钱江摩托车赛600(49999元的钱江QJ新赛600跑车...)

49999元的钱江QJ新赛600跑车...

昨天钱江QJ正式发布了新款赛600跑车及其售价49999元，真正做到了价格保持不变，多方面还有升级的效果。

在外观方面，新款前脸大灯有点杜卡迪，转向灯的LED灯组数量更多，造型更细长，大灯两侧还新增了主流的定风翼造型，并且在高速150km/h时可以提供5-6kg下压力；同时侧包围、后座、排气和牌照架都有所改动。

在动力方面，依旧搭载600四缸水冷发动机，最大功率65kw（原60km），马力提升7匹，最大扭矩56Nm，这样一来低扭的输出更加直接，极速也会有小幅的提升。

在硬件方面，车架和老款保持一致，前刹是双浮动碟盘和Brembo四活塞卡钳，后刹是单碟和Brembo双活塞卡钳，前KYB倒置避震和可调节后减震，双通道ABS。

在其他方面，油箱增大1.6L，整备轻了2kg，座高降低10mm，仪表采用全新ui界面设计，增加了车联网系统和胎压监测等，具有USB+Type-C充电接口。

总之，作为一款国产唯一的四缸跑车，已经多年未改款，但这次的改款，变动的地方还是挺多的，但车重没有大幅降低，还是略显遗憾，毕竟在四缸销魂声浪是给别人听的，而那种动如脱兔的操控才是消费者自己切身能感受到的。

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为什么说赛600是工业垃圾？骑赛600很丢人吗_车主指南

赛600是国内钱江摩托车品牌推出的首款仿赛摩托车，可以说赛600是国内摩托车中很有代表性的尝试。钱江摩托车也是作为国内摩托车历史底蕴深厚的摩托车制造企业，还拥有吉利科技集团的资源技术支持，并在2005年收购了意大利百年摩托车制造企业BENELLI贝纳利，钱江也一度发展成为了国内知名的摩托车品牌。

至于为什么说赛600是工业垃圾、骑赛600很丢人，这大多数是因个人偏见而产生的偏激性言论。在价格上，赛600的售价在5万左右，而在5万价位的仿赛车品牌众多，如川崎、本田、春风等。因此，价格相符，那么就有了配置上的对比，最新的2022款赛600搭载了600cc四缸水冷16气门发动机、德尔福电喷系统、峰值功率为65Km/h，峰值扭矩可达65N·m。在配置上看，赛600与其他品牌的确也存在差距。

赛600的起步较晚，在动力性能、配置设计上都有着很大的提升空间，但因此说赛600是工业垃圾则过于浮躁。正如赛600的宣传语所言“新款赛600只和自己较劲”，有进步便是最好的实力证明，所以说即使骑赛600也并不丢人。只要能够满足个人需求和喜好便不需在乎他人的说法，在此也相信赛600在未来也会有更多的创新和突破，为用户带来更高品质、更高标准的用车体验。

双“赛”齐发，钱江摩托QJGP启动暨2022款赛600上市发布

4月22日，由浙江钱江摩托股份有限公司联合中国汽车摩托车运动联合会共同打造的QJGP暨中国车手培养计划在温岭市隆重发布。温岭市**单位、中国汽车摩托车运动联合会、中国摩托车商会、QJMOTORMoto3车队等代表也表达了对QJGP平台的支持和期待。此外钱江摩托在QJGP发布会上同时宣布新一代车型赛600正式上市。

MotoGP是向全世界展示中国摩托车品牌的绝佳舞台，也是世界认可中国摩托车品牌的最好体现。2022年3月，代表中国钱江的QJMOTORAVINTIA车队正式亮相MotoGPMoto3组别赛事。通过该赛事，钱江摩托建立起了中国与国际赛场初步的链接，学习和消化国际先进经验和技术，通过赛事技术反哺，进一步提升钱江的产品研发能力，让中国以及全球的消费者受益。

QJGP暨中国车手培养计划，是一个旨在建立推动国内摩托车赛事运动，让机车爱好者全面参与并训练成长的赛事活动平台。通过QJGP赛道活动平台去发现车手、培养和训练车手，包括赛车执照颁发、珠海/上海/厦门/宁波等赛车场常年驻场训练、参加VR46学院赛事培训、Moto3试训等，最终目标是中国车手驾驶QJMOTOR赛车出现在MotoGP赛场，并取得优秀成绩。其主要内容包括：赛道学院、驾控训练营、赛道自助体验与训练。还将以奖学金的形式，培养中国年轻车手，给予他们更多受训和比赛的机会。

