德新交运是做什么的(德资本公司是做什么的?可靠么?)

德资本公司是做什么的?可靠么?

据说是做原始股权投资的理财公司，董事长叫叶金标，这个人我就差一个小时没有见到他。根据他们的业务描述，项目不错，为了验证效果可以投资少一点。我自己是投的一千美金。

德新科技(603032) 公司资料_F10_同花顺金融服务网

邱岭先生，中国国籍，无境外永久居留权；1989年1月出生于上海市虹口区，汉族，美国哥伦比亚大学硕士研究生。历任美国哥伦比亚大学地球工程中心研究员、美国WheelabratorTechnologiesInc.运营经理，安永华明会计师事务所高级咨询顾问，德力西集团有限公司总裁业务助理，台州市德长环保有限公司常务副总经理，德力西新能源科技股份有限公司总经理助理。现任德力西新能源科技股份有限公司总经理、董事长。

陈翔先生，中国国籍，无境外永久居留权；1983年7月出生于上海市黄浦区，汉族，硕士研究生，注册会计师。历任上海上会会计师事务所审计二组审计员、普华永道中天会计师事务所审计能源组高级审计员、东海证券有限责任公司投资银行部高级经理、君康人寿保险股份有限公司投资经理、德力西集团有限公司投资管理中心副总监、乐清德恒投资管理合伙企业（有限合伙）合规风控负责人兼副总经理；2019年5月至今担任德力西**交通运输集团股份有限公司董事会秘书。

邱岭先生，中国国籍，无境外永久居留权；1989年1月出生于上海市虹口区，汉族，美国哥伦比亚大学硕士研究生。历任美国哥伦比亚大学地球工程中心研究员、美国WheelabratorTechnologiesInc.运营经理，安永华明会计师事务所高级咨询顾问，德力西集团有限公司总裁业务助理，台州市德长环保有限公司常务副总经理，德力西新能源科技股份有限公司总经理助理。现任德力西新能源科技股份有限公司总经理、董事长。

邱岭先生，中国国籍，无境外永久居留权；1989年1月出生于上海市虹口区，汉族，美国哥伦比亚大学硕士研究生。历任美国哥伦比亚大学地球工程中心研究员、美国WheelabratorTechnologiesInc.运营经理，安永华明会计师事务所高级咨询顾问，德力西集团有限公司总裁业务助理，台州市德长环保有限公司常务副总经理，德力西新能源科技股份有限公司总经理助理。现任德力西新能源科技股份有限公司总经理、董事长。

德力西新能源科技股份有限公司主营业务为道路旅客运输、客运汽车站业务和锂电设备裁切模具业务。公司主要服务包括市际班车客运、省际班车客运、国际班车客运、站务服务。

邱岭先生，中国国籍，无境外永久居留权；1989年1月出生于上海市虹口区，汉族，美国哥伦比亚大学硕士研究生。历任美国哥伦比亚大学地球工程中心研究员、美国WheelabratorTechnologiesInc.运营经理，安永华明会计师事务所高级咨询顾问，德力西集团有限公司总裁业务助理，台州市德长环保有限公司常务副总经理，德力西新能源科技股份有限公司总经理助理。现任德力西新能源科技股份有限公司总经理、董事长。

唐冠春先生，中国国籍，无境外永久居留权；1979年1月出生于**维吾尔自治区乌鲁木齐市，汉族，本科学历。曾任**维吾尔自治区国有资产投资经营有限责任公司资产部副经理，现任**维吾尔自治区国有资产投资经营有限责任公司运营管理部部长；2021年12月至今，担任德力西**交通运输集团股份有限公司董事。

冯冰莹女士，中国国籍，无境外永久居留权；1970年12月出生于浙江省乐清市，汉族，本科学历，人力资源管理师、经济师。1994年至今，期间担任德力西集团有限公司办公室副主任、主任、人力资源副总监、董事***助理、投资者管理委员会副主任、法务中心总监、能源矿业部副总监、运营管理中心副总经理；2008年至2016年，历任德力西鑫德国际矿业集团副总裁、常务副总裁、总裁；2001年6月至今，担任德力西集团总裁助理；2018年5月至今，担任德新投资董事长；2019年5月至今，担任德力西**交通运输集团股份有限公司董事。

黄远先生，中国国籍，无境外永久居留权；1971年10月出生于浙江省乐清市，汉族，硕士研究生学历。曾任德力西集团驻**办事处业务经理、德力西集团**工业电器有限公司销售经理、德力西集团**石河子销售有限公司总经理、**德汇集团有限公司副董事长、阜康晋泰实业有限公司总经理等职务；2006年1月至2018年4月，担任德新投资董事、副总裁。2018年4月至今，担任德新投资法定代表人、总经理，2013年5月至今，担任德力西新能源科技股份有限公司董事。

邓佳轶女士，中国国籍，无境外永久居留权；1984年1月出生于上海市，汉族，本科学历，研究生在读。曾任美世咨询高级分析师、普华永道高级经理、复星地产控股人力资源执行总经理；现任德力西集团人力资源中心总经理。2021年12月至今，担任德力西**交通运输集团股份有限公司董事。

胡煜鐄先生，中国国籍，无境外永久居留权；1984年1月出生于浙江省乐清市，汉族，本科学历。2008年11月至今，担任德信丰益（北京）资本管理中心（有限合伙）执行合伙人；2012年4月至今，担任广西绿城水务股份有限公司董事；2012年12月至2013年8月，担任上海德力西集团有限公司总裁助理；2013年9月至2016年5月，担任杭州德力西集团有限公司总裁；2016年5月至2017年8月，担任德力西集团有限公司战略管理中心总监、投资管理中心副总监；2017年3月至2018年1月，担任德力西集团有限公司大健康产业部总监；2017年8月至2017年9月，担任德力西集团有限公司执行副总裁；2017年9月至今，担任德力西集团有限公司首席运营官；2018年1月至今，担任德力西集团有限公司战略企业管理中心总经理，2018年7月至今，担任德力西集团总裁；2021年6月至今担任广东甘化科工股份有限公司董事长；2018年4月26日至今，担任德力西新能源科技股份有限公司董事。

顾孟迪（本届任期2022.5.16-2025.5.16）男，汉族，1962年2月出生，毕业于上海交通大学，博士研究生学历；1992年1月至今，担任上海交通大学管理学院讲师、副教授、教授；2020年10月至今，担任德力西新能源科技股份有限公司独立董事。

李薇，女，1967年5月出生，汉族，**财经大学会计学院，任会计学教授，二级教授，硕士研究生导师，MBA导师，**财经大学学术委员会委员，自治区一流课程《会计学》课程负责人；**大学MPACC导师；石河子大学公司治理与管理创新研究中心研究员。1985年9月至1989年7月在**财经学院会计系就读本科。1989年7月至1993年5月在**兵团物资学校任教。1993年5月至今在**财经大学任教。1999年3月至2002年6月在沈阳农业大学读硕士研究生。2007年12月评聘为会计专业教授。2015年7月至2021年7月任天山水泥股份有限公司任独立董事。2017年12月至今任美克国际家居用品股份有限公司独立董事。

陈盈如，女，汉族，民主建国会会员，本科学历，注册会计师、律师。曾任**八一钢铁股份有限公司第三、第七届独立董事。现任特变电工股份有限公司、德力西**交通运输集团股份有限公司、西部黄金股份有限公司独立董事，**广电网络股份有限公司、**碧水源环境资源股份有限公司、**博润投资控股有限公司董事，**开普商务咨询有限公司执行董事，**柏坤亚宣律师事务所主任合伙人，八一钢铁独立董事。

黄胜洲先生，中国国籍，无境外永久居留权；1969年出生于浙江乐清市，2004年12月至今担任德力西集团有限公司监事会**，2022年5月16日至今，担任德力西新能源科技股份有限公司监事**。

杨阿娜女士，中国国籍，无境外永久居留权；1975年9月出生于**乌鲁木齐市，汉族，本科学历。1995年10月至1999年，担任**百货公司出纳、会计；2000年至2002年9月，担任**证券柜员；2002年10月至2005年9月，担任五洲联合会计师事务所**华西分所审计员和初级项目经理；2005年9月至今，担任**国有资产投资经营公司审计员和内部审计部经理，2013年5月至今，担任德力西新能源科技股份有限公司监事。

唐霆女士，中国国籍，无境外永久居留权；1987年6月出生于**维吾尔自治区乌鲁木齐市，汉族，本科学历。2010年7月进入德力西**交通运输集团股份有限公司工作，现就职于公司人力资源部。

