南北车是什么意思(华泰证劵将南北车调出两融标的是什么概念？)

华泰证劵将南北车调出两融标的是什么概念？

高位了，公司不能承担风险，保护客户

南北大众为卖车开撕？，一汽：他们都是特供车，上汽：大家都是一张图纸

最近在网上看到这样一则视频，一位疑似来自一汽大众的员工在某音上宣传自家车型特地将上汽大众和一汽大众的车型做了区分，结果视频一出直接把上汽给得罪了。

在视频中，该员工说道

“一汽-大众更多是生产大众全球车，比如说速腾、迈腾、探歌、高尔夫等都是直接搬运德国的原型车，而且部分车型和奥迪共线生产，例如奥迪Q2和高尔夫，所以说生产工艺和质量标准就更高一些。”

“上汽大众更多生产的是国内特供车，比如帕萨特、朗逸，车辆外观观赏性和配置都较一汽-大众更高一些，但一汽-大众的整车工艺、底盘调校、车身用料会更精细一些。”

这视频一出直接把上汽大众给得罪了，于是上汽大众也发布相应的视频回怼。

上汽大众回应一汽大众

以前互相帮衬，现在就玩拉踩了？

对于一汽大众直接扣帽子的行为，上汽大众也是直接回怼。

上汽大众下的“车企小吕哥”账号对于一汽大众的描述，直接发视频回怼，将一汽大众的说法一一回怼。

我们将上汽大众回怼的内容简单整理，方便不适合看视频的网友阅读。

上汽大众方面回应：

上汽大众主要生产国内特供车型，一汽大众为全球车型上汽大众和一汽大众都是国内自主生产制造，早已经不是零配件全进口组装（行业内称为整车CKD）。

而且其中朗逸宝来等A级轿车，除了车身样式和外观件不一样外，其他大部分零件特别是底盘零部件都是同一张结构图纸制造，不存在全球车型一说。

而且上汽大众的员工还继续爆料称，以前一汽大众没有自己的试验场，没地方跑路试，上汽大众提供了自己的试车场提供测试。而且说一汽大众现在使用的农安试车场还无法使用10万公里耐久性实验。

最后该上汽大众员工在视频中感慨道：本是同根生相煎何太急。

这里简单总结一下，上汽大众员工在视频中的意思非常明确，大家图纸都差不多，也都是生产制造，没必要把特供车这件事拿出来聊。

一汽大众还是上汽大众都是合资公司

本质差异其实是股权

其实论南北大众到底谁家更好其实没有什么意义。

很简单，对于汽车行业了解的车主们应该都知道，无论是一汽大众还是上汽大众。这两家公司其实水平上没啥差距，两家都是德国大众集团康采恩体系下的，生产出来的东西半斤八两。

所以上汽大众一直都是股权相对弱势才是客观事实。至于产品层面谁家更好，就拿现款的迈腾和帕萨特相比，一般车主几乎感受不到区别。只是配置上，帕萨特的确会略低于迈腾。

写在最后

现在新车内卷越来越严重，南北大众这一出同门师兄“相爱相杀”。更像是一种营销策略抑或是一种噱头。

至于到底一汽大众好还是上汽大众妙，个人认为见仁见智吧！

君的明今日净值走向（君得明净值天天基金网）-弘哲财经网

表示惜时的诗句如下：青青园中葵，朝露待日晞。阳春布德泽，万物生光辉。常恐秋节至，焜黄华叶衰。百川东到海，何时复西归？少壮不努力，老大徒伤悲。《长歌行》汉乐府。明日复明日，明日何其多。

《长歌行》汉乐府青青园中葵，朝露待日曦。阳春布德泽，万物生光辉。常恐秋节至，焜黄华叶衰。百川东到海，何时复西归？少壮不努力，老大徒伤悲。

《守岁诗》欲知垂岁尽，有似赴壑蛇，修鳞半已没，去意谁能遮？况欲系其尾，虽勤知奈何！儿童强不食，相守应欢哗。晨鸡旦勿鸣，更鼓畏添过。坐久灯烬落，起看北斗斜。明年岂无年，心事恐蹉跎。

原句三更灯火五更鸡，正是男儿读书时。黑发不知勤学早，白首方悔读书迟。翻译每天三更半夜到鸡啼叫的时候，是男孩子们读书的最好时间。少年不知道早起勤奋学习，到老了后悔读书少就太迟了。

关于珍惜时间的诗句包括：唐代李白《短歌行》原文：白日何短短，百年苦易满。苍穹浩茫茫，万劫太极长。麻姑垂两鬓，一半已成霜。天公见玉女，大笑亿千场。吾欲揽六龙，回车挂扶桑。北斗酌美酒，劝龙各一觞。