FIM（国际摩联）亚洲区副总裁，中国汽车摩托车运动联合会副秘书长龚红果女士及中国摩托车商会常务副会长李彬先生，因疫情影响不能亲临活动现场，但通过视频形式表达了对钱江摩托在海外海外征战Moto3赛场以及在国内发布QJGP项目的认可和感谢。还指出，钱江作为国内重大排量摩托车的领军企业，不断摸索和打造机车文化，积极推进摩托车运动发展，为行业树立了良好的样板。  

钱江摩托企业总裁郭东劭表示，QJGP车手培养计划不仅是一次国内突破性的国际赛事链接项目，同时也肩负着中国摩托车品牌振兴的责任。并在活动现场对钱江摩托走向海外、参与赛车运动的计划和步骤进行了详细的阐述和解答，为中国车手培养和赛事组织描绘了宏伟的蓝图。

温岭市余副市长关注体育经济和文化建设，重点强调赛车运动对于城市发展的重要作用。更是对QJGP项目寄予期盼，希望以QJGP为代表的运动赛事文化产业能够在串联并促进上游制造业的同时，也能成为温岭的又一个特色名片。 

温岭市体育发展中心主任周航辉及市委宣传部副部长徐兵勇，也表示积极支持QJGP项目的落地和发展，将推动配合一些列的赋能和宣传，为摩托车运动培养和输送人才，助力中国体育事业、品牌文化的新发展。

正在征战Moto3赛事的QJMOTORAVINTIA车队通过视频互动的形式，向中国摩托车运动爱好者发出了邀请，表示欢迎中国车手来到欧洲一起训练，也期待着来到中国和广大赛车运动爱好者一起成长。

带着对赛道的热爱，钱江摩托在QJGP计划发布后，一并推新展示了2022款新赛600车型。以运动属性著称的传奇车型赛600迎来了在外观、动力、操控、交互等方面有着多项的提升，带着强烈的赛道特征，赋予了国产四缸跑车新的快感，一方面回应车迷热切的期待，一方面向世界展示着钱江摩托的赛道之魂。

作为世界上最大的摩托车市场之一，赛事运动的推广和品牌的发展，对于带动中国摩托车行业的进步有着极其深刻的意义。QJGP暨中国车手培养计划的成功发布，为汽摩运动的推广树立全新的标杆，也标志着中国摩托车运动人才培养和赛事品牌输出进入了全新的阶段。我们期待着不久的将来，会有越来越多的车手出现在MotoGP的赛场上，也相信着未来中国摩托车品牌必将走向世界，影响世界。

本次活动赞助单位：

征和链条

正新轮胎

长城润滑油

KYB减震

玛吉斯轮胎

赛600是什么牌子摩托车？

QJmotor2022款赛600

赛600是钱江牌子摩托车,是钱江归属吉利后打造的600CC仿跑车的摩托车。它实际上使用了原贝纳利黄龙600的发动机,并对车身进行了重新设计。

钱江摩托车有时油门提不上来原因速端水陈养命师套是什么？

摩托车油门加不上的原因携数仿：1、使用的汽油劣质，建议到正规汽油站使用优质的汽油；2、化油器过脏，化油器浮子室内油面偏低引起化油器供油量过小，发动机有敲缸声，仔细清洗化油器，并检查化油器混合比、油针、风门，检查空滤和化油器是否堵塞，及时清理或更换化油器；3、发动机内缸筒与活塞配合间隙过大引起发动机负荷时产生敲缸声，应及时调整间隙即可。4、长时间不更换汽油滤芯，燃油供应系统将会出现故障，定时更换汽油滤芯。有些摩托车使用化油器，辩纤但大多数新摩托车将使用电子燃油喷射系统。使用电子燃油喷射系统的摩托车动力更强，油耗更低。电子燃油喷射系统可以精确控制燃油喷射量，使燃油雾化毕袭更彻底。雾化更彻底的燃油可以与空气体充分混合，可以提高发动机的功率。

5万元钱江赛600，最具性价比四缸仿赛摩托车，比川崎本田便宜_太平洋号

受到万众摩友期待的北京摩博会在近期落下帷幕，在会上多个厂家发布了各自的产品。在看了几个厂家的发布会后，小编不得不感叹，现在的摩托车厂家太卷了。甚至让一些进口车厂家都放下了高贵的身段开始降价。就拿川崎来说，ZX4R发布前，很多都认为价格会在8-10万元的价位，可是川崎却将定价定到了最低69800，属实被国产车型的一系列组合拳打懵了。

