宁沪高速一天收费多少钱(寰球汽车年度盛典的坚守与创新-有驾)

寰球汽车年度盛典的坚守与创新-有驾

2023年2月26日下午18时，经过近20位专家评委、30多位媒体评委，现场4个多小时前后三轮激烈竞逐后，2022寰球汽车年度盛典在江苏阳澄湖服务区新能源汽车超级体验中心（简称阳澄湖超体中心）落下帷幕。

第一轮投票从11进7，第二轮投票从7进3，第三轮投票从3进1，极氪009(询价|图片|参数)最终胜出，摘得2022寰球汽车年度车大奖。帮宁工作室了解到，这也是寰球汽车年度盛典举办9届以来，首款MPV获此殊荣。

与此同时，奇瑞汽车与比亚迪汽车获得年度中国汽车企业奖，地平线获得年度科技贡献企业奖，广汽埃安总经理古惠南获得年度人物奖，神龙汽车经营管理团队获得年度团队贡献奖。

2022寰球汽车年度盛典主题为“向新力”。某种程度上，它寄托了寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋对新汽车发展的深度洞察。

如其在致辞中所言，“新”是一个有层次的概念。新汽车是方向，只有不断向新迈进，才能抓住机遇，成为未来汽车行业的领军者。

▲江苏宁沪高速公路股份公司**副书记、总经理汪锋

01.

“阳澄湖超体中心已经成为汽车营销界不可忽略的力量，包括奇瑞在内的汽车企业都在围绕这股力量变革。”

奇瑞汽车**书记、董事长尹同跃表示，这几年，奇瑞汽车一直在出口领域奋起直追，未来，奇瑞汽车要继续打赢新汽车下半场。

2022年是奇瑞汽车创业第25年，它创造了4个首次——年营收首次突破2000亿元；年销量首次突破100万辆，至123万辆；年出口量首次突破45万辆；新能源首次突破20万辆，至23万辆。

经寰球年度车专家评审团推荐，现场颁发的3个评委会特别推荐奖中，奇瑞瑶光2025战略名列其中。

2022年，奇瑞发布“瑶光2025”前瞻科技战略，加速向科技公司转型，在大单品策略下，挟SUV+轿车双产品线，进行多元化布*。

江苏宁沪高速公路股份公司总经理汪锋认为，阳澄湖超体中心标志着汽车营销方式的变革和突破。后疫情时代，高速路网客运量呈现爆发性增长，有望成为拉动消费、推动经济发展的大动脉。

在上汽大众销售公司总经理俞经民看来，营销的本质是服务，其核心在于线上线下体验一致，以及数字化全链路闭环体系，要打造人、车、品牌，核心竞争力就是向新力。

分众传媒董事长江南春用“否极泰来”概括中国经济复苏状态。他认为，当下人口红利、流量红利消失，只有高质量品牌才能穿越周期。

如何才能成为消费者认可的品牌？其一，品牌Meanfor究竟有何意义，满足消费者的情感和功能需求。其二，差异化，不仅与众不同，还要引领潮流。其三，突出性，做到在所属类别中能让消费者立刻想起，是品牌穿越周期的核心。

地平线创始人兼CEO余凯表示，新汽车下半场是智能化竞争，而智能化的技术核心是车载智能芯片。

“智能驾驶行业逐渐回归理性，从过去的芯片算力焦虑，转变为对体验的重视。未来，注重产品体验，做到差异化，尊重用户价值是王道。”他总结道。

新汽车营销模式已经成为车企转型的重要课题。

作为汽车营销3.0时代开创之举，阳澄湖超体中心打造出行业首个将高速公路服务区庞大人流，与新能源汽车深度结合的场景化体验销售模式。

帮宁工作室了解到，阳澄湖超体中心设东西两馆近3000平方米展厅，目前已有极狐、电动屋、飞凡汽车、高合汽车、几何汽车、极氪、零跑汽车、哪吒汽车、奇瑞新能源、荣威、smart在内的11家汽车品牌进驻。

自2022年8月7日试营业至今，阳澄湖超体中心效果无时不刻都在牵扯着汽车行业的神经。

“如果说几个月前，阳澄湖超体中心还是中国汽车转型阶段众多营销探索方向之一，那么今天，它已经成为中国汽车走向新营销时代的一个重要入口。”寰球汽车集团总裁李鸿武说，这个入口不仅连接了新能源厂商和中国高速路网中每天千万辆计的家庭用车，更开创了汽车营销新场景新生态。

从以城市周边为核心的传统4S店，到围绕大型商场建立体验中心，让车走近人是营销的主旋律。而阳澄湖超体中心，不仅让车离消费者更近，也让汽车营销走得更准、更轻、更全面。