邱岭先生，中国国籍，无境外永久居留权；1989年1月出生于上海市虹口区，汉族，美国哥伦比亚大学硕士研究生。历任美国哥伦比亚大学地球工程中心研究员、美国WheelabratorTechnologiesInc.运营经理，安永华明会计师事务所高级咨询顾问，德力西集团有限公司总裁业务助理，台州市德长环保有限公司常务副总经理，德力西新能源科技股份有限公司总经理助理。现任德力西新能源科技股份有限公司总经理、董事长。

陈翔先生，中国国籍，无境外永久居留权；1983年7月出生于上海市黄浦区，汉族，硕士研究生，注册会计师。历任上海上会会计师事务所审计二组审计员、普华永道中天会计师事务所审计能源组高级审计员、东海证券有限责任公司投资银行部高级经理、君康人寿保险股份有限公司投资经理、德力西集团有限公司投资管理中心副总监、乐清德恒投资管理合伙企业（有限合伙）合规风控负责人兼副总经理；2019年5月至今担任德力西**交通运输集团股份有限公司董事会秘书。

杜海涛先生，中国国籍，无境外永久居留权；1973年10月出生，汉族，本科学历。2003年5月至2004年，担任德力西**客运北一分公司安全员；2004年至2009年，担任德力西**客运北一分公司副经理；2009年至2010年，担任德力西阜康货运公司副经理；2011年至2013年，担任德力西**客运东疆分公司副经理；2013年4月至2014年7月，担任德力西**客运北一分公司经理；2014年8月至2018年12月，担任德新交运乌鲁木齐汽车站站长；2019年1月至2020年12月，担任德力西新能源科技股份有限公司总经理助理兼汽车站站长；2020年12月至今，担任德力西新能源科技股份有限公司副总经理兼高铁子公司总经理。

毕士敏女士，中国国籍，无境外永久居留权；1980年11月出生，汉族，毕业于安徽财经大学会计学专业。拥有注册会计师资格，美国注册管理会计师资格，注册税务师资格。历任上海德力西环保科技有限公司财务总监，中国德力西控股集团有限公司财务副总监，2023年5月至今担任德力西新能源科技股份有限公司财务副总监。现任德力西新能源科技股份有限公司财务总监。

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1、德新有限成立。　　德新有限由德力西集团、**国投共同出资设立，其中：德力西集团以现金出资3,500万元，**国投以西山站改建工程出资。西山站改建工程经**天山有限责任会计师事务所评估，评估值为1,500万元（新天会评字[2003]第028号《评估报告》）。　　2003年5月23日，**华瑞有限责任会计师事务所对德新有限的注册资本实收情况进行审验并出具了《验资报告》（新华瑞[2003]025号），验证：截至2003年5月23日，德新有限（筹）已收到全体股东缴纳的注册资本合计5,000万元，其中：德力西集团以货币出资3,500万元，**国投以实物资产出资1,500万元。...查看全部▼

1、德新有限成立。　　德新有限由德力西集团、**国投共同出资设立，其中：德力西集团以现金出资3,500万元，**国投以西山站改建工程出资。西山站改建工程经**天山有限责任会计师事务所评估，评估值为1,500万元（新天会评字[2003]第028号《评估报告》）。　　2003年5月23日，**华瑞有限责任会计师事务所对德新有限的注册资本实收情况进行审验并出具了《验资报告》（新华瑞[2003]025号），验证：截至2003年5月23日，德新有限（筹）已收到全体股东缴纳的注册资本合计5,000万元，其中：德力西集团以货币出资3,500万元，**国投以实物资产出资1,500万元。　　2003年5月28日，德新有限于自治区工商行政管理*注册登记并领取了《企业法人营业执照》（注册号：6500001001710）。　　2、德新有限第1次股权转让。　　2003年6月27日，德力西集团董事*出具《关于对**旅客运输公司投资股权过户报告的批复》，同意将其所持德新有限70%的股权转让予德新投资。因德新投资为德力西集团所控制的公司，该次股权转让采取无偿转让的方式。　　2011年1月10日，德新有限召开股东会并形成《股东会决议》，**国投确认“已知悉上述2003年股权转让事宜，并同意德力西集团将其所持德力西**旅客运输集团公司70%股权转让给德力西**投资集团公司，放弃优先受让权。”2012年6月28日，德力西集团、**国投、德新有限共同出具《证明》确认，“德力西**旅客运输集团有限责任公司其股东德力西集团有限公司、**维吾尔自治区国有资产投资经营有限公司于2011年1月10日召开股东会所形成的股东会决议至今真实有效。”2012年6月29日，德新有限此次股权转让完成了工商变更登记。　　3、德新有限第2次股权转让。　　2012年12月14日，德新有限召开股东会，同意德新投资将其所持德新有限2%的股权（对应注册资本100万元）转让予公司董事长马跃进。同日，德新投资与马跃进签署《股权转让协议》，约定德新投资将其所持德新有限2%的股权（对应注册资本100万元）转让予马跃进，转让价格为600万元。德新有限截至2012年12月31日净资产评估值为30,182.21万元，前述转让价格与转让股权比例对应的净资产评估值相当（30,182.21*2%=603.64万元）。德新有限截至2012年12月31日的净资产经华夏金信评估（华夏金信评报字[2013]040号《资产评估报告》），并于2013年4月7日在自治区国资委备案（新国资产权备[2013]13号）。　　2012年12月31日，德新有限此次股权转让完成了工商变更登记。　　4、德新有限整体变更设立股份公司。　　2013年1月7日，德新有限召开股东会，全体股东同意以公司截至2012年12月31日经审计的净资产折股，整体变更设立为股份公司。　　2013年4月26日，德新有限股东德新投资、**国投、马跃进签署《发起人协议》，约定：以公司截至2012年12月31日经审计的净资产121,678,817.34元扣除专项储备金4,425,491.35元后，以1:0.8529的比例折股整体变更设立为股份公司，净资产折股后剩余部分17,253,325.99元计入资本公积。股份公司股本10,000万元，每股面值1元。　　2013年4月26日，立信所对该次整体变更的注册资本的实收情况进行审验并出具了《德力西**交通运输集团股份有限公司（筹）之验资报告》（信会师报字[2013]第112639号），验证：截至2013年4月19日，德新交运（筹）已根据《公司法》有关规定及公司折股方案，以德新有限截至2012年12月31日经审计的净资产121,678,817.34元，扣除专项储备4,425,491.35元后，以1:0.8529比例折合为股本10,000万元，每股面值1元，净资产折股后剩余部分17,253,325.99元计入资本公积。　　2013年5月13日，公司召开创立大会，审议通过了整体变更设立“德力西**交通运输集团股份有限公司”的相关议案。　　2013年5月28日，公司于乌鲁木齐市工商行政管理*注册登记并领取了《企业法人营业执照》（注册号：650100030002794）。　　从股份公司成立至本招股说明书签署之日，发行人的股权结构未发生变化。　　2014年5月27日，自治区国资委出具《关于德力西**交通运输集团股份有限公司国有股份管理有关问题的复函》（新国资[2014]182号），确认：德新交运注册资本10,000万元，其中，**国投（SS）持有3,000万股，占注册资本30%；德新投资持有6,800万股，占注册资本68%；自然人马跃进持有200万股，占注册资本2%。　　公司于2015年7月22日取得工商改革后三证合一的《营业执照》，统一社会信用代码为：91650100748686233F。　　2016年12月9日公司取得中国证券监督管理委员会以证监许可[2016]3048号《关于核准德力西**交通运输集团股份有限公司首次公开发行股票的批复》核准，向社会公开发行人民币普通股（A股）33,340,000股，增加注册资本33,340,000.00元，变更后的注册资本为人民币133,340,000.00元。　　2018年3月30日，公司召开第二届董事会第二十一次会议，会议讨论通过了《2017年度利润分配预案》。预案主要内容如下：以公司总股本13,334万股为基数，向全体股东按每10股派现金红利0.61元（含税），共计派发现金红利813.374万元；以资本公积金向全体股东按每10股转增股本2股，共计转增2,666.8万股；2018年4月26日，公司召开的2017年年度股东大会审议通过了上述利润分配方案。　　以上变更经过中审华会计师事务所审验，出具相关验资报告。根据验证结果，截至2018年6月25日贵公司已将资本公积人民币26,668,000.00元（贰仟陆佰陆拾陆万捌仟元整）转增资本。　　变更后的累计注册资本为人民币160,008,000.00元，累计实收资本（股本）为人民币160,008,000.00元。　　2019年1月4日，公司召开第二届董事会第三十一次（临时）会议，会议审议通过对公司章程进行修改，具体修改内容为：　　（1）变更公司法定代表人：公司法定代表人由马跃进变更为宋国强；　　（2）变更公司经营地址：公司经营地址由乌鲁木齐市黑龙江路51号变更为**乌鲁木齐经济技术开发区（头屯河区）高铁北五路236号；　　（3）新增经营范围：实业投资，投资咨询，商务咨询。　　2019年1月25日，取得工商改革后三证合一的《营业执照》，统一社会信用代码为：91650100748686233F。截至2022年12月31日止，本公司股本总数168,183,000.00股，公司注册资本为168,183,000.00元。　　截至2023年6月30日止，本公司股本总数235,456,200.00股，公司注册资本为235,456,200.00元。收起▲