1、君在文言文中的意思有君王，君主；君临，统治；古代的一种封号；对对方尊称；妻子对丈夫的尊称等。文言文君的意思①君王；君主。《赵威后问齐使》：“苟无民，何以有君？”②君临；统治。

2、文言文中的君的含义如下：君字最常用的含义是指古代国家的最高统治者，也就是君主。这种用法在古代文献中十分常见，例如秦始皇暴政，诸侯反叛，沛公刘邦得天下后，即尊为皇帝，是为汉高祖。

3、文言文中的君是什么意思文言文中的君的意思为：指男性，先生的意思。

4、引申为人的尊称，相当于“您”。唐·杜甫《江南逢李龟年》：正是江南好风景，落花时节又逢君。意思是没有想到，在这风景一派大好的江南；正是落花时节，能巧遇你这位老相熟。

长城品牌优选股票(200008)重仓了当前看好的南北车、银行、建筑等，能够抓住市场关注的“南北车”、“一带一路”、“国企改革”等热点。因此，两者相比，更为推荐前者。

我看了一下，截至到2月29日，长城品牌基金的净值是1186。

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(使赵盾饮酒)《左传·晋灵公不君》【形容词的活用】形容词活用为名词在文言文中，形容词如果处在主语或宾语及判断句谓语的位置上，具有明显的表示人或事物的特征和意义，它就活用为名词。例：四美具，二难并。

人非圣人，孰能无过？过而能改，善莫大焉。（《左传晋灵公不君》）。加线的地方“过而能改”中的“过”，也要翻译成“有了过错”，因为在它的后面有“而”的连接。齐军既已过而西矣。

（一）名词的活用⒈名词活用为一般动词⑴名词后面带宾语，名词活用为动词例如①驴不胜怒，蹄之。②今王鼓乐于此。③冠切云之崔嵬。

（下雨）《梦游天姥吟留别》④名词用“而”、“则”与动词或动词性短语相连接，名词活用为动词。例：衣冠而见之。

再看《春秋》中的一句话：秋九月乙丑，晋赵盾弑其君夷皋。看来这个赵盾是个阴谋家了。事情究竟如何呢，请看《左传》中的《晋灵公不君》。文化文学常识简介：1)《左传》又名《左氏春秋》，是我国最早的编年体史书。

名词用作状语，并不是词类活用，但是在现代汉语中，普通名词一般不能用作状语，古今有别。名词活用为动词：古代汉语当表示同某事物或方位处所等有关的行为变化时，常常使用表示这一事物、方位处所的名词来表示，这就是名词活用为动词。

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1、持仓份额少于本金是怎么回事?...

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南北车合并为福门别克存民后股票转换1比1.1是什么意思我现在持有北车股票33元多1股合并后换中国中车一股才几元

中车上市第一天应该没有涨跌停限制。你最高位接的南北车，合并后确实会可能产生亏损。你可以参考申万宏源的合并前后的价格。

中国中车为什么叫CRRC？

不可展开，CRRC是象征符号。中国中车的使用的英文名称为 CRRC Corporation Limited。

推测CRRC是这么来的。

中国南车缩写CSR，中国北车缩写CNR。 南北车恶性竞争，不利于轨道交通事业的发展。故南北车合并，遂不分南北：CSR+CNR=CRRC去掉了“南（S）”“北（N）”，合并而成。

以下是官方解释。Q:中国中车的品牌核心价值是？A：客户导向的（Customer-oriented）、负责任的（Responsible）、可靠的（Reliable）、创造的（Creative）。

为什么南北车合并了其股票还各自都在？

你好，还没正式合并呢，将来会想申万宏源一样，再停牌一下然后在完全合并

如果说特斯拉是法拉利而蔚来是路虎，那么华人运通是什么？

由于在汽车行业圈泡了不少时间，身边的朋友们只要是关于汽车的疑问，多少都会在我这里寻求一些“免费咨询”。

某日在朋友家斗地主，我的对家借着洗牌的时候突然问了我这么一句话——“你有没有感觉到现在突然冒出来的这么多新势力造车企业，就像是桌上这些扑克牌？除了花色数字有差别，其实看起来都一样，都在说环保，都在讲车联网和智能，都说自己的未来是自动驾驶，会不会等到哪天一洗牌，大家就发现一沓牌只剩几张了？”

这是一个很好的问题。实际上不但是普通消费者搞不明白这么多新势力造车企业的差异化在哪里，就算是业内同行，也有不少懵圈的。记得一位同行曾经和我说过，所谓的新势力造车企业就是同质化的概念竞争，就等看谁活到最后。

