上海电气现在亏本吗(为什么老喜欢喝别人吵架？)

为什么老喜欢喝别人吵架？

个人觉得出现你说的这种情况跟你的个人性格有关！第一你很强势不希望别人对你的观点产生异议！二你很固执轻易不放弃自己的观点三你很需要别人对你的认同四你希望得到别人的关注

凯迪生物质在五河亏损，发不起工资，上海电气为什么还建生物质呢。

人家是搞公家的钱再看看别人怎么说的。

分析一下东方电气和上海电气公司和股票，东方电气亏损过好几年，刚有所好转，上海净利润一直20亿左右。

600875东方电气破净股，一直没有走好。建议观望601727上海电气见底迹象明显，但是左侧压力大。两个股票短线机会都不大中长线持股还是建议601727不管是所处地域，公司体量及盈利能力都更有机会

香港H股票上海电气为什么连跌不升？

上海电气是一家在香港上市的H股公司，其主要业务涉及电力设备、工业自动化、船舶制造等领域。近期，上海电气的股价一直处于下跌状态，主要原因是市场对于公司业绩的担忧以及宏观经济环境的不确定性。

此外，随着中美贸易战的升级，市场对于中国企业的前景也存在一定的担忧，这也对上海电气的股价造成了一定的压力。不过，从长期来看，上海电气作为一家具有实力的企业，其业务前景依然值得期待。

是什么原因导致上海电气79.91亿应收款成坏账，两位高管被抓，一位自杀？

对特大型国有企业的监管，时刻都不能予以放松，时不时的给他们警钟长鸣，上海电气至所以有今天，企业管理层对国家财产没有责任心，甚至或许有人动了歪脑筋，必须严查问题的核心，给社会一个完整的交代。

网传印度妥协，承诺首付80%，但拒绝比亚迪建厂，中企还有后手_易车

网友爆料称，印度终于向比亚迪妥协，愿意支付80%的首付款项，但随即印度便拒绝了比亚迪投资10亿美元的建厂计划。印度为何会选择妥协？比亚迪的建厂计划为何被拒绝？印度与比亚迪的极限拉扯，还有哪些精彩细节？

在之前的节目中，我们聊到了印度向比亚迪进口电动公交车的事情，按照原计划，印度打算花费20亿人民币，从比亚迪购买1000辆K9电动公交车，不过最开始，印度方面提出货到付款的交易方式，遭到了比亚迪的拒绝，比亚迪方面强硬要求印度必须付清全款才肯发货。

经过双方的谈判后，事情似乎有了转机，最近不少网友爆料称，印度罕见地妥协了，表示愿意首付80%的款项。这个消息随后得到了比亚迪苏州某4S店的证实。

如果消息为真，那么对比亚迪而言，这算是可以接受的方案，因为80%的款项，至少能够保证这次交易的不会血本无归，不过至于能不能收回最后20%的款项，依然让不少中国网友存有疑虑。

随后又有网友爆料称，比亚迪方面也留了后手，虽然接受了首付80%的提议，不过比亚迪并不打算完整地将车送给印度，而是要采取分拆组装的形式，而且要把公交车中的电池系统单独拆下来留到最后发货，每发一批货，都要等到印度回款后再补发电池系统，这样一来，即便是印度收到了公交车，但是核心的电池动力系统还在比亚迪手上，印度想赖账也不行。

这个消息看起来臆测的成分就明显居多了，不过也不怪中国网友们对印度的信誉深表质疑，因为同样的事情在以前发生得太多了。

早在2008年，印度就曾从上海电气购入价值94亿人民币的6台发电设备，结果印度的莎圣电站项目早在2015年就投入商业运营，上海电气至今却没收到全款，目前上海电气已经提起仲裁并胜诉，但何时能收回全款尚未可知。

此外，江苏某新材料有限公司2022年也在网上曝料，称己方遭到印度拖欠逾7万美元的货款，原因是印度公司宣称货物存在质量瑕疵，拒绝付钱。然而江苏公司要求退货后，印度方面又漫天要价，索取货款30%的关税和10%的其他费用，并提出江苏公司需要先按原始合同支付货物价值7万多美元加上40%的关税和其他费用，印度方面才会安排退货，令江苏公司方面大感震惊。

当然，更不用说，印度频频以税务等问题，对中企发难，日前小米被印度扣押价值50亿人民币的资产，给每一家中企都敲响了警钟。

因此比亚迪在与印度的货款交易中，选择更加谨慎的方式，也是完全可以理解的。不过比亚迪一点不让印度占便宜的做法，印度方面虽然暂时妥协了，但是这梁子却也被印度记下了。

7月23日，据观察者网援引印度《经济时报》报道，据印方知情官员透露，印度监管部门以“投资安全”为由，拒绝了比亚迪在印度合资建厂的计划。

据新加坡《联合早报》报道，按照计划，比亚迪打算投资10亿美元，与印度位于海德拉巴的一家私营企业（MeghaEngineeringandInfrastructures）合作，组建一家专门组建电动汽车的合资企业，主要负责的是在印度生产从掀背车到豪华车型的全系列车款。有消息人士指出，在该工厂建成后，比亚迪在印度的年产电动车数量将提高到10万辆。

众所周知，中国电动汽车技术和市场都在全球处于龙头地位，其中比亚迪俨然已经成为中国电动车企业的代表，这一次比亚迪在印度建厂，也可以给印度输入中国汽车制造业的先进生产工艺，不过这显然并不能满足印度的胃口。