**德力西高铁国际汽车客运站有限责任公司

主涨属性 认知能力 基本决定一个人的所作所为。很多人不与时俱进的学习只能任由“恐惧和贪婪”把自己赶入被动的境地，在被人利用被人围猎... - 雪球

认知能力基本决定一个人的所作所为。很多人不与时俱进的学习只能任由“恐惧和贪婪”把自己赶入被动的境地，在被人利用被人围猎中度过一生。在股市等投资领域表现得特别明显，因为认知*限对机会一直重复四个过程：看不见、看不懂、看不起、追不上。龙头都走完主升阶段了，但还是会有不懂周期的、后知后觉的、前面没入戏现在入戏太深（：开始看不见、看不懂、中间看不起最后追不上还硬干，意淫各种补涨龙会复制总龙头）的资金，无脑接力高位站岗。

所以我们轻易不要出手，出手则果断在牛股确认启动点买先手。

主涨属性可以跨越几个中级周期、总龙头！我是提出“主涨属性”第一人！

主涨属性：就是一个时期、一个阶段的上涨主线和热点的属性。

就像上半年的“次新+”属性和近期市场的喜好“超跌低价+”属性。上半年贵州燃气一个完成周期炒作结束后，大家形成的共识：“次新+”是市场喜好。不管主线炒作什么题材，都离不开“次新+”这个属性。上半年“次新+”炒了三波：分别是贵州燃气带领，万兴科技带领，宏川智慧带领。而近期市场喜好就是：“超跌低价+”，这是德新交运这一完整周期炒作结束后市场的共识。

因为：

1、你看准了当下的“主涨属性”跟准主力、跟随市场时不跟偏主线的挣钱方向。

2、持久的主涨属性是可以跨越几个中级周期，产生几个中级周期总龙头。一个属性足够强，一个消息足够大的时候。大家炒完了这个属性的一只龙头股，这只龙头股的周期结束了。又会去买另外一只龙头股，把另外一只龙头股也炒一个周期。虽然龙头股换了，但是主涨属性没变。疯狂炒作雄安概念的时候，“雄安+”的主涨属性就跨越了几个中级周期，出了几个中级周期的总龙头。即使错过了一个龙头还可以根据这个属性及早的发现下一个龙头以及补涨龙头，跟随主力在确认启动的时候第一时间买先手上车。

主涨属性确立后很难被替代。新周期出不来老周期还得继续

“超跌+”主涨属性应该是从上一个主涨属性“次新+”次新最后一个5板龙头福达合金结束之后开始，起始于天华超净，成熟于通产丽星、斯太尔，巅峰于德新交运，后面宝德股份开始走下坡路，虽然宝德股份的高度依旧保持不错，8天7板，但是底下的小弟空间原来越低。但是迟迟没有新的主涨属性出来接棒，还是延续“超跌+”其他题材的主涨属性，近期的超跌+小市值壳资源。就像啪啪的时候软了以后摩擦一会儿又硬了，就接着再来。

因为一个主涨属性就是确立了一种趋势、挣钱效应，确立了很难改变。跟一个王朝的更替一样，即使是在末期旧的势力是不甘心退出历史舞台的也会反复挣扎。直到新的势力彻底打败旧势力。

彻底的周期切换标志：前一个周期的票大幅补跌，新周期的龙头已经初现苗头。10月26日除了恒立实业外25日的连板票，全部挂掉大都是光头光脚大阴线。相对立的是低位的不断试盘有机会成为新周期核心票，而且可能打出新空间。

超短的两性：主涨属性和股性。股性这个说法已经流传很久了。但是总结提炼出来“主涨属性”这个叫法、这个称呼，比较全面定义、阐述“主涨属性”的，我应该是股市第一人。

既然我已经把做超短简化到了搞好两性关系：主涨属性和股性。看准两性：主涨属性和股性，第一时间买主涨属性里股性好的牛股的先手。那我就接着把情绪周期=股价炒作过程，类似于啪啪的过程。让朋友们玩转两性、娱乐中就能理解情绪周期的本质，在享受啪啪的快感中同步在股价炒作的过程中身心愉悦的挣钱。

追本溯源：股价上涨的来龙去脉。情绪周期应用、超短选股买股教科书！

追本溯源股价上涨的来龙去脉、根本原因——消息联想预期，预期引发情绪，情绪带起资金抢买造成供求失衡

1、毫无疑问，表面上看决定股价暴涨的最直接的原因肯定是资金抢着买。

2、那么，什么指挥资金来买？肯定是参与交易的人，是人或贪婪或恐惧的情绪决定买卖，也就是资金进出。

3、那么，什么调动人的情绪呢？是个股的好的属性引发的人们对未来美好预期的想象调动人的情绪。

个股好的属性是广义的。包括1、国家政策、个股消息刺激、高送转、填权变动等。2、资金硬干硬买出来的属性。

炒股炒的就是未来，炒的就是预期。所以股价反映的是参与炒作的群体对他未来的预期，而不是现在的真实面目、真实价值。未来和预期都是天马行空的想象。所以决定股价的是想象，不是真相。乐视网上市后的暴涨想象的未来是跨界做电视、影业。巨亏以后暴跌想象的是未来退市。暴跌以后有人进来接盘，又想象了起死回生。随着一次又一次的想象，股价坐过山车一样。

政策或消息引起的想象是一眼都看的穿明逻辑。但也有很多情况是开始大家看不清楚的逻辑，是先知先觉或者是刻意运作的主力直接拿钱引导买出来的。开始你可能不信，你不信引导资金就一直拉涨，涨到你相信跟进买入。也就是资金的硬干、硬买可以改变预期。GZ的时候某队出手硬买出的王的女人就是一种很明显的例子。王的女人就是硬买出来的概念。

所以，大单净量什么的也不要看。因为是情绪决定了资金。牛股第一次分歧的时候，大单净量往往是负的，是流出的。但分歧的时候正好是下一波进来主力的买点。新进来的主力点火抢筹拉涨停就又分歧转一致了。如果你看大单净量操作，就会屏蔽错过这样的机会。你跟着大单净量走，看大单净量就是看资金。你看资金的话，就不会第一时间跟随市场。

倒过来说就是：消息、预期引发情绪，情绪带起资金抢买造成供求失衡，是股价暴涨的来龙去脉和根本原因。

群体只相信想象不相信真相，群体的情绪化、无脑的特性决定了是想象不是真相、是供求不是价值决定了价格

给价值投资者和题材短炒者统统的洗脑，让大家认清楚股价涨跌的根本，别再意淫价值投资，别再意淫基本面好就能涨的好。群体的情绪化、无意识无脑特性决定了牛股暴涨最根本的原动力:不是价值，是情绪爆发产生的供求，是想象不是真相。

《乌合之众》里群体的特性在股市的短线题材股炒作中体现的淋漓尽致。群体有着情绪化、无异议、低智商等特征。一个人在集体中大都是不按知识、不按逻辑思考、不按常理出牌的。会变得“无意识”、容易跟着感觉走。群体中的个人会表现出明显的从众心理：群体没有事实，只有想象中的事实，不在乎真相，只在乎想象。群体容易出现极端情绪，导致股价暴涨暴跌，涨的时候涨过头，跌的时候跌过头。

很多牛股妖股的爆涨多和基本面无关，有的甚至连国家政策、消息刺激都没有，没有逻辑。就是资金引导拉出空间，打出赚钱效应煽动无脑的散户群体跟风追涨。尤其是新开板次新更是下半身主导的情绪动物，根本没有理性。所以一定要切记，只有在市场情绪好的时候，才能参与新开板的近端次新。

很多牛股首板启动时竞价抢筹，或者盘中有的是横盘到下午，一有资金点火就抢筹两波90度直线上拉封涨停，都是有资金在引导的表现。所以我们就盯着是当下主涨属性、股性好的股，看到有资金引导就果断上，别管是早盘还是午盘。前面启动的两个板容易早盘快速涨停。后面的板午盘换手后资金引导90度上拉快速抢筹涨停比较好。