我问这位同行，那你说说特斯拉的“同质化概念”竞争对手是谁？答曰，其它的所有新势力造车企业。

对于这样的答案，其实我不敢苟同。如果回过头来看传统汽车企业，它们的产品何尝不是四个轮子两排椅子？吉利的车就算换个大众前脸，宝马换个法拉利脸，其实也毫无违和感。

所以，新势力造车企业尽管都在说环保智能还有自动驾驶，但它们之间的市场定位是不一样的，这就是它们之间的区别。最后这些新势力造车企业能不能活下来，就看它们最初给自己选择的市场定位能否让消费者买单。如果最开始的位子选错了，后果会很严重。

说得难听点，这有点像赌博中的押大小，只不过每一家新势力造车企业押下去的，至少都是几十个亿的投资。

不过和普通消费者解释新势力造车企业的市场定位是比较困难的，所以我换了一种比较通俗易懂的方式，即用传统汽车品牌来类比新势力造车企业——品牌和技术都位于金字塔尖的特斯拉毫无疑问就是法拉利，以电动SUV起家的蔚来更像是路虎，东西不孬价格不贵的威马颇有些大众的影子，零跑颇有些英国莲花的意思，主攻低端市场的哪吒汽车身上则可以闻出当年奇瑞的味道……

听到这里，朋友又问了，那么华人运通又是谁？通用还是丰田？

10月22日，华人运通在上海发布企业战略。华人运通创始人暨董事长丁磊，宣布了从“人”出发，面向未来，以人为本的“三智”企业战略。所谓“三智”是指智能汽车、智捷交通和智慧城市。在发布会上，华人运通还亮相了自主研发的ConceptH概念车、ConceptA概念车，以及配备有先进四轮转向系统和轮毂电机的RE05技术验证车，并且揭秘了国内首个自主研发基于车路协同的L4量产智能自动驾驶系统……

按照丁磊的说法，其实现在的交通模式和100年前并没有什么本质上的差别，只不过是红绿灯代替了交通警察，车速更快一些而已，车辆和车辆之间，车辆和交通系统之间依然没有形成有效率的实时沟通和管控，整个城市交通依然是以司机自己的个人意志作为主导。

不过以前路上车少，所以人们对此也没有感觉；现在路上的车越来越多，道路拥堵、停车难、加油充电难、交通事故频发等等交通问题开始让人们感到头疼——总而言之，目前人类出行模式已经出现了瓶颈。

如果大家仅仅是把精力和技术集中在如何造车上，哪怕中控屏造得更大，加速更快，续航里程更高，语音识别系统更智慧……那么在可以预见的未来，这类交通问题依旧是“解不开的结”。只有以人作为中心，跳出固有所谓的“造车”思维模式，从根本上对交通系统进行变革，才能实现大家所期待的“未来交通”。 

根据丁磊的介绍，未来华人运通业务布*将聚焦五大板块：全新智能汽车的开发与制造；车辆、充电网络及能源的共享；车联网IoV及先进开放的自动驾驶技术；支持智捷交通的延伸；参与智慧城市的开发和构建。

造车，对于华人运通而言，只是三分之一或者五分之一的工作而已。

接下来，我们用大白话来解释“三智”企业战略和五大业务板块。

首先，华人运通要造智能汽车，但造车只是一部分，而且华人运通的智能汽车将成为整个交通系统数据网络的节点，而不仅仅是功能和数据意义上的终端。

接下来就是“自动驾驶技术”。其实华人运通自主研发的首个基于车路协同的L4量产智能自动驾驶系统，已经完成超过10万公里的封闭测试。在我看来这更像是一种技术储备，毕竟中国的法规还不允许真正的L4级别自动驾驶汽车上路，所以在此就不多做解释了，相对而言，车联网IoV（InternetofVehicle）才是真正的重点。

华人运通的车联网IoV要实现的是车辆的物联网应用，这是“智捷交通”最基础的软硬件前提。其实，车辆的远程控制就是最初级的IoV应用，但华人运通的愿景不仅于此，他们希望车辆和车辆之间，车辆和交通监测管控系统之间，车辆和城市数据平台之间实现完整的数据连接。

为了说清楚这种三方数据连接，我们在这里不妨设想一个场景——某十字路口，城市数据平台通过交通监测系统发现南北向拥堵，而东西向几乎没有车，于是给红绿灯（交通管控系统）发出指令，延长南北向红绿灯时长以缓解拥堵，同时给少数预计会通过东西向路口的车辆发出提示，“XX路口东西向红灯变长”，并且更新这些车辆的导航路径规划，这就是最简单的三方平台物联网数据连接。