除了前面我们提到比亚迪在货款往来时的强硬态度外，印度拒绝的原因还有三点。

印度拥有着被全球投资青睐的新兴劳动力市场，人口基数全球第一，也让劳动力价格变得相当便宜，因此国外企业在印度建厂已经成为风潮。

但是印度一直有一颗成为世界最强的雄心，并不满足于成为世界代工厂，因此莫迪**才频频限制外企投资，其目的就是要为本土企业创造生存空间。比亚迪的电动汽车，在欧美市场已经证明了自己的竞争力，印度又是中国的邻国，运输距离的缩短可大大降低成本，只会让比亚迪的竞争力更强，因此印度**肯定不会坐视比亚迪在国内抢占市场。

第二，印度想要的不是比亚迪的产量，而是比亚迪的技术。

在比亚迪的这份建厂计划中，该合资工厂仅仅只负责组装，所有的汽车零部件，都需要在中国国内生产后运到印度。也就是说，印度的电动车制造，只能学到中国的组装流程，而无法获得核心技术，这显然令印度很不满意。

当然，中国的汽车市场，其实也是经历了数十年的合资时代，才发展到现在这一步，印度想要直接一步登天，通过招商引资就能获取海外企业的核心技术，没有一家车企会搞这种“慈善”。

在2020年4月，印度便更改了外国直接投资政策，要求来自“与印度陆地接壤的国家”的在印投资必须获得**批准。虽然这项政策并没有直接写明针对哪些国家，但是考虑到近年来中国企业在印度的投资热潮，很显然该政策将直接影响中企在印度的投资，尤其是收购计划。

因此，印度不但担心比亚迪的合资品牌会抢占印度企业的生存空间，而担心比亚迪会通过合资对印度本土企业进行大量并购，那印度制造业强国的梦想，还未发育就要中道崩殂了。

总的来说，印度虽然是外资趋之若鹜的新兴投资市场，但是印度**的严防死守，加上印度本土企业的信誉又是良莠不齐，中企未来在印的投资，也会更加慎重，加深考察。

标签:比亚迪秦PLUS新能源首付

格力电器举牌海立股份原因始末 董明珠看上了压缩机技术-手机闽南网

编者按：格力电器最近新闻不少，近日关于举牌海立股份的新闻再次成为焦点。董明珠首度回应举牌海立股份是有意接盘。今日，本报继续聚焦格力电器最新动态，希望提供有益的价值参考。

对核心科技极为重视的董明珠，瞧上了海立股份自主研发的压缩机技术。

针对举牌海立股份，日前格力电器董事长董明珠首度回应称，“我们自身有几千万(台)产能，这是远远不够的，所以我们还要大量采购海立的压缩机。在这过程中，我们也发现还有技术的东西，海立股份有这个想法，愿意把这个股份出让，那我觉得我们正好可以去接盘。”

她直言，格力与海立股份一直是合作关系。“我们过去一直是海立的一个大户，一年用它的压缩机有六七百万台。”而如若能够拿下海立的压缩机技术，格力将能在新能源汽车的扩张道路上越走越远。

格力电器董事长董明珠对“造车”可谓执着，近年来频频出手，并伸向了新能源汽车产业链上下游。

一周前，格力电器举牌了刚刚终止控股权转让计划的海立股份，并表示不排除未来继续增持的可能。此后，格力举牌海立成为热门话题。

实际，董明珠早就与海立股份控股股东就股权转让事项进行接触，但由于对方条件过于苛刻未果。海立股份控股股东上海电气最终终止了以公开征集受让方的方式协议转让所持海立股份的相关事宜。而如今，董明珠选择举牌方式，给海立股东一个“下马威”。

董明珠为何对海立股份情有独钟?据悉，海立股份隶属于上海国资委旗下，主要从事空调压缩机及相关制冷设备的研发、生产和销售，是国内压缩机龙头企业之一，目前在旋转式压缩机领域市占率位列第三，仅次于美的旗下的美芝，以及格力旗下的凌达。

目前海立股份是国内规模最大的全封闭式制冷压缩机电机专业供应商，尤其是新能源车用压缩机占据市场领先地位，此次举牌又是董明珠“造车”执念“作祟”。

业界普遍认为，到2020年之前，新能源汽车的发展更多依靠各类补贴政策，之后更多依靠“双积分”政策推动车企强制实施，而明确的传统能源汽车禁售时间表保证了最终新能源汽车的全面推广。而董明珠正是看中这一商机。

营销专家洪仕斌认为：“格力举牌海立，一方面觊觎其技术，另一方面是为其在新能源汽车压缩机领域的扩张做支撑，董明珠不会做亏本买卖，海立的自主研发能力和核心技术均有极大价值。”

日前，董明珠对外表示，我们选择了自主创新之路，逐渐在空调领域有了话语权。格力品牌支撑力就是创新能力和核心技术。而海立股份子公司海立新能源一直主要从事新能源汽车用电驱动一体式涡旋压缩机等产品的研发和制造，拥有完全自主知识产权，产品处于全球行业的领先水平，其多年累积的人才和技术都是董明珠所看中的。

曾经23个月涨7倍的上海电气，因子公司爆雷而跌停，还有机会吗？

几年前就开始亏损了，但不告诉你，知道内幕的都渐次撤了，散户还在有利好的情况下抄底。现在一次性报亏，将下跌100%以上，然后它们再买回去，赚的钱可以维持公司生产，通过内幕自己也可发财。