虽然这次川崎的定价较以往暴力定价有所收敛，但是在我看来，ZX4R高达7万的售价，能不能被消费者认可还是个未知数。抛开品牌溢价不谈，和国产车比起来还是没什么性价比。同样的4缸车型，我们找出市面上已经上市的，并且经过广大消费者考验的车型与ZX4R相比较。就拿国产摩托的老大哥钱江旗下的赛600来说，这辆车无论是从性能，外观，还是售价，都全面秒杀Z4XR。

虽然ZX4R的动力输出比较可观，但是实际上这台车的扭力非常一般，而且根据摩友具体的试驾体验反馈，这台车的最大动力输出需要到16000转才能爆发出来。在日常骑行中，达到16000转是比较困难的。

同时川崎ZX4R的高转机优势在市区这种多红绿灯的路况下是发挥不出优势的，相比较实用性而言甚至比不上一台125排量的小踏板。

川崎ZX4R高达188kg的重量，已经接近600CC排量的跑车重量。这样的重量就会导致在山路骑行中灵活性稍微差一点。既然这样，那为什么不直接一步到位，选择赛600呢，赛600要四缸有四缸，要排量有排量，其最高可提供88.4匹的马力，最大功率为65瓦，最大扭矩为65(N·m)。所有参数和川崎ZX4R相比都有着很大的优势，这也就造成了，虽然赛600重量更重，但是在日常骑行和各种环境下，充足的动力会提供更加灵活的表现。

在后轮制动上，川崎ZX4R采用的是220mm碟刹，单活塞卡钳。赛600采用是260mm制动盘，双活塞卡钳。赛600相比川崎ZX4R更有制动优势，更加的安全。并且赛600还配置有弯道ABS功能，以及胎压检测，为用户的骑行体验保驾护航。

赛600的仪表支持手机投屏导航蓝牙连接。川崎ZX4的仪表也只能显示摩托车的各项参数。我一直觉得国产摩托车在这方面做的是比较好的，以往为了手机导航必须在车上安装手机支架，这极大的提高了骑行时的危险性。

在其他细节方面，赛600配备有USB接口，甚至无钥匙启动。而川崎这两项功能都没有，所以整体下来，赛600的用车体验会比川崎ZX4R更好。

降价之后ZX4R相比较赛600，也没有什么具体的优势，如果不降价那就更卖不出去了。天下苦进口车的低配高价久矣。说了这么多，大家也能看明白，其实就算川崎ZX4R不降价，也威胁不到赛600的地位。毕竟一台400CC可以卖到7万，而赛600在5万的价位，给了消费者更好的配置。

而且Z4XR高达10个月的提货周期，更是让消费者有些难以抉择。甚至在这样的情况下有些经销商就会搞出加价提车的*操作。等车这个事其实我一直不太理解，一两个月可以等，但是10个月的周期实在是太长了。而且，就目前摩托车更新换代的速度，十个月之后消费者说不定有了更好的选择，但是川崎这里定金又不能退。所以虽然降价了，但是川崎还是一如既往的搞饥饿营销。我认为，降价不能只体现在价格上，降价的产品让消费者买得到才是真正的降价。如此以来，赛600在四缸跑车中是一个比ZX4R更好的选择。

另外，值得注意的是，在与北京车展同期举办的首届中国耐力赛中，钱江凭借另一款热销量产车型赛450,横扫众多进口车型，以1:18.963的圈速成功卫冕冠军！以131圈的成绩，分别领先第二名川崎忍四三圈和雅马哈R3三圈，以绝对实力证明了谁才是400CC仿赛的王者。赛450的优秀表现，从另一个侧面也证明了钱江在大排量仿赛车型的实力和地位。

其实从诸多日系机车经典车型的滞销，退市以及此次耐力赛中的表现来看，在国产机车雄起的大背景下，日系性能优势和品牌溢价都在极速衰减。以往，靠高定价割韭菜的策略在中国市场是撑不了多久的。如不改变，正视国产机车的实力与挑战，像本田CM300退市的一幕将有可能再一次上演。