群体的特性决定了是供求、绝对不是价值决定了价格。抢食用盐是不是很好的例子。

题材短炒就是纯无理由、无厘头炒作，深中华A都能当成深圳国企改革龙头来炒作，你清醒的知道深中华不是国企股就不会去买，去买别的是国企股的反而**了。你说你知道真相是不是反被真相所害了。你当真研究价值几何，认真你就输在起跑线了。想避免开始看不懂、后来看不起、高位追不上的悲剧。就必须弄明白：题材股就是无厘头炒作。就是情绪被调动起来以后大家都去买，供求关系失衡。供求关系决定价格、而不是价值决定价格是我们都明白的经济学最基本最简单的原理。但是我们在买股票的时候又傻乎乎的看这个股票的价值：业绩亏不亏。导致错过了一个又一个的被无厘头爆炒的牛股、妖股。这不是自我矛盾吗！所以看到这些以后的朋友，以后不要再犯这种傻了。

还有很多炒名字、炒代码、纯炒作图形相仿等更无厘头的炒作逻辑。别管有没有巧合的成分在里面，名字和代码本身也是个股的一种属性。有这种属性就有可能有更大的机会被联想到、炒作起来。这就是妖股大都属性众多的原因。前一阵“德”字辈的股都容易大涨，从德新交运到宝德股份。

情绪大家都可以理解，是人都会有情绪。人情绪好的时候，高兴的时候做事情就事半功倍，心情低落的有时候就会破罐子破摔（核按钮）。赚钱效应或亏钱效应引起的投机者心态变化汇集成市场情绪。在加强心性修炼的同时，更要细心揣摩市场情绪。把握市场博弈背后的深层心理结构特征和情绪演变过程是投机之本。股价的剧烈震动才会产生情绪。主力虽然不能直接控制散户的的手直接为他接盘。但聪明、高明的主力可以通过股价的波动，股价的强烈震荡，调动你的情绪，自愿的高位为他接盘。

聪明的主动出力的主力因为有信息和资金优势，往往是先知先觉的。主力根据市场情绪或者引导市场情绪在某个情绪拐点启动一只个股带动一个题材，主力以外的超级高手会第一时间看到主力发动的市场情绪的变化并跟随先知先觉。看到资金才做的只能叫高手，快的叫跟随，慢的叫跟风。这就说明了需要对市场情绪有着很强的感知能力。

1、砸开后又选择抢筹式的回封，这是外面的资金看好次日行情的表现。

2、尾盘被砸放量，这是里面的资金不看好接下来持续走强的意思。尤其在尾盘竞价等最后时刻砸盘，表明多么不看好次日表现。

3、情绪连续亢奋，接力情绪连续不断时候，也就是我们看到的市场氛围好的时候你怎么买都是赚的，氛围不好怎么买都是亏的。

4、妖股炒到后期，尤其是基本很少有的二波，已经不是单纯炒作逻辑和题材，更多是资金情绪带动的纯筹码博弈。比如德新交运就是个股凭借之前人气的独立行情，纯筹码博弈。8月31日德新交运的三连板带了带前期龙头股斯太尔反抽。

暴涨暴跌才会有情绪，有情绪才会带起筹码博弈、搏杀、博傻，比如8月31日德新交运盘中两次断崖下跌。

情绪流决定资金流。情绪流到那，资金就到那。做超短就是做情绪，把握情绪的变化，在情绪周期不同的阶段有不同的操作手法。

植物、动物都是有生命周期的，人的情绪也是有周期的，有高潮也有低谷。

不要把情绪周期神化，也不要觉得情绪周期高深莫测。情绪虽然看不见摸不着，但一定会通过一定的形式表现出来。它表现的形式就是股价的波动，就是情绪带动股价涨跌的一个过程。股价的波动本质上是由买卖人的情绪造成的：人的追涨杀跌，贪婪和恐惧等情绪造成的。所以我认为把情绪周期等同于股价的炒作过程是最容易理解、最指导实战。和实战结合才是最有意义的。

一波完整行情的演变路径（也是市场情绪循环的一个过程、一个完整周期）：

1、多空对决之后出现某个拐点

6、接力的挣钱效应扩散开，逐步将行情推动至高潮。

这样从头走到尾的路径，一年中没有几次。大多数时候都是重复前面的几步路。熊市大部分板块、个股一两天就走完启动高潮衰退的周期循环。

那么在大多数的时间段，要么你不操作，要么你就是要比别人能提前预判到拐点到来，买到先手。然后在进入下一个阶段的时候卖出。如果你反应慢一拍在下一个阶段的时候去买进，行情没有继续延续，你就买在了高点。

真正的先手：买方多方力量至少持续到次日！因为T+1的缘故，你买股时不仅要当天买方胜利，而且至少买方、多方力量能持续到次日。很多个股当天冲高又回落，只是盘中富贵，帅不过三秒的根源就是买方力量仅仅持续那一会时间。

一个中级周期或者小周期不同阶段，有不同的操作标的和手法

一、启动初期

1、特征。股性好的闪亮股冒出来、涨出来，出现接力赚钱效应。

2、应对策略、操作手法。尽快的发现股性好的闪亮的龙头股，第一时间跟随主力买先手，最好买在首板或二板涨停之前。由于有可能是炮灰股，不要盲目信仰去接空间板。

如果个股、板块情绪周期在启动期时正好和大盘周期一致都处于向上的时候，也就是市场强势的时候，你就大胆的打板，果断的接力。竞价抢龙头股一字。

1、特征。“主涨属性”明确、总龙头确认。总龙头火爆的赚钱效应吸引资金持续进场。龙头带跟风，跟风小弟、挡刀股、卡位龙不断顶总龙头。满地都是连扳股，赚钱效应爆棚、并且容错率极高。

2、应对策略、操作手法。这时候胆大就是效益。竞价就抢龙头一字涨停板，竞价不抢你可能就买不到。

做焦点中的焦点、最闪亮的市场确认中级周期的总龙头。总龙头涨到高位或者特停后就围绕总龙头的主涨属性做补涨。属性最正的股性最好的补涨股一定要不惜血本不惜代价抢先手买在启动点。因为前面有中级周期的总龙头打开空间，没有了分歧。补涨股的特征就是涨停非常利索，稍犹豫就买不到，涨起来非常快，天天涨停板。比如说德新交运总龙头确立以后，金鸿控股，金盾股份，宝德股份等补涨股的头两三个板都是非常利索的快速涨停、连续涨停板。

龙头股第一次分歧时候，弱转强分歧转一致的当天买。欢乐海岸选择的时机就是市场经历过一轮长时间的下跌，市场走出来一个超预期的品种，是市场的焦点。但是大家犹豫、恐高，分歧他还能不能继续涨，还有没有空间。欢乐海岸进场强行把分歧打出一致，再次凝聚人气。贵州燃气、智慧农业、万兴科技、华锋股份、超频三的进场时机都是如此。

1、特征。中级周期的总龙头双头确认见顶。补涨股、卡位龙、影子龙走完主升阶段。但还是会有人无脑接力高位站岗。

2、应对策略、操作手法。强势的补涨股主升过程中可能有一次弱转强，很少有连续弱转强。所以补涨股有过一次超预期弱转强以后基本就是见顶，就不要在高位弱转强以后接力了。比如鞍重股份9月26日弱转强，9月27日冲高回落当天跌停，短期见顶。一是因为受比他强的龙头宝德股份复牌的影响，更重要的原因就是作为补涨龙头9月26日已经弱转强超预期一次了。

1、特征：低位股快速轮动且持续性逐渐衰减，连扳高度逐步下降，总龙头、补涨龙头等纷纷开始补跌。

2、应对策略、操作手法。在衰退期和冰点期买低位试盘的股性好的闪亮股的首板二板先手。要做的话只能做低位板。禁止做高位板接力。各种龙头下跌过程中仍有资金低吸接盘博弈龙回头，既然是龙回头，龙头也仅仅能独善其身，不要妄想在主升浪时一样带动跟风小弟也跟着上涨。所以这个时期最好别做，做的话只能低吸龙头，最好是总龙头，龙头级别越高反包反抽龙回头的概率越大。

3、情绪周期在个股的实战应用之一：反包反抽时低吸！

从情绪周期的阶段来看，反抽反包是最后一口气。只有中级周期的总龙头等少数个股才会反包走二波。有时候总龙头二波也不能叫反包，那叫上涨中继。就像在啪啪中软了以后，摩擦摩擦又硬了，但毕竟是少数。

很多朋友不懂或者看不清个股情绪周期阶段，总是妄想每个龙头股都能反包成功走二波成妖股，所以会在反抽反包阶段打板。正确的做法是这样的：我们不去预测谁会反包成功走二波，走成妖股。个股的情绪周期处在反包或者首阴阶段，我们只低吸主涨属性和股性好的最闪亮的市场总龙头，去博弈反包成功走成妖股。反包成功了继续涨，我们就拿着。反包不成功我们就卖掉。焦点中的焦点、市场总龙头，知名度已经打开，人气很旺，市场资金都在盯着，一旦有人点火，人气就会再次聚集，容易反包，甚至有可能继续拉板开启第二波。但要注意即使是总龙头反包走成第二波，第二波最多也就是三连板。