智能化、数字化时代，汽车营销正在急速蜕变，营销方式亦不断升维。例如，造车新势力开启直营模式，传统汽车企业积极推进渠道创新。其中，直营、商超体验店等形式，已被越来越多传统车企效仿。

以北京为例，从大悦城、合生汇、蓝色港湾，到王府井、西单等商业街，汽车品牌是商场最热门业态之一。但随着时间推移，商超客户的随机性和成交习惯导致订单转化率低，另一方面，高价地租带来超高成本与最终达成售卖的寥寥订单亦难以平衡。

“相对传统销售模式（4S店模式、商超模式）而言，阳澄湖超体中心是创新和补充，也是寰球汽车在汽车营销3.0时代的全新尝试。”吴迎秋分析道，超体中心不仅*限于阳澄湖服务区，它也是可复制、可联动的新样本和机制。”

阳澄湖超体中心得到入驻汽车品牌的充分肯定。

“2022年，我们举办了3场活动，包括一场用户体验活动，两场新车上市试驾活动，共试驾56批，收获18个订单。”阳澄湖哪吒汽车空间店长陈逸分享道，哪吒汽车空间店客流已快速提升，今年1月和2月，进店客流量环比提升67%，这是一个非常积极的信号。

极氪中心阳澄湖中心店是全国第4家极氪中心，也是苏皖大区第一家中心店，被喻为“城市驿站”。

该店店长何昌龙表示，入驻超体中心是一次全新尝试，其工作主要从三方面展开。一是，针对8万名保有用户，打造极氪品牌文化。统计显示，经车主转介绍，用户来店打卡245批，实际成交30多个用户。

二是，利用阳澄湖单日庞大客流量，努力将每个过客转化成进店客。去年春节前有一天，该店用户获取量达80多个，通过引导体验，转化成极氪品牌潜在用户。

三是，充分利用服务区停车便利和周边环境特性，打造环湖体验试驾和旅游深度试驾两种模式。今年2月，该中心举办了两场活动，其中，极氪001试驾邀约10个中高意向用户，现场成交4组。

数据显示，阳澄湖超体中心自试运营以来，总客流量累计达15万人次，留资超过1万多人次。值得注意的是，这份成绩是在受疫情影响的前提下实现的，随着高速公路流量回升，阳澄湖超体中心营销价值正逐步浮出水面。

帮宁工作室了解到，针对新能源目标用户特征，结合阳澄湖服务区核心优势，该超体中心还定制化开发了中国首条环阳澄湖场景试乘试驾路线。

无论是直营、商超体验店，还是超体中心，伴随着新能源汽车发展，汽车销售模式加速重构，渠道多元化成新趋势，这些无疑都在倒逼汽车流通行业加速转型升级。

唯有抓住用户需求，才能在新汽车时代勇立潮头。阳澄湖超体中心显然不是终点，而是新汽车营销3.0时代迈出的第一步。

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从南京走宁沪高速到苏州光福收费站应从苏州那个出口下谢谢

到东桥枢纽换绕城西南线，光福收费站下

上海到苏州，上沪宁高速收费多少

出上海不用交进城费的，基本高速收费就是你进出高速路口里程数的一半。大致是这样，12座的可能稍多点。

宁波去上海的过路费要多少？

宁波到上海的距离约为272公里，若选择开车前往，需要经过杭州湾跨海大桥，需支付过路费。目前，杭州湾大桥实行分时段不同收费标准，不同时间段的收费情况如下：

工作日（周一至周五）：

1、6:00-22:00，小客车通行费为120元；

2、22:00-6:00，小客车通行费为80元。

节假日、周末及国家法定节假日：

1、6:00-22:00，小客车通行费为160元；

2、22:00-6:00，小客车通行费为100元。

宁沪高速小车收费是多少？

沪宁高速全长274公里，按0.4元/公里收，应该是110元。

沪宁高速上海到无锡新区过路费是多少

高速：无锡东上沪宁高速，上海方向，经梅村服务区、无锡新区、苏州新区、苏州绕城、转苏嘉杭第一个口子苏州口子下。全程40公里左右。若想省时间也想省点钱，苏州新区就可以下了，走绕城高速到市区。国道：中南路（古罗马大酒店那）一直开，有很清楚的路标，走苏锡路，过望亭收费站到苏州。这条路路程最短，但相对挤，过路费价格和你苏州新区下一样。

江海职业技术学院怎么样好不好？

很好，教学质量和环境卫生都不错。江海职业技术学院是经江苏省人民**批准、教育部备案的，以培养高素质技能型人才为办学方向，具有独立颁发国家专科文凭资格的民办全日制高职院校。目前在校生人数8500人。地处江苏省中部经济发达地区，位于名城扬州古运河畔，毗邻历史名镇扬子津；南邻长江，润扬大桥连接京沪高速和宁沪高速，北倚宁通高速和宁启铁路；古城迎宾大道扬子江路傍校而过，公交车抵达市中心仅10分钟车程，交通便捷，通畅顺达。