钱江摩托车官网报价

官网没写有价格的,这个得到实体店去看看~~~

钱江摩托车最贵的一款

钱江感觉太差，和广告说的相差太远了

钱江QJ赛600，值得入手吗？

这是后台一位车友留言的一个问题。根据描述来看，这位车友比较喜欢跑车类摩托车，如果是这种需求，那么目前的QJ赛600优势还是比较明显的，因为同价位同排量车型中它是没有对手的，这款车依然是国内市场上唯一的一款国产600cc四缸跑车。

QJ赛600是一款全新研发的车型，当然它的动力总成还是采用了黄龙600的发动机，只不过厂家对于这款机型进行了重新的优化，融入了滑动离，这就使得这款车操作体验将会完全不一样。

赛600外观的设点和我们常见的大多数跑车基本一致，没有什么太过惊艳的表现，会比较中规中矩，但因为黄龙600的发动机把这款车填充的非常充实，所以它看起来就会比较饱满有型，不会像有些小排量车型那样空洞无感。

动力方面，它所搭载的这款四缸发动机，最大功率60KW，最大扭矩55N.m，官方宣称0~100加速4.6秒，极速190km/h。这样的动力表现，在常规状态下骑行完全是绰绰有余的，即便有机会在赛场上体验极速表现，这款车也不会让你失望，所以赛600性能还是有的。

配置方面，赛600相比早期的黄龙，可以说要丰富很多，除了前面所说的滑动离合器以外，它还将装配KYB减震器，Brembo制动系统，进口制动盘，无钥匙启动，铝镁合金后摇臂，TFT液晶式仪表等。这就使得这款车的操控和刹车会更加理想，也会更符合跑车所追求的性能表现，并且配置体验也会更好，看起来也会更加高大上。

车身方面，赛600还是采用了相对比较紧凑的车身结构，也采用了赛车惯用的分体式车把，坐姿的设定也会比较战斗。但车重依然是这款车比较明显的一个不足。

因为按理来说，跑车类摩托车更强调的应该是轻量化控制，对于这类车型而言不是越重越好，反而是能轻物重才能体现出它的高性能，所以就这款车整车的设定来说，215kg的自重是它最明显的软肋，这在一定程度上就影响了它的性能发挥。

通过以上的简要介绍，可以看到QJ的赛600是一款颜值还算不错，性能也比较理想，配置比较丰富，价格又符合车型表现的四缸跑车。这款车最大的优势莫过于它的这个四缸发动机，以及还算比较丰富的配置和一些比较厚道的用料。

以它这样的表现再结合同价位内，找不到同等排量的竞争对手，那么这款车就值得选。当然因为这款车的价格来到了5万，所以很多时候，喜欢跑车的摩友很容易将它和川崎的小忍者400做对比，如果有这种想法，那么赛600是否值得选，就需要做减法了。

毕竟相同的价格下，会出现一个选进口还是国产跑车的问题，而对于这个问题，是没有一个统一标准的答案的。

因为在有些摩友看来进口车任何时候都是王者，即便它不够完美也能接受。而有些小伙伴就是喜欢国产摩托车的高配置，大排量，低价格。所以这时候赛600值不值得选，就要看个人更偏向于哪一种需求？

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qj赛600优缺点？

QJ赛600是一款摩托车，具有以下优点和缺点：优点：1. 强大动力：QJ赛600搭载了一台600cc发动机，具有较高的功率和扭矩输出，提供强劲的加速性能和高速性能。2. 操控性良好：QJ赛600采用了先进的悬挂系统和稳定的底盘设计，可提供出色的操控性能和稳定性，适用于弯道驾驶和高速驾驶。3. 设计时尚：QJ赛600采用了时尚的外观设计和流线型的车身造型，具有较高的审美价值和吸引力。4. 配置丰富：QJ赛600配备了先进的科技功能和配件，如液晶仪表盘、LED照明和电子辅助系统等，提高了驾驶的便利性和安全性。缺点：1. 驾驶舒适度较低：QJ赛600采用较为运动化的座椅设计和高把手设计，可能不够舒适，尤其在长时间驾驶时可能会感到疲劳。2. 燃油经济性较差：由于QJ赛600搭载了较大排量的发动机，其燃油经济性较差，可能需要经常加油。3. 价格较高：QJ赛600是一款高性能摩托车，其价格相对较高，超出了一些消费者的购买预算。需要注意的是，以上优缺点仅供参考，个人对于QJ赛600的评价可能因使用需求和偏好而有所不同。在购买摩托车之前，建议进行全面的了解和实际试驾，以自己的切身感受为准。