个股和大盘的周期不一致：市场最差的时候，是龙头股启动买先手最好的时间

一、“弱市出妖股”背后的市场逻辑。

1、监管层也需要在市场人气极弱的时候，有活跃上涨的品种来带动市场的人气，避免市场环境进一步恶化，符合市场博弈规律。

2、市场人气低迷环境下，敢于做市场上涨引导者的资金，就是市场的先行者，符合“人弃我取”的博弈思想。市场引导的资金，总会在大部分交易者想不到的时间节点开始行动，赚取的是后知后觉跟风者高位接盘的差价。

二、在最差的时间点买逆势大涨的闪爆眼球的强势股才是踏准节奏。

踏准节奏，指的就是买对时间点，选时重于选股、情绪周期的作用。市场最差的时候，一般也是后期最闪亮的龙头股逆势横空出世的时间节点，是龙头股启动股买先手最好的时间。这就是选时重于选股。

近期大烨智能的逆势连续涨停就说明龙头个股的周期和大盘的周期是不一样的，往往是相反的。属性好的强的龙头个股总是逆大盘暴跌而涨。懂得了这个在大盘暴跌的时候你就明白了，应该买什么股。不应该去抄底买跌的狠的股。而应该去买逆势涨停的强势股。

在一轮下跌过后，市场面临转势，但我们不知道谁会先涨，主力资金必然会提前布*，我们睁大眼睛，等待最强的那只股票出现，然后闭着眼睛进入就可以了。人气龙头股大都有一次分歧转一致的过程。人气龙头股在第一次分歧分时下杀，承接有力，有引导资金点火的时候，可以第一时间上。

龙头就是大盘在转势初期最显眼的那只，没有哪只其它的股票能够比它更吸引眼球和人气。龙头股一般是第一个涨。但也不是单纯的谁先涨停、谁的板硬、谁的板刚，谁就是龙头那么简单。看个股是否是当下主涨属性、具备当前容易被市场认可的题材，这一点比基本面重要得多。龙头主要在于启动的时机，只要先于大盘连续上涨并能带动关联个股上涨，大都就是龙头。不是看它刚不刚，关键看个股的人气。上涨是上涨的最好理由，越涨越有人气，越有流动性溢价。龙头股独立于板块后演变成妖股的根本原因就是这个。不是每一个龙头股都能变成妖股。龙头的涨停从来都是大阳线而不是小气的涨停开盘式，因为它有足够的心胸让所有跟它的人赚钱，实质是龙头背后的资金供给远远大于其他强势股的资金关注度。

没有永远的龙头，所以才有了：高手买入龙头，超级高手卖出龙头。当一只个股炒作到高潮，连后知后觉的散户都知道它是公认的龙头的时候也就快到了该卖出的时候。成为公认的宇宙总龙头之时，成为好的卖点。强势股大部分都是一笔买卖，炸板了基本就到此结束，被市场抛弃。而龙头往往炸板之后能够回封，多次炸板，多次回封。即使不涨停，承接也非常有力，不会一下子突然走弱，这就是由市场地位决定的。实质是龙头背后的资金关注度，资金供给远远大于其他强势股的关注度，因为物以稀为贵，龙头只有一个，而强势股很多，势必分散资金。

情绪周期强弱影响股票上涨力度，周期重于题材。

强势时：大盘的周期和个股、题材的周期一致向上，处于加速上升周期。

弱势时：就是大盘的周期和个股、题材的周期相背离。当天或当下几天大盘调整，个股题材却处在上升阶段。

强势时，龙头股能够带起跟风股。也正是由于跟风股的跟风涨停助攻，龙头股才能够缩量一字涨停或者T字板、缩量秒板。形成龙头带跟风，跟风把龙头推得更高的良性循环。不仅容易出现妖股，还会同时带出几只牛股，形成良好的梯队。

弱势时，龙头股当天封住涨停了，跟风股也能跟着涨一下。第二天龙头由于第一天涨停的溢价，可能被抢缩量秒板。但如果第二天跟风股没能继续助攻，就支撑不了龙头股全天封住涨停。形成龙头带不起来跟风，跟风不能把龙头推高，跟风走弱就会拖累缩量涨停的龙头炸板的两败俱伤的*面。

强势时，你没有第一时间买进去，龙头个股一般第二天都是一字板或者是T字板、缩量秒板涨停，容易买不到。

弱势时，大盘的小周期维持在今天启动、发酵、高潮，明天就结束的速度。在T+1交易规则下，高潮当天抢先手进场吃肉，第二天进场挨打。持续性不强的板块高潮第二天谨慎接力、打缩量加速板。

强势时，才能参与强转更强缩量加速上涨人气股的接力炒作。市场强是因为聪明资金的提前布*，我们跟随聪明资金就行。

消息面刺激的高开，不是主力运作的，没有主力持续性就不好说，要么通道*一字板顶到底，要么高开低走。

连板股接力上板的时机不对也不行：比如9月4日的飞天诚信，早上10:00以后，指数有衰退迹象，它试图旱地拔葱，卡位做个情绪板出来。用高位龙头去做情绪突破，是很容易引发板上分歧，被获利盘砸崩。而它前面已经有金鸿控股的四板在了。当天的西部牧业德新交运恰恰就聪明很多，午后大盘彻底发酵之后借势上板，反而成功了。不过关注度、辨识度不够不是龙头股借势上板就容易失败。9月4日百利科技借势也没封住板。

消息前提下，看时机也就是情绪周期所处的阶段和情绪周期的强弱，主涨属性里股性好的牛股在确认启动点第一时间买先手

大部分人赔钱就是买在了个股的情绪周期的末期、弄不清个股的市场地位

大部分人赔钱就是赔在了不懂周期弄不清个股的市场地位：是板块龙头、小周期龙头还是中级周期市场总龙头。看见个股涨停就无脑追，追涨追在高位、也就是买在了个股的情绪周期的末期。普通个股的情绪周期就是一两天，空间就是两个板不到就结束了。大部分个股很少连续涨停，所以普涨的时候虽然涨停板很多，但90%以上的都是无效涨停，说的就是涨停第二天没溢价甚至低开套人。板块龙头包括很多小周期的龙头股一般也就是三板四板的高度。更何况你买的不是龙头，一般的股涨停以后第二天追高就追在最高点。

还有很多人每次轻仓都盈利、重仓都亏，从上面情绪周期的角度来讲大概率是节奏的问题：启动期试探性的轻仓买入赚钱了。但是指数情绪周期、一般的题材和个股的周期轮动非常快，你买的又不是龙头股，你加仓重仓干的时候情绪周期很快走到了高潮衰退期，你就买在了高点导致赔钱。

你买的是小周期的龙头，小周期结束你就要抽身出来。只有中级周期的龙头,也就是一段时间主涨属性的市场总龙头才能穿越几个小周期。别管是中级周期还是小周期，龙头股的见顶调整是周期结束的前兆和特征。

超短更要用大*观，看清当下的周期强弱，判断买准买市场地位高的牛股先手

1、你盘感和执行力好，就去追涨龙头股，手快的赚手慢的钱。你盘感不好乱追涨就变成了乱买，是不会挣钱的。闭着眼上还能上准的有两种事事情。一是你本本能就会干的事情，比如说啪啪。二是你特别熟练的事情，比如顶级高手买龙头股。

2、做龙头股的主升浪阶段波段持股。大*观赚一叶障目的钱、眼光远的赚眼光浅的钱。

没有预期20%的空间不轻易出手，低频高效、波段短线模式。靠的是眼，强调的是大视野、热点把握能力以及耐力、定力，把握主流题材大机会，不受分时波段干扰。用大*观将以上两种融合就是：

消息前提下，看时机也就是情绪周期所处的阶段和情绪周期的强弱，主涨属性里股性好的牛股在确认启动点第一时间买先手：看到有资金引导就果断上。别管是早盘还是午盘，前面启动的两个板容易早盘快速涨停。后面到相对高位了，午盘换手后资金引导90度上拉快速抢筹涨停比较好。

超短操作就是等待、发现、跟随、选股。选股最重要，是决定性的前提，但选股还不是全部。等待需要绝对的耐心；发现需要经验来确认；跟随是最次要的买入动作，需要勇气和下决心付诸行动的决断力。超短不参与任何级别调整，选股攻击力要够。