就算在没有信号覆盖的山区，当夜晚两辆对向来车即将进入山路弯道的时候，两辆车的V2V实时通讯都会第一时间侦测到弯道盲区对方车辆的存在，并且给司机发出“对向车道弯道盲区有来车”的警告。如果有车辆开着远光灯，系统会自动切换为近光灯……这就是车辆和车辆之间无信号条件下物联网应用的实际场景，可有效提升交通的安全性。

在这些场景中，车辆其实扮演的是数据中继甚至是服务器的角色，而不仅仅只是数据接收终端，这和目前的车联网智能汽车在数据链架构上存在天壤之别。

值得一提的是，华人运通这套车联网数据架构，还具备开放式的接口服务，理论上来说，其物联网应用扩展是无限的。这就是“智捷交通”所谓的“延伸”了。

至于最后的“智慧城市”，我个人的理解是，智能汽车+智捷交通=智慧城市。只要做好了前面两项，智慧城市便水到渠成。从这个意义上看，所谓的的智能汽车仅仅是华人运通的一个终端载体而已，华人运通设计的其实是未来的交通模式。

如此看来，在新势力造车圈里面，华人运通多少有些“跳出三界外，不在五行中”的感觉。不过对于这种说法，一位华人运通的内部人士却表示不敢苟同，按照他的说法，华人运通其实“一直都在三界内”，只不过其它车企只是拘泥于“造车界”罢了，只有跳出传统的“造车界”，你才能看清真正的“三界”是什么样子。

与其说是时代赋于了丁磊这么一个历史责任，还不如说是时代给了丁磊一个未来的机会——其实在现在信息化如此发达的中国，要想再出一个马云或马化腾这样的人物，已经是很难了，难点往往不是资金或投资，而是具备可行性的，可以改变人们某种社会生活习惯的想法。只要把握住了未来给予华人运通的这么一个机会，丁磊将成为国内乃至全球汽车行业绝无仅有的跨界行业领军人以及变革的创新人——说得简单点，只要干成了，丁磊就是汽车和交通行业的马云。

回到最早的问题——如果说特斯拉是法拉利而蔚来是路虎，那么华人运通是什么？答案是谷歌。造车对华人运通来说很简单，华人运通造的是未来。

“南北车双双终于股票期权计划”这句话是什么意思？帮看看这只股还能不能继续持有谢谢，股票代码6012

？

中国南北车成立时间？

　　中国南车股份有限公司是经***同意，***国有资产监督管理委员会批准，由中国南车集团公司联合北京铁工经贸公司共同发起设立的股份有限公司。成立于2007年12月28日。中国北车股份有限公司是经***同意，***国资委批准，由中国北方机车车辆工业集团公司联合大同前进投资有限责任公司、中国诚通控股集团有限责任公司和中国华融资产管理公司，于2008年6月26日共同发起设立的股份有限公司。

【文章】为什么那么多车都带“GT”含义是什么你们知道吗？_车家号_汽车之家

对跑车感兴趣的车迷朋友们或许都发现了这么一个现象，很多屌炸天的车型都带有“GT”两个字母，比如日产GT-R、奔驰AMG-GT、宝马335i-GT，总而言之，只带有“GT”的车都是牛逼车。然而确实有这么一种状况。那么，这个“GT”事实是甚么意思呢？其面前有哪些故事呢？今天，我们就来说说这个事。

其实，“GT”的全称是“GranTurismo”是“伟大的旅行”。由此可以看出，最早的“GT”车是为了旅行而打造的，为了使旅行更加的舒适，更加的有保障。因此，这种车型必须还要满足三点需求：跑得快、坐得舒服、特别耐用。世界上第一辆能称之为“GT”跑车的是阿尔法·罗密欧1929年的6C1750GT，之后又获得了无数的荣誉，开启了“GT”跑车的先河，被写进了汽车发展史。

经过多年的发展及演变，“GT”逐步成了高机能的代名词，只需看到车*股或许车型号上有“GT”两个字母，在机能上天然就有加成光环。

根据现代汽车行业的发展，“GT”又有了全新的诠释，G代表长工夫高速运转，T代表超卓机能，所以多半平易近用跑车都是GT机能。再初等一点，可以或许接近比赛的前面加R，比如日产GTR，再牛逼一点就是GR，最顶级的就一个字母R，比如阿斯顿马丁DBR。

当然，也有*部车型抱了“GT”的大腿，其实它们在峻厉意义上其实不算真实的“GT”跑车。比如别克英朗GT、名爵GT等等，这些车可以或许切当比通俗买菜车略微运动一点点，然则远远达不到GT的规范。