出现锌？

　　环保*调查人员对企业生产的主要原料进行了检测，果然发现企业的原料已经从原来的硫铁矿改成了硫化锌。原来近一段时期内原料价格上升，造成生产成本过大，于是企业开始联系了广东一家叫中兴岭南丹夏冶炼厂，从那里引进价格较为便宜的硫化锌渣作为原料进行生产。

　　按照《国家危险废物名录》，这家企业换的新原料硫化锌属于危险废物，但是企业负责人表示，他们对这些名录以及《两高司法解释》中规定的涉嫌刑事犯罪的内容毫无所知。

　　经检测，这家企业原料中的镉超标5.02倍，属于危险废物，由于在没有取得《危险废物经营许可证》的情况下，擅自处置危险废物840吨，按照两高司法解释第一条，被认定为严重污染环境。

　　目前当地公安机关已对湘盛化工有限公司涉嫌非法处置危险废物立案侦查，相关责任人已被刑拘，案件正在进一步审理当中。

　　废油中含有致癌性的多环芳烃等大量有害物质，属于危险废物，丢弃、填埋和焚烧，都会对周边环境造成污染，但在山西的有些地方却把废油这种危险废物当成了“生意”。

　　这家叫做奥嘉佳源的再生利用公司，厂房一股浓烈的柴油味道，但是老板坚称出的是“打火油”(燃料油)，还在试生产阶段。

　　这家号称有正规手续的废油回收企业，早在2014年就获得了年处理5万吨废机油环保治理工程的环评批复，但是由于没有通过环保验收，一直处在试生产状态，按照我国环保法律规定，企业试生产的时间不能超过一年，否则视为违法生产，然而这家企业已经试生产了15个月。

　　资料显示，“车辆、机械维修和拆解过程中产生的废发动机油、制动器油、自动变速器油、齿轮油等废润滑油”全部属危险废物。也就是说企业已经违法处置这种废机油半年多了，同时按照相关管理办法，危险废物的运输需要有合同和相关的转移联单等手续，而这些对奥嘉佳源公司来讲似乎并不清楚，从未办过相关手续。

　　按照危险废物相关法律规定，涉及废机油收集、贮存、利用的企业，必须办理《危险废物经营许可证》，当地汽修厂把废机油交给个体户同样也是违法处置危险废物的行为。目前当地汽修厂和这家违法处置企业已经被当地环保部门责令停产。

　　黑加油点、黑油罐车为劣质柴油提供了销售渠道，同时也为用废机油生产劣质柴油提供了巨大商机，废机油炼制的柴油，属于非标柴油。因为油品劣质，发动机容易积碳，损坏油泵。

　　山西省在一次整治行动中，检查人员让一个加油点的业主把房门打开，可业主却说现在已经不干了，加油都是以前的事儿了，拒绝开门。

　　正当检查人员和业主交涉开门检查的时候，业主突然从屋里拿出油漆，准备把“加油”两个字给涂抹掉。

　　在检查人员的强烈要求下，业主打开了房门，在十几平方的小屋内，存满了大大小小的油桶，在靠近房门的油桶上还放着算账用的计算器。看见检查人员从油桶里放出了油，业主便换了个说法。

　　私营加油点业主：“自己还两三个车也用呢嘛。”检查人员问：“你自己家用，写加油俩字干什么？”私营加油点业主“机智”地回：“一会儿就没了，一会儿就处理。”

　　最终，山西环保部门联合各部门查获涉违法企业16家。目前已先后拘留10人，涉及企业或“土炼油”点9家。

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