从决定牛股暴涨的因素倒推过来更容易选到买到牛股

大A股是政策市。所以选股最重要的就是政策和消息刺激。在有政策和消息的前提下。时机最重要，选时重于选股。时机也就是情绪周期处于什么阶段，决定了当下的挣钱效应。情绪周期高潮阶段挣钱效应爆棚，很容易获取利润。不是平单纯的基本面和K线图决定涨幅的。k线图技术都是消息和周期后面才参考的东西。

在同样的消息政策刺激下。同板块的个股能不能成为龙头、走成妖股。主要取决于他是不是当下的主涨属性，股性好不好，和基本面关系不大。比如说同样炒作钒涨价，宏达矿业完胜明星电力。就是因为超跌低价是当下的主涨属性。宏达矿业有没有钒矿不重要。符合当下的主涨属性，超跌低价。有人炒就能涨这是硬道理。就像当时的深中华a，明明不是深圳国企股。照样能炒成国企改革的龙头。

在同样的油气涨价消息的刺激下，符合主涨属性，超跌低价宝德股份能涨这么好就是因为历史股性好。这句话说明了股性好的重要性。很多人出于对贵燃的股性的信任都会做好打板的准备。贵然异动就跟进，这货的人气基本可以保证能涨停。这就是股性好的表现，股性好能带来人气。能凝聚人心，人气。股性越好越不坑人，越坑人越有人打板。这就是股性好的良性循环。

超短要及时的发现炒作脉络、逻辑和模式、主涨属性，判断题材持续性

超短一定要学会观察盘面题材风口的强弱。及时的发现炒作脉络、逻辑和模式、主涨属性。要有大*观：看清个股、板块、大盘的情绪周期所处的阶段、情绪周期强度，最主要的是看清个股的市场地位：是中级周期总龙头，小周期龙头还是板块龙头，或者是跟风股。个股本身所处的情绪周期阶段。

1、要知道当天的消息、政策，结合消息大小、新旧、当下短线的挣钱效应、大盘的情绪周期阶段等综合评判消息政策的持续性。判断消息刺激的板块、个股的大致高度。

大的消息题材的启动形式是启动直接一字板涨停潮。像去年雄安新区和现在壳资源炒作这样的出消息即一字板高潮的炒作。就要第一天第一时间上车不是一字的股性好的跟风股。要知道适应这种炒作模式。

2、看清当下主涨属性。新消息、新题材板块中符合主涨属性股性好的个股更容易被炒作成牛股，结合个股上板的气势选股。前提建立在你深厚的积累，知道每只股的行业、题材、属性，尤其是暗线属性。

3、情绪周期所处的阶段和强弱可以延长或缩短板块个股的高度。当下高度板的高度也影响个股的高度。

观察昨日热点股的竞价和承接，就有利于分析出今天早盘资金攻击的主流方向。

尾盘炸板的，预期是要低开的。结果次日竞价结果是高开，那么这个竞价就是超预期的。

早盘的一个好板，次日低开。显示场外资金买入欲望比较低，低于预期。

第三部分知行合一买先手篇：杜绝自以为、克服患得患失、不轻易出手

超短选股买股就是一句话：自己的“行”要追随市场，跟随市场，和市场的走势合一。不见得非得和自己的知合一，因为在某一时刻任何高手的知都可能出错。市场的真实走势才是我们唯一对标修正的标干、标尺。不要受任何人，包括任何公认的高手分析的干扰。就看市场给出的信号。看市场的真实走势。永远盯着市场，第一时间上车最新的最强的龙头。喜新厌旧、汰弱留强是股票市场里面资金永远的追求。

心态+控制力占70%！不轻易出手远比你的能力重要的多！

提高自己的审美、买股标准：没有20%的空间不轻易出手。逼迫自己在牛股确认启动的低位买准先手。既然每天都是不确定的，有持续性的题材板块中的牛股你发现的越早买入先手越挣钱、介入越早越主动。这就是我为什么取名字叫先手哥。有时候早买入一秒钟有可能就是直线上涨的秒板，慢一秒钟今天买不到可能就是明天接力吃面。

不要短视,被情绪左右。没买到牛股先手的情况下,为了盘中暂时的一点儿浮盈，就去胡乱地追涨。股票炒的是今天买入以后的未来空间。如果发现太晚导致入戏太深你就会永远活在昨天，买在旧题材情绪周期的顶部站岗，致命的是会错过新的题材、新的情绪周期的好股启动的先手。买不到就空仓等下一次机会，不然的话，少交易、空仓永远是空话，挣钱财富自由永远是口号！

不要因为担心后面没机会而去乱买。永远是长江后浪推前浪、前浪死在沙滩上：新题材出来干死老题材。最近大烨智能的送转填权被国资驰援接力干死，国资驰援又被壳资源泛股权、证券泛金融干死。

短线交易是综合分析以后的结果，并不是盘口随意的追涨。短线操作易于流为频繁的随意操作，导致成功率不高。很多人最容易犯的毛病:意淫能大涨、意淫式的买入。只是因为自己的一个想法、自己的一个自以为就盲目的买卖，完全不看当下市场的喜好，当下的主涨属性是什么。不看个股的市场地位，个股的情绪周期处在什么阶段也就是个股处于高位还是低位。被自己的情绪左右、不尊重市场，买了以后不涨卖掉再意淫乱买下一个，导致乱了心态。

输在幻想：侥幸心理其实就是心存幻想，却对市场已经发生的对自己的不利信息选择性的视而不见。做股票最难的一点就是放下你自己的执念：你只愿意看到你想看到的，不愿相信盘面告诉你的。很多人在一只股里耗着，就是抱着自己觉得他很好，他能涨。就是因为这样不舍得出来，一直在这耗着，耽误了大把的好机会，把自己耗的心态乱了。股价也如逆水行舟、不进则退。

不要按照、不要顺着自己的思路和想法选股买股。不要主升浪走完了到最后反包反抽阶段了还在犹豫要不要进。已经没有性价比、没有风报比了。不要自己有时间了想做了就下手做。不是你有时间的时候就有好时机的。时机不等人，不是时刻为你准备的。一定要时时的盯着，市场的好机会出现的时候，第一时间上车。不要问为什么，不涨就是弱，别认为你觉得它该涨它就能涨，不是你能决定的。

正确、全面、系统的知的前提下，还必须克服患得患失

很多人在实战买卖中做不到知行合一，我觉得就跟学生学习一样知识断层。单说知识点会，一道应用题里面用到了这个知识点就联系不起来。归根结底还是知识点掌握的不熟练。只有你全面掌握了正确、全面、系统的知。你才会有良好的心态：不会因为大盘暴涨的假的踏空而去乱买买套。你才会有兵来将挡，水来土掩的底气和霸气。因为即使你错过了一些机会。在你的知识系统里你还会发现并抓住其他的机会。比如说你错过了龙头股的前几个板介入的机会。你如果不知道可以去做龙头股的补涨股的知识，龙头股到高位了，你也没得选择。就有可能去高位追高龙头股。龙头股如果不能继续走二波走成妖股的话，你就追在了山顶上，想接力变成了接盘。

明逻辑启动直接一字板涨停潮一定先上车股性好的非一字板股

一眼就能看穿的明的逻辑，就没有分歧。题材的启动形式是启动直接一字板涨停潮。然后开始逐渐分化出龙头，这样给接力资金留下的空间和选择非常小，对了肉一般，接错了是大面。竞争龙头失败的大都是大面,尤其是缩量不换手的高位票。10月24日摩恩电气做了一天龙头,25日竞争龙头失败。所以，低位及时上车，高位宁可错过不做错。

对于像去年雄安新区和现在壳资源炒作这样的出消息即一字板高潮的炒作。就要第一天第一时间上车不是一字的跟风股。选股就很重要，股性好是第一要务。这次壳资源炒作特尔佳就是股性好，第一天不是一字板的股。等有龙头相的给机会买入了，第一时间即时切换过来。

看不清楚炒什么属性、逻辑的题材，龙头前期在分歧中拉升！跟风补涨龙头则是启动直接加速、快速连扳！

开始看不清楚炒什么属性、逻辑的题材，最先冲锋的龙头都是摸着石头过河，分歧比较大。从锋龙股份和宏达矿业都可以看到，都是晃晃悠悠，分歧中拉升。先知先觉或者刻意运作的主力打造出来的龙头股走出来打开空间以后的补涨股，由于有龙头的属性和涨幅做标杆对标，会没有分歧，启动直接加速，结果就是一字或者T字板、秒板等快速连扳。所以没有龙头时拼的是理解力，龙头打出空间之后，拼的是寻找属性最正的补涨龙头的理解力和速度。