宁波到上海高速过路费多少？

1. 沪杭高速

宁波到上海沪杭高速主线路段全长约220公里，收费标准如下：

宁波北至长兴收费站：45元

长兴至嘉善南收费站：30元

嘉善南至上海南收费站：30元

共计105元。其中嘉善南至上海南路段加入了ETC不停车收费，ETC用户的费用会便宜10元。

今日沪宁高速收费说明我是零点前上的高速，将在零点后下高速，应该怎样办？

1、今年“五一”节高速免费具体时间是5月1日零时至5月3日晚上24时为止（以车辆驶出高速道口时间为准）。2、8点上高速从南京到杭州是出省了，楼主在经过省界收费站时，时间肯定还不到5月1日零时，那么这段高速还是要交通行费的。3、建议楼主在出省前在附近的服务区休息等待时间，待5月1日零时过了后就出省界收费站，你刷卡也不用付通行费，如果没人拦你就把卡直接扔进收费窗口就行了。

江苏撤销一批公路收费站_地方报道_新闻_中国**网

江苏省**近日正式批复同意312国道沪宁段戴家门、奔牛、望亭和古南4个收费站和宁铜公路收费站撤站方案。9月16日零时起，整条312国道沪宁段将成为一条免费通行公路。9月10日起，宁铜公路收费站撤站，同时停止征收通行费。 

2012年7月15日，312国道南京收费站撤除后，整个312国道沪宁段只剩下镇江戴家门收费站、常州奔牛收费站、苏州望亭收费站和古南收费站等4个收费站。近年来，随着苏南地区城市规模的快速扩大，312国道的很多路段逐步变成城市内道路，撤站的呼声日益高涨。记者了解到，宁沪公司9日召开专门会议，研究撤站事宜，明确撤站后相关的道路养护将移交给当地交通*负责，收费大棚将于9月内完成拆除，收费岛头力争在国庆前拆完，方便车辆快速安全通过。

与312国道4个收费站同一批撤销的还有宁铜公路收费站。记者9日傍晚从南京市江宁区交通运输*了解到，9月10日零时起，宁铜公路停止征收车辆通行费，随后拆除收费设施。今后，从南京市区去高淳、溧水又多了一条免费通道。除了收费的宁高高速之外，还有多条免费道路可选，如宁铜公路、246省道以及年底即将完工的宁高新通道等。

记者多次在路上采访中注意到，虽然312国道上的车流量很大，但过收费站的车辆却越来越少，大部分车辆选择从周边的道路上绕行，避免缴纳通行费。宁沪高速公司公开的半年报数据显示，今年上半年，312国道的日均过站流量只有7880辆，比去年同期减少1000多辆，降幅13%。车流量仅为与之平行的沪宁高速的十分之一还不到。日均收费额也只有14万元，同比下降3%左右。省**批复，提前终止江苏宁沪高速公路股份有限公司对312国道沪宁段的收费经营权，收费经营期至2015年9月15日。也就是说，9月16日零时起，这4个收费站将正式结束使命，整条312国道沪宁段成为一条彻底的免费路。

宁铜公路是江宁区利用国家“贷款修路、收费还贷”政策自筹资金建设的一条收费公路。宁铜公路收费站于1996年10月开征车辆通行费，7座以下小客车过站需要缴纳10元通行费，核定收费期限至2019年12月。由于宁铜公路大部分与宁高公路共线、且该站扼江宁空港新城主要通道。提前4年多终止收费，是因为该站已不利于江宁空港新城及溧水、高淳两区的发展，对周边居民出行也有诸多不便。

公路收费一直备受社会关注。根据不久前交通运输部公布的《收费公路管理条例》修订稿，明确收费公路将长期存在，但未来只有高速公路收费，其他公路全部回归公共财政承担。也就是说，像312国道、宁铜公路这样的普通收费公路，免费是大势所趋。此次修订还明确，已经取消收费的二级公路升级改造为一级公路的，不得重新收费。**收费公路不得无偿划拨，除收费公路权益外，收费公路资产不得转让和上市交易。

据了解，省**此次还批复了部分收费站增设方案，包括近期通车的高速公路和已通车高速公路增加匝道。经过3年多建设，全长38.4公里的常溧高速已进入收尾阶段，将于月底通车。常溧高速起于沿江高速嘉泽互通西侧，途经武进嘉泽、金坛尧塘、儒林、溧阳上黄等8个乡镇，最后与扬溧高速新昌枢纽接通。通车后，从常州到溧阳车程将缩短半小时。常溧高速收费将纳入苏南路网联网收费。此外，由于增加匝道，新扬高速增设泗洪南收费站、沪宁高速增设丹阳东收费站、盐淮高速增设建湖东收费站。(记者 吕妍)