这就是很多人不愿做第一个吃螃蟹的人，也是为了避免当炮灰。等冲锋陷阵的龙头股走出来做补涨股，也能快速盈利。做补涨股，甚至比做分歧走出来的龙头股盈利还要快，还要暴力。因为一路分歧走出来的龙头股，过程大都非常坎坷：经常伴随着低开和盘中的急速跳水，你事后数几连板很轻松。但盘中的波动让很多人很难从头拿到尾。也正因为分歧一路换手，大家各吃一段的接力才会持久。

围绕龙头股的属性选补涨股的时候，没新消息出来属性最正的方向就是龙头股的主涨属性。比如说德新交运是中级周期的总龙头，他的主涨属性是超跌，后面涨得好的补涨股的主涨属性也都是超跌，而不是德新交运的**的地域属性和交通运输的行业属性。杰恩设计的主涨属性是国资驰援和填权。不是他的主业属性：建筑装饰设计。它的补涨股的方向就是：深圳或者其他地方的国资驰援叠加填权。而不是深圳本地的设计类的公司。

有新消息出来的时候，借消息的风口，新消息的属性可能就更加容易被市场选择。这次壳资源炒作恒立实业和补涨股光洋股份都有汽车零部件属性，可能受益于授信一万亿元给一汽集团的消息。

克服启动时低位看不懂错过、妖股高位不敢买的患得患失，做到知行合一：看到即买到

开始大家看不清楚的逻辑，大都是会在启动的时候一路分歧走出来。大家都认可的时候加速，该加速不加速反而容易走弱。像万兴科技开始大家弄不清楚炒作什么。

想到、看到和买到完全是两回事。想到了也看到了买的不果断，归根结底还是知的不熟练、不全面，不自信。你如果也想开始就买到总龙头，中间不被震下车，一定要弄明白中级周期的总龙头、妖股在不同的阶段有不同的支撑。一定要克服患得患失。

先期龙头带跟风一起涨。后来龙头股有了人气独立于板块，打出高度，跟风股被淘汰。龙头股打出高度以后要再上台阶、再往上涨走成妖股的话，需要板块中有补涨股出来挡刀：先涨停，把龙头推得更高。也就是后期跟风补涨龙头股不断的出来，不断的走高，水涨船高，就把总龙头推得更高，走成妖股。从而也就形成了很好的梯队。

低位启动时属性逻辑第一。低位选股考验的是：看懂、看透炒作背后真正的原因也就是属性、逻辑。尤其是一个股有好几个属性的时候，你要弄明白导致他上涨的是哪一个属性、类别。如炒作远端高送转填权属性时，很多牛股大涨都不是因为他的主业、行业属性，是因为远端高送转填权的属性。低位的时候重逻辑，逻辑第一，逻辑决定了个股的启动期的强弱。

高位博弈时人气为王。是爆棚的人气激起的情绪亢奋下的纯筹码博弈。成功启动，涨起来了以后人气就来了，涨起来有了人气就人气第一。不要再考虑他的逻辑是高送转属性，国家打压不让炒的因素了。如果高位你还考虑逻辑，你就恐高不敢买。有的话你也拿不住。前期能买入的，看得懂的是少数的。人气起来以后，大部分人尤其是大部分散户，才刚刚参与进来。很多人看到是绝对位置高了，其实很多妖股后期都是人气支撑阶段的刚刚起步。

用正确的知指挥正确果断的行，做好你自己最牛逼的实盘

很多人爱看别人的实盘。离开了正确系统全面的知就去行动，就去买卖，不会有好结果的。即使偶尔买对一两次都是撞大运撞出来的。你根本不知道正确的知是什么,该怎么做。你看别人高手成功的实盘，只能让你更加着急，让你乱买，对你没有一点益处。

我喊你不要和任何高手比、任何高手都会犯错误，要和市场看齐。我教你知识，教你逻辑，和市场的高手们买龙头股买先手买在一起。而不是让大家看其他任何高手的实盘以后再去买，等你看到高手的实盘以后大都已经买不到了。你踏实认真学到了正确的知识和逻辑并且正确果断的行，一定会像高手一样踏准市场的节奏，买准市场最牛逼的牛股，做好自己最牛逼的实盘。

交运股份主营业务？

交运股份的主营业务是公共交通服务，主要包括城市公交、出租车、车站、客运等服务。公司提供的客运服务包括班线客运、包车服务、旅游客运等。同时，公司也积极向智能化、数字化、共享化方向发展，推动公共交通服务的创新和发展。

德新交运还能做吗？

如果说，德新交运真的成了2015年的特力A，那么德新交运现在做，依然很便宜。

也就是说，现在做不做德新交运，不是他贵不贵的问题。是未来还能不能大涨的问题。

是未来大涨的概率有多达，还能走多远？

思维的方式要换到这里来。

本轮两市最强个股，德新交运和乐视网。股海弄潮也很早就将他们放在一起聊。

共同点都是超跌反弹。

而更有意思的是，德新交运8.20日开始涨停，而乐视网是8.21；同时，上周五上演地天板，乐视网却比德新交运早一秒钟。

后面德新交运怎么走，难道真要从乐视网来看？

德新交运，还真不是一个人。

上周德新交运复牌时候，本来认为他的机会会好于乐视网。毕竟乐视网早一天复牌，而且大盘也相对好那么一点点。

但上周五在看到乐视网封死跌停板后，个人出于保护已有的盈利的角度还是出了德新交运。

即使知道乐视网和德新交运有联动的好处。但看乐视网封死跌停，以为乐视网之前被套的各种明星比如刘涛这些被贾布斯忽悠进来的会争先恐后出逃。

上周五德新交运尾盘未封住，这对下周意味着什么？是直接跳水给新周期概念股让路？还是博弈之后，走出特力A？

桑椹是做什么的

可以食用

运输公司主营业务内容？

运输公司的主营业务内容：

1、公路汽车快速客运和普通客运；

2、公路汽车快速货运；

3、整车货运零担货运和公铁联运；

4、城市出租车营运；

5、汽车维护和修理；

6、汽配物资销售；

7、汽车技术服务；

8、汽车技术检测；

9、汽车驾驶培训；

10、商品市场经营；

11、餐饮服务；

12、宾馆服务；

13、旅游服务和广告等业务。

一封德新交运操盘手的自白书

别人对我的议论：

【德新交运(SH603032)：股价涨幅异常，明起停牌核查】德新交运晚间公告，公司近期股票交易波动较大，且出现连续异常波动的情况。经公司申请，公司股票将于9月7日起停牌，公司股票将在公司完成相关核查工作并披露核查结果后复牌。德新交运近14个交易日11个涨停，累计涨幅达159%。

8月8日，德新交运股价盘中曾最低探至10.38元/股，但自从8月20日就开始“连板”走势，从昨日最新收盘价27.78元来看，一个月的时间里股价飙涨1.67倍。对此，德新交运最新公告称，公司股票于2018年9月4日、9月5日连续两个交易日内收盘价格涨幅偏离值累计超过20%，属于股票交易异常波动。经公司自查，并书面征询控股股东及实际控制人，截至公告披露日，确认不存在应披露而未披露的重大信息。

据了解，德新交运于去年1月上市，主营道路旅客运输业务和客运汽车站业务。但上市后，公司的经营业绩却不如人意，2017年公司实现营业总收入1.97亿元，同比下降22.93%；实现净利润2135.20万元，同比下降49.72%。今年上半年公司业绩更是惨不忍睹，报告期内净利润仅为225万元，同比速降八成。如此的业绩成绩单，国资也忍不住要走。

今年4月16日，公司二股东**国资就抛出了6个月内减持不超过533.36万股，占公司总股本4%的减持方案。

极有可能是波自救行情，虽然A股炒作“妖股”不看基本面，但为何德新交运入了资金的眼？

首先是超跌。由于次新股炒作风潮，去年11月，公司股价一度冲到了45元(复权)。随即，德新交运宣布筹划重大事项停牌，随后转入重大资产重组程序。今年1月1日晚间，德新交运披露重组进展公告，交易标的也由此浮上水面：本次交易初步拟以现金方式购买昌吉公交不低于51%的股权。仅隔半个多月，1月17日晚间德新交运更换此次的重组标的，但该次重组在3月28日被宣布因涉及置入资产未能达到可转让状态不符合重组条件被宣布终止。彼时公司复牌后开始快速下跌，挨了多个跌停板。重组失败两个多月后，今年6月5日德新交运再次宣布停牌，称由于前次重大资产重组冷淡期已满，置入资产达到可转让状态条件已经成熟，决定重启上述重大资产重组。

7月27日，公司复牌，虽然复牌后曾经斩获两个涨停，但旋即又陷入惨烈的下跌。直至8月8日，德新交运股价刷新年内新低，较去年停牌前累计跌去77%。虽然公司重组一波三折，但从重组内容看，标的仍然是客运站资产，想象力并不大。但是，去年德新交运涨幅巨大，里面的资金进去的多、出来的少。今年以来公司的真正交易时间只有3个多月，且一直处于深跌状态，相当多资金被困其中。

从公司中报来看，包括国通信托、国民信托旗下在内的多只信托计划以及私募、牛散新进入场，说明筹码交换充足，“这次疯涨极有可能是波自救行情”。值得一提的是，德新交运今年中报可见，公司的控股股东德力西**投资集团有限公司持股高达51%，第二大股东**国资委持股近20%，前十大股东合计持股近80%，对于一家市值不到50亿的上市公司，筹码如此集中而且大部分股票还处于限售期，无疑是非常适合坐庄的标的。德新这个票带有的属性——前期庄股闪崩、超跌、重组、物流、**、强庄、小盘高换手。迷茫产大妖，垃圾中的战斗机。

异常强大的赚钱效应，只要你敢买就能赚钱，我周一卖掉的时候，知道可能卖飞，但想的是希望这票能有个体面的结*。

结果MMP，这哪只是体面啊，这明明是万众瞩目的“廉颇老矣，尚能饭否”！

赚钱效应最好的体现莫过于踏空卖飞，最极致的体现莫过于一群人连续不断地踏空和卖飞！

那么市场发生了什么？

大背景。

贸易战升级2000亿关税落地的预期，资金担心系统性风险观望情绪浓厚。三大指数持续低位运行，市场成交持续低迷在目前底部反复震荡，外资和国家队资金的参与度下降，而市场经过一段时间的下跌、演化，已经蓄积了比较强的反弹动能，人心思涨，2000亿还没落地，敏锐的短线资金已经跃跃欲试，体现在盘面上是赚钱效应的回暖、且情绪先于资金面回暖，市场生态修复和正向趋势的启动。弱势之中，主力资金无所遁藏。市场的修复体现在超跌股的止跌和超跌板块出现赚钱效应上。

以德新交运为代表的超跌股在迷茫中一路分歧上涨，基本每天涨停板都没有溢价，但每天都能继续走高，最终为炒作打出了空间。

超跌垃圾的另一个代表，乐视网，从底部上来也有了翻倍的涨幅。这里顺便分享一点，潜逻辑上，乐视有个预期差，就是存在退市风险，而且还不断被监管。但是，乐视不会被退市。

乐视退市，绝不仅仅是经济问题，而是**问题。

中国特色。

**觉悟强一点的人仔细思考下就懂了，详细不表。

超跌股运行到后期，利空出尽的预期下，市场开始寻找突破。以长城军工、密尔克卫和绿色动力为代表的近端、中端次新受到资金追捧。基本面优异的趋势成长股开始创出新高，以卫宁健康、航天信息、沪电股份为代表。超跌垃圾的旧周期炒作到后期，监管昨天特停中弘和乐视，开始有了落幕预期，而新周期正在开启；新旧周期的过度在今天上演。

体现在市场上。

旧周期的超跌，德新交运的赚钱效应余威犹烈，特停后，整个板块的反馈依然比较强，甚至都没有出现亏钱效应。德新交运全天震荡上行，下午在新周期科技股滞涨的同时，多个超跌股反抽拉升，德新的筹码分歧比较大，里面的人不想卖，外面的人不敢买，临近收盘20分钟，忍不住的资金开始砸盘，一批筹码释放，但情绪超预期的稳定，多头进攻之下，再次涨停。

谈谈我的看法吧！

14天11板。非常巧妙的规避了涨停过多被停牌规则，11个涨停板分为一个5板和两个3板来完成。Max我记得，之前斯太尔8连板停牌，成都路桥6板停牌，某种意义上，6板就是近期市场监管顶了，而德新交运我愣是把连板拆开了玩，打败了市场预期和监管，来了个新玩法。

但是对于散户来说，你们就静静看我装那啥即可，可别傻傻的做了接盘侠。8月8日新低10.38元。老板找我让我想想办法，于是我考虑了一晚上，决定9日给市场一个颜色看看，早上一开盘我就直线拉了一个涨停板，但我知道这个涨停板也只是引起市场对我的注意，现在拉升为时尚早。

8月10日集合竞价我故意把股价太高，早盘高开了六个多点一个冲高对不起我把货出完了。等着这些散户接盘侠煎熬吧！一直等到8月17日也是周五，股价还是低迷着。我把德新交运的股价低迷了六天，很多人都丧失了信心，这就对了，正中我的下怀。

8月20日我吹起了冲锋号，我的资金不断的下单撤单推升股价。很快！涨停了。哈哈！全市场的目光又集中到德新交运眼里，这个时候不能犹豫了。在技术派眼里是典型的N字型走法，非常符合。

8月21-24日我连拉了四个涨停。连带20日涨停，我一共拉了五个涨停。瞬间，德新交运高潮了，市场的荧光灯全都聚焦我这里。8月27日我把货出了一部分,终于累了.休息休息做做SPA。

8月29日我又重启拉升.继续涨停,一口气又拉了三个涨停.9月3日高位出了一部分货,尾盘跳水洗盘.9月4日早盘低开四五个点,我又故技重施尾盘拉涨停.接着我又拉了二个涨停。尾盘我又进了一些货，结果昨天晚上被停牌了。被停牌我也是意料之中的事情，没事，不怕，反正成本已经很低了。

很多时候大家觉的操盘手很神秘，其实他也是人。无非是掌握的资金大一些而已，所以我给小散们一些建议：

德新交运的两个买点。

1、8月28日尾盘大跌八个多点的时候可以买点，8月29日早盘可以买点。

2、9月4日早盘低开四个多点的时候可以买些。9月5日早盘低开的时候可以买点。

五只股一起被“披星戴帽”，最惨的已从高点跌80%

4月26日晚间，香梨股份、德新交运、云南城投、米奥会展、ST南化分别发布公告称，公司股票于4月27日停牌1天，4月28日复牌并实施退市风险警示。上述股票实施退市风险警示后的简称分别为“*ST香梨”、“*ST德新”、“*ST云城”、“*ST米奥”、“*ST南化”。

扬子晚报/紫牛新闻记者据Wind查询发现，香梨股份、德新交运、米奥会展和ST南化被“披星戴帽”的原因均为“公司2020年度扣非净利润为负值且营业收入低于1亿元”。云南城投则因为“最近一个会计年度经审计的期末净资产为负值”。

香梨股份发布的公告提到被“披星戴帽”的原因：2020年度经审计归属于上市公司股东的净利润为负值且营业收入低于人民币1亿元（“净利润”以扣除非经常性损益前后孰低为准，“营业收入”应当扣除与主营业务无关的业务收入和不具备商业实质的收入），根据《上海证券交易所股票上市规则》（2020年12月修订）13.3.2第（一）项规定，公司股票将被实施退市风险警示。

单从扣除非经常性损益净利润来看，从自2011年以来，香梨股份一直处于亏损状态。此前，香梨股份还曾被质疑是否靠卖房突击创利。2019年12月，香梨股份发布了多份公告，涉及一卖一买两笔房地产交易。由于主营业务为果品销售的香梨，香梨股份卖房行为遭上交所问询。

由于业绩不佳拖累股价不断下行，香梨股份2021年以来跌近30%，截至4月27日，香梨股份股价已从2016年历史高点跌超80%。

德新交运2020年年报显示，扣除与主营业务无关的业务收入和不具备商业实质的收入后的营业收入为5067万元，低于人民币1亿元；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润-3225万元，为负值。

2020年，德新交运一度想通过跨界并购自救。当年3年，德新交运表示，正在筹划以发行股份及支付现金的方式，购买致宏精密90%股权。交易价格不高于6.3亿元，其中60%以股份支付，40%以现金支付。然而，公司的这一方案未获通过。此后，德新交运调整了重组方案，却遭到上交所问询。“自救”未遂拖累股价不断下行，2021年以来跌近20%，截至4月27日，德新交运股价已从2019年历史高点跌超70%。

两淮盐运使是做什么的？两淮指的又是哪？

盐运使官名。始置于元代，设于产盐各省区。明清相沿，其全称为“都转盐运使司盐运使”，简称“运司”。其下设有运同、运副、运判、提举等官，有的地方则设“盐法道”，其长官为道员。这些官员往往兼都察院的盐课御史衔，故又称“巡盐御史”。他们不仅管理盐务，有的还兼为宫廷采办贵重物品，侦察社会情况，是当时能够大量搜刮民脂民膏的一个机构。“两淮”是个方位地理概念，一解为“淮南”、“淮北”之合称，泛指今日苏皖两省淮河南北的地方，是纵向概念；一解为“淮东”、“淮西”之合称，分别指代苏皖两省江淮之间的地方，是横向概念。就江苏来说，“淮南”的范围大致和“淮东